E60/61 kysymyksiä ja vastauksia XII

[jesper.e]

Jeps! Eli ostin ahdinvikaisen (akseli poikki) 530d:n ja 200tkm ajettu hyväkuntoinen alipaineohjattu turbo (ainakin omaan silmään) löytyi 110e hintaan.

Kompressorikotelon käytin auki kuitenkin kun sisälle oli päässyt hieman muhjua, mm. Vähän hiekkaa, pienehkö määrä. VNT siipien tanko tuntuu liikkuvan kevyesti, eikä välyksiä ole paitsi aivan pienenpieni poikittaisvälys joka mielestäni ihan normaalia vrt. Mitä aikoinaan ahtimien kanssa pelannut.

Kompressorikotelon puolella oli iso o-rengas ja olen nyt koittanut eilisestä moista löytää, vinkkejä mistä oikeanlainen tiiviste löytyisi?

Entä kannattaako esim. Öljyn meno/tuloputket uusia? Entä akselin laakerointi, kannattaako/voiko puhdistaa jollain konstilla? Kun en voi olla varma onko sisään päässyt roskaa.

Vähän noviisi näiden varsinkin VNT Ahtimien kanssa kun kokemukset tbo hommista on lähinnä e30 koppasten kanssa, jolloin on lyöty uutta hyrrää osineen kiinni.

Eli vinkit ja neuvot tervetulleita!

Autosta vielä senverran että ohjelmoitu 530d 700Nm vääntöä jne, kaikki saastehommat tulpattu/poistettu.

Edit: ja luonnollisesti kaikki ahtoputket, cooleri yms puhdistetaan perusteellisesti kun rotisko lyödään kasaan. Imusarja varmaan hyvä myös käyttää irti ja puhdistaa. Läpät poistettu ja tulpattu. Pakopuolen pultit tuntui olevan niin kovassa etten ottanut riskiä että esim katkeavat, pakopuoli oli puhdas. Kannattaako nuo suihkia jollain kuitenkin? Akseli varmasti esim öljytä jne ennen paikalleen "heittämistä"

[Havis]

Useita tapauksia ympäri maailmaa missä syylärin vaihdon jälkeen lämmöt ei nouse normaalisti. Myös itselleni kävi niin. Selvittelin asiaa ja tosiaan N53 moottorinen autoni 523i LCI alkaa oikutella jäähdyttimen vaihdon jälkeen. Ainakin tarvikejäähdyttimissä on jokin muutos oem tuotteeseen nähden joten oikeanpuoleinen alaletku(liitteessä) tulee sulkea. Toimenpide ei aiheuta mitään ongelmia mutta lämmöt palaa normaaliksi.

Miks ostaa epäsopiva tarvikejäähdyttäjä?

[yxespu]

Siksi

Miks ostaa epäsopiva tarvikejäähdyttäjä?

Kaikille lienee selvää että tarvikeosia ostetaan hinnan vuoksi. Esim jäähdyttimen toiminnasta ei voi ennen asennusta päällepäin nähdä mitään. Kun se on asennettu ja letku tukkimalla toimii täydellisesti niin asia on ainakin minulle OK.
Reklamointi tuskin auttaa tässä tapauksessa mitään?? Myyjä kysyy jäähdyttääkö? Vastaus on että liikaakin.

[VilleP]

Tuo osa nro 12 on on ilmeisesti öljynlauhduttimelle menevä letku, joka löytyy automaattivaihteisista autoista. Sen tukkiminen kuulostaa vähän jenkkifoorumi ratkaisulta. Syyläri itsessään sen verran yksinkertainen kampe, että se ei voi jäähdyttää liikaa, koska nesteen virtausta sinne rajoitetaan termostaatilla. Joten väittäisin että onglema on jossain muualla kuin itse syylärissä.

[nevari]

Tuo osa nro 12 on on ilmeisesti öljynlauhduttimelle menevä letku, joka löytyy automaattivaihteisista autoista. Sen tukkiminen kuulostaa vähän jenkkifoorumi ratkaisulta. Syyläri itsessään sen verran yksinkertainen kampe, että se ei voi jäähdyttää liikaa, koska nesteen virtausta sinne rajoitetaan termostaatilla. Joten väittäisin että onglema on jossain muualla kuin itse syylärissä.

Näin itsekin asian näkisin että tuon letkun ollessa tulpassa voi kesällä olla vaihdelaatikko kovilla:think

[MajorDrake]

Tuo osa nro 12 on on ilmeisesti öljynlauhduttimelle menevä letku, joka löytyy automaattivaihteisista autoista. Sen tukkiminen kuulostaa vähän jenkkifoorumi ratkaisulta. Syyläri itsessään sen verran yksinkertainen kampe, että se ei voi jäähdyttää liikaa, koska nesteen virtausta sinne rajoitetaan termostaatilla. Joten väittäisin että onglema on jossain muualla kuin itse syylärissä.

Eiköhän tässä tapauksessa laatikon lämmönvaihtimen termari ole rikki. Mitenkä se syylärin vaihtaminen sen rikkoo :think

[yxespu]

Letku

Näin itsekin asian näkisin että tuon letkun ollessa tulpassa voi kesällä olla vaihdelaatikko kovilla:think

Autoon on saatavana uudemman mallin mukaisia syyläreitä josta kyseinen letkuliitos kokonaan puuttuu, ja kyseiseen pakettiin on myös saatavana letkua josta kyseinen (tulpattu) haara kokonaan puuttuu. Tulpattu letku siis haarautuu toisesta letkusta. Se etteikö se johtusi syyläristä kannattaisi jokaisen erikseen todeta. On maailmalla ja suomessakin uhrattu satoja euroja termareihin ja vesipumppuihin ilman tulosta. Kuitenkin ongelma on useimmiten tullut juuri jäähdyttimen vaihdon yhteydessä. "Vikaa" ei useinkaan huomaa (mittarin puute) kesäkeleillä, vaan vasta kun syssymmällä alkaa vilu vaivata ja autoasennossa puhallin humpata. Jokainenhan tietenkin tulppaa letkuja omalla vastuullaan. Olen kuitenkin varma siitä että syylärissä on rakenteellinen ongelma joka kierrättää vettä liiaksi kyseisen letkun kautta jolloin vesi ei lämpene riittävästi sen ohittaessa termarin.

[yxespu]

Eiköhän tässä tapauksessa laatikon lämmönvaihtimen termari ole rikki. Mitenkä se syylärin vaihtaminen sen rikkoo :think

Laatikon termarin kunnon voi helposti todeta nipistämällä vaihtimen letkun luttuun. Jos siitä lämmöt lähtee nousuun, niin vika on siellä. Näitähän on paljon vaihdeltu turhaa niikun muitakin termareita.

Ei ole laatikon lämmönvaihtimelta lähtevä letku.

https://www.schmiedmann.fi/fi/tuote/...1-53-7-519-494 Tämä on uudempi letku ilman tulpattava haaraa.

[VilleP]

Laitatko linkin näihin ongelma syyläreihin patentti ratkaisuineen? Kuulostaa jotenkin oudolta että tehdäån väärin toimiva syyläri ja laitetaan sen matkaan ongelman ohittava osa. Se että syyläri kierrättäisi vettä liikaa jostain väärästä liitoksesta mahdotonta niin kauan kun itse putkiliitoksen koko ei kasva.

Ainakin Nissenssin kennossa on kaikki letkulähdöt mistä orkkiksessa. Ja niin näkyy muissakin tarvike malleissa olevan.

https://aeromotors.fi/kataloog/article/2312515/60772-nissens

[yxespu]

Laitatko linkin näihin ongelma syyläreihin patentti ratkaisuineen? Kuulostaa jotenkin oudolta että tehdäån väärin toimiva syyläri ja laitetaan sen matkaan ongelman ohittava osa. Se että syyläri kierrättäisi vettä liikaa jostain väärästä liitoksesta mahdotonta niin kauan kun itse putkiliitoksen koko ei kasva.

Ainakin Nissenssin kennossa on kaikki letkulähdöt mistä orkkiksessa. Ja niin näkyy muissakin tarvike malleissa olevan.
https://aeromotors.fi/kataloog/artic.../60772-nissens

https://aeromotors.fi/kataloog/bmw/5...t118557;s10203 (NRF Jäähdytin,moottorin jäähdytys
58320)Tämä on malli mikä löytyy minun autostani (523i 2008 LCI). Oikealla alhaalla oleva letkunlähtö on tulppaamani letkun lähtö.

Muuten.. en tarkoittanyt että uusi letku tulee syylärin mukana vaan se pitää erikseen tilata. https://www.schmiedmann.fi/fi/tuote/...1-53-7-519-494

[VilleP]

Tuo NRF:n jäähy korvaa kaksi erillaista orkkis jäähyä 914 ja 915 loppuisilla numeroilla, eli tuo menee manuaali ja automaattilaatikolla oleviin, ja sit ilmeisesti ylimääräiset lähdöt tukitaan. Ja tuo 494 loppuinen letku on manuaali vehkeissä, missä sitä ylimääräistä lähtöä syylärissä ei ole.

Tuo Nissenssin linkkaamani kenno on pelkästään automaatti malleihin, jota ehkä kannattaisi käyttää. Huomannut tässä vuosien varrella että jäähdytys järjestelmissä kannattaa suosia OE tai OEM osia.

[Laku]

Tuo NRF:n jäähy korvaa kaksi erillaista orkkis jäähyä 914 ja 915 loppuisilla numeroilla, eli tuo menee manuaali ja automaattilaatikolla oleviin, ja sit ilmeisesti ylimääräiset lähdöt tukitaan. Ja tuo 494 loppuinen letku on manuaali vehkeissä, missä sitä ylimääräistä lähtöä syylärissä ei ole.

Tuo Nissenssin linkkaamani kenno on pelkästään automaatti malleihin, jota ehkä kannattaisi käyttää. Huomannut tässä vuosien varrella että jäähdytys järjestelmissä kannattaa suosia OE tai OEM osia.

Näin se vähän on... Ei liity E6x:ään, mutta ostin tarvikesyylarin E81:eeen ja oli tulpattava yksi lähtö, vaikka alkuperäisnumerolla tilasin. Taisi tulla Aeromotorsilta tai Profiteilelta.

[yxespu]

Siltikin

Näin se vähän on... Ei liity E6x:ään, mutta ostin tarvikesyylarin E81:eeen ja oli tulpattava yksi lähtö, vaikka alkuperäisnumerolla tilasin. Taisi tulla Aeromotorsilta tai Profiteilelta.

Olette varmaankin osittain oikeassa (kaikki), mutta mikä selittää sen että org jäähdyttimesä on nuo kaikki lähdöt letkuineen paikoillaan ja lämmöt kohdillaan mutta kun vaihdetaan jäähdytin päällisin puolin samanlaiseen ja yhdistetään alkuperäiset letkut paikoilleen niin lämmöt ei nouse juuri yli 70 asteen? Letkun numero 12 tukittua kaikki toimii.:think.
Jos olisin ymmärtänyt säilyttää org jäähyn niin purkaisin sen ihan uteliaisuudesta.

Täällä asiaa aiheesta:https://www.bimmerworld.com/About-Us...r-Differences/

[Clavurion]

Jäähdytin on ulkoisesti yhtenäisen näköinen, mutta päädyt on osastoitu niin, että kennon alimmat rivit toimivat laatikkoöljyjen jäähdytyksessä. Jos päädyistä ylemmän ja alemman osaston nesteet pääsevät vapaasti sekoittumaan, niin lämmöt ei nouse normaalisti.

[yxespu]

Jäähdytin on ulkoisesti yhtenäisen näköinen, mutta päädyt on osastoitu niin, että kennon alimmat rivit toimivat laatikkoöljyjen jäähdytyksessä. Jos päädyistä ylemmän ja alemman osaston nesteet pääsevät vapaasti sekoittumaan, niin lämmöt ei nouse normaalisti.

Jos ne sekoittuvat uudessa jäähdyttimessä niin sehän on valmistusvika. Sitä on vaan kauppiaalle vaikea todistaa. Vika on ilmeisen yleinen koska niin moni tappelee termareiden kanssa saamatta mitään tulosta. Sekin ihmetyttää että BMW on katsonut uudemmissa jäähdyttimissä alaletkun tarpeettomaksi