N53-kokemuksia ja vinkkejä

[ziggy]

Rajallisella datalla päättelenn käyvän rikkaalla ja katsoisin erityisesti suuttimien toimintaa tarkemmin.

Onko autossa vakio-ohjelma, tai tietoa tehdystä ohjelmoinnista?

No joo nyt kun aloin seurata auton tyhjäkäyntiä niin täriseehän se tyhjäkäynnillä aina välillä. Katoin suuttimien arvoja inpan running rough ohjelmalla ja yhdessä sylinterissä arvot heittelee sallitun -0,500 yli aina kun moottori alkaa tärisemään tyhjäkäynnillä. Toinenkin sylinteri ehkä heittelee hieman rajojen yli. Voit siis olla oikeassa, että suutin ongelmahan tässäkin sitten on.
Vai voisiko puola/tulppa olla viallinen?

Ei ole tietoa ohjelmoinnista, mutta kun on vapari niin en usko, että kukaan on ohjelmoinut.

[TheRipper]

Ei ole tietoa ohjelmoinnista, mutta kun on vapari niin en usko, että kukaan on ohjelmoinut.

Riippuu vähän mikä versio koneesta on. Näitä kun on aika monellakin eri teholla...monesti noita "heikkotehoisempia" on ohjelmoitu sinne 240hp tienoille.

[JaniLap]

Ei ole tietoa ohjelmoinnista, mutta kun on vapari niin en usko, että kukaan on ohjelmoinut.

Tässä tapauksessa hain tehonlisäyksen sijaan mahdollisuutta, että autosta olisi esim. NOx-järjestelmä tai EGR ohjelmoitu pois käytöstä ja siten samalla kajottu myös moottorinohjaimen vikakoodistoon, jolloin osa jää ilmoittamatta. Toki jos suuttimia on epäkuntoisena, niin niiden toimintaa pystyy edelleen seuraamaan testerillä.

[ziggy]

Tässä tapauksessa hain tehonlisäyksen sijaan mahdollisuutta, että autosta olisi esim. NOx-järjestelmä tai EGR ohjelmoitu pois käytöstä ja siten samalla kajottu myös moottorinohjaimen vikakoodistoon, jolloin osa jää ilmoittamatta. Toki jos suuttimia on epäkuntoisena, niin niiden toimintaa pystyy edelleen seuraamaan testerillä.

Luulenpa, että suuttimet saattavat olla syylliset päästöjen nousuun. Tuosta suuttimien epäkuntoisuudesta niin ilmeisesti tuo Inpan rough run näyttää jotain tietoja noista? Vai millaista testeriä ajattelit?

[will3]

Onko kellään kokemusta noiden RC snubbereiden asennuksesta N53 moottoreihin: https://bimmerprofs.com/ignition-coils-episode-2/

Jos tuota oikein tulkitsin niin Bimmerprofsin mukaan puolien kestoikä pitäisi parantua huomattavasti noilla kun puolille tuleva pulssi on yksi selkeä pulssi eikä monesti värähtelevä sekasotku. Olettaisin kipinän olevan myöskin oikea-aikasempi ja tarkempi tuon kanssa.

Kokemuksia/näkemyksiä asiasta?

Tuolla ohjeistetaan kytkemään tuo puolan kahteen alimpaan pinniin, onko väliä kumminpäin tuo laitetaan?

[Mirska]

Onko kellään kokemusta noiden RC snubbereiden asennuksesta N53 moottoreihin: https://bimmerprofs.com/ignition-coils-episode-2/

Ei oo vielä kokemuksia, mutta on ollu tarkoitus tehdä omaan autoon nuo. Nyt kun tuli taas muistiin niin voisi kesälomilla viimeistään väkertää.

[Havis]

No joo nyt kun aloin seurata auton tyhjäkäyntiä niin täriseehän se tyhjäkäynnillä aina välillä...

Tiedoksi niille joiden N53 oireilee epätasaisen käynnin kanssa, etenkin jos tyhjäkäynti hytkyy varsinkin kylmänä, ja jos oireet tuntuis muutenkin viittaavan imuvuotoihin.

Jos oleelliset kohdat on katsottu, eikä vikaa löydy, kannattaa vielä katsoa öljynsuodatinkotelon tiivisteet.

Jaa miksikö?

Koska omassa huomasin tuossa joku aika sitten sen suodatinkotelon juuren olevan röhnäinen. Ja olen lukenut sen olevan jonkinsortin tyyppivika kyseisessä moottorimallissa, joten aattelin hoitaa asian pois kuleksimasta seuraavassa huollossa.

Sovittiin huoltopaikan kanssa, että moottoriöljyn vaihdon yhteydessä vaihtavat samalla ne tiivisteet. Toinen on kotelon ja sylinterinkannen välillä ja toinen kotelon ja öljynjäähdyttimen välillä.

Sitten huollon jälkeen rupesin ihmettelemään, että miks tää nyt ei hytkyttelekään enää kylmäkäynnillä, ja muuteni tuntuu pyörivän tasaisemmin.

Ihan omana päätelmänä arvelen, että fuskaava kotelon sauma saattaa häiritä jossain määrin kampikammion tuuletusta, joka sitten tuntuu käynnissä.

Ja tämä on sitten ihan mutu päättelyä, vaikeahan tuota on faktaksi todistaa. Muuta kun sillä että huollon jälkeen käynti on parantunut persdynolla havaittavasti.

Pääasia on että BMW toimii jotakuinkin niin kuin tehdas on sen suunnitellut.

[Nordman8]

Auto on ruvennut antamaan satunnaisesti "2FBE Fuel pressure after engine stop" vikakoodia. Inpalla katsoessa korkeapainepumppu ja bensapumppu toimii kuten pitääkin. Mistähän moisen vikakoodin ajoittainen ilmestyminen voisi johtua? Voisiko matalapaineanturi vittuilla ?

[Nordman8]

Jatketaas. Nyt auto on alkanut pitämään kummallista "rallattavaa" ääntä. Eli kun polkasee kaasua niin kierrosten laskiessa tulee tuommoinen rallattava ääni joka mukailee kierroksia. Tyhjäkäynnillä ääntä ei kuulu.

Ääninäyte: https://youtube.com/shorts/wBMcbryQD0o?feature=share

[radixen]

Jatketaas. Nyt auto on alkanut pitämään kummallista "rallattavaa" ääntä. Eli kun polkasee kaasua niin kierrosten laskiessa tulee tuommoinen rallattava ääni joka mukailee kierroksia. Tyhjäkäynnillä ääntä ei kuulu.

Ääninäyte: https://youtube.com/shorts/wBMcbryQD0o?feature=share

Ei kai venynyt ketju tommosta ääntä pidä?

Videossa on äänitaso aika hiljaisella mutta saattaa olla DISA-venttiili (ulompi tai sisempi). Siellä on sellainen läppä, joka rikki mennessään alkaa pyyöriä enemmän tai vähemmän holtittomasti ja voi aiheuttaa melko kovaäänistäkin rallattavaa ääntä.

Hommaa autostetoskooppi ja pyydä toista henkilöä antamaan kaasua samalla kun kuuntelet stetoskoopin avulla DISA:n kyljestä mitä sieltä kuuluu.

Yleensä näissä menee tuo ulompi DISA ensin mikä on onneksi aika helppo ja nopea vaihtaa. Sisempi on sitten työläämpi.

[Nordman8]

Videossa on äänitaso aika hiljaisella mutta saattaa olla DISA-venttiili (ulompi tai sisempi). Siellä on sellainen läppä, joka rikki mennessään alkaa pyyöriä enemmän tai vähemmän holtittomasti ja voi aiheuttaa melko kovaäänistäkin rallattavaa ääntä.

Hommaa autostetoskooppi ja pyydä toista henkilöä antamaan kaasua samalla kun kuuntelet stetoskoopin avulla DISA:n kyljestä mitä sieltä kuuluu.

Yleensä näissä menee tuo ulompi DISA ensin mikä on onneksi aika helppo ja nopea vaihtaa. Sisempi on sitten työläämpi.

Parempi ääninäyte: https://youtu.be/bkOGsV7ZKII

Mielessä kävi venttiilinnostajat mutta luulisi että ääntäisivät myös tyhjäkäynnillä jos noin kovaa ääntä pitäisivät kaasutellesa.

[radixen]

Parempi ääninäyte: https://youtu.be/bkOGsV7ZKII

Mielessä kävi venttiilinnostajat mutta luulisi että ääntäisivät myös tyhjäkäynnillä jos noin kovaa ääntä pitäisivät kaasutellesa.

Tässä vertailun vuoksi ääninäyte jossa ulompi (iso) DISA rallattaa. Tosin videolla kaasun asento on vakaampi eikä niinkään polkaisu kuten sun videolla mutta DISA-vialle laittaisin kyllä veikkauksen.

https://www.youtube.com/shorts/3rtnsruD99E

[Nordman8]

Mielenkiintoinen huomio tähän asiaan, että kylmällä koneella kyseistä ääntä ei kuulu. Lämpösenä rupee rallattaa. Erikoista

[Akron]

Kahden epäonnistuneen huohotinkalvoliimauksen jälkeen ajattelin laittaa koko venttiilikopan tilaukseen.

Onko täällä joku vaihtanut N53 venttiilikoppaa? Tuleeko mieleen jotain spesialiteettejä, mitä pitäisi huomioida?

Katselin yhden N54 venttiilikopan ohjevideon (N53 videoiden puutteessa), joka vaikutti kohtuullisen suoraviivaiselta, mutta videosta puuttuivat yksityiskohdat, kuten mahdollisesti vaihdettavat "kertakäyttöiset" osat ja pulttien yms. kiristysmomentit.

[Baijerilainen525]

Emulaattoria ei tarvitse mitenkään erikseen koodata. Testerillä vain sanotaan että NOx-sensori vaihdettu. Se on siinä. DME ei tiedä/tajua, että oikean NOx-sensorin tilalla on tuo emulaattori.

Tuo emulaattori on kyllä aivan killer-hyvä. 80 km/h vauhteja sukkasillaan ajamalla voi päästä jopa alle 5 litraa/100 km.

Tuleeko tuossa 375e paketissa myös sensori mukana? Onko tuo kit eri? Siinä lukee, että sensori ei tule mukana.

https://shop.bimmerprofs.com/noxem-129/

Eli tämän oisin tilaamassa omaan autoon.