E60 Akku asiaa.

[rotaN]

Latausjännitteen tarkastaisin suoraan akun navoilta yleismittarilla.

Akun vaihdon yhteydessä onhan vaihto rekisteröity autoon ja mikäli akun kapasitetti/tyyppi vaihtui, niin uusi akku koodattu autoon asianmukaisesti?

ite vaihdatin akun syksyllä ja koodatessa kerrottiin että se oli koneen mukaan ensimmäinen akun vaihto. ei siis oltu ennen koskaan koodattu uutta akkua ja auto kuitenkin -04. toimihan tuo tänne asti ok.

[junkkri]

Tietoa Moll akuista

eli onko tietoa/kokemusta Moll merkkisistä akuista?

[-challenger-]

ite vaihdatin akun syksyllä ja koodatessa kerrottiin että se oli koneen mukaan ensimmäinen akun vaihto. ei siis oltu ennen koskaan koodattu uutta akkua ja auto kuitenkin -04. toimihan tuo tänne asti ok.

Mullaki 04 autos alkuperäne akku. Tietokone valittaa tosin jännitteen laskusta starttaa viel näil keleil kumminki.. Vaihto edes..

[säkkij]

Tänään joutusin nöyrtymään ja ostamaan uuden akun. Perhana alkuperänen siellä olikin paikallaan, reilu kymmenen vuotta meni siis.
Starttaa se kylmänä nyt hieman pirteämmin!

En nyt muista enää merkkiä mutta joku korealainen 95ah agm akku tuli ostettua kun myyjä sitä kehui vaikka varta olisi siinä ollut toisena tyrkyllä, katsotaan miten toimii

[pheno]

Tollasta akun testaus laitetta joskus kattelin:

https://www.ebay.com/itm/AUTOOL-BT-360-DC-12V-Vehicle-Battery-System-Tester-Car-Charging-Test-Analyzer/172426566195?hash=item28256c9a33:g:edUAAOSwoFxZguTD

en tiedä onko hintansa väärti, vain pari kymppiä.

[m.luukkonen]

Itselläni tapahtui tänään aamulla seuraavaa (n. -20 astetta pakkasta):

- Auto oli roikassa pari tuntia ja starttasin, oli vähän laiskahko starttaus
- Ajelin muutaman kilometrin ja nakkasi tauluun "rek.kilven valo palanut, vasen". Ajattelin että ok, täytyy tsekata kunhan pysähtyy.
- Tästä hetki ja löi tauluun abs, luistonesto jne valot. Ne välkkyivät n. sekunnin pulsseissa.
- Tästä taas hetki ja tuli transmission fault ja abs jne valot jäi palamaan.
- Sammutin auton ja starttasin, kaikki vikavalot hävisivät ja auto toimi normaalisti loput 45 km työmatkaa.

Akku on n. pari vuotta sitten vaihdettu entisen omistajan toimesta. Näytti olevan 100ah akku ja huoltoilmaisin näyttää vihreää eli OK. Katson vielä tänään töistä lähtiessä miten starttaa ja pamauttaako uudelleen viat tauluun.

Eli vaihtoehdot ovat tod.näk. nämä:
- Akku finaalissa?
- Akun miinuskaapelin jännittehaistelija vai mikä lienet?
Ajattelin vielä perjantaina käyttää autoa nosturilla ja katsoa auton alta kaapelin läpiviennin.

[JaniLap]

Akku on n. pari vuotta sitten vaihdettu entisen omistajan toimesta. Näytti olevan 100ah akku ja huoltoilmaisin näyttää vihreää eli OK. Katson vielä tänään töistä lähtiessä miten starttaa ja pamauttaako uudelleen viat tauluun.

Eli vaihtoehdot ovat tod.näk. nämä:
- Akku finaalissa?
- Akun miinuskaapelin jännittehaistelija vai mikä lienet?
Ajattelin vielä perjantaina käyttää autoa nosturilla ja katsoa auton alta kaapelin läpiviennin.

Sähkön riittävyteen liittyviltä ongelmilta nuo vaikuttavat, jolloin huomio ensimmäiseksi juuri mainitsemiisi kohteisiin eli akkuun, IBS:ään ja akun plussakaapelin kuntoon. Samalla voisi olla paikallaan tarkistaa, että laturi toimii oikein ja että aiemmin toteutetun akun vaihdon yhteydessä vaihdettu akkutyyppi ja kapasiteetti vastaa autoon koodattua. Akun vaihtokin pitäisi olla kuitattu, mikäli IBS on käytössä.

Vikakoodien lukukaan ei haitaksi olisi.

[m.luukkonen]

Sähkön riittävyteen liittyviltä ongelmilta nuo vaikuttavat, jolloin huomio ensimmäiseksi juuri mainitsemiisi kohteisiin eli akkuun, IBS:ään ja akun plussakaapelin kuntoon. Samalla voisi olla paikallaan tarkistaa, että laturi toimii oikein ja että aiemmin toteutetun akun vaihdon yhteydessä vaihdettu akkutyyppi ja kapasiteetti vastaa autoon koodattua. Akun vaihtokin pitäisi olla kuitattu, mikäli IBS on käytössä.

Vikakoodien lukukaan ei haitaksi olisi.

Jepjep, huomenna käytän koneen nokassa tuota autoa. Katotaan saanko INPAn jopa toimimaan, ei ole tullut vielä testattua

[Arnolds]

Itselläni tapahtui tänään aamulla seuraavaa (n. -20 astetta pakkasta):

- Auto oli roikassa pari tuntia ja starttasin, oli vähän laiskahko starttaus
- Ajelin muutaman kilometrin ja nakkasi tauluun "rek.kilven valo palanut, vasen". Ajattelin että ok, täytyy tsekata kunhan pysähtyy.
- Tästä hetki ja löi tauluun abs, luistonesto jne valot. Ne välkkyivät n. sekunnin pulsseissa.
- Tästä taas hetki ja tuli transmission fault ja abs jne valot jäi palamaan.
- Sammutin auton ja starttasin, kaikki vikavalot hävisivät ja auto toimi normaalisti loput 45 km työmatkaa.

Akku on n. pari vuotta sitten vaihdettu entisen omistajan toimesta. Näytti olevan 100ah akku ja huoltoilmaisin näyttää vihreää eli OK. Katson vielä tänään töistä lähtiessä miten starttaa ja pamauttaako uudelleen viat tauluun.

Eli vaihtoehdot ovat tod.näk. nämä:
- Akku finaalissa?
- Akun miinuskaapelin jännittehaistelija vai mikä lienet?
Ajattelin vielä perjantaina käyttää autoa nosturilla ja katsoa auton alta kaapelin läpiviennin.

Lataa se akku täyteen, lue vikakoodit ja jos tarpeen koodattaan se akku autolle kohdilleen..

[m.luukkonen]

Lataa se akku täyteen, lue vikakoodit ja jos tarpeen koodattaan se akku autolle kohdilleen..

Akkua en ole lataillut sen kummemmin kuin ajamalla pitkää matkaa. Nyt ollut ihan OK. Vikakoodeissa ei ollut kuin LCM:ltä yksi koodi, tuskin tähän liittyy. En vielä lähtenyt akkukaupoille

[japemw]

2,5 vuotta vanha akku. 100 Ah H3 Varta Silver. Nyt alkanyt startata laiskasti.
Ennen verkkolaturilla latausta näytti konehuoneesta 12,2 V.
Olisko akku jo mennyt noin lyhyessä ajassa. Auto on pätkäajossa oleva 525d 2004.
Vai pitääkö epäillä IBS:sää tai jotain muuta.
Käynnissä jännite on 14,8 V, eli laturi ainakin pukkaa.
Aikoinaan tuon vaihdon sain INPA:lla koodattua. Entinen akku oli samanlainen.
Kauanko muilla on kestänty akut.

[fraatti]

2,5 vuotta vanha akku. 100 Ah H3 Varta Silver. Nyt alkanyt startata laiskasti.
Ennen verkkolaturilla latausta näytti konehuoneesta 12,2 V.
Olisko akku jo mennyt noin lyhyessä ajassa. Auto on pätkäajossa oleva 525d 2004.
Vai pitääkö epäillä IBS:sää tai jotain muuta.
Käynnissä jännite on 14,8 V, eli laturi ainakin pukkaa.
Aikoinaan tuon vaihdon sain INPA:lla koodattua. Entinen akku oli samanlainen.
Kauanko muilla on kestänty akut.

Kaks maagista sanaa tuossa on normi akku sekä pätkäajo. Tuossa yhdistelmässä ei kestä akku kauaa. Samoin käy myös agm:llekin mutta hitaammin. Talvella kovissa pakkasissa olisi hyvä ladata välillä jos matkat ovat lyhyitä.

[japemw]

Toki olen silloin tällöin, 1-4 viikon välein vetässyt täyteen verkkolaturilla..

Mutta nyt alkoi herjaamaan Charcing faultia. Olisko tämä enteillytkin laturivikaa. Eilen mittasin , niinn 14,8 V tuli nätisti käydessä.
Nyt ei enää ole muuta kuin napajännite.
Kannattaako edes harkita säätimen/hiilien vaihtoa.

Edellinen omistaja on jossain vaiheessa laturin uusinut, mutta siitä taitaa olla jo 250 tkm.
Kun ei tällä ole ajettukaan vasta kun 458 tkm

[japemw]

Hiilet oli Valeosta lopahtaneet. Ulompi liukurengas oli kulunut uralle, mutta sisempi oli vielä lähes virheetön.
Molempien pinnoissa oli mustaa, eli kosketus ei ole ollut hyvä.

[Laku]

Hiilet oli Valeosta lopahtaneet. Ulompi liukurengas oli kulunut uralle, mutta sisempi oli vielä lähes virheetön.
Molempien pinnoissa oli mustaa, eli kosketus ei ole ollut hyvä.

Saako pelkät hiilet uusittua?