E60 Akku asiaa.

[HC-Tuning]

Yksi mahdollinen kohde on laturiin integroitu jännitteensäädin. Samanlaisia oireita oli noin vuosi sitten ja ajon aikana jännite putosi ajoittain jonnekin 12 paikkeille tai jopa sen alle. Välillä taas kaikki oli täysin ok. Lopulta syyllinen siis oli jännitteensäädin. Osa noin 80-100€ ja vaihto tehtävissä itse. Aloittaisin siis jännitteen seuraamisella.

Tuossa työmatkalla seurailin salavalikosta jännitettä niin 14.8 paikkeilla pyöri kokoajan. Päivällä latailin akkua ja nyt ei ainakaan pudotellu sähkölaitteita pois. Pakkanen huiteli -32 ja tuntui nyt ainakin toistaiseksi pelittävän. Carlylla ei ainakaan mitään lataukseen/ibs viittaavaa vikakoodia löytynyt. Pitää katsoa aamulla töihin mennessä vielä salavalikosta latausta.

Edit:
Latausta edelleen seuraillut ja pyörii siinä 14,5-14,9 paikkeilla. Lisävalot sulakkeen nappasin pois ja carlyn mokkulan (on-off napilla) pois pistokkeesta. Pakkanen on nyt laskenut reilusti kylläkin että liekkö ollut edellämainituista toimenpiteillä mitään vaikutusta.

Edelleen epäselvä tuo ibs pois kytkentä. Miinuksella lähtevä ohuempi johto vaan irti?

[Rale34]

Mites semmonen, 535d seissy viimekesätä asti, akku sökö ja ollu tyhjänä muutaman kuukauden eli auto virrattomana. Toissapäivänä vaihoin uuden akun, fiiliksissä käyttelin ehkä kolme varttia, eilen vartin verran ja tänään ei enää lähteny käyntiin. Avaimesta vääntää ni naksuu vaan eli tyhjä.......? Akkuu ei siis oo koodattu, voiko olla jos vanha akku on kuollu, ei oo ladannu, nyt uus akku paikoillaan ni ei lataa koska vanha oli paska ja siks tyhjenny tuo uusiki?

[Dualfun]

Mites semmonen, 535d seissy viimekesätä asti, akku sökö ja ollu tyhjänä muutaman kuukauden eli auto virrattomana. Toissapäivänä vaihoin uuden akun, fiiliksissä käyttelin ehkä kolme varttia, eilen vartin verran ja tänään ei enää lähteny käyntiin. Avaimesta vääntää ni naksuu vaan eli tyhjä.......? Akkuu ei siis oo koodattu, voiko olla jos vanha akku on kuollu, ei oo ladannu, nyt uus akku paikoillaan ni ei lataa koska vanha oli paska ja siks tyhjenny tuo uusiki?

Koodaus / kuittaus ei noin dramaattisia vaikutuksia saa aikaan, vaikka olisi syytä toki tehdä kuntoon. Joku syö virtaa siellä.

[Rale34]

Ketäs jkl alueella tekee noita softauksii? Itelläki inpa ja ncs, pitäs vaan saaha toi kaapeli toimii ni pääsis tutkimaan ja harjottelemaan.

[HTK12]

Ketäs jkl alueella tekee noita softauksii? Itelläki inpa ja ncs, pitäs vaan saaha toi kaapeli toimii ni pääsis tutkimaan ja harjottelemaan.

Kuten tuossa todettiin, niin ei johdu kyllä tuosta että uutta akkua ei ole koodattu. Joku vie virtaa reippaasti jos tuossa ajassa uuden akun tyhjentää.

[Rale34]

Kuten tuossa todettiin, niin ei johdu kyllä tuosta että uutta akkua ei ole koodattu. Joku vie virtaa reippaasti jos tuossa ajassa uuden akun tyhjentää.

Tosiaan tuli mieleen jossain välin ku oireita mietin et vikahan voi olla startissaki ku valot ei hiivu merkittävästi ja akussa oli 10v jännitettä.. täytyy koittaa apuvirralla ja jos ei herää ni ruveta koputtelemaan starttii...

[jannmann]

Tosiaan tuli mieleen jossain välin ku oireita mietin et vikahan voi olla startissaki ku valot ei hiivu merkittävästi ja akussa oli 10v jännitettä.. täytyy koittaa apuvirralla ja jos ei herää ni ruveta koputtelemaan starttii...

Jos akun jännite 10v, on se täysin valmis.

[Rale34]

Jos akun jännite 10v, on se täysin valmis.

Meinaat valmiilla mitä?

[jannmann]

Meinaat valmiilla mitä?

Täysin tyhjä. Ettei ihme jos ei starttaa. Tai muuten toimii oudosti.

[Rale34]

Täysin tyhjä. Ettei ihme jos ei starttaa. Tai muuten toimii oudosti.

Okei. No sitte täytyy koittaa apuvirralla tässä ku ehtii. Jos lähtee ni sitte se vois ollakki se latausvika...

[Niemikko]

Okei. No sitte täytyy koittaa apuvirralla tässä ku ehtii. Jos lähtee ni sitte se vois ollakki se latausvika...

Ei se tossa ajassa latauksella oo väliä se syö sitä akkua nyt seisoessa, napa irti ja lataukseen akku ja ladatulla akulla sitten melki koittaisin ilman ibssää jättää virrat yöksi päälle tyhjeneekö jälleen?

Itsellä söi akun ihan tyhjäksi viallinen ibs muutamassa päivässä vaikka autolla ajettiin päivittän, herjas parina aamuna virranpurkausta ja kolmantena oli mykkä ibs irti loppui purkaminen jos näin kannattaa silti uusia se ibs silti sinne.

On siellä muitakin monia mahdollisia purkajia mut vanhana vedonlyöjänä rahani menisi ibssälle.

[Basillicus]

Mullakin on nyt ilmennyt satunnaisia jouluvaloja ratin asentotunnistimeen liittyen, lähinnä talvikeleillä. Alkaa vaikuttaa todennäköiseltä että homma liittyy akkuun.

Tähän mennessä tehtyä:
- Akku vaihdettu uuteen viime talvena, Vartan 95Ah AGM muistaakseni, ja asianmukaisesti koodattu.
- Akun jännite salavalikon kautta mitattuna 11.7-11.9V kun auto on ollut ajamatta muutaman päivän => selvästi liian vähän.
- Ajossa jänniteet tasaisesti 14.8V => laturi ja jännitteensäädin kai toimii tämän perusteella?
- Jonkun 20min ajon jälkeen akun jännite auton sammutuksen jälkeen on jossain niukasti 12V tienoilla, eli on ladannut ehkä ainakin vähän.

Seuraavaksi vissiin kannattaisi kokeilla nypätä IBS irti (sininen kaapeli?). Mitenköhän pitkä lenkki pitäisi ajaa että akku latautuisi suunnilleen täyteen, vai pitäisikö hommata vaan laturi suosiolla ja vetäistä sillä täyteen?

Esim. tollanen: https://www.motonet.fi/fi/tuote/4555...-MXS-50-12V5A?

Laturi käsittääkseni pitää kytkeä konehuoneen liittimien kautta. En jaksaisi repiä sitä turhaan tuolta ulos kun näyttää olevan vähän työlästä.

Itsellä ajo on vähän sellaista, että en tiedä pysyykö tuo latingissa muutenkaan vaikka kaikki toimisikin. Auto on kyllä lämpimässä (+10) tallissa, mutta ajelen sillä noin kerran viikossa-kahdessa ja silloinkin yleensä noin 10km pätkiä. Joskus harvemmin sitten pidempiä reissuja, ehkä kerran kuussa tai harvemmin.

[Tipe]

- Akun jännite salavalikon kautta mitattuna 11.7-11.9V kun auto on ollut ajamatta muutaman päivän => selvästi liian vähän.

En muista tarkkoja lukemia enää, mutta tein samankaltaisia havaintoja ja päätelmiä autoni alkuperäisen akun kanssa ja päädyin vaihtamaan sen ennakoivasti. Vasta vaihdon jälkeen huomasin, että akku autosta irrallaan antoikin paljon terveempiä lukemia.

Kaiketi erinäiset ohjainlaatikot yms kilkkeet syövät auton hereillä ollessa sen verran, että jännite näyttää todellista akun tilannetta alhaisemmalta. Kannattanee ainakin ennen lopullista tuomiota mitata lepojännite suoraan akulta niin, että auto "nukkuu" tai irrottaa miinusnapa mittausta varten.

[Joker]

Elikkäs e61 530d -04, hain uuden akun kyseiseen kapistukseen, paikalla ollut oli 110ah ja tämä uusi 95ah. Akunvaihto ilmoitettiin muttei koodinikkari saanut vaihdettua akun mallin muutosta autolle. Onko mahdollista muuttaa ylipäänsä sitä vai kuinka olennaista tuo on?

[Basillicus]

En muista tarkkoja lukemia enää, mutta tein samankaltaisia havaintoja ja päätelmiä autoni alkuperäisen akun kanssa ja päädyin vaihtamaan sen ennakoivasti. Vasta vaihdon jälkeen huomasin, että akku autosta irrallaan antoikin paljon terveempiä lukemia.

Kaiketi erinäiset ohjainlaatikot yms kilkkeet syövät auton hereillä ollessa sen verran, että jännite näyttää todellista akun tilannetta alhaisemmalta. Kannattanee ainakin ennen lopullista tuomiota mitata lepojännite suoraan akulta niin, että auto "nukkuu" tai irrottaa miinusnapa mittausta varten.

Vähän pääsin taas edistämään tätä hommaa. Hommasin CTEKin ylläpitolaturin, vetäisin akun täyteen, sen jälkeen jännite moottoritilasta mitattuna n. 12,7V. Ajelin pari viikkoa sekalaista ajoa (~joka päivä 10-40km) ja mittasin uusiksi. Nyt jännitteet oli 12,16V samalla tavalla mitattuna. Mittaustapana oli sellainen, että auto on seisonut ajamatta muutaman tunnin, sitten lukot auki ja konepelti auki, ovet kiinni, ja odotellaan että sisävalot sammuu ja sitten mittaus. Ei eli ihan täysin unessa mutta ei kai pitäisi suurempia syöppöjä olla päällä.

Latasin nyt taas akun uusiksi, nyt konetilasta saa taas mitattua 12,7V ja akun navoista 12,65V (ainakin luukun valo palaa eli varmaan siksi vähän matalampi tulos).

Eli ehkä tosta voisi nyt päätellä, että akku on luultavasti OK kun täyteen ladattuna saa tuollaiset jännitteet mitattua ei-lepotilassa noin 4-7 asteen lämpötilassa. Mutta akku ei ajossa lataudu kunnolla, tai sitten joku syö virtaa autossa koko ajan. Mulla on yleismittari jossa on PC-liitäntä niin ajattelin pistää tossa jouluna viimeistään läppärin yöksi takaluukkuun ja mittaukset päälle niin näkee millaisia virtoja siellä menee.

Toinen on sitten toi IBS. Jossain kuvissa netissä IBS:llä on ihan selkeä pikaliitin jolla se on kiinni johtosarjoissa. Omasta autosta en tuollaista löydä. Pitäisikö se noissa kaikissa kuitenkin olla? Jos on niin se on sitten varmaan tuolla teippien alla jossain, ajattelin kysäistä ennen kuin lähden niitä enemmän availemaan.