E60/61 kysymyksiä ja vastauksia XII

[Fubar]

E6x ratin vaihto

Meneeko pre-LCI E6x:n ruman salmiakkiratin tilalle M-sport ratti ns. heittämällä?
Onko bagin liittimet yms. samanlaiset? Onko jotain eroja vuosimallien välillä?
Yritin etsiä jo foorumilta vastausta, mutta en onnistunut löytämään ja youtube hakukaan ei tuottanut vielä tulosta.

[523i]

2006 523 zf 6 portaisella laatikolla miettii pitkään 5 vaihteen vaihtoa. Muut vaihteet toimii hyvin. Nyt on 2 tullut limbhome tila tuon vaihteen vaihdon jälkeen. Autolla ajettu 210.000km ja öljyihin ei ole koskettu, voisiko olla öljyn vähyyttä? Vikakoodi 4F8B

[JaniLap]

2006 523 zf 6 portaisella laatikolla miettii pitkään 5 vaihteen vaihtoa. Muut vaihteet toimii hyvin. Nyt on 2 tullut limbhome tila tuon vaihteen vaihdon jälkeen. Autolla ajettu 210.000km ja öljyihin ei ole koskettu, voisiko olla öljyn vähyyttä? Vikakoodi 4F8B

Vaihteistoöljyn vajaus ilmenee usein muillakin vaihdoilla, mutta se on toisaalta nopein ja helpoin tarkistuskohde. Mainitsemasi vikakoodi viittaa 5-6 vaihteiden kytkentään, mikä sopii oirekuvaukseen. Toimenpiteenä voisi harkita mekatroniikan solenoidien mittaus ja tilanteen mukaan ainakin viitossolenoidin uusiminen. Samalla voisi uusia myös mekatroniikan ja vaihteiston väliset kumiholkit. Tällaisessa huollossa vaihtuu myös vaihteistoöljy ja suodatin. Lopuksi adapaatioiden resetointi ja sopeutusajo.

[523i]

Vaihteistoöljyn vajaus ilmenee usein muillakin vaihdoilla, mutta se on toisaalta nopein ja helpoin tarkistuskohde. Mainitsemasi vikakoodi viittaa 5-6 vaihteiden kytkentään, mikä sopii oirekuvaukseen. Toimenpiteenä voisi harkita mekatroniikan solenoidien mittaus ja tilanteen mukaan ainakin viitossolenoidin uusiminen. Samalla voisi uusia myös mekatroniikan ja vaihteiston väliset kumiholkit. Tällaisessa huollossa vaihtuu myös vaihteistoöljy ja suodatin. Lopuksi adapaatioiden resetointi ja sopeutusajo.

Mystisiä vaivoja kun tuo vika katosi itsekseen 🤔 liekkö ollu joku roska tai joku virran vähyys?

[JesseV]

Tuli tuo 330tkm ajettu dpf tyhjättyä ja ohjelmallisesti poltto pois, egr kiinni ja pieni tehonlisäys 525d lci:hin. Alkuun toimi aika täydellisesti ja auton käytös muuttui täysin, ilmeisesti myös xhp laitettiin samalla. Vaihtoi nopeasti/herkästi sekä isommalle että pienemmälle ja luistatusta oli hyvin vähän.

Nyt pari tonnia myöhemmin on pikkuhiljaa hiipunut vanhalle tasolle. Eli luistattelee selkeästi enemmän, alavääntö hieman hukassa. Vikakoodeja ei tule toisaalta. Laatikko toimii muutoin mielestäni normaalisti, vaihdot ei nyi, kierrokset ei humppaa.

Mietin, että onko laatikon toiminta hyvinkin sidottu moottorin toimintaan, että jos vaikka on ahtovuotoa tai huono IMM tai muuta vikaa, se vaikuttaa myös laatikon toimintaan?

En osaa sanoa onko turbo vielä alkuperäinen ja Carlyllä livedatan seuraaminen ei oo hääppöstä, mutta pienellä kuormalla ja pienillä kierroksilla ahtopaine on ~0,2bar suurempi kuin pyynti, lähes kokoajan. Ja turbo ääntää ja huhuilee suht paljon ihan parkkipaikka-ajossakin.

Ahtovuotoa en löytänyt kun letkuja kävin läpi, ja toisaalta korkeammilla kierroksilla noi ahdot on ihan ok.

IMM myös alkuperäinen. Auton edellinen omistaja oli ajellut rikkinäisellä termostaatilla ties kuinka pitkään -> dpf ei ollut polttanut pitkään aikaan.

Onko järkevin pyytää jotain osaavaa henkilöä loggaamaan ajon aikana passelit arvot ja sitä kautta päätellä mikä tuolta alkaa pettämään nyt?

Kiitos.

[VilleP]

Ettei ois vaan nyt laatikon adaptaatiot hakeneet paikkansa. Ja sama homma moottorinohjauksella, se osaa hakeutua säästö kartalle jos ajelu kovin kaupunki/taajama painotteista.

[aaape]

Mikäs olisi hyvä liima umpion lasien liimaukseen? Kirkas silikooni vai joku muu mikä?

[Clavurion]

Mikäs olisi hyvä liima umpion lasien liimaukseen? Kirkas silikooni vai joku muu mikä?

Voihan sinne laittaa perinteisen butyylinauhan, niin saa vielä tarvittaessa purettuakin. Nauha saumaan, pleksi hollille. Uunissa koko paketin lämmitys ja sitten painaa pleksin pohjaan.

[Jarsse]

E60 antaa airbagin puolelle vikakoodia 94ab väärä alustanumero, mistähän tuo voisi johtua, palaa airbagin ja turvavyön valo,poistuu mutta valot ei sammu siltikään, turvavyön valo pysyy poissa niin kauan kuin käynnistät ekan ajon jälkeen uudestaan.

[aaape]

Olisko antaa vinkkiä mistä lähteä vikaa etsimään kun vakkari lopettaa toiminnan kun vauhti käy yli 100 km/h herää taas henkiin kun sammuttaa auton vikakoodit luettu istalla eikä mitään löydy.
Toinen hämärä vika on luistonestossa toimii normaalisti n.10 minuttia kylmänä käynnistyksen jälkeen sitten mittaristossa vilahtaa dsc ja luistoneston valot tämän jälkeen luistoneston napista ei tapahdu mitään mutta dsc ja luistonesto toimii muuten normaalisti. Ei vikakoodeja
E60m54 koneella

[VilleP]

Väitän että ekas ongelma johtuu jälkimmäisestä. ABS anturi anturi pätkii tms.

Onhan kaikki renkaat samaa kokoa?

[Silmaauki]

Sama tuli minullekin mieleen. Vakkari lähtee kait aina pois päältä, jos luisto ylittää tietyn rajan. Ja se raja voi "ylittyä" silläkin että jokin antureista (abs) antaa väärää dataa. Toinenkin vika selittyy väärällä saadulla datalla. Ja vikakoodeja ei noista tilateista synny. Jos sulla on mahdollisuus livedatan seurantaan, niin sillä voisi selvitä lisää.

[aaape]

Väitän että ekas ongelma johtuu jälkimmäisestä. ABS anturi anturi pätkii tms.

Onhan kaikki renkaat samaa kokoa?

On samankokoisia

Sama tuli minullekin mieleen. Vakkari lähtee kait aina pois päältä, jos luisto ylittää tietyn rajan. Ja se raja voi "ylittyä" silläkin että jokin antureista (abs) antaa väärää dataa. Toinenkin vika selittyy väärällä saadulla datalla. Ja vikakoodeja ei noista tilateista synny. Jos sulla on mahdollisuus livedatan seurantaan, niin sillä voisi selvitä lisää.

Livedataa seurasin kaikkki anturit antaa tasasesti nopeustiedon eikä mikään hypi. Tuo dsc vika tulee vaikka autolla ei ajaisi metriäkään auton ollessa käynnissä.
Joltain ulkomaan foorumilta löytyi vastaava ongelma.. taitaa dsc moduuli olla kaput

[Shatter]

Dsclle varmasti monta mahdollisuutta, tuli vaan mieleen kun e9x korissa on tyyppivikana dsc moottori jossa jumii hiilet eikä enää pelaa, vastaava tapaus tiedossa jossa sytytteli ensin valoa satunnaisesti ja lopulta kokoajan. Syynä dsc moottorin toinen hiili jumissa, pintaa oli vielä reilusti.

[523i]

E60 n52b25 alkoi käydä huonosti tankkauksen jälkeen ja heti tuli vikakoodi misfire cylinder 1 mutta nollauksen jälkeen hävisi. Ainut koodi mikä nyt jää on 2F7B.

EDIT:

Vaihdoin "öljynjäähdyttimen" päällä olevan anturin ja nyt tuntuu pelittävän.
Eikö vanokselle riitä öljy sillon kun tuo anturi lopettaa toiminnan vai miksi samaan aikaan tulee misfire cylinder 1?
Pääasia että nyt toimii taas