530dA E60:n automaattiloota?

[Lallevihtinen]

EDIT: Jollain hajua mikä anturi kyseessä, kun parilla viime kerralla vikakoodia on löytyny boxista koskien pakokaasun lämpöanturia ennen kattia, että jännite/signaali liian korkea. Onko tämä joku huuhaa anturi mikä tarkkailee dpf.n tai katin toimintaa, vai joku ns. _säätävä_ anturi jonka vaihtoa pitäis harkitakin?

Se on lämpöantureista ensimmäinen, toinen on sit ennen dpf:ää, vaikuttaa dpf:än polttoon, pakolämmöt ennen kattia oltava vähintään 240 astetta että poltto edellytykset täyttyy. Jos dpf paikallaan niin ehkä olisi hyvä vaihtaakkin..pirun tiukassa yleensä kiinni ja ahtaassa paikassa.

[joko]

Ei tuolla egr venttiilillä tuohon asiaan voi mitään osuutta olla koska mulla tuo nykiminen säilyi vaikka koko egr otettiin pois käytöstä. Ja venttiili oli siloinkin puhdas ja varmasti tarpeeksi tiivis. Kyllä tuo omani taas tänään kun kylmästä lähti ajeleen niin hieman yritti nylkyttää kierroksia, mutta ei enää mikään paha. Jäljellä nyt ehkäpä enää vain se ~2mm liike kierroslukumittaris ja kulutusmittari hieman hakee paikkaansa siinä samalla. Mutta nyt ei enää nopeus muutu varsinaisesti eikä tuo nylkyttäminen tunnu penkkiin asti. Stepillä kun heittää pykälää pienemmälle niin loppuu se aaltoilu. Itse en jaksa aiheeseen enempää perehtyä, jos hajoaa niin sitteppähän hajoaa. Ja toivotaan että siinävaiheessa joku on jo e60 muuttanut automaatista manuaaliksi niin saa tehdä saman homman perässä...

[Matson^]

Empäs osaa vielä, nykiminen on ollut niin epäsäännöllistä etten eilisen perusteella uskalla sanoa poistuiko vika...

Auto on kuitenkin aina kylmänä heilutellut kierroksia 50-60 vauhdissa noin parin kilometrin matkan, tämä on näkynyt mittareissa mutta ei vauhdissa. Nyt en tiedä katosiko tämäkin/kään ominaisuus, kun olen töymatkalla enkä pääse autolla ajamaa vasta kun loppuviikosta. Tämä 80-90 vauhdeissa nykiminen ilmestyi noin viikko läppien poiston ja imusarjan&egr:n puhdistuksen jälkeen..

Ota nyt sitten näistä selvää

No nyt näyttäisi siltä että tuo kylmänä 50-60 kmh nopeuksissa ilmennnyt kierrosten heiluminen on hivenen vähentynyt. Koskaan tämä ei ole vauhdissa tuntunut, eikä tunnu nytkään. Eli pieni parannus tähän.

80-90 kmh vauhdissa 6. vaihteella ollutta satunnaista nykimistä ei ole enää ilmennyt, kierroslukumittari toki heiluu kylmänä reilun millin, kulutusmittari pysyy sievästi paikallaan. Todellisista kierroksista ei ole hajua, muuttuvatko laisinkaan, alemmilla nopeuksilla pystyy kierrosten muuttumisen kuulemaan ja tällöin kulutusmittarikin vähän värähtää...
Eli pieni parannus tähänkin, vikaa ei enää huomaa ellei tiedä seurata auton käyttäytymistä.. silti tuota voisi vielä kokeilla vaikka sillä 75 onko enää mitään vaikutusta¿

+ Ehkä pientä parannusta laatikon toiminnassa, hankala sanoa. Aika hienosti se on aina toiminut.

Se itseä eniten ihmetyttää että mistä tämä vika edes tuli, tai mikä sen aiheuttaa?! :think
Kai nää nyt on uutena toiminu!

[Clavurion]

Eli pieni parannus tähänkin, vikaa ei enää huomaa ellei tiedä seurata auton käyttäytymistä.. silti tuota voisi vielä kokeilla vaikka sillä 75 onko enää mitään vaikutusta¿

Kokeilkaa vetää se korjaus niin ylös kuin saa. Haarukoikaa 100:sta alaspäin, kunnes suostuu ottamaan arvon sisään.

[Rahu]

Pitäneepä kokeilla suuremmilla arvoilla tosiaan, niin kuin jo tjvirta:n kanssa sovittiin ja katsotaan muuttuuko vielä entisestään. Tämä on kyllä mielenkiintoinen vika sillä tässä ei nyt mielestäni korjata itse vikaa vaan seuraus, eli pitäisi ihan ajan kanssa tutkia että mistä se oikein johtuu, eli käytännössä tarkoittaisi sitä että pitäisi itselleen ostaa tuollainen viallinen jokapojan 530d mutta enpä taida ihan niin paljoa satsata tähän hommaan.

[Matson^]

Heh joo pitää kokeilla noita suurempiakin arvoja, harmi vain kun ominaisuus löytyy yleensä vain kylmästä autosta/moottorista niin joutuu aina ottamaan muutaman päivän testiajoa kunnes tietää mitä tapahtui.

Se tässä ihmetyttääkin että mikä vikaa tässä nyt peitellään.. jokin syyhän siihen on olemassa että tuo korjausarvon roplaus tuntuu auttavan.
Mahtaisko autoista löytyä yhteisiä vikakoodeja tms. josta vois joku kätevä päätellä mistä tässä on oikeasti kyse¿

[Clavurion]

Ja kun olisi kättä pidempää, mitä tuo muutos tarkalleen tekee. Tuo lyhyt pätkä WDS:ssä on aika ylimalkainen. Pitäis melkein saada joku BMW:n insinörtti langan päähän.

Ei ole ollut vikakoodeja näissä ongelma-autoissa.

[Hemi]

Virallisessa Bemarin huollossa ei tästä viasta ole kuultukaan, eikä siihen ole kenelläkään mitään mielipidettä. Laatikon ohjelman kimppuun he kuitenkin ensiksi ryhtyisivät ja sen jälkeen aski vaihtoon?
Tiedossa on kuitenkin että ne yksilöt joihin on laatikko+turbiini tämän vian vuoksi vaihdettu, jatkavat tismalleen samoin ongelmin.
Ongelma on siis 100% varmuudella kuitenkin jossain muualla kuin itse laatikossa ja lämpötila tässä on jotenkin mukana.

[tjvirta]

Virallisessa Bemarin huollossa ei tästä viasta ole kuultukaan, eikä siihen ole kenelläkään mitään mielipidettä. Laatikon ohjelman kimppuun he kuitenkin ensiksi ryhtyisivät ja sen jälkeen aski vaihtoon?
Tiedossa on kuitenkin että ne yksilöt joihin on laatikko+turbiini tämän vian vuoksi vaihdettu, jatkavat tismalleen samoin ongelmin.
Ongelma on siis 100% varmuudella kuitenkin jossain muualla kuin itse laatikossa ja lämpötila tässä on jotenkin mukana.

Juuri näin. Kyselin ongelmaa useammastakin huollosta. "No laatikon softa kannattaa ensimmäisenä päivittää, sillä on korjaantunut monia nykimisongelmia ja sitten onhan näihin turbiineja vaihdettu"

Samaa ehdotti kyllä eräs automaattilaatikoihin erikoistunut pajakin....totuus kyllä on, että juuri tää kyseinen vika on erittäin hankala paikantaa, koska auto ei anna kunnollista "perstuntumaa" mistä nykiminen tulee ja ensimmäisenä tulee mieleen turbiiniongelma - varsinkin merkkiliikkeen kommentin jälkeen. Se tosiasia, että tasakaasulla esim 90km/h pieni kaasun lisäys laskee kierroksia herätti ainakin allekirjoittaneen epäilyt - en keksinyt kunnon mekanismia kmiten olisi selitettävissä.

Muuten yksi huomio taas lisää...olinkin ihmetellyt miten "tökerösti" bemari on toteuttanut vakkarin nopeuden lisäämisen verrattuna esim mersuun. Vian ollessa päällä vakkarinopeuden muuttaminen kertalaakista esim 80->90 heitti aina pienempää päälle-> selkä painui penkkiin ja takapenkki nurisi nykivästä menosta. Nyt EI vaihda vaihdetta, kiihdyttää nätisti esim tuon em. välin vitosvaihteella. Väitän, että tää uusi toiminta on se "oikea". Vikatilassa siis ei saanut koneelta vastinetta heti ja päätti ryhtyä toimiin. No kiihtyihän se

[joko]

Merkkihuollot on tälläisten vikojen kanssa aika avuttomia, kun tuskin valmistajalta paljon muuta neuvoa on kun vikakoodien luku ja korjaus sen mukaan. Sitten vanhoja perinteisiä keinoja käyttäen esim. öljyt vaihtoon jne. Omaan autoo ni tehtiin merkkiliikkeessä tuo öljyjenvahto+ uudelleen ohjelmointi mutta eipä juuri muutosta tullut. Seuraava askel olis ollut uus turbiini tai turbiini ja laatikko. Vaatii aika paljon perehtymistä aiheeseen että tälläisen mysteerin saa selvitettyä... Onko muuten kukaan näistä tämän aiheen tiimoilla häärineistä bmw huollon hommissa? Vai kaikki ihan harrastelijoita vain?

[Hemi]

....ensimmäisenä tulee mieleen turbiiniongelma - varsinkin merkkiliikkeen kommentin jälkeen. Se tosiasia, että tasakaasulla esim 90km/h pieni kaasun lisäys laskee kierroksia herätti ainakin allekirjoittaneen epäilyt - en keksinyt kunnon mekanismia kmiten olisi selitettävissä.

Siis minullahan ei käytännössä ole juurikaan tätä ongelmaa lainkaan, vaan nyt pian vuoden ko.auton omistaneena nykiminen on esiintynyt vain 4-5 kertaa ja tällöinkin ehkä enimmillään moottorijarrutuksessa.
Turbiiniongelmaan ei kuitenkaan voi juusi tästä syystä uskoa, koska jos siellä jokin ongelma olisi, olisi se väkisinkin mekaaninen eikä korjaantuisi itsestään.
En usko että tuo egr:n säätö myöskään tällöin voisi menoon vaikuttaa mitenkään, vaan kyllä ongelman pitää löytyä jostain kohtaa säätöelektroniikkaa? Pakosarjahan tähän rikkinäisen tilalle vaihdettiin, mutta sillä ei ongelmaan ollut vaikutusta. Se millä tähän asti vaikutusta oli, oli tuo kaasupolkimen "ammuskelu"/pumppaaminen jonka "session" jälkeen ongelmaa ei ole enään esiintynyt, eikä näin ollen ongelmaan ole päästy enemmän syventymään. DPF:ää kuten "kaasulääppääkään" tässä "Suomipäästöisessä" ei ole, joten niistä ainakaan nuo minun aiemmat nykimisongelmat ei ole lähtöisin.
Kuitenkin tähänhän vaihdetaan vaikka koko tekniikka osa osalta pikkuhiljaa mikäli tuo vika jossain vaiheessa jää päälle, mutta koputetaan nyt kuitenkin puuta että ainakaan tähän autoon ei enään ko.ongelmaa ilmesty.

[bemanderi]

eli käytännössä tarkoittaisi sitä että pitäisi itselleen ostaa tuollainen viallinen jokapojan 530d mutta enpä taida ihan niin paljoa satsata tähän hommaan.

Mä voin Rahu jeesata tässä jos 535d käy. Tosin en vielä tiedä onko siinä tätä vikaa, mutta luulisi olevan..

Mutta ihan asiaakin. Se mikä tässä threadissa ei ole tullut esille, niin jenkkifoorumeilla (ja briteissä) on tätä samaa vikaa ollut myös esim. 545:sissa eli ihan bensamalleissa. Ei siis mitenkään pö-vessojen yksinoikeus.

[E38]

Se mikä tässä threadissa ei ole tullut esille, niin jenkkifoorumeilla (ja briteissä) on tätä samaa vikaa ollut myös esim. 545:sissa eli ihan bensamalleissa. Ei siis mitenkään pö-vessojen yksinoikeus.

Olen minä sitä koittanut muutamia kertoja täällä kertoa mutta pojat on niin hanakkaasti keksimässä "laastaripaikkausta". Hyvä kuitenkin, että kaikkea kokeillaan ja pienikin parannus on aina kotiin päin.

Kuten Hemi tuolla aikasemmin sanoi, niin jossain yleisessä säätöelektroniikassa se iso paha piilee (jokin osa joka löytyy kaikkien 6-lovisen ZF:n kyljestä, automerkistä tai moottorityypistä välittämättä). Jos koko laatikon vaihdolla vessat oppii vanhat tavat uudelleen muutamassa kuukaudessa, niin voiko EGR:n säätämisellä olla lopullinen ratkaisu käsillä.....

[joko]

En usko minäkään tuon egr säädön pitkäaikaisempaan vaikutukseen, mutta sillä saatettiin ehkä sulkea pois laatikon sisäisen vian mahdollisus?

[_Dexi]

Mielenkiintosta settiä kyllä.

Noin 300km itellä huristelua nyt rahulla käynnin jälkeen takana, ja toistaseksi taas hymy korvissa kun kone kehrää kuten pitää yhä, reagoi kaasuun ennenkun kenkä kerkiää kunnolla poljinta hipastakkaan ja käy ja vetää kuten pitää, oli jotenkin tukkonen ja traktorimainen ennen tota EGR arvon korjausta. Joka tosiaan on perin kummallista kun vielä hetkeä aiemmin toimi juuri oikein

Toivottavasti pysyis poissa nyt vaan ni ei tarttis edes miettiä sen pitemmälle vaan ajaa vaan, mutta melko varma oon että joku vikahan pohjimmiltansa tuola kummitelee mitä tämä egr arvon rukkaus peittää.

tjvirta -> Mitäs jos heität 20 samantien cruiseriin? Itellä jos kympin viskaa eli yhen "painalluksen" lisää vauhtiin, niin ei yleensä vaihda heti pienempää mutta jos 20 laittaa niin sillon tosiaan vehje lyö pienempää sisään ja kiihdyttää kuin olis poliisit kintereillä Aika mielenkiintonen ominaisuus tossa cruiserissa joka muuten on kätevä ja pirun tarkka pitämään nopeuden.