E60 Akku asiaa.

[RRR77]

Akun jännite tipahtaa heti kun sitä kuormitetaan. Jos sulla on ovet auki tms, niin ei varmasti pysy yli 13v kun laturi on pois päältä. Paljonko sitä jännite eroa on auton näyttämä vs mitattu?

Niin siis auto näyttää 12,4v-12,5v vaikka verkkolaturi olis kytkettynä. Akun navoilta ja konehuoneesta mitattuna jännite on korkeampi.

[HTK12]

Niin siis auto näyttää 12,4v-12,5v vaikka verkkolaturi olis kytkettynä. Akun navoilta ja konehuoneesta mitattuna jännite on korkeampi.

Paljonko sitä eroa on jännitteessä? Kuten pyroz tuossa edellä totesi, niin auton mittaama jännite kulkee aika pitkän matkan ja usean liitoksen kautta, joten jännite on matalampi.

[RRR77]

Noniin, eilen piti mittailla..jäi hiukan lyhyeksi suoritus kun sekä akulta että konehuoneesta mittasin 12,7v koko yön lataamisen jälkeen. Arvelin että laturi on kyykännyt (en tarkistanut että oliko päällä enää mittausvaiheessa) ja laitan uudestaan lataukseen illalla. En vaivautunut tarkistamaan jännitettä salavalikosta.

No, starttasin auton, kellonaika hävis ja aktiiviohjaukselta hävis äly. Ensimmäistä kertaa näyttöön ilmaantyi "high rate of discharge". Ajoin töihin 9km, auto oli siellä tyhjäkäynnillä 15min ja ajoin töistä kauppaan 3km. Kaupasta lähtiessä hävis taas kello+ohjaus, ajoin kotiin ja aloin juomaan kaljaa.

Voisko tämä nyt viitata kuitenkin siihen virtakaapelin läpivientiin? Kilsoja on 198tkm joten luulis ettei laturi olis ainakaan vielä kaput?

[pyroz]

Noniin, eilen piti mittailla..jäi hiukan lyhyeksi suoritus kun sekä akulta että konehuoneesta mittasin 12,7v koko yön lataamisen jälkeen. Arvelin että laturi on kyykännyt (en tarkistanut että oliko päällä enää mittausvaiheessa) ja laitan uudestaan lataukseen illalla. En vaivautunut tarkistamaan jännitettä salavalikosta.

No, starttasin auton, kellonaika hävis ja aktiiviohjaukselta hävis äly. Ensimmäistä kertaa näyttöön ilmaantyi "high rate of discharge". Ajoin töihin 9km, auto oli siellä tyhjäkäynnillä 15min ja ajoin töistä kauppaan 3km. Kaupasta lähtiessä hävis taas kello+ohjaus, ajoin kotiin ja aloin juomaan kaljaa.

Voisko tämä nyt viitata kuitenkin siihen virtakaapelin läpivientiin? Kilsoja on 198tkm joten luulis ettei laturi olis ainakaan vielä kaput?

Omassa kiukutteli IBS noin, oli uusi akku ja koodattu ja latausjännitteet kunnossa. Silti tuli "high rate of discharge". IBS joko luulee virheellisesti, että johonkin menee virtaa "maihin / ohi", tai sitten sitä oikeasti menee johonkin ja IBS hyppää väliin estämään akun tyhjenemisen.

Kokeile nypätä IBS-liitin (akun miinusnavalla pieni sininen johto) irti ja seuraa tilannetta muutama päivä.

[RRR77]

Omassa kiukutteli IBS noin, oli uusi akku ja koodattu ja latausjännitteet kunnossa. Silti tuli "high rate of discharge". IBS joko luulee virheellisesti, että johonkin menee virtaa "maihin / ohi", tai sitten sitä oikeasti menee johonkin ja IBS hyppää väliin estämään akun tyhjenemisen.

Kokeile nypätä IBS-liitin (akun miinusnavalla pieni sininen johto) irti ja seuraa tilannetta muutama päivä.

Teenpä näin. En ole päässyt kuikkimaan alle että miltä läpivienti näyttää.

[muuris]

Oma pointti oli tuoda esiin se, että ei välttämättä kannata vaihtaa laturia/jännitteensäädintä tutkimatta ensin onko IBS ehjä. Mulla ei selvästikään ollut, enkä onneks uusinut turhaan vääriä osia.

Katsotaan vaikka parin vuoden päästä, onko IBS poisto aiheuttanut harmeja käytännössä.

Ei ole paria vuotta mennyt vielä, mutta välikommentina nyt 20tkm ilman IBS:ää, ei ole tänä aikana tullut ylläpitolaturiakaan käytettyä ja viimeiset pari kk on olleet pääosin aivan pätkäajoa, eikä minkäänlaisia ongelmia akun/sähkön suhteen ylipäätään.

[RRR77]

IBS on ilmeisesti viallinen. Otin piuhan irti tänään työpaikalla, latausjännite tippu noin 0,5v eli on tällä hetkellä 14,2-14,3 moottorin ollessa käynnissä.

Ajoin kotiin 9km ja laitoin ctekin lataamaan. Pari tuntia myöhemmin ctek irti verkosta ja salavalikosta jännite näkyviin. Ensimmäistä kertaa auton järjestelmä näytti yli 12,5v moottorin ollessa sammutettuna. Jännite ei tosin ollut kuin 12,6v mutta lataustakin oli vaan pari tuntia. Lisäksi jarrua painaessa jännite tippui 12,6v->12,4v kun se aiemmin on tippunut 12,5v->11,4v. Aamulla uus mittaus navoilta ja salavalikko esiin, katotaan mitä näyttää.

Virtakaapelikamppista ei ole mun autossa auki, eli joko se on tehty jo (jota en saanut selville) tai sitten tuo auto ei kuilu kampanjan piiriin :think

[Esjonne]

Sähköongelmaa

80tkm ite ajanu nyt e61 525d automaatilla. Nyt semmosta vikaa että piti tänne rekisteröityä... Suokaa anteeksi jos laitan ihan väärään paikkaan. Vaihdoin takaluukulle menevät oikean puoleiset johtosarjat uusiin, irroitin siis akun ensin. Akun kun laitoin takas anto kipinää. 20km ajoin motaria ja sitte löi virrat poikki, laatikko rupes sekoamaan ja kaikennäköstä vikavaloa. Otin virrat pois ja jatkoin 2km ja sama juttu. Hätäntyneenä nykäsin johtosarjat irti . 2km ja taas sama. Joku veikkaili ongelmaksi paskaa akkua? Autolla ei voi ajaa kun laatikko sekoas ja pitää ilkeetä ääntä. Voinko ite vaihtaa kaupan pihassa akun ja ajaa korjaamolle? Mitä pitäs tehä?

[markok]

80tkm ite ajanu nyt e61 525d automaatilla. Nyt semmosta vikaa että piti tänne rekisteröityä... Suokaa anteeksi jos laitan ihan väärään paikkaan. Vaihdoin takaluukulle menevät oikean puoleiset johtosarjat uusiin, irroitin siis akun ensin. Akun kun laitoin takas anto kipinää. 20km ajoin motaria ja sitte löi virrat poikki, laatikko rupes sekoamaan ja kaikennäköstä vikavaloa. Otin virrat pois ja jatkoin 2km ja sama juttu. Hätäntyneenä nykäsin johtosarjat irti . 2km ja taas sama. Joku veikkaili ongelmaksi paskaa akkua? Autolla ei voi ajaa kun laatikko sekoas ja pitää ilkeetä ääntä. Voinko ite vaihtaa kaupan pihassa akun ja ajaa korjaamolle? Mitä pitäs tehä?

Voit vaihtaa akun itse ja viedä sitten koodattavaksi myöhemmin, mutta niin pian kuin mahdollista. Jos haluat päästä helpommalla niin osta samalla Ah määrällä ja samaa tyyppiä oleva akku niin vaihdon rekisteröinti onnistuu melkein kaikilla korjaamoilla.

[HTK12]

80tkm ite ajanu nyt e61 525d automaatilla. Nyt semmosta vikaa että piti tänne rekisteröityä... Suokaa anteeksi jos laitan ihan väärään paikkaan. Vaihdoin takaluukulle menevät oikean puoleiset johtosarjat uusiin, irroitin siis akun ensin. Akun kun laitoin takas anto kipinää. 20km ajoin motaria ja sitte löi virrat poikki, laatikko rupes sekoamaan ja kaikennäköstä vikavaloa. Otin virrat pois ja jatkoin 2km ja sama juttu. Hätäntyneenä nykäsin johtosarjat irti . 2km ja taas sama. Joku veikkaili ongelmaksi paskaa akkua? Autolla ei voi ajaa kun laatikko sekoas ja pitää ilkeetä ääntä. Voinko ite vaihtaa kaupan pihassa akun ja ajaa korjaamolle? Mitä pitäs tehä?

Voi siellä olla muukin kuin huono akku vikana. Paljonko on latausjännite?

[Esjonne]

Voit vaihtaa akun itse ja viedä sitten koodattavaksi myöhemmin, mutta niin pian kuin mahdollista. Jos haluat päästä helpommalla niin osta samalla Ah määrällä ja samaa tyyppiä oleva akku niin vaihdon rekisteröinti onnistuu melkein kaikilla korjaamoilla.

Eli veikkaatko itse myös että vaihdelaatikon viat jne. voisi johtua akusta ja sen vaihto helpottaisi tähän. Ei tarviis hinuria tilata mikä maksaa 2xakku.Perjantaiksi on menossa vetarin vaihtoon muutenkin.

[markok]

Eli veikkaatko itse myös että vaihdelaatikon viat jne. voisi johtua akusta ja sen vaihto helpottaisi tähän. Ei tarviis hinuria tilata mikä maksaa 2xakku.Perjantaiksi on menossa vetarin vaihtoon muutenkin.

Voi hyvin johtua viallisesta akusta, mutta kuten edellä todettiin niin muitakin mahdollisuuksia on.

Tuosta omasta e61:stä kuoli akku totaalisesti kahden viikon lämpöisessä tallissa seisomisen aikana. Jännite oli 5,8V navoilta eikä älylaturi edes tunnista akkua. Akku oli neljä vuotta vanha Bosch S6 AGM akku. Vähän pidempää elinikää olisin tuolle kyllä odottanut.

[Esjonne]

Sähköongelmaa

Kiitos vinkeistä, akun vaihoin ja 60km ajoin ainakin ongelmitta. Laturi varmaan kannattaa tarkistaa myös? Pystykö sen kattomaan salavalikosta jotenkin. Johtosarja pitäs tietysti viellä korjata onko hml-vantaa välissä ketään joka sen tekis hyvään hintaan? Tuntuu vähän että mun ei kannata enää sähköihin koskea

[JaniLap]

Kiitos vinkeistä, akun vaihoin ja 60km ajoin ainakin ongelmitta. Laturi varmaan kannattaa tarkistaa myös? Pystykö sen kattomaan salavalikosta jotenkin.

Latausjännitteen tarkastaisin suoraan akun navoilta yleismittarilla.

Akun vaihdon yhteydessä onhan vaihto rekisteröity autoon ja mikäli akun kapasitetti/tyyppi vaihtui, niin uusi akku koodattu autoon asianmukaisesti?

[Esjonne]

Latausjännitteen tarkastaisin suoraan akun navoilta yleismittarilla.

Akun vaihdon yhteydessä onhan vaihto rekisteröity autoon ja mikäli akun kapasitetti/tyyppi vaihtui, niin uusi akku koodattu autoon asianmukaisesti?

Ei ole viellä, perjantaina tehdään tämä. Laitoin vastaavan 95ah agm akun.