530dA E60:n automaattiloota?

[Hemi]

Eli E39:n pakosarja on valurautaa?

Kyllä ja e60:n rosteripellistä hitsaamalla koottu "häkkyrä".
Tyypillinen ratkein tulee turbon laipan alapuolelle jonka voi kyllä hitsata tigillä sisäpuolelta kiinni. Laippa vain vetelee sen verran että sen taso on oikaistava.
Toisaalta, tuosta hitsin vierestä se se sitten kuitenkin murtuu uudelleen kyllä kohtuullisen nopeasti.
Siis ne muutamat "nykyimis"tapaukset mitä minä tiedän, ovat olleet lähtöisin murtuneesta pakosarjasta.

[Dunky]

No kannattaisko E60:n kupeeseen istuttaa E39:n pakosarja

[Hemi]

e39:n valusarja on joka tapauksessa virtaamaltaan tukkoisempi kuin
e60:n "peltisarja". Oika onneton esitys kuitenkin.

[-Tapi]

Virtaus on E60:sen sarjassa todennäköisesti parempi mutta tehontuoton kannalta ero ei ollut mitattavissa. Tuli testattua kummatkin samassa autossa.

E60:seen pitäisi vaihtaa pidemmät pinnapultitkin jotta vanhan valusarjan saisi paikalleen. Yleensäkin tästä kirjoittaminen/puhuminen on jonninjoutavaa jauhantaa koska se joka oikeasti käyttäisi aikaa/vaivaa/rahaa vaihtaakseen "varmuuden vuoksi" uudemman pakosarjan vanhempaan, joutaisi hoitoon tai holhoukseen..

[Thuppu]

Virtaus on E60:sen sarjassa todennäköisesti parempi mutta tehontuoton kannalta ero ei ollut mitattavissa. Tuli testattua kummatkin samassa autossa.

E60:seen pitäisi vaihtaa pidemmät pinnapultitkin jotta vanhan valusarjan saisi paikalleen. Yleensäkin tästä kirjoittaminen/puhuminen on jonninjoutavaa jauhantaa koska se joka oikeasti käyttäisi aikaa/vaivaa/rahaa vaihtaakseen "varmuuden vuoksi" uudemman pakosarjan vanhempaan, joutaisi hoitoon tai holhoukseen..

Ootko ollu?

[Dunky]

Tuli testattua kummatkin samassa autossa.

[Ceeray]

Jahas, tämä päivä meni siltä osin hukkaan ettei vikaa löytynyt mutta monta kohdetta on nyt poissuljettu.

Aloitettiin Clavurionin kanssa purkuhommat jotta päästiin tsekkaamaan pakosarja:
-melumuovit pois
-tukirauta pois
-ilmansuodattimen kotelo kokonaan pois
-ilmansuodatinkotelon vierestä johtosarjat sivuun, muovi pois. Lähtee kahdella klipsillä keskeltä, meisselillä painetaan ja väännetään muovilevyä alareunasta auton kylkeä kohden, taittuu yläreunan saranapisteiden kautta pois.

Sitten pääsee tsekkaamaan peilillä todella hyvin pakosarjan. Näyttäisi siltä että se on jo mulle jossain vaiheessa vaihdettu , oli kuin tehtaan jäljiltä.

DPF oli jo aluksi puhdas ja sitten puhdistuksen jälkeen todella hyvin virtaava sekä kaikki anturit antoivat järkilukuja, joten vikaa ei ole niissäkään. Tänään nykimistä ei saatu muutenkaan esiin, kumma juttu.

Nyt on kaikki suuttimien ja laatikon adaptaatioarvot nollattu, joten jos tuokaan ei auta niin eipä jää enää muuta vaihtoehtoa kuin kiikuttaa liikkeeseen laatikon tutkimuksiin jos ongelma taasen palaa takaisin..

Kiitokset taas Clavurionille avusta!

[veku]

DPF oli jo aluksi puhdas ja sitten puhdistuksen jälkeen todella hyvin virtaava sekä kaikki anturit antoivat järkilukuja, joten vikaa ei ole niissäkään.

Hyvä että testiä tehdään
Miten mittasitte tämän DPF:n virtauksen ?
Mulla kylllä virtaa tuo DPF kun hieman helpotin asiaa..liekkö sitten hyvä tai huono asia

Joka tapauksessa DPF tulee takaisin auton alle..

[Ceeray]

Hyvä että testiä tehdään
Miten mittasitte tämän DPF:n virtauksen ?
Mulla kylllä virtaa tuo DPF kun hieman helpotin asiaa..liekkö sitten hyvä tai huono asia

Joka tapauksessa DPF tulee takaisin auton alle..

Ohjelmallahan tuo selvisi , kertoi vastapaineen yms.

[Hemi]

Jahas, tämä päivä meni siltä osin hukkaan ettei vikaa löytynyt mutta monta kohdetta on nyt poissuljettu.

Aloitettiin Clavurionin kanssa purkuhommat jotta päästiin tsekkaamaan pakosarja:
-melumuovit pois
-tukirauta pois
-ilmansuodattimen kotelo kokonaan pois
-ilmansuodatinkotelon vierestä johtosarjat sivuun, muovi pois. Lähtee kahdella klipsillä keskeltä, meisselillä painetaan ja väännetään muovilevyä alareunasta auton kylkeä kohden, taittuu yläreunan saranapisteiden kautta pois.

Sitten pääsee tsekkaamaan peilillä todella hyvin pakosarjan. Näyttäisi siltä että se on jo mulle jossain vaiheessa vaihdettu , oli kuin tehtaan jäljiltä.

ko.pakosarjan murtumaa vain ei mitenkään havaitse noin. Murtuma syntyy turbon kiinnityslaipan sisäpuolelle niin että sitä ei voi päällisin puolin havaita mitenkään. Eli ko.laippa on kiinni pakosarjassa ovelasti vain yläreunastaan, jolloin se peittää juuri tämän alapuolelle syntyvän murtuman.
Ratkeaa vielä niin ovelasti että läpipuhallus tapahtuu kohti lohkoa alaviistoon, jolloin pakosarja voi olla kuin uusi vaikka siellä on +5cm:n ratkein.
Koetan huomenna saada kuvan aikaiseksi jotta homma hahmottuu mistä oikein on kyse.

[Clavurion]

ko.pakosarjan murtumaa vain ei mitenkään havaitse noin. Murtuma syntyy turbon kiinnityslaipan sisäpuolelle niin että sitä ei voi päällisin puolin havaita mitenkään. Eli ko.laippa on kiinni pakosarjassa ovelasti vain yläreunastaan, jolloin se peittää juuri tämän alapuolelle syntyvän murtuman.
Ratkeaa vielä niin ovelasti että läpipuhallus tapahtuu kohti lohkoa alaviistoon, jolloin pakosarja voi olla kuin uusi vaikka siellä on +5cm:n ratkein.
Koetan huomenna saada kuvan aikaiseksi jotta homma hahmottuu mistä oikein on kyse.

Laita ihmeessä kuva näytille. Mm. tuolla E60-foorumilla ja muutamassa muussakin netistä löytyvässä kuvassa nuo murtumat ovat pienen purkamisen jälkeen nähtävissä siinä etupuolella. Tietysti tästä asiasta ei voi saada 100% varmuutta ilman pakosarjan irrotusta. On vain melkoinen operaatio ihan varmuuden vuoksi tehtäväksi.

[Hemi]

Laitan huomenissa kuvan mistä on kyse.

[Rahu]

ALPINAssa tuo peltipakosarja murtuu myös sisäpuolelta ja tuntuu olevan ainakin D10:ssä aika yleistä sillä muutamaa joskus kävin katsomassa niin molemmissa tod.näk. oli sama vika.

Tigillä tuo tuli muutama vuosi sitten korjattua ja on ainakin toistaiseksi kestänyt.

[Juhis]

Pahoittelut kaikille dieselin ystäville, mutta on taas pakko kommentoida tähän väliin. Että voi jeesus nuo nykyajan turbodieselit on paskoja vehkeitä kestävyyden suhteen! Vikoja tuntuu olevan tätäkin foorumia lukemalla enemmän kuin laki sallii. Sori jos joku veti herneet nenään, oli vaan pakko sanoa tämä ääneen, kun olen tätä topicia jonkun aikaa seuraillut..

[Murska]

Pahoittelut kaikille dieselin ystäville, mutta on taas pakko kommentoida tähän väliin. Että voi jeesus nuo nykyajan turbodieselit on paskoja vehkeitä kestävyyden suhteen! Vikoja tuntuu olevan tätäkin foorumia lukemalla enemmän kuin laki sallii. Sori jos joku veti herneet nenään, oli vaan pakko sanoa tämä ääneen, kun olen tätä topicia jonkun aikaa seuraillut..

Komppaan, ei tarvi vieläkään hankkia ölypoltinta