N53-kokemuksia ja vinkkejä

[TheRipper]

Tämähän vaikuttaa loistavalta moottorilta noin harrastelijanäkökulmasta vanhemmiten, ei ainakaan vahingossakaan lopu tekeminen ja sen minkä polttoaineessa säästää, saa varmasti laittaa osina takaisin tuplana :think

Sehän se on nykymoottorien tarina. Polttoainetaloudellisuudesta maksetaan myöhemmin AINA kovempaa hintaa kuin ennen.

[HTK12]

Tämähän vaikuttaa loistavalta moottorilta noin harrastelijanäkökulmasta vanhemmiten, ei ainakaan vahingossakaan lopu tekeminen ja sen minkä polttoaineessa säästää, saa varmasti laittaa osina takaisin tuplana :think

Näin se valitettavasti menee uudempien moottorien kanssa. Osat on paljon vikaherkempiä ja kalliimpia. Selvä hyppäys kuluissa tuli kun siirryttiin suorasuihkutus moottoreihin.

[Havis]

Kieltämättä osat on kalliita ja joidenkin osien kestoikä arvaamaton.
Pidän silti moottorimallia parempana ja luotettavampana kuin yhtäkään näistä 4-sylinterisistä joissa jakopää on vaihdelaatikon puoleisessa päässä.

Onnea vaan heille joilla semmoinen on.

[Jonna.I]

Onko kellään ideaa missä vois olla vika kun N53B30A antaa vikakoodeja 2AAF "electric fuel pump, signal imlpausible/out of range" ja 29F5 "catalytic converter conversion rate, below min. threshold value". Auto toimii normaalisti mutta vähän häiritsee että moottorin vikavalo syttyy aina 30-200km välein.

[junkkri]

Vaihtamassa n53:een

Kun esim tätä ketjua lukee, niin onko tuo n53 tosiaan sellainen kone, että pitää EHDOTTOMASI jättää väliin?! 5-sarjalainen kiikarissa bensa 3litranen aj n. 140tkm! Myyjä vaihtanut ainoastaan 3 suutinta,ei muuta joita tässäkin ketjussa on "peloteltu"!?

[Zeta]

Kun esim tätä ketjua lukee, niin onko tuo n53 tosiaan sellainen kone, että pitää EHDOTTOMASI jättää väliin?! 5-sarjalainen kiikarissa bensa 3litranen aj n. 140tkm! Myyjä vaihtanut ainoastaan 3 suutinta,ei muuta joita tässäkin ketjussa on "peloteltu"!?

Kaikki koneet voivat hajota ja koneet kuten autotkin ovat yksilöitä. Joku kestää 100 000km ja toinen 300 000km, kolmas jopa 500 000km. Paljon riippuu myös pidosta ja käytöstä.

Hyvä kuitenkin asiaan henkisesti varautua, ettei koko maailma kaadu jos kone leipoisi kiinni. Ja jos oikein hirvittää niin ostaa autoliikkeestä ja tähän jonkun 1-2v maksullisen lisätakuun mukaan.

t: n53 omistaja

[TheRipper]

Kun esim tätä ketjua lukee, niin onko tuo n53 tosiaan sellainen kone, että pitää EHDOTTOMASI jättää väliin?! 5-sarjalainen kiikarissa bensa 3litranen aj n. 140tkm! Myyjä vaihtanut ainoastaan 3 suutinta,ei muuta joita tässäkin ketjussa on "peloteltu"!?

Hieman tuntuu ylipaisutetulta nämä N53 liitetyt ongelmat.

Toki suuttimet on huonot ei siitä pääse mihinkään...itsellä nyt mittarissa 197tkm ja jos oikein huoltotiedot tulkitsin niin vasta yksi suutin olisi vaihdettu. Vielä käy ja kukkuu ihan hyvin. Knock on wood!

Näissä suositellaan käytettäväksi noita suuttimien puhdistusaineita. Itsekin parit käsittelyt olen tehnyt. Jos ottaa tavaksi vaikka kerran vuodessa laittaa aineen tankkiin niin voi olla että hyvinkin pidentää käyttöikää suuttimissa. Ei siitä ainakaan haittaa ole.


Kuten Zeta totesikin kaikki voi hajota jos huono tuuri käy. Ja sitähän ei etukäteen voi tietää joten aina voi varautua pahimpaan jos haluaa.

Suurin ongelmahan nyt on siinä että noita suuttimia ei yksinkertaisesti taida oikein saada mistään jos sattuu vikaantumaan. Korjattuja on jonkin verran tarjolla jos hätä iskee, mutta niidenkin hinnat ovat pompsahtaneet aika mukavasti.
Kun itse ostin auton syksyllä 20 oli 6kpl VDO uusia suuttimia ebayssa 899€ nyt taitaa kappaleelta maksaa enemmän!
Ja toimitusajat on pitkiä.

Tuo nox anturi on se yleisin vikakohde näissä ja nostaa kulutusta. Itsellä korjaantui laittamalla tuo emulaattori. Toki ei sekään halpa ollut mutta eipä tarvitse toiste vaihtaa toisin kuin jos olisi laittanut uuden tehdasanturin.


Itse tykkään moottorista. On mukavasti voimaa ja vääntöä eikä täristele ja tutistele pienilläkään kierroksilla ajettaessa. Ja kulutus on mielestäni oikein mukava.

[Havis]

...Itse tykkään moottorista. On mukavasti voimaa ja vääntöä eikä täristele ja tutistele pienilläkään kierroksilla ajettaessa. Ja kulutus on mielestäni oikein mukava.

Mukavasta kulutuksesta puheen ollen: Paljon sulla se N53 kuluttaa, mitä pidät mukavana?

Jos puhutaan tietokoneen pitkän ajan keskikulutuslukemasta yhdessä keskinopeuden kanssa, oma pirssi on mennyt kulutuksella 8.5 - 9.5 keskinopeudella 55 - 45 km/h.
Ajo sekalaista taajamaa ja maantietä vaihtelevassa suhteessa.

Ja N53B25 E60 on ollut talossa 3.5v ja 60 000 km (nyt 185 000 km taulussa).

[TheRipper]

Mukavasta kulutuksesta puheen ollen: Paljon sulla se N53 kuluttaa, mitä pidät mukavana?

Jos puhutaan tietokoneen pitkän ajan keskikulutuslukemasta yhdessä keskinopeuden kanssa, oma pirssi on mennyt kulutuksella 8.5 - 9.5 keskinopeudella 55 - 45 km/h.
Ajo sekalaista taajamaa ja maantietä vaihtelevassa suhteessa.

Ja N53B25 E60 on ollut talossa 3.5v ja 60 000 km (nyt 185 000 km taulussa).

8.3-8.6l välillä on ajotietokoneen mukaan ja mitattuna pari desiä vähemmän.
Tampereella tullut pari kertaa käytyä niiden ajojen keskikulutus on molemmilla kerroilla ollut alle 7l...

Suurin osa ajoa 10km suuntaansa työmatkaa ja vaihtelevasti kerran tai pari viikossa Turkuun.
Ei lämmittimiä.

Keskinopeutta en ole katsonutkaan vähään aikaan...mutta tuskin se paljoa yli 50km/h voi olla kun öiseen aikaan tulee ajeltua niin pitää körötellä kun täällä on noita peuroja niin maan perkuleesti.

Mielestäni tämän kokoiselle autolle ihan nätit lukemat.

[Havis]

8.3-8.6l välillä on ajotietokoneen mukaan ja mitattuna pari desiä vähemmän.
Tampereella tullut pari kertaa käytyä niiden ajojen keskikulutus on molemmilla kerroilla ollut alle 7l...

Suurin osa ajoa 10km suuntaansa työmatkaa ja vaihtelevasti kerran tai pari viikossa Turkuun.
Ei lämmittimiä.

Keskinopeutta en ole katsonutkaan vähään aikaan...mutta tuskin se paljoa yli 50km/h voi olla kun öiseen aikaan tulee ajeltua niin pitää körötellä kun täällä on noita peuroja niin maan perkuleesti.

Mielestäni tämän kokoiselle autolle ihan nätit lukemat.

Niin sulla F10 ja ZF8 laatikko. Mulla vielä ZF6. 2 lisävaihdetta varmaan auttaa, vaikka hienosti minusta toi 6 pykäläinenkin toimii.

[205/65-15H]

N53 vs M54: uudemmassa on aika paljon kuluvaa/rikkoutuvaa osaa joita ei saa tarvikkeena. Sopii huonosti nuo alati kallistuvat varaosat (esim. suuttimen hinnat on kymmenessä vuodessa nelinkertaistunut) vanhenevaan autoon.

[Havis]

N53 vs M54: uudemmassa on aika paljon kuluvaa/rikkoutuvaa osaa joita ei saa tarvikkeena. Sopii huonosti nuo alati kallistuvat varaosat (esim. suuttimen hinnat on kymmenessä vuodessa nelinkertaistunut) vanhenevaan autoon.

Tämä tilanne tuskin yksinomaan N53 moottorin suhteen. Sama muissakin uusissa moottorityypeissä. Jos halvan haluaa, ostettava ajalta ennen airbageja ja apseja

[TheRipper]

Niin sulla F10 ja ZF8 laatikko. Mulla vielä ZF6. 2 lisävaihdetta varmaan auttaa, vaikka hienosti minusta toi 6 pykäläinenkin toimii.

Joo kyllä tuo kahdeksan lovinen varmasti alentaa vielä kulutusta...aikas pienillä kierroksilla ainakin ajattaa...tosin 8. vaihde saisi olla pidempikin sillä moottoritienopeudessa kierrokset on kuitenkin jo reilusti yli 2000...mutta reilua 80 saa mennä alle kahden tonnin niin kulutuslukemat kiittää.

[TheRipper]

Onkos kenelläkään ollut tuon öljynmääräanturin kanssa ongelmia?

Pari kertaa nyt valittanut öljyn määrää ja sitten seuraavalla kerralla kun tarkistaa niin öljyä onkin puolessa välissä kulumisrajaa?

Alkaako anturi vedellä viimeisiään vai mikä on?

Kallis kökkäre sekin...

Älytön tämmöinen moottori missä ei öljytikkua ole!

[Nordman8]

Auto heitti moottorinvikavalon palamaan ja tälläset koodit löyty:

2CAB: Oxygen sensor 2 before catalytic converter: Temperature
2C3C: Oxygen sensor before catalytic converter 2, not connected
2CA7: Oxygen sensor heater 2 before catalytic converter: Function
2A2C: Mixture control 2

Viittaisi 4-6 sylintereiden etulambdaan mutta myöhemmin rupesi antamaan misfireä nelospytylle. Vuotava suutin esimerkiksi? Josta sitten lambda heittää omat herjansa.

Koodit ilmestyivät heti kun tuli vähän enemmän pakkasta (-10-13 astetta)