E60/61 53X Diesel, Ahdinpuuhailuja ja teoriaakin part 2

[janne30]

VAG puolella hitsauttaneet kaksoismassan kiinteäksi. Oliko Lahden kansityö tms joka tekee konversioita.

Itseasiassa lontoon pojat oli myös hitsuutellu noita. Ei varmasti huono ratkasu, kunhan on tasapainossa. Mitkä asetelmat sopii orkkis massapyörän kans? Ei varmaa 765?

[diffas]

Itseasiassa lontoon pojat oli myös hitsuutellu noita. Ei varmasti huono ratkasu, kunhan on tasapainossa. Mitkä asetelmat sopii orkkis massapyörän kans? Ei varmaa 765?

Kiinteäksi hitsaaminen on jees, mut se ei näemmä poista sitä että keskiö irtoaa kehästä. Pitäs kyllä jossain billetista sorvauttaa.

https://evvk.1g.fi/kuvat/Diudi/remppa/vauhtis/

[makkis]

Blingfactoryllä kiinteän teettäminen maksaa ~300e, ellei hinnat ole noussut parin vuoden aikana, joten se on halpaa.

Joten ei järkeä hitsailla mitään.

Tuota sachsin pakettia tutkiskelin niin eipä siinä ole kuin tuo levy jotain muuta kuin vakiota, eli ei sekään mikään hyvä vaihtoehto ole.

Ehkä lähtisin kokeilemaan seuraavaa, uusi sachs kaksoismassa, sachs sintteri ja sitten -765 asetelma istutettuna vakio kaksoismassaan.

Ellei jotain ihan oikeata varteenotettavaa vaihtoehtoa tule.

[janne30]

Mä suunnittelin kytkinlevyksi:
Joko jousitettu orgaaninen:

http://www.dli-teknik.se/index.php?section=products&subsection=7&cat=30&s1cat=678&s2cat=1585&showprod=14331&lang=en

Tai jousitettu sintteri:

http://www.dli-teknik.se/index.php?section=products&subsection=7&cat=30&s1cat=678&s2cat=1585&showprod=14943&lang=en

Asetelma:

http://www.dli-teknik.se/index.php?section=products&subsection=7&cat=30&s1cat=684&s2cat=1832&showprod=10306&lang=en

Vauhtipyörä:

http://www.dli-teknik.se/index.php?section=products&subsection=7&cat=32&s1cat=668&s2cat=2298&showprod=20313&lang=en

Mitähän on todellinen väännönkesto... veikkaan ettei ainakaa ilmoitettu.

[makkis]

Nyt tyhmä kysymys, kumpi pitää paremmin 4 vai 6 lapainen sintteri?

[lurkki3]

Nyt tyhmä kysymys, kumpi pitää paremmin 4 vai 6 lapainen sintteri?

780nm lupaa kummallekki levylle ku selaat tuolta

http://www.dli-teknik.se/index.php?section=products&subsection=7&cat=30&s1cat=684&s2cat=1833&lang=en

[Supra^]

Nelilapainen kestää enemmän vääntöä mutta kuluu nopeammin.

[Jana]

Mistähän m57n2 moottorilliseen löytäisi asetelman sekä jousitetun sintteri levyn min. ~700nm väännönkestolla?
CG-motorsportilta löytyis, mutta eipä vastaile spostiin.

[makkis]

Mistähän m57n2 moottorilliseen löytäisi asetelman sekä jousitetun sintteri levyn min. ~700nm väännönkestolla?
CG-motorsportilta löytyis, mutta eipä vastaile spostiin.

Tämä setti pitäisi sen 800nm kestää.

https://www.sachsperformance.com/en/clutch-kit/performance-clutch/bmw-5-e60/530d-173kw

Itse ajattelin nyt tuon setin testata, katsotaan kuin kauan kestää itsellä toivottavasti yli 800nm vääntöjä.

[Heguli 31]

Voimansiirto keskustelut voisi käydä jatkossa "oikeassa osiossa" tuolla moottorit/voimansiirto puolella. Tämä pitäisi (käsittääkseni) olla diiselmoottorien ohjelmonti ja viri-topiikki,ettei sitten sivu tolkulla poiketa aiheesta. Eikä sitten herneitä...

PS. Tämän minunkin aiheeseen kuulumattoman kommentin voi modet poistaa.

[pheno]

Kuinka paljon ahtoilman anturin kunto vaikuttaa ohjelmassa ? Itsellä ei antanut vikakoodia, mutta livedata paljasti että anturi oli tiensä päässä. Anturi antoi arvoja 30-40 asteen välillä oli tilanne mikä tahansa.

Tuli mieleen kysymys, että kuinka paljon tällä loppujen lopuksi oli merkitystä?

[VolvoTDi]

Kuinka paljon ahtoilman anturin kunto vaikuttaa ohjelmassa ? Itsellä ei antanut vikakoodia, mutta livedata paljasti että anturi oli tiensä päässä. Anturi antoi arvoja 30-40 asteen välillä oli tilanne mikä tahansa.

Tuli mieleen kysymys, että kuinka paljon tällä loppujen lopuksi oli merkitystä?

Ei oikeastaan yhtään kun on hajonnut noin alhaiselle lämmöille kun yleensä se anturi hajoaa 70-80asteeseen, jolloin se jo rajoittaa menoa.

[böntti]

Juu lähemmäs sataa astetta nämä hajonneena monesti näyttää ja siinä sivussa sitten tulee vikakoodia ilmamassamittarin lämpötila-anturista (tai referenssistä mutta sehän menee jo keskimäärin yli ymmärryksen ja vaihdetaan IMM).

[Tume]

Sotken tätä topicia vähän, onko täällä tullut vastaan d17c vikakoodia sellaisessa autossa jossa ohjelma sekä actiivinen cruise? e61 nyt kyseessä.

Onko kenelläkään ajatusta ongelman kiertämiseksi muuten kuin palauttaa dpf ja ohjelma takaisin kuten tehtaalta?

Eli auto on 04/06 valmistunut 530da jossa varusteena ACC, ohjelmoitu ja samalla dpf/decat, vikakoodi ohjelmoinnin jälkeen:

"D17C CAN message with error received. Message: Torque from engine control unit. "

Hakuammuntaa enkä odota saavani vastauksia välttämättä mutta jos jollain on vinkkiä niin otetaan ajatuksia vastaan. Vika tulee siis kun painaa vähänkään liikaa kaasua jalalla, lähtee pois vain kun nollaa dde sekä acc moduulien koodit molemmat. Näyttöön tulee active cruise control failure. Toimii kun ei paina liikaa kaasua tai ajaa vakkarilla ja antaa sen kiihdyttää omalla tavallaan.

PS ongelma ei ole läheskään kaikkien acc varusteisien autojen kanssa, vain joidenkin joissa tietty ohjelma versio...

Täällä myös 530xd:ssä sama vika, ACC heittää päältä heti kun hieman reippaammin kiihdyttää. Eli käytännössä ei toimi koskaan Autossa on edellisen omistajan mukaan Tuikun softa. D17C tulee ACC:lle saman tien kun DDE:lle lävähtää 4116 ja 4CF3 jotka herjaavat ilmeisesti DPF:n puuttumisesta ja pakokaasun vastapaineesta. Olisiko tälle tehtävissä jotain? Ohjelmasta en haluaisi luopua, auto vetää hienosti ja toimii muuten hyvin.

[VolvoTDi]

Täällä myös 530xd:ssä sama vika, ACC heittää päältä heti kun hieman reippaammin kiihdyttää. Eli käytännössä ei toimi koskaan Autossa on edellisen omistajan mukaan Tuikun softa. D17C tulee ACC:lle saman tien kun DDE:lle lävähtää 4116 ja 4CF3 jotka herjaavat ilmeisesti DPF:n puuttumisesta ja pakokaasun vastapaineesta. Olisiko tälle tehtävissä jotain? Ohjelmasta en haluaisi luopua, auto vetää hienosti ja toimii muuten hyvin.

Ottaa ohjelmasta DPF:n pois niin ei tule noita herjoja, hyvin yksikertainen tapahtuma.