E60 Akku asiaa.

[Nettipepe]

Ei välttämättä ole vikaa laturissa tai akussa.
Näissähän on ibs:n ohjaama "älykäs" lataus joten ei lataa akkua kuin senverran kun on tarpeen.
Nythän akku on sen mielestä täysi ja ei tarvitse ladata täysillä.
Jos tippuu 12 volttiin niin sitten voi huolestua.
Noita vikojahan se huono akku yleensä aiheuttaa...
Toimiiko puhallin, penkinlämmittimet, tupakansytytin kunnolla?
Nuohan ibs tiputtaa ensimmäisenä pois jos alkaa akku hyytyä...

[BemariAndy]

Ei välttämättä ole vikaa laturissa tai akussa.
Näissähän on ibs:n ohjaama "älykäs" lataus joten ei lataa akkua kuin senverran kun on tarpeen.
Nythän akku on sen mielestä täysi ja ei tarvitse ladata täysillä.
Jos tippuu 12 volttiin niin sitten voi huolestua.
Noita vikojahan se huono akku yleensä aiheuttaa...
Toimiiko puhallin, penkinlämmittimet, tupakansytytin kunnolla?
Nuohan ibs tiputtaa ensimmäisenä pois jos alkaa akku hyytyä...

Hyviä pointteja. Pitääpä kokeilla noita muita laitteita. Ainakin tuo lämmitys/ilmastointilaite tuntui pelaavan normaalisti sekä parkkitutkat + radio/navi-systeemit. Tuntui vain ihmeelliseltä, kun aivan yhtäkkiä ja kuitenkin näin keväällä tuli tuollainen "vikapiikki". Paremmin ymmärtäis jos talvella tapahtuisi tällaisia, kun kuitenkin nuo sähkölaitteet huutaa hoosiannaa pakkastenkin takia. Ei vissiin nuo virisoftat aiheuta tuollaisia, se unohtui aiemmin mainita, että voiko tuo auton ohjausyksikkö sekoilla noista?!? Jotain vaihteiston vääntöjä on pitänyt rajoitella ja tuosta transmission fault:ista ainakin jotain tuli idriveen. No mutta nyt taas tuntunut että toimii kuten pitää mutta seuraillaan...

[BemariAndy]

Uutta akkua...

Hep,

jos uutta akkua pitäs alkaa katseleen, niin olisko tämä sopiva ja voiko laittaa :

http://www.tarvikkeet.fi/tuote/8141/agm-akut/kaynnistysakku-agm-95ah-g14-varta-start-stop-plus

Onko tuo start-stop vähän turhaa vai pärjäiskö tavallisella? Varta oli edellisessäkin (Silver) ja hyvin pelitti.
Varmaan se pitää sitten koodauttaa, mutta eiköhän se jossain onnistu

[Kissvesala]

Varmasti hyvä mutta...

Hep,

jos uutta akkua pitäs alkaa katseleen, niin olisko tämä sopiva ja voiko laittaa :

http://www.tarvikkeet.fi/tuote/8141/agm-akut/kaynnistysakku-agm-95ah-g14-varta-start-stop-plus

Onko tuo start-stop vähän turhaa vai pärjäiskö tavallisella? Varta oli edellisessäkin (Silver) ja hyvin pelitti.
Varmaan se pitää sitten koodauttaa, mutta eiköhän se jossain onnistu

Varmasti myös tavallinen akku toimii. Agm toki parempi. Koodaushan onnistuu kyllä. Privalla yht. Esim minuun.

[BemariAndy]

Akku menee kyllä vaihtoon, kun yön aikana "ylläpitolatauksessa" oli nakannut 3 tolppaa alaspäin akun virtaa. Jännitteet ok, mutta kyllä tuo aika selkeä tapaus on että virta ei riitä ja simahtamispisteessä on.

[BemariAndy]

Nyt on uudenkarhea Varta G14 AGM "Start-Stop Plus" -akku takalunkassa TI-vaihtotyönä tehty ja hyvin pelittää. Oli täys latinkikin päällä vaikka vähän aikaa ollut käyttämättä. Ei ilmoitellu mitään herjoja jännite-eroista paitsi että kellot yms. vaan piti tietty laittaa uusiksi. Jotain asetuksia oli pitänyt muistissa mm. bluetooth puhelinyhteys oli aivan sama kuin ennen vaihtoa. Reilu tunti siinä meni ähertäessä, kun ei ole aiemmin tuota tullut ite tehtyä. Mutta nyt on
Pikkusen meinas vaan kylmä hiki iskeä kun - napa lispahti kädestä ja vähän kipunoi mutta onneksi mikään paikka ei kärvennyt... Eli aika hyvin nuo sähköjärjestelmät on BMW:ssä suojattu ja väkisin kait se vähän kipunoi ainakin kun uutta kytkee napoja paikoilleen?
Tätä akkua voin suositella ja tässä tarkempia tietoja :

http://www.varta-automotive.fi/fi-fi/products/start-stop/start-stop-plus/

12V95Ah850A26.4 kg353x175x190mm
mitoilla varustettu mahtuu erinomaisesti siihen koteloon ja stoppariruuvin viimeinen reikä passaa myös eikä ole liian ahdas asentaa. Tuuletusputken tms. vastakappale meinas olla vähän tiukka mutta saa sen jotenkin paikalleen.

[BemariAndy]

Akku koodattu tänään autoon oikeiden speksien mukaan eli maksimiarvo laitettu "AGM 90ah" kun alkuperäinen oli tavallista mallia 80ah. Ei ole n. 2 viikon aikana tullut kyllä mitään ilmoituksia tauluun ja auto starttaa tosi räväkästi joka kerta käyntiin. Lataus- ja jännitearvot n. 12.6/12.7v auto sammutettuna ja 14.8/14.9v auto käynnissä. OBD-adapteri ja koodinlukuohjelma antavat vähän pienempiä arvoja n. 12.3-12.4v ja 14.4-14.6v mutta virrat pitäs olla aika ok.
Sähkölaitteiden toiminta ja esim. radio normaalit. Virtaa pitäs riittää nyt monta vuotta huolettomasti ja startit kylmänäkin 100% mitä akku antaa 850A kylmänäkin. Seurataan ja kommentoidaan...

[Saarikoski]

Myös MBatin Agm akku omassa toiminut kiitettävästi vebastokäytössä tosin nyt vasta yhden talven, akkumyyjän mukaan muuten Vartan akkulinjasto tehtaalla kivikautinen verrattuna MBatin agm linjastoon...

[Saarikoski]

Tuuletusputken tms. vastakappale meinas olla vähän tiukka mutta saa sen jotenkin paikalleen.

Eikös AGM akku ole aina suljettu..:think

[Nettipepe]

Eikös AGM akku ole aina suljettu..:think

Suljettu se lienee, mutta kyllä ainakin omassa autossa putki oli paikoillaan.
Ja uuteenkin sen kyllä laitoin paikoilleen... tiedä onko sillä mitään merkitystä.
Alkuperäinen ja uusi molemmat AGM akkuja.

[BemariAndy]

Suljettu se lienee, mutta kyllä ainakin omassa autossa putki oli paikoillaan.
Ja uuteenkin sen kyllä laitoin paikoilleen... tiedä onko sillä mitään merkitystä.
Alkuperäinen ja uusi molemmat AGM akkuja.

Oli siellä + navan päässä ainakin se "tuuletusluukku" auki, mutta se putki olikin erityisen tiukka ja en tiedä kuinka tehokkaasti tuli kiinni... Survoin sitä vähän matkaa kiinni, mutta hyvä jos se ei olekaan niin välttämätön.

[Cell]

akkumyyjän mukaan muuten Vartan akkulinjasto tehtaalla kivikautinen verrattuna MBatin agm linjastoon...

Akkumyyjät on ehkä parhaita keksimään järisyttäviä myyntipuheita. On varmaan kiertänyt kaikki tehtaat läpi ja todennut tuonkin tilanteen josta asiakas selvästi hyötyy ostaessaan mbatin. Miten noin yksinkertaisesta ja vuosikausiin muuttumattomasta tekniikasta kuin lyijyakku saadaankin tarroilla ja puheilla käänteentekevää.

[Saarikoski]

Akkumyyjät on ehkä parhaita keksimään järisyttäviä myyntipuheita. On varmaan kiertänyt kaikki tehtaat läpi ja todennut tuonkin tilanteen josta asiakas selvästi hyötyy ostaessaan mbatin. Miten noin yksinkertaisesta ja vuosikausiin muuttumattomasta tekniikasta kuin lyijyakku saadaankin tarroilla ja puheilla käänteentekevää.

Eli kaikki akut on samaa paskaa eri tarroilla ja kymmeniä vuosia alalla toimineella liikkeellä on intressit alkaa valehteleen mulle ja keksiin tarinoita kun annan vapaat kädet laittaa parhaiten soveltuvan akun autoon hinnasta sen kummemmin kyselemättä...myyvät muuten myös vartaa..

[tabasco]

Eli kaikki akut on samaa paskaa eri tarroilla ja kymmeniä vuosia alalla toimineella liikkeellä on intressit alkaa valehteleen mulle ja keksiin tarinoita kun annan vapaat kädet laittaa parhaiten soveltuvan akun autoon hinnasta sen kummemmin kyselemättä...myyvät muuten myös vartaa..

Heh, no siinähän se tulikin rivien välissä. Ehkä se liike on juuri siksi pysynyt kymmeniä vuosia pystyssä, koska niillä on intressi myydä sulle se paraskatteisin tuote.

[Saarikoski]

Ei sais provosoitua tollasesta, mutta täällä tuntuu tietyt tyypit tietävän niin paljon noista akkuasioista et nyt varmaan saadaan jotain faktaa pöytään ton viisastelun vastineeks.
Asia nyt sinänsä on mulle ihan sama, mutta kertokaa millä perusteella kaikki akut on samaa paskaa eri tarroilla ja minkä kaavan mukaan se akku jossa on parempi kate on aina huonompi...olettaen et tiedät mitä oon akusta maksanu ja tunnet liikkeiden katteet ja sen että esim varta myydään pienemmillä katteilla vs. Mbat..?