N53-kokemuksia ja vinkkejä

[TheRipper]

Tuleeko tuossa 375e paketissa myös sensori mukana? Onko tuo kit eri? Siinä lukee, että sensori ei tule mukana.

https://shop.bimmerprofs.com/noxem-129/

Eli tämän oisin tilaamassa omaan autoon.

Mikä sensori?
Tuo on siis emulaattori mikä korvaa NOx-sensorin. On ihan plug an play homma. Helppo kuin mikä.

[dracid]

Terve,

Autona E60 LCI 523i (N53) ja asennettuna Noxem. Muutama viikko sitten hajosi 5 sylinterin puola, vaihdoin sen ja samalla myös tulpat. Sen jälkeen tyhjäkäynnissä lievää epätasaisuutta. Kierrosmittarista sitä ei huomaa, mutta tärähtelee. Adaptaatioiden nollauksesta olen lukenut, mutta en ole sitä uskaltanut tehdä. Ilmeisesti tuo noxem ei ainakaan toimi nyt kunnolla koska antaa virhekoodia 30DC. Eikös tuon noxemin pitänyt poistaa kaikki tuollaiset ?




Kuinka nuo nollaukset tehdään ? Pitääkö nollata kaikki erikseen vai riittääkö tuolta adaption 2 kohdasta valinta F6 all adaptions?

[Niko.A]

Terve,

Autona E60 LCI 523i (N53) ja asennettuna Noxem. Muutama viikko sitten hajosi 5 sylinterin puola, vaihdoin sen ja samalla myös tulpat. Sen jälkeen tyhjäkäynnissä lievää epätasaisuutta. Kierrosmittarista sitä ei huomaa, mutta tärähtelee. Adaptaatioiden nollauksesta olen lukenut, mutta en ole sitä uskaltanut tehdä. Ilmeisesti tuo noxem ei ainakaan toimi nyt kunnolla koska antaa virhekoodia 30DC. Eikös tuon noxemin pitänyt poistaa kaikki tuollaiset ?




Kuinka nuo nollaukset tehdään ? Pitääkö nollata kaikki erikseen vai riittääkö tuolta adaption 2 kohdasta valinta F6 all adaptions?

Onko noxemin vaihto koodattu/kerrottu autolle vaihon yhteydessä? ja adaptaatioiden nollaus voi auttaa mutta kun nollaat inpalla nii tulee koodia sieltä sun täältä mut lähtee nollaamal et ei kannatta säikähtää. istalla ei tule. adaptaatio prosessi sinäsä helppo/nopee. ekana ajat vauhtipyörän ajotukse eli 4 vaihteel 4k rpm ja piät siinä hetken ja annat rullaa noin 2k rpm asti nii pitäs mennä. tuota pari kertaa ja sit ajoa. ite tehny niin että ajoa ~15min ja sit tyhjäkäyntii ~15min, tuon toistaa muutamaa otteesee niin pitäs adaptoituu uusis. seuraa inpalla vaa niitä adaptaatio valikon palluroita et meneekö läpi kaikki alueet

[will3]

Mä olen tehnyt molemmilla ohjelmilla adaptioiden nollauksia näiden ohjeiden mukaan https://bimmerprofs.com/installation...ulator-part-2/ ja ainoa ero mitä olen huomannut niin istan kanssa jää DME:lle vikamuistiin joku herja jonka voi poistaa ja kerran tai kaksi tullut kaasuläpän vika myös jonka jälkeen auto käy tosi huonosti ja ennen uudelleen starttausta painaa kaasupolkimen 3 kertaa pohjaan niin sitten vika poistuu mutta vikamuistiin toki jää. Tämäkin ohjeistettu tuolla sivuilla. INPAlla ei ole tullut kertaamaan mitään vikakoodeja nollauksen jälkeen ja sitä käytän nykyään kun se toimii paljon nopeammin kuin ISTA. Tuolla on myös noi adaptioajot ohjeistettu, aika samalla tavalla kuin edeltävässä postauksessa.

[Robbani_]

Mistähän alkaisi vikaa etsiä kun oma N53b25 alkoi oirelemaan lämpöisenä pientä nykimistä 1800-2200 rpm välillä, vastaa kaasuun normaalisti ja ei tee jatkuvasti tuota. Eikä jätä vikakoodejakaan. Suuttimet vaihdettu tammikuussa kaikki, sekä molemmat lambda anturit ennen katalysaattoreita.

[azlakki]

Puolat tai tulpat. Skanneri kiinni joka osaa lukea ECUun tallentuneet misfiret tai työkalu joka monitoroi katkoksia livenä.
Yksittäiset sytytyskatkokset ei välttis sytytä vikavaloa mutta ecuun ne tallentuu.
Tässä esimerkki kyseisestä autosta. Testi läpäisty vaikka katkoksia on sallitun rajoissa.

[TheRipper]

Pahus sentään. Nyt on ruvennut kylmäkäynnistyksessä pölläyttämään savupilven mikä tarkoittanee että jokaisen N53 omistajan kauhunhetket on lähellä...suuttimia on tiensä päässä...

Nyt niitä sentään onneksi jo saa mutta jösses mihin hintaan! Täytynee livedatalla katsella mikä/mitkä niistä nyt on ongelmissa ja sitten miettiä mitä tehdä....Index 11 kuulemma ei kuitenkaan oikein pelittäisi vanhempien kanssa yhdessä sanoi asentaja...ei kyllä kaikkia ihan innolla tule kyllä vaihtamaan sen verran tyyris paukku olisi.

[Zeta]

Pahus sentään. Nyt on ruvennut kylmäkäynnistyksessä pölläyttämään savupilven mikä tarkoittanee että jokaisen N53 omistajan kauhunhetket on lähellä...suuttimia on tiensä päässä...
.

Jos sinistä savua pöllyttää, niin ettei olisi taas huohottimen kalvot rikki tai venakoppa vuotaa?

[TheRipper]

Jos sinistä savua pöllyttää, niin ettei olisi taas huohottimen kalvot rikki tai venakoppa vuotaa?

Mahdollista tuokin toki...mutta tuskin venakoppa voisi siten vuotaa että sylinteriin öljyä pääsee? Loogisempaa että suutin vuotaa bensaa sylinterin päälle ja se sitten käynnistettäessä poksahtaa pois ja pölläyttää?

Venakopathan ei paljoa maksa joten voisihan sen kokeilla vaihtaa, mutta tuntuu toisaalta myös vähän turhalta laittaa ylimääräistä tuohon enään...

[Zeta]

Etkös sä kerran tohon jo sen kalvon vaihtanut, joka on integroituna venakoppaan? Vai sekoitanko johonkin toiseen?

Siellä on vissiin joku sisempi kalvo, jota ei voi vaihtaa ja ehkä se vuotaa öljyä läpi. Jos suuttimet vuotaa niin se pitäisi tuntua jo ajossakin ja lyö misfireä vikakoodiksi.

[TheRipper]

Etkös sä kerran tohon jo sen kalvon vaihtanut, joka on integroituna venakoppaan? Vai sekoitanko johonkin toiseen?

Siellä on vissiin joku sisempi kalvo, jota ei voi vaihtaa ja ehkä se vuotaa öljyä läpi. Jos suuttimet vuotaa niin se pitäisi tuntua jo ajossakin ja lyö misfireä vikakoodiksi.

Juu sen vaihdoin kyllä. Ja mielestäni pelittää kyllä edelleen. Toisesta kalvosta ei minulla ole mitään tietoa...jostainhan tuo vielä viheltää kyllä.

Ei tule vikakoodeja, kylmänä käy kyllä hetken epätasaiseen varsinkin talvella.

Se tässä kyllä on outoa että kulutus on todella pieni. 7.8l/100km näyttää nyt. Teoriassahan vuotava suutin pitäisi kuluttaa enemmän. Pitäisiköhän kuitenkin kokeilla vaihtaa tuo koppa... 250€ vs 3600€ olisi kyllä miellyttävä juttu.

[Zeta]

Jos ei tule vikakoodeja ja vielä varsinkin viheltää, niin ehdottomasti vaihtaisin ensin koko venakopan. Tarvikkeena varsinkin se ei paljon maksa, jos pystyy itse vaihtamaan.

[TheRipper]

Joo tuota vähän itsekin mietin kyllä...onhan se aika edukas ja tiivistekin minulla on jo valmiina odottamassa. Voisihan tuon tempaista vaihtoon ja katsoa sitten mitä sanoo...vielä livedatat ulos suuttimiltakin voisi olla hyvä.

[TheRipper]

Yksi suutin vuotaa. Joten jos joku tietää jonkun kenellä olisi yksi varastossa niin yhteyttä vaan kiitos. Tarvetta olisi!

Ovokolta näyttäisi käytettyjä saavan:

https://ovoko.fi/osat/rte79295-a2c9521220280-bmw-5-f10-f11-polttoainesuutin

Voisihan tuota kokeilla....

[Nordman8]

Yksi suutin vuotaa. Joten jos joku tietää jonkun kenellä olisi yksi varastossa niin yhteyttä vaan kiitos. Tarvetta olisi!

Ovokolta näyttäisi käytettyjä saavan:

https://ovoko.fi/osat/rte79295-a2c9521220280-bmw-5-f10-f11-polttoainesuutin

Voisihan tuota kokeilla....

Joutuu varmaan itsekkin tässä suutinkaupoille. On kyllä uutena karmean hintaisia nykyään, että jos käytettynä löytyisi. Erikoista omassa tapauksessa on se, että autossa on index 11 suuttimet joihin ei pitäisi ongelmia tulla ja nyt suuttimien datan (INPA) perusteella ainakin yksi suutin vuotaisi... Oireina ravistus/epätasainen käynti kylmänä. Puolat ja tulpat vaihdettu.