530dA E60:n automaattiloota?

[hrajasso]

Jos tosissaan se venttiili on syy humppaukseen, niin oikea hetki vaihtaa se olisi kieltämättä juuri nyt, ennen kuin vika alkaa resonoimaan eteenpäin momentinmuuntimeen jne.

Mutta kukaan ei vielä taida oikein tietää, onko se vika nimenomaan siinä venttiilissä ja mikä tarkalleen siinä hajoaa.

[enins]

En ole tähän vaihteistoon, enkä siis sen mekatroniikkaankaan päässyt tutustumaan, mutta eiköhän siellä päde samat hommat kuin muussakin hydrauliikassa: Tarkan ohjailun (karan liikkeen) mahdollistamiseksi käytetään värähtelyä. Jos tämä värähtely poistetaan, tulee karan liikkeeseen helposti yli-ja aliohjausta.

Tästä voisi veikata vikaa, joka vaimentaa värähtelyä. Ei liene ihan mahdotonta, että solenoidiin kertyisi esim. pienenpientä metallihiukkasta (mankkuventtiilistä kun on kysymys) vaimentaen värähtelyä. Myös karan pienikin kuluminen/lika vaikeuttaa liikkuvuutta. Ja tästähän päästään venttiilikaran yli- ja aliohjauksen kautta mukavasti humppaukseen.

Edellämainittu on siis pelkkää mutua, ei perustu minkään vaihteiston tuntemiseen.
Mik@:lla kieltämättä kadehdittava tilanne, kun on räpellettävä laatikko olemassa.

Oma laatikko aloittaa toisinaan humppauksen, kun mittarinopeus on 85-90 km/h ja mennään vakkarilla pitkää, loivaa alamäkeä.
Solenoidijumppaan palaan keväämmällä. Odotan kyllä innolla kommentteja, jos joku muu ehtii homman ennen minua tekemään.

[Mustanki]

Kiinnostais tilailla solenoidisetti, tää varmaan olisi oikea -05 mallin 535d askiin?

http://eshop.original-teile.de/index.php?cl=search&searchparam=1068298044&lang=1&&listtype=search&searchparam=1068298044

[enins]

Kiinnostais tilailla solenoidisetti, tää varmaan olisi oikea -05 mallin 535d askiin?
http://eshop.original-teile.de/index...ram=1068298044

Enpä uskalla mennä sanomaan oikeudesta, tarkista mitä numeroita on laatikon tyyppikilvessä (1068 xxxxxx) ja sitten tuolta:

http://docs6.chomikuj.pl/1422285244,PL,0,0,ZF-6HP26-Mechatronic-Solenoid-Kits-by-wilson009.pdf

[Tonic74]

Eikös nuo jarrulta nousemisen jälkeiset nykäisyt ole ikäänkuin ominaisuuksia joissakin yksilöissä? Osassa niitä on ja osassa taas ei. Omassakin edellisessä 535:ssa oli samankaltainen nykäisy, ja muiltakin olen kuullut samanlaisesta käytöksestä. Joku on tainnut päästä siitä eroon öljynvaihdolla ja softatason päivityksellä. Joku taas ei mitenkään. Sanoisin että jos osaat asian kanssa elää, niin anna olla... Korkeintaan sen softan päivityksen tekisin. Maksaa PK-seudulla parisataa, pohjoisemmassa puolet vähemmän.

Kiitos vastauksesta. Hyvä jos on ominaisuus eikä fataali vika. Pitänee harkita tuota softan päivitystä ja kattoo jos sillä lähtis.

[SamppaBMW]

Tervehdys taas kaikille Best Money Waste -kaahareille...

Lupasin raportoida ton Latvian laatikkoremppareissun tuloksista (total rebuild, johon kuului myös tuo kuuluisan solenoidin ja venan vaihto):

Hummaus loppui siihen korjaukseen, eikä ole palannut Rempan jälkeen kilsoja lasissa 8tkm...laatikon toiminta vieläpä parani pikkuhiljaa 3-4tkm paikkeilla ja skulaa nyt kuin uudessa. Raportoin lisää joskus...

Vaihtakaa nyt oikeesti heti ensioireiden ilmetessä se solenoidi ja vena, niin säästyy turbiini, hermot ja rahaa iso kasa!

[SamppaBMW]

Onko se kirkasta mitä laatikos pitää olla? Vaihdoin lämmmönvaihtimen ni tuli punasta öljyä..

En tiedä laatikkoöljyn väriä, mutta muistan tuon Recron kaverin maininneen myös tämän ihanan laatikon yhdestä ulkopuolisesta heikosta kohdasta...luin itseasiassa jostain Jagge -kuskin jutusta (jossain mallissa presis sama boxi) näin käyneenkin... Eli laatikon lämmönvaihdin saattaa jotenki haljeta/murtua/syöpyä, jolloin saadaan ihanasti jäähdytysnesteet laatikkoöljyihin...ja se on sit nopean lopun alku tolle laatikolle ...en halua pelotella, mutta tuo värin maininta jotenkin sai muistamaan tämän...

[casino]

En tiedä laatikkoöljyn väriä, mutta muistan tuon Recron kaverin maininneen myös tämän ihanan laatikon yhdestä ulkopuolisesta heikosta kohdasta...luin itseasiassa jostain Jagge -kuskin jutusta (jossain mallissa presis sama boxi) näin käyneenkin... Eli laatikon lämmönvaihdin saattaa jotenki haljeta/murtua/syöpyä, jolloin saadaan ihanasti jäähdytysnesteet laatikkoöljyihin...ja se on sit nopean lopun alku tolle laatikolle ...en halua pelotella, mutta tuo värin maininta jotenkin sai muistamaan tämän...

Alkuperäinen vaihteistoöljy on väriltään kullankeltaista... tai ainakin niissä autoissa mihin olen vaihteistoöljyn vaihtotapahtumassa nähnyt.

[Mlatvala]

Ravenol on myös kultaista/keltaista.

Punaisen värisestä en osaa sanoa että minkä merkkistä öljyä se olisi.

Tuo on kyllä erikoista, kun siellä vaihtimessa kiertää kyllä puhtaan näköistä ölppää, vaihtaessakin, mitä letkuista ulos tulee.

Mut sit taas kun propun pudottaa pois, niin..

[nd4spd]

Eli tähän piti vaihtaa tuo momenttimuuntimen solenoidi? Saiko sitä erikseen vai kuuluuko johonkin sarjaan?

[WSE1]

Kiinnostais tilailla solenoidisetti, tää varmaan olisi oikea -05 mallin 535d askiin?
http://eshop.original-teile.de/index...ram=1068298044

Suomestakin saa kyllä JN tradingilta aika lailla samaan hintaan.

[jokes911]

Sulla WSE1 kun on tota tietoa niin mikä sun kanta on tämän turbiinin lukitussolenoidin vaihtoon? Tuleeko apua humppaan vai silkkaa rahanhukkaa?

Empiiristä tietoa odotellessa eli kuka testaa ensimmäisenä käytännössä?

[Ceeray]

Juu , itsekin tässä laatikkoöljyjen vaihtoajankohtaa mietin ja pohdin samaa jotta kannattaisiko tuo lukitussolenoidi vaihtaa..

Maaningalla vaikuttavan laatikkokorjaajan mielestä koko venapöytä syöpyy ajan kanssa, mutta jos tuon solenoidin vaihtamalla sais lootaan 150tkm lisää ikää ennen koko rebuildia (tai vaikka 100k) niin kannattaisi ehdottomasti!

Äkkiä joku testaamaan! (alkanut mullakin humpata taas pikkuhiljaa, vähän..)

[-rik]

Onko muut laittanu merkille että humppaus tapahtuisi vain viileällä koneella? Itsellä siis humppaa oikeastaan aina siitä asti kunnes laatikonöljyt on sen verran lämmenneet että turbiini lukitaan (eli pakkasesta riippuen 3-5km) ja kun moottori on lämmennyt sinne n. 75 asteeseen niin silloin ei ole humpannut miesmuistiin. Tämä havainto silloin kun lähdetään esim. aamulla töihin että auto on seissyt yön yli ja kaikki paikat jäähtyneet.

Taas jos auto on vaikka 1-2h seissyt niin moottorinlämmöillä ei silloin niin ole väliä, koska taitaa tuo loota ja öljyt jäähtyä hitaammin kuin moottori ja nesteet, jolloin humppausta esintyy ihan vain ehkä vähän aikaa.

Aika vittumainen juuri tuo että humppaa kylmällä koneelle... 15km työmatkan saa päästää aina sportti vaihde päällä ettei humppais mutta sitte tosiaa ku kone on lämmennyt niin ei se humppaa kirveelläkään, mennään niinku aivan ääripäästä toiseen...

[JJtalo]

Onko muut laittanu merkille että humppaus tapahtuisi vain viileällä koneella? Itsellä siis humppaa oikeastaan aina siitä asti kunnes laatikonöljyt on sen verran lämmenneet että turbiini lukitaan (eli pakkasesta riippuen 3-5km) ja kun moottori on lämmennyt sinne n. 75 asteeseen niin silloin ei ole humpannut miesmuistiin. Tämä havainto silloin kun lähdetään esim. aamulla töihin että auto on seissyt yön yli ja kaikki paikat jäähtyneet.

Taas jos auto on vaikka 1-2h seissyt niin moottorinlämmöillä ei silloin niin ole väliä, koska taitaa tuo loota ja öljyt jäähtyä hitaammin kuin moottori ja nesteet, jolloin humppausta esintyy ihan vain ehkä vähän aikaa.

Aika vittumainen juuri tuo että humppaa kylmällä koneelle... 15km työmatkan saa päästää aina sportti vaihde päällä ettei humppais mutta sitte tosiaa ku kone on lämmennyt niin ei se humppaa kirveelläkään, mennään niinku aivan ääripäästä toiseen...

Itellä humppauksen ehdot täyttyvät jos:
-nopeus vakkarilla 67 tai n.85 ja ajetaan tasasta, ei ylä eikä alamäessä, kierrokset 1250 ( just siinä rajalla että vaihtaa isomman pykälän, liekö vaihde vähän turhan iso ). kun nopeutta nostaa 70 tai 90 niin lopettaa.
-moottorin lämmöt jossain 50-60 välillä, tuota kylmempänä laatikko pitää pienemmän vaihteen sisässä ja silloin kierrokset muistaakseni jossain 1600-1700. kun kone ja/tai laatikko lämpenee lisää niin lopettaa humppauksen.
-pitää olla pakkasta, muutaman asteen pakkasilla ei humppaa ollenkaan ( eikä luonnollisesti plussa keleillä )
-vähän kuormaa, jos on autossa porukkaa ei tuota tee.

Eipä oo jaksanu jännittää tuota ominaisuutta, tuon solenoidi vaihdon vois tehdä jos joku sitä testaa ja toteaa vian syyksi, viime öljynvaihdosta nyt 80tkm takana eli varmaan vuoden päästä pitäis nuo vaihdattaa.