E39 Kysymyksiä ja vastauksia VI

[samsa87]

525tds ryskää keskikonsolin alta vedossa ihan törkeesti.. Kardaanin tukilaakerinkumiko näistä väsyy?

Ja paljonko näissä on vakioahtopaine? Autogauge piikkailee 1,2 mulla..

[Muurahainen]

525tds ryskää keskikonsolin alta vedossa ihan törkeesti.. Kardaanin tukilaakerinkumiko näistä väsyy?

Ja paljonko näissä on vakioahtopaine? Autogauge piikkailee 1,2 mulla..

Tukilaakeri joo ja rättinivel.

[Bmw Dreamer]

Niin tuossa operaatiossa saa raidetangon pään tai tukivarren mutkalle mutta rattiakselin nivelen ja ohjausvaihteen välinen osa taisi olla tuossa kuvattuna?

No eniveis, annoin rattiakselin ristikkonivelelle kunnon öljykylvyn ja ongelma hävisi noin 95%, tarvinnee mennä kiristämään se jeesuspultti takaisin alkuperäiseen kohtaan... Ehkä jollain sprayvaseliinilla voisi hieman parantua mutta uuden nivelenhän tuo tarvii ennemmin tai myöhemmin.


Näytti olevan erikseen niveliä tarjolla, hintakaan ei päätä huimaa.

Saako tuon irti purkamatta mitään? Ylhäältä näytti ainakin olevan varsin vittumaisesti, liekö alhaalta helpompi? Tai ylhäältä jos purkaa imutorvet pois.

Onko kukaan irroittanut?

Oon vaihtanu rattiakselin ristikkonivelen. Oli todella tiukassa hammastangon boorissa, yläpäästä irtos helpommin. Dieselissä jäähdytystorvi pois edestä niin tulee hyvin tilaa. Bensakoneista en niin osaa sanoa. Vanha nivel oli pelkkää ruosteista mössöä (ne neulalaakerit) ja oli alkavaa välystä. Uudella tuli hyvä ja notkea, ja tosiaan kympin vika.

[samuxd]

Mikä voisi herjata tuollaisia? Jarrujen vikavalo, se huutomerkki palaa mittaristossa, vikakoodi tulee aina kun iskee virrat päälle.

[_Sylin_teri_]

Mikähän on 523:ssa vikana kun ei mene aina moottorijarrulle vaan jää kierrokset huutamaan niinkuin imuvuodossa, mutta ei imuvuoto tuntuisi olevan.

Ongelma ilmenee aina kun auton käynnistää niin muutaman kilometrin ajan niin jää huutamaan helposti kun kaasun päästää. Ei väliä onko kuuma tai kylmä kone. Ja kylmäkäynnistyksessä kierrokset nousevat melkein 1,5k jota ei ennen ole tehnyt:think

Ei vikakoodeja, kaasuvaijeri liikkuu ja kaasuläppien asentotunnistimet avattu ja putsattu. Samalla katsottu että antaa oikeaa jännitearvoa. Separaattorikin vaihdettu vähän aikaa sitten
Sanokaa jotain potentiaalisia vikalähteitä mistä tuota etsisi?

Toinen vika on jossai alustassa vänkärin etupuolella. Kuuluu pieni kolina hiljaa asettaessa. Vaikka olisi ihan tasainen tie niin kuuluu, oikeastaa mukulakivillä ei kuulu ollenkaa. Reaktiotangot uudet, samoin koiranluut. Raidentangonpään pallonivelta pystyi kyllä helposti pyrittelemään käsillä mutta ei väljältä tuntunut vaikka sorkkarautaa tarjosi. Vähän outoa...

[janke]

Mikähän on 523:ssa vikana kun ei mene aina moottorijarrulle vaan jää kierrokset huutamaan niinkuin imuvuodossa, mutta ei imuvuoto tuntuisi olevan.

Ongelma ilmenee aina kun auton käynnistää niin muutaman kilometrin ajan niin jää huutamaan helposti kun kaasun päästää. Ei väliä onko kuuma tai kylmä kone. Ja kylmäkäynnistyksessä kierrokset nousevat melkein 1,5k jota ei ennen ole tehnyt:think

Ei vikakoodeja, kaasuvaijeri liikkuu ja kaasuläppien asentotunnistimet avattu ja putsattu. Samalla katsottu että antaa oikeaa jännitearvoa. Separaattorikin vaihdettu vähän aikaa sitten
Sanokaa jotain potentiaalisia vikalähteitä mistä tuota etsisi?

Toinen vika on jossai alustassa vänkärin etupuolella. Kuuluu pieni kolina hiljaa asettaessa. Vaikka olisi ihan tasainen tie niin kuuluu, oikeastaa mukulakivillä ei kuulu ollenkaa. Reaktiotangot uudet, samoin koiranluut. Raidentangonpään pallonivelta pystyi kyllä helposti pyrittelemään käsillä mutta ei väljältä tuntunut vaikka sorkkarautaa tarjosi. Vähän outoa...

Tyhjäkäynti venttiili vois vielä olla yksi mahdollinen tyhjäkäyntiin vaikuttava tekijä.

Kolinaan vois veikata iskarin yläpäänlaakeria:think

[kaol]

Ongelma ilmenee aina kun auton käynnistää niin muutaman kilometrin ajan niin jää huutamaan helposti kun kaasun päästää. Ei väliä onko kuuma tai kylmä kone. Ja kylmäkäynnistyksessä kierrokset nousevat melkein 1,5k jota ei ennen ole tehnyt:think

Ei vikakoodeja, kaasuvaijeri liikkuu ja kaasuläppien asentotunnistimet avattu ja putsattu. Samalla katsottu että antaa oikeaa jännitearvoa. Separaattorikin vaihdettu vähän aikaa sitten
Sanokaa jotain potentiaalisia vikalähteitä mistä tuota etsisi?

1. Tarkista ensimmäisenä, että kaasuvaijerin kuoren kuminen kiinnitysrengas kaasuläpän rungossa on ehjä.
2. Tarkistat, että kaasuvaijerissa on hieman löysää kaasun ollessa ylhäällä.
3. Tarkistat inpalla, että toimiiko idle switch, eli kaasuläpän asentotunnistimen tyhjäkäyntikytkin.
4. Jos autossa on vakionopeudensäädin, niin tarkistat sen vaijerin kunnon tai tarvittaessa irroitat kokonaan testataksesi vaikutusta.

[mikron]

Olikos se niin, että lepotilaan e39 menee 16min tjsp? Ja että lepotilaan menon voi varmistaa jättämällä hanskalokeron auki ja laittamalla ovet lukkoon? Ja takaluukku saa olla auki kun laittaa vaan ovet lukkoon?

Tarkotus olis selvittää purkaako tuo akkua hiljakseen vai onko akku huono. Pitäs vaan ehjä virtamittari saada, kun joku hieno sähkömittari löytyy, mutta siinä ei tuo virran mittaus tunnu pelaavan. Jännitteen sillä mittaa hienosti.

[Jondis]

Noita ta technixin coileja luultavasti huomenna alan ruuvailemaan kiinni, niin tuleeko vakiotolpista jotain prikkoja tms mitä siellä mahollisesti on iskarin ja ylälaakerin välissä siirtää noihin coileihin? Muuta erityistä huomioitavaa?

[janke]

Noita ta technixin coileja luultavasti huomenna alan ruuvailemaan kiinni, niin tuleeko vakiotolpista jotain prikkoja tms mitä siellä mahollisesti on iskarin ja ylälaakerin välissä siirtää noihin coileihin? Muuta erityistä huomioitavaa?

Prikat pitää siirtää coilin ja yläpään laakerin väliin. Ja pitää huomioida että varmasti prikka on juuri sopivan kokoinen ettei hinkkaa laakeripesän reunoille tai vastaavasti ole liian ohut, vaikka Ta:ssa taitaa olla niissä ylä-lautasissa sellaset korokkeet valmiiksi.

[Jondis]

Jees, täytyy kattoo toi sitten tarkkaan

[salamine]

coilit

Itellä on nyt semmonen ongelma että en saa tehtyä uutta threaddia tuonne ostetaan osiolle niin pakko nyt jonnekki pistää.

Eli huutava tarve olisi joko e34 tai e39 säädettävälle alustalle, mielellään vain etupäähän! kunnolla ei ole niin väliä kunhan säätökiekot pyörii ja menee katsastuksesta läpi!

[Jondis]

Mites muuten noi takakaarien pokkaukset vai mitkä nyt onkaan(tarkotan sitä pientä huulta joka menee sisäänpäin) kannattas vääntää pois? Luultavasti tuleva rengas/vanne setuppi raapii niihin, jos ei asialle tee mitään kaarimankelia ei iteltä, eikä keltään tutultakaan löydy niin oliskos jotain hyvia tai vaikka huonojakin ehdotuksia..?

[Madduli]

Mites muuten noi takakaarien pokkaukset vai mitkä nyt onkaan(tarkotan sitä pientä huulta joka menee sisäänpäin) kannattas vääntää pois? Luultavasti tuleva rengas/vanne setuppi raapii niihin, jos ei asialle tee mitään kaarimankelia ei iteltä, eikä keltään tutultakaan löydy niin oliskos jotain hyvia tai vaikka huonojakin ehdotuksia..?

http://youtube.com/watch?v=uXjL2G_QpjQ
varmaan joku foorumilainen vois rullata sun kaaret sopuhintaan, ite en lähtis pesäpallomailalla kääntelee

[Bmw Dreamer]

Olikos se niin, että lepotilaan e39 menee 16min tjsp? Ja että lepotilaan menon voi varmistaa jättämällä hanskalokeron auki ja laittamalla ovet lukkoon? Ja takaluukku saa olla auki kun laittaa vaan ovet lukkoon?

Tarkotus olis selvittää purkaako tuo akkua hiljakseen vai onko akku huono. Pitäs vaan ehjä virtamittari saada, kun joku hieno sähkömittari löytyy, mutta siinä ei tuo virran mittaus tunnu pelaavan. Jännitteen sillä mittaa hienosti.

Painat takaluukusta sen lukitussalvan lukkoon asti, niin auto luulee sen olevan kiinni. Sitte ainakin voi olla luukku auki.