N53-kokemuksia ja vinkkejä

[Urpo_rotta]

Vai voisko sittenkin olla niin, että paineet oikeesti on tuota luokkaa korkeepainepumpun jäljiltä, ja anturi toimii, mut se mikä ei toimi on joku paineensäädin/alentaja?

Luulis et siitä tulis erilainen vikakoodi kyllä, nyt

29F3 Polttoaineenpaineanturi (matalapaine)...

Ruiskutuspaine on jotain 100bar luokkaa, joten tuskin siitä kyse.
Edit: en muista tarkkaan just n53 painetta, mutta suuruusluokasta siis kyse

[Havis]

Ruiskutuspaine on jotain 100bar luokkaa, joten tuskin siitä kyse.
Edit: en muista tarkkaan just n53 painetta, mutta suuruusluokasta siis kyse

Yheltä sivulta löysin korkeapainepumpun arvoksi 150 000 ... 200 000 hpa, eli 150 ... 200 bar.

https://bimmerprofs.com/n43n53-fuel-supply/

Joten mulla anturin mittausarvo näyttäs olevan pyöreesti 10* korkeepainepumpun tuotto.

[jamoc8]

Mihin lukemaan tippui litraa/100km, jos vaikka kulutus matka-ajosta kotimaisilla nopeusrajoituksilla? Eli mihin lukemiin tuolla oikiasti vois päästä..

Muuhun en ota kantaa mutta itse vaihdoin tuon nox anturin emulaattoriin ennakoivasti. Siis ei vikakoodeja tms. Kulutus tippui 1-1,5 l / 100 km. Eiköhän toi toimi huoletta auton elinkaaren loppuun.

[Maili]

Onko näissä N53 moottorilla olevissa mennyt nokan tai kammen asento antureita? M54 ja M52 moottoreista tapasi mennä, mutta nyt tässä 523i alkaa olla kilometriä yli 330tkm ja käsittääkseni kaikki on vielä alkuperäisiä. Nuo anturirikot on vain tekemätön paikka jossain norjan vuonon pohjalla, niin miettinyt josko ne vaihtaisi. Mutta eipä niitä tunnu keltään hajonneen.

[nyyppa]

Pakko kirjoittaa tänne, kun kerrankin on hyvät fiilikset.

Viime kesänä oma N53 alkoi täristämään kylmänä ja parissa viikossa tärinä paheni pisteeseen josta vikavalo syttyi. Huollossa puola uusiksi. Meno parani, mutta mielestäni ei kuitenkaan vielä täysin virheetöntä. Tulin jossain vaiheessa hankkineeksi NoxEmin bimmerprofsista. Sen asennus oli hieman odotettua kalliimpi juttu kun vanhassa autossa oli pakoputken lämpösuojusten tms. kanssa tappelua. muistaakseni veloitus oli luokkaa 2-3 tuntia työtä.
Pikakelausta eteenpäin ja jossain vaiheessa auton sisään alkoi tuprahdella öljynhajua. Kas, separaattorikalvo tms., eli koko venttiilikopan suojus vaihtoon. Loppui öljyhajut, eikä konehuoneen puolellakaan enää näkynyt tihkumista.
Vaan se epätasainen käynti. Se oli ja pysyi, erityisesti kylmänä. Inpalla ja bimmerproffan konsultoinnin perusteella syyttävä sormi osoitti vuotavaan injektoriin. Injektori tilaukseen marraskuussa. Vaan pahus vie, koronat ja muut, sain injektorin vasta maaliskuussa!
Injektorin asennuksen jälkeen käynti kylmänäkin on juuri niin tasaista kuin voi odottaakin. Nyt ensimmäinen pitkä ajorupeama takana. n. 350km kuiva talvikeli, 80-100km/h rajoituksilla, talvirenkaat (=pehmeämpi kumiseos): Tasaista menoa ja kulutuslukema 6.7l/100km!
Nykyisillä bensan hinnoilla noxem maksaa itsensä takaisin vuodessa. Lisäksi muut edut, joista ei vähimpänä se tieto takaraivossa, että moottori toimii nyt kuten se on suunniteltukin (laihaseosmoodit jne).

Hienoa kevättä kaikille!

[Havis]

Pakko kirjoittaa tänne, kun kerrankin on hyvät fiilikset.

Viime kesänä oma N53 alkoi täristämään kylmänä ja parissa viikossa tärinä paheni pisteeseen josta vikavalo syttyi. Huollossa puola uusiksi. Meno parani, mutta mielestäni ei kuitenkaan vielä täysin virheetöntä. Tulin jossain vaiheessa hankkineeksi NoxEmin bimmerprofsista. Sen asennus oli hieman odotettua kalliimpi juttu kun vanhassa autossa oli pakoputken lämpösuojusten tms. kanssa tappelua. muistaakseni veloitus oli luokkaa 2-3 tuntia työtä.
Pikakelausta eteenpäin ja jossain vaiheessa auton sisään alkoi tuprahdella öljynhajua. Kas, separaattorikalvo tms., eli koko venttiilikopan suojus vaihtoon. Loppui öljyhajut, eikä konehuoneen puolellakaan enää näkynyt tihkumista.
Vaan se epätasainen käynti. Se oli ja pysyi, erityisesti kylmänä. Inpalla ja bimmerproffan konsultoinnin perusteella syyttävä sormi osoitti vuotavaan injektoriin. Injektori tilaukseen marraskuussa. Vaan pahus vie, koronat ja muut, sain injektorin vasta maaliskuussa!
Injektorin asennuksen jälkeen käynti kylmänäkin on juuri niin tasaista kuin voi odottaakin. Nyt ensimmäinen pitkä ajorupeama takana. n. 350km kuiva talvikeli, 80-100km/h rajoituksilla, talvirenkaat (=pehmeämpi kumiseos): Tasaista menoa ja kulutuslukema 6.7l/100km!
Nykyisillä bensan hinnoilla noxem maksaa itsensä takaisin vuodessa. Lisäksi muut edut, joista ei vähimpänä se tieto takaraivossa, että moottori toimii nyt kuten se on suunniteltukin (laihaseosmoodit jne).

Hienoa kevättä kaikille!

Ei se noxem ollut ratkaisu, vaan sen viallisen injectorin vaihto.

[meteor]

Käyntiongelmaa on ollut täälläkin, kylmänä käy hetken miten sattuu, mutta ei aina. Lämpimänä tyhjäkäynti seilaa eikä pysy vakaana. Suuttimet on jossain vaiheessa vaihdettu uusimpaan versioon. Nyt kokeilin BG polttoaine linjan puhdistusainetta A- katsastusasemalta. Täyteen tankkiin purkki ja noin 50 km jälkeen ei koskaan ole tyhjäkäynti ole ollut näin tasaista. Täytyy vielä seurata onko kylmäkäynnistyksiin vaikutusta, seurataan.

[TheRipper]

Kuulostaa tukkoiselta suuttimelta...varsinkin jos puhdistusaine tuntui auttavan. Eiköhän ongelma sillä ratkennut.

Itsekkin pitää tuota laittaa menemään jahka tässä raaskiaa tankin täyteen nykyhinnoilla ostaa...

Tosin minulla purnukka Red Linen SI-1...mutta sama periaate.

Tuotahan näihin suositellaan käytettäväksi ennen jokaista öljynvaihtoa.

[nyyppa]

Ei se noxem ollut ratkaisu, vaan sen viallisen injectorin vaihto.

Jos viestistäni välittyi kuva, että noxem oli ratkaisu, olin valinnut sanani huonosti.
Käyntiin vaikuttivat varmasti eniten vuotava injektori ja varmaankin myös viallinen huohotinkalvo.

Noxemin osuus koko juttuun se, että nyt vihdoinkin useamman setelin vaihdettua ostajaa, auto tuntuu pelittävän siten kuin pitääkin. Käy hyvin, tuntuu hyvältä ja kulutus on järkevissä lukemissa. Tai oikeastaan, aiempiin lukemiin tottuneena, kulutus tuntuu tosi pieneltä.

Itse noxemista huomaa helpoiteten kulutuksen pienenemisen, mutta herra bimmerprofin mukaan laihaseosmoodit ovat oleellisia, jotta adaptaatiot saadaan kohdalleen. ("If the engine doesn't perform Stratified charge, injectors are not measured.")

[Havis]

Jos viestistäni välittyi kuva, että noxem oli ratkaisu, olin valinnut sanani huonosti.
Käyntiin vaikuttivat varmasti eniten vuotava injektori ja varmaankin myös viallinen huohotinkalvo.

Noxemin osuus koko juttuun se, että nyt vihdoinkin useamman setelin vaihdettua ostajaa, auto tuntuu pelittävän siten kuin pitääkin. Käy hyvin, tuntuu hyvältä ja kulutus on järkevissä lukemissa. Tai oikeastaan, aiempiin lukemiin tottuneena, kulutus tuntuu tosi pieneltä.

Itse noxemista huomaa helpoiteten kulutuksen pienenemisen, mutta herra bimmerprofin mukaan laihaseosmoodit ovat oleellisia, jotta adaptaatiot saadaan kohdalleen. ("If the engine doesn't perform Stratified charge, injectors are not measured.")

Nin, tähän lauseeseen vain silmä takertui:

Nykyisillä bensan hinnoilla noxem maksaa itsensä takaisin vuodessa.

Luulen että noxemin laittamisesta autooni en saa juurikaan hyötyä.
Enemmän hyötyy siitä että korjaa sen osan joka on viallinen. Lainatusta lauseesta saa käsityksen, että noxem pudottaa kulutuksen aina, ja että kaikkien kannattaisi hankkia sellainen.

[nyyppa]

Nin, tähän lauseeseen vain silmä takertui:



Luulen että noxemin laittamisesta autooni en saa juurikaan hyötyä.
Enemmän hyötyy siitä että korjaa sen osan joka on viallinen. Lainatusta lauseesta saa käsityksen, että noxem pudottaa kulutuksen aina, ja että kaikkien kannattaisi hankkia sellainen.

Joo, ei pudota kulutusta aina. Ainoastaan siinä vaiheessa kun nox-anturi on tullut tiensä päähän ja auto ei enää käytä laihaseos-moodeja. N53 koneilla varustettujen autojen osalta voi olettaa muutamin poikkeuksin kaikille jo näin käynneen. Sen verran iäkkäästä mallista on kyse, että harvassa ovat ne yksilöt joissa kilometrit ovat luokkaa alle 100 000. Omani hankin 115 000km ajettuna. Näin jälkikäteen kulutuslukemia muistellen, nox-anturi oli varmaan jo noilla kilometreillä poissa pelistä.

Noxem ei tee kulutukselle mitään sen ihmeellisempaa mitä ei tapahtuisi myös viallisen nox-anturin vaihtamisella uuteen, ehjään nox-anturiin. Alkuperäisosa on aina alkuperäisosa, eikä koskaan voi olla täysin varma onko vaihtoehtoinen tapa ongelman kiertämiseen ongelmaton. Ei tässäkään tapauksessa.

[TheRipper]

Luulen että noxemin laittamisesta autooni en saa juurikaan hyötyä.
Enemmän hyötyy siitä että korjaa sen osan joka on viallinen. Lainatusta lauseesta saa käsityksen, että noxem pudottaa kulutuksen aina, ja että kaikkien kannattaisi hankkia sellainen.

Mutta useimmissa tapauksissa varmasti pudottaakin kulutusta sillä alkuperäisen nox-anturi alkaa heiketä jo muutaman 10tkm jälkeen ja näin ollen nostaen kulutusta kun taas Noxem kestänee auton loppuiän pitäen kulutuksen kohdallaan.

[Maili]

Mutta useimmissa tapauksissa varmasti pudottaakin kulutusta sillä alkuperäisen nox-anturi alkaa heiketä jo muutaman 10tkm jälkeen ja näin ollen nostaen kulutusta kun taas Noxem kestänee auton loppuiän pitäen kulutuksen kohdallaan.

Komppaan kyllä tätä. Vikakoodia tuli ainoastaan Nox anturista ja nyt kun noxem on paikallaan, näyttäisi kulutus lukema hivenen pienemmältä. Varmaan sama alkuperäiselläkin anturilla, mutta jos sitä ei tarvisi enää vaihtaa ollenkaan.

[Havis]

Komppaan kyllä tätä. Vikakoodia tuli ainoastaan Nox anturista ja nyt kun noxem on paikallaan, näyttäisi kulutus lukema hivenen pienemmältä. Varmaan sama alkuperäiselläkin anturilla, mutta jos sitä ei tarvisi enää vaihtaa ollenkaan.

Eli siis vasta kun vikakoodi NOx oikeasti johtuu NOx sensorista eikä muun komponentin vikaantumisen johdannaisena sen uusiminen/korvaaminen emulaattorilla kannattaa tehdä.

Muutoin kannattaa korjata se vian varsinainen syypää.

Mutta ilman muuta kannattaa korjata kaikki vialliset osat jos toimivan laitteen haluaa.

Ja se mitä voi kulutuksesta verrata on tietokoneen pitkän ajan keskikulutus suhteessa keskinopeuteen.
Minun auto näyttää tällä hetkelle 8.4l keskinopeudella 56 km/h.
Se, että jos tasasen vauhdin maantieajossa satasen vauhdissa näyttäs vievän vähemmän voi näyttää hyvältä, se vaan pitää todentaa vielä jotenkin.

Omaan autooni vasta uusittiin suuttimet, ja ensi havainto oli että "tämähän liikkuu kuin olis laatikko koko ajan DS asennossa. Liekkö koskaan minun aikana tähän saakka ollut 100% terveessä kunnossa"

[Jarger]

Tämähän vaikuttaa loistavalta moottorilta noin harrastelijanäkökulmasta vanhemmiten, ei ainakaan vahingossakaan lopu tekeminen ja sen minkä polttoaineessa säästää, saa varmasti laittaa osina takaisin tuplana :think