E60/61 kysymyksiä ja vastauksia VII

[Kossee]

e61 oikeanpuolen tuuliilasinpyyhkimen varsi on jotenkin niin vetelä että ei jaksa painaa sulkaa kunnolla tuulilasia vasten. Ilmeisesti joku jousi kuoleentunu? Onko muuta vaihtoehtoo kuin ostaa koko varsi uusi? *ediit* koko vasemmman puolen mekanismi tuntuu ihan venkulalta , kai se on uus tilattava.

Ootko kokeillut että on kunnolla kiinni se mutteri millä koko varsi on kiinni?

Itsellä oli päässyt löystymään, liekö sitten jäänyt tuulilasin vaihdossa löysälle.

[Urpo_rotta]

Potilaana 2008 e61 525xi automaatti.

Ilmeisesti moottori on N52B25B koska on kolmen litran.

Seuraavanlaiset vikakoodit:

-Nitrogen oxide catalysator, aging
-intermittent

-mixing regulation
-intermittent

-mixing regulation 2
-intermittent

-radiator blind, up
-intermittent

-Thermal oil level sensor
-intermittent

Autossa kuulemma jokin läpättävä ääni kuulunut välillä imusarjan suunnalta. Mutta ei kuulu aina.

Poistelin koodit niin ainakin noista ylin koodi tuli heti takaisin.
Auto vaikuttaa ajossa normaalilta.

Itsellä ei näin uusista ole kokemusta niin kellään arvailuja tämän aiheuttajasta?

Kiitoksia etukäteen.

[TheRipper]

Mixing Regulator = Imusarjan läppä?

[JaniLap]

Potilaana 2008 e61 525xi automaatti.

Itsellä ei näin uusista ole kokemusta niin kellään arvailuja tämän aiheuttajasta?

Happitunnistin eli lambda-anturi mahdolisesti vikaantunut?

[jaki]

Potilaana 2008 e61 525xi automaatti.

Ilmeisesti moottori on N52B25B koska on kolmen litran.

Seuraavanlaiset vikakoodit:

-Nitrogen oxide catalysator, aging
-intermittent

-mixing regulation
-intermittent

-mixing regulation 2
-intermittent

-radiator blind, up
-intermittent

-Thermal oil level sensor
-intermittent

Autossa kuulemma jokin läpättävä ääni kuulunut välillä imusarjan suunnalta. Mutta ei kuulu aina.

Poistelin koodit niin ainakin noista ylin koodi tuli heti takaisin.
Auto vaikuttaa ajossa normaalilta.

Itsellä ei näin uusista ole kokemusta niin kellään arvailuja tämän aiheuttajasta

Eiköhän tuossa ole N53, eli se iloinen suorasuihku
NOX anturi voi olla rikki tai katti tukossa. siis NOX katti. Pakkopoltolla ehkä henkiin.
Autossa lienee myös sytytyskatkoksia, joita aiheuttaa joko tulpat puolat, suuttimet tai korkeapainepumppu.....tai nuo kaikki yhteensä ja erikseen

[Urpo_rotta]

Eiköhän tuossa ole N53, eli se iloinen suorasuihku
NOX anturi voi olla rikki tai katti tukossa. siis NOX katti. Pakkopoltolla ehkä henkiin.
Autossa lienee myös sytytyskatkoksia, joita aiheuttaa joko tulpat puolat, suuttimet tai korkeapainepumppu.....tai nuo kaikki yhteensä ja erikseen

Joo kyllä näin on eli N53 kyseessä huomasin itsekin kun auton tietoja selailin.

Koodia ei kyllä ollut tullut misfirestä. Tämäkin suoraruisku varmaan karstoittaa imupuolta armotta....?

Onkos tuolla kaasuläpän lisäksi jotain läppiä imusarjassa?

Millä saan pakkopolton päälle. Onnistuuko inpalla? Autocomilla/delphillä ei varmaan onnistu?

On nää vehkeitä kun kattikin on nykyään jotain ihan muuta ku tavallinen kolmitoimikatti...

[juust0]

Moro!

Onkos muilla takkuillut rattilukko? itselläni tekee sitä että vaikka rattilukko on päällä mutta auto ei starttaa, avainta kun rämplää lukkoon ja rattia kääntelee voi hyvällä säkää lähteä pois ja auton saa käyntiin ja välillä rattilukko jää vain puoliksi päälle. auto on -06 eli nappistartillinen. mahtaakohan asiasta tietäviä olla?

[Sludu]

Välystä tuntu vasemmalla edessä, raidetangon sisäpäätä epäiltiin. Uus vaihdettu ja vieläkin "naksuu" montuissa ja kun rattia kääntää paikallaan. Noh, nyt ku tänää kävin montulla ja kokeilin sitä mihin se sisäpää tulee kiinni niin se heiluu n.5milliä molempiin suuntiin ja ääni selkeästi tulee sieltä. ja kun lenkkiavaimella heiluttelee raidetankoo niin liikkuu noin 1/6 kierrosta. Onko tolle mitää tehtävissä ilman et joutuu maksaa tuhansia ton koko etupään purkamisesta.

[enins]

Välystä tuntu vasemmalla edessä, raidetangon sisäpäätä epäiltiin. Uus vaihdettu ja vieläkin "naksuu" montuissa ja kun rattia kääntää paikallaan. Noh, nyt ku tänää kävin montulla ja kokeilin sitä mihin se sisäpää tulee kiinni niin se heiluu n.5milliä molempiin suuntiin ja ääni selkeästi tulee sieltä. ja kun lenkkiavaimella heiluttelee raidetankoo niin liikkuu noin 1/6 kierrosta. Onko tolle mitää tehtävissä ilman et joutuu maksaa tuhansia ton koko etupään purkamisesta.

Noin 80 ekeä osat öljyineen, töitä saa hiukan tehdä. Ihan ensimmäiseksi työksi autonkorjausharrastuksen parissa en tuota suosittele. Jos perusasiat hallussa ja malttia löytyy nupista, niin mikä ettei.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=335039&highlight=e60+hammastanko

[Görandd]

Terve! Auto on siis -06 535d e61:kkönen, ja vaivaa satunnaisesti ohjaamon puolelle tuleva outo, pistävä ja tunkkainen haju sekä satunnaisesti maskin takaa nouseva höyry jotka luultavasti jotenkin liittyvät toisiinsa. Auto ei kuluta mitään nesteitä ja lähtee käyntiin ja toimii muuten täysin normaalisti, ja lämmöt pysyvät normaalina koko ajan. Haju ei ole öljyn tai dieselin vaan jotain likaa joka tuolta haisee. Hieman tuossa kerkesin konehuoneen puolelle tutkailla niin imusarjan alla oli jonkin verran hikoillut joku mutta se ei kyllä paljoa voi hikoilla koska ei tosiaan mitään nestettä katoa. Eli onko ideaa mikä tuolla voisi hikoilla, melkein imusarja pitäisi irroittaa että näkee kokonaan tuonne, enkä viitsisi sitä mennä irroittamaan ennenkuin täältä kysyn jos jollakin sattuisi olemaan ideaa että mistä tuo haju tulee, ja useimmiten haju leijailee ohjaamoon kun auto on käynyt hetken tyhjäkäyntiä.

[JaniLap]

Auto on siis -06 535d e61:kkönen, ja vaivaa satunnaisesti ohjaamon puolelle tuleva outo, pistävä ja tunkkainen haju...

...imusarjan alla oli jonkin verran hikoillut joku...

Eli onko ideaa mikä tuolla voisi hikoilla...

Pari tarkastettavaa kohdetta tuli mieleeni:

-Käryyn liittyen pakosarjaan on toisinaan ilmaantunut halkeamia, jotka voivat aiheuttaa sisätilassa havaittavaa hajua. Silmämääräinen tarkastus onnistuu yksinkertaisesti vaikkapa käsipeilin avulla ilman pakosarjan irroitusta.

-Öljymäiseen hikoiluun liittyen imusarjan tiivisteet saattavat ajan mittaan alkaa vuotaa. Tiivisteiden uusiminen auttaa tähän. Ja mikäli imusarjan läpät on poistettu ja katkaistujen läppäakseleiden päät on tulpattu ruuveilla, niin nämä voivat myös liittyä hikoiluun. Kunnolliset taustalevyt tiivisteillä voisivat tarjota tiiviimmän ratkaisun tässä tapauksessa.

[Mlatvala]

Harmittavasti en löydä nyt sitä pyyhkijänsulka keskustelua, mutta mitkäs ne ovatkaan tänäpäivänä parhaat sulat ? Aamulla kauppaan..

[jhelen]

Originaali, Valeo ja Swf on parhaat (sama valmistaja).
Bosch on täyttä paskaa samoin kuin champion. Itsellä ollut kaikkia monessa eri merkissä (xantia, focus, megane I ja III, laguna II x2, E mersu w211, bmw e61) ja rungottomia ja rungollisia. Bosch ja champion uutena yhtä hyviä kuin valeot puoli vuotta vanhoina, eikä ne kestä kuin kuukauden .
Jarno

[Mlatvala]

motonetissä oli noita sun suosittelemia boscheja ni ostin ne. Taas pärjää

[TheRipper]

motonetissä oli noita sun suosittelemia boscheja ni ostin ne. Taas pärjää

Masokistin vikaa?