E60/61 53X Diesel, Ahdinpuuhailuja ja teoriaakin part 2

[LongJohn]

Aika tiukassa voi olla 400hp tuon kysyjän 530d:ssä pelkällä dpf- poistolla. Ehkä 10-20hp olisi realistisemmin odotettavissa lisää.

Juu, hoksasin tuon just itsekin ettei ollunna 35d kysymys. :P

[VolvoTDi]

Jaa niin 530d LCI. Enpä siitä tiedä. Nuo lukemat oli 35d ilman DPF.

Minäkin luulin puhuttavan 35d:stä

[karppa29]

Minäkin luulin puhuttavan 35d:stä

Uups😁 joo 530xda kyseessä.

Oliko jollain linkata sellaista valmista suoraa putkee mikä kannattas tilata?

[Boiga]

Joo eli aika iso ero jos nyt on dpf kanssa 300/650 arviolta..

Nyt vaan ehtimään sopivaa suoraa valmista putkea jostain missä on anturien paikat. Nykyinen ehjä dpf tietenkin hyllyyn jos nuo katsastusmääräykset sattuu muuttumaan..

Oma ex 530da (-06, eli se 231hv moottori) ja dpf/kat poistettuna tuli 314hv ja 748nm ajtechin käsittelyssä. Eli en isoja muutoksia dpf:n poiston jälkeen odottaisi, se 10-20 hevosta sieltä saisi lisää oletettavasti.

[karppa29]

Oma ex 530da (-06, eli se 231hv moottori) ja dpf/kat poistettuna tuli 314hv ja 748nm ajtechin käsittelyssä. Eli en isoja muutoksia dpf:n poiston jälkeen odottaisi, se 10-20 hevosta sieltä saisi lisää oletettavasti.

Äänet oikeestaa ensisijaisesti kiinnostaa, sen jälkeen myös pienet lisääntyneet tehot sekä eipähän tarvii murehtia mistään dpf-ongelmista.. ☺️

Ja nuo sun lukemat kuulostaa aika korkeilta joten luulis että tästä lci 235hv koneesta irtoo vieläkin enemmän.

[LongJohn]

Äänet oikeestaa ensisijaisesti kiinnostaa, sen jälkeen myös pienet lisääntyneet tehot sekä eipähän tarvii murehtia mistään dpf-ongelmista.. ☺️

Harmi kun VNT vehkeissä se VNT vaimentaa niin paljon. 35d saa jo aika muikeat sävelet suoralla huilulla.

[izzuL]

Äänet oikeestaa ensisijaisesti kiinnostaa, sen jälkeen myös pienet lisääntyneet tehot sekä eipähän tarvii murehtia mistään dpf-ongelmista.. ☺️

Ja nuo sun lukemat kuulostaa aika korkeilta joten luulis että tästä lci 235hv koneesta irtoo vieläkin enemmän.

Omasta 530d lci poistettiin dpf mutta katti jätetiin paikalleen, äänet muuttuu hyvin maltillisesti parempaan suuntaan.
Selkein muutos on tyhjäkäynnillä ilmestynyt "lörinä"

[makkis]

Äänet oikeestaa ensisijaisesti kiinnostaa, sen jälkeen myös pienet lisääntyneet tehot sekä eipähän tarvii murehtia mistään dpf-ongelmista.. ☺️

Ja nuo sun lukemat kuulostaa aika korkeilta joten luulis että tästä lci 235hv koneesta irtoo vieläkin enemmän.

Sellasia lukemia sieltä suurinpiirtein saa Aj-tech tai Tuikun softalla.

Eipä siitä lci:stä sen enempiä saada, ilman muutoksia.

[muuris]

Äänet oikeestaa ensisijaisesti kiinnostaa, sen jälkeen myös pienet lisääntyneet tehot sekä eipähän tarvii murehtia mistään dpf-ongelmista.. ☺️

Ja nuo sun lukemat kuulostaa aika korkeilta joten luulis että tästä lci 235hv koneesta irtoo vieläkin enemmän.

Omakin '06 eli M57N2-koneella kuten LCI, toteutuneiden syöttöjen perusteella samaa reilu 300hv luokkaa. DPF tyhjätty, ilman muita muutoksia sen tyhjäykselle ei varsinaisesti tuntuis tarve olevan. Pakoäänet muuttui mielestäni huonompaan suuntaan, varsinkin kylmällä koneella semmonen lörinä joka ei bemariin kuulu. Ei kuulosta mitenkään päin voimakkaalta, vain putkivammaselta

[makkis]

Kytkimistä on varmasti monessa topikissa juttua, mutta kun ei onnistu haulla löytämään.

Eli 800-1000nm kestävä kytkin hakusessa E60 530d manuaaliin.

https://www.sachsperformance.com/en/clutch-kit/performance-clutch/bmw-5-e60/530d-173kw

Tätä kattelin, luvataan 800nm kesto, joten kestää varmaan vähän enemmänkin?
Jossain ulkomaan foorumilla luki että olisi lähes normaalin tuntuinen jopa käyttääkkin:think

Onko kellään mitään muita vaihtoehtoja? Kestävempiä? Halvempia?

Kaksoismassa vauhtiksen ajattelin kuitenkin kaveriksi jotta välttyisi ylimääräisiltä ääniltä.

[lurkki3]

Eli 800-1000nm kestävä kytkin

Kaksoismassa vauhtiksen ajattelin kuitenkin kaveriksi jotta välttyisi ylimääräisiltä ääniltä.

Eipä taida sellaista kaksoismassaa löytyä joka 800nm kestäis...kovanpyörän vaatii jos tuollaisia vääntöjä ruetaan hakemaa

[makkis]

Eipä taida sellaista kaksoismassaa löytyä joka 800nm kestäis...kovanpyörän vaatii jos tuollaisia vääntöjä ruetaan hakemaa

Niin aluksi meinasinkin, koska tulisi halvemmaksikin.
Mutta yhdessä dieselissä aiemmin ollu kiinteä vauhtipyörä ja sitä meteliä tyhjäkäynnillä ei kyllä kestä kuunnella.
Ja joidenkin puheiden mukaan laatikko voisi kärsiä myös siitä.

Joten toivoisin tuon Sachsin kaksoismassan kestävän siellä jonkin aikaa.

[repsa]

Suurin osa 2-massojen särkymisistä taitaa kuitenkin johtua suurentuneesta vääntömomentista lähellä tyhjäkäyntikierroksia - silloin sit vedätetään isoilla vaihteilla pienillä rpm:llä - ja se 2-massa vp tekee työtä koko rahan edestä.

Jos epäilyttää, niin kova vp ja katsot jousitetulla keskiöllä olevan sintterin ? Silloin pitäisi vaihteiston kolina pienentyä melko minimiin (ei toki niin pieneksi kuin 2-massakiekolla).

[janne30]

DLI-teknik.se myy jousitettua sintteriä 26 booreilla ja 240mm, sille 765 asetelma ja kova vauhtis blingfactory/DLI-teknik. On myös saschin orgaanista levyä 26N ja 240mm.

Miettinyt samaa omaan e46, ei oo vielä raaskinut laittaa tonnia likoon kun toistaseks kestäny n. 280/640

[atte.o]

VAG puolella hitsauttaneet kaksoismassan kiinteäksi. Oliko Lahden kansityö tms joka tekee konversioita.