E60/61 53X Diesel, Ahdinpuuhailuja ja teoriaakin part 2

[JMTN]

Apropoo aiheeseen liittyen: Onko rajumpi vireistys näkynyt miten öljynkulutuksessa?

Siis oletuksella että ahtimet ja muut paikat on kunnossa. Vaihtovälin kaikki pudottanee 10-15tkm joka tapauksessa..

Suomen olosuhteissa ei saisi autoa edes myydä muulla öljynvaihto välillä, kuin 10 -15tkm.

[makkis]

Suomen olosuhteissa ei saisi autoa edes myydä muulla öljynvaihto välillä, kuin 10 -15tkm.

Samaa mieltä.

Mitä näitä nyt tullut seurailtua niin eipä se viritys ole öljynkulutuksessa näkynyt, kun yleensä kuitenkin nämä käyttöautoja ovat niin niillä ajetaan siirtymiäkin eikä aina lappu lattiassa.
Sit voisi ruveta asiaa tarkastelemaan jos rataa pyöriteltäisi.

Kyllä se näiden suurin ongelma on liian pitkät öljynvaihto välit, oli sitten vakio tai viilattu.

[LongJohn]

Juu eipä noissa longlifeissa ole järkeä - varsinkaan Suomessa.

Sillä mietin kun tuo oma 35d vie lajinsa öljyä vaikka laatu on oikea ja vaihtoväli tuo 15tkm. Pienempi ahdin vaihdettiin uuteen loppuvuodesta mutta hävikki ei loppunut (ainakaan kokonaan).

Millainen öljynkulutus näissä on ns normaalia? Opelit on tietysti erikseen.

[Jacques]

Oma 35d ei juurikan syö öljyä täällä etelässä, ainoastaan -20c pakkasissa (näitä ei montaa päivää yleensä ole..) kylmäkäynnistyksiä jos on joutunut tekmeään, tuntuisi taso hieman laskevan.
Öljyjä usein vaihdellut enemmän kevät/syksy akselilla, ajetut km vaihtelee 15-30t välissä.

[makkis]

Juu eipä noissa longlifeissa ole järkeä - varsinkaan Suomessa.

Sillä mietin kun tuo oma 35d vie lajinsa öljyä vaikka laatu on oikea ja vaihtoväli tuo 15tkm. Pienempi ahdin vaihdettiin uuteen loppuvuodesta mutta hävikki ei loppunut (ainakaan kokonaan).

Millainen öljynkulutus näissä on ns normaalia? Opelit on tietysti erikseen.

Täysin normaalia varmaankin luokkaa 1l/15tkm
En tiedä paljon sulla kuluttaa, mutta huohotuksen kautta se varmasti menee, eli sulla on vaan niin paljon karstaa öljyrenkaissa ja muutenkin moottorissa että huohottaa reilusti.

[LongJohn]

Täysin normaalia varmaankin luokkaa 1l/15tkm
En tiedä paljon sulla kuluttaa, mutta huohotuksen kautta se varmasti menee, eli sulla on vaan niin paljon karstaa öljyrenkaissa ja muutenkin moottorissa että huohottaa reilusti.

Tarkoittaako tämä sitä että suositellaan kovaa ajoa?

[makkis]

Tarkoittaako tämä sitä että suositellaan kovaa ajoa?

Se karsta ei välttämättä kovalla ajolla lähde.
Esim. Forten motor flushia voi kokeilla, mut ei välttämättä silläkään.

Männänrenkaat vaihtoon tai sit vaan ajelee niin pitkään kun alkaa vaivaamaan enemmän.

[s4mmy]

Koitin googlella hakea, mutta en löytänyt. Paljonko näissä neliveto kestää tehoja/vääntöä? Lastuttamisen nyt kestää, mutta jos turbo pitäisi vaihtaa niin vakio tilalle vai hybridi? Kestääkö hybridin tuoman lisän?

[tuikku]

.
Noin tuhatta nyyttonia olen laittanut,jos laatikko on vahvistettu, eivät ole (vielä) porsineet, vahvistamattomiin luokkaa 800 max.

[LongJohn]

Mitenkäs olennaisessa osassa maestrot pitää 35d motin venttiilijousia?

Tunnetustihan ne on löysät ja väitetysti alkavat kellua 4000rpm jälkeen. Aika monet ns isoilla tienoilla nähdyt laputkin piiputtaa jo 4000 jälkeen mutta onko se sitten miltä osin jousten ongelma?

Sillä lähinnä kysyn kun venakopan tiiviste menee vaihtoon ja samoilla purkamisilla voisi laitella jousiakin.

Tällä erää on iso ic kiinni, vakioahtimet. Jatkossa tulossa iso dp ja isot ahtimet.

[salomaa]

Onko mitään hyötyä tai edes mahdollista laitella 525d:hen 530d isompaa turboa ja ohjelmoida jossain pajalla ? Vai pitääkö suuttimet yms vaihdella samalla ?

[tuikku]

Onko mitään hyötyä tai edes mahdollista laitella 525d:hen 530d isompaa turboa ja ohjelmoida jossain pajalla ? Vai pitääkö suuttimet yms vaihdella samalla ?

On hyötyä ja on mahdollista.


Venttiilinjousien vaihdosta on vaan etua, varsinkin jatkojalostuksen yhteydessä.
Tosin, noin 500hv lähtee kyllä vakiojousillakin.

[LongJohn]

Venttiilinjousien vaihdosta on vaan etua, varsinkin jatkojalostuksen yhteydessä.
Tosin, noin 500hv lähtee kyllä vakiojousillakin.

Sen mitä noita voimalappujakin on nähnyt tupannut jäämään huipputehot sinne 4000rpm huitteille. Mikä osuus siinä 4000-5000rpm nyykähtämisessä on niillä jousilla`?

[tuikku]

.
530d, 218hv
Iso hukkaporttiahdin, cooleri ja suuttimet, laatikon vahvistus ja lukkoperä.
Noin 450/950
Pikkuisen jäi säätö kesken ja asia vaivaamaan.
Ihan sinällään ok, mutta kaiken järjen mukaan vielä noin 40hv "puuttuu", tosin mittauksesta ei tahtonut tulla mitään, kun vielä nelosellakin halusi luistonestoa vilkuttaa.
Kyllä se oikein mitoitettu hukkaporttiahdin kuitenkin jonkilainen vaihtoehto on, kustannustehokas ainaskin. Kyllä tälläkin jo ajelee, kuulalaakeroidulla vieläkin herkempi heräämään.
535,n ahtimetkin tuonne saa, lisäksi tarvitaan viereisen varaosanumeron ecu, moottorin johtosarja ja alipainelinjastot, eipä muuta.

[Markkanenn]

Tuikku, mitä ahdinta tuossa käytettiin?