E61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko

[Juhis]

Joo siis totta on, että samaa laaduttomuutta ilmenee muutenkin koko E60/E61 mallisarjan tietyissä ratkaisuissa. Touring mallin panorama kattoluukku on yksi hyvä esimerkki. Halvoilla muovisilla osilla toteutettu mekanismi on katastrofi, puhumattakaan sisään vuotavasta vedestä, joka tuhoaa ohjainlaitteet. Tosin varsinaiseen tekniikkaan liittyviä ongelmia on silti tainnut olla enemmän dieselmalleissa.

[Lallevihtinen]

Eipäs nyt ruveta taas väitteleen bensa vs diesel. Dieselissä on enemmän vikoja, mutta niitä on myös enemmän, eli vika kuva voi helposti vääristyä. Odotelkaa nyt vain näitä uusia hienoja suorasuihku bensakoneita ym kun ne alkavat oleen 4-7 vuoden iässä. Kaikki uudet autot ovat laadullisesti heikkenemään päin, eihän toyotallakaan ennen ole pahemmin takasinkutsuja ollut...

Tää lämpö ongelma on jännä juttu siinä mielessä että ei vanhemmissa(E46,E39) näin paljo oo ollu termari vikoja, tosin niissä kaikkissa ei EGR termaria olekkaan mutta kuitenkin.

[-Tapi]

Tää lämpö ongelma on jännä juttu siinä mielessä että ei vanhemmissa(E46,E39) näin paljo oo ollu termari vikoja, tosin niissä kaikkissa ei EGR termaria olekkaan mutta kuitenkin.

M57:oihin tuli 9/2000 EGR termostaatit ja niissä on ollut erittäin paljon vikoja. M57N:n myötä EGR:n toiminnan estäminekään ei käy enää järkevästi ja se on poistanut tulppausmahdollisuuden. Lootan jäähdytin muuttui erilliseksi lämmönvaihtimeksi vasta E60-mallissa, jolloin saatiin taas yksi vikapaikka lisää jo huonoksi todetulle systeemille. M57N sekä M57N2 koneiden kanssa juuri nuo pikkutermostaatit näyttävät olevan suuri ongelma, ei niinkään päätermostaatti, vaikka sellaisiakin on kohdalle muutama osunut.

Joka tapauksessa osat ovat edelleen samat, mitään kehitystä ei ole tapahtunut. On erittäin suuri todennäköisyys joutua termostaattirumbaan taas ensi talvena vaikka nyt vaihtaisi kaikki 3.

[Ceeray]

Suurin ongelmahan tässä taitaa olla takimmaisena se , että auto on kulutushyödyke muualla maailmassa omaten "jonkin" verran pienemmän elinkaaren kuin suomessa.

Täällä kekkoslandiassa auto maksaa uutena kohtuupaljon ja sen suotaisiin jopa kestävän vuoden tai pari jotta edes saa sen maksettua ennen sen lahoamista alle.

Suunnitteluporukka ei vain ota tätä suomen erityisvaatimusta huomioon...

[Juhis]

Odotelkaa nyt vain näitä uusia hienoja suorasuihku bensakoneita ym kun ne alkavat oleen 4-7 vuoden iässä.

Kauhulla odotan, osoittautuvatko yhtä pommeiksi kuin dieselit. Tosin vapari bensakoneissa sentään on rikkoontuvia osia teoriassa vähemmän. Tiedä sitten miten kestäväksi malliksi osoittautuu turbokoneiset kuten 335i ja sen jälkeen tulleet uusimmat bensaturbot.

[veku]

Kauhulla odotan, osoittautuvatko yhtä pommeiksi kuin dieselit. Tosin vapari bensakoneissa sentään on rikkoontuvia osia teoriassa vähemmän. Tiedä sitten miten kestäväksi malliksi osoittautuu turbokoneiset kuten 335i ja sen jälkeen tulleet uusimmat bensaturbot.

Jälleen reippaasti offtopic

Mikäs raadin mielestä olisi järkivalinta seuraavaksi autoksi kun tuota uusi koppaista pitää vielä muutama vuosi odottaa jotta hinnat on järkevällä tasolla.

Laiskempaan en ainakaan vaihda (272\580nm)
Mielessä on E61 535d LCI m-sport mutta bensakone voisi olla myös oiva vaihtoehto,ei tainnut yhtään turbo bensaa olla saatavana E61:een ?
Kun tänään kun sain seiskan tulille niin olipas se kasin ääni vaan nannaa korville..kun vertaa näihin "traktoreihin".

Sen verran oman auton vikaherkkyydestä että monikerroin on laatu parempaa kuin ex E39:ssä.

[Gonzalez]

Jos EGR-termostaatin kanssa ei halua takuta niin eikös näihin kaikkiin M57N koneisiin voi asentaa putken ilman jäähdytystä (tällainen putki vakiona esim. 330d manuaali M57N) ja tulpata pari vesiletkua jolla pääsee eroon koko keksinnöstä. Vai onko tälle joku este? Ex.330d 2004 M57N manuaali lämpeni ainakin hyvin tuollaisena...

[Janne S]

Bensa kuutosissa ei ole lämmönvaihdinta automaattilaatikossa, kasikoneessa on sama loota ainaki 530d:n kanssa, siitä johtuu nuo lämpöongelmat. Häätyy sen verran laadusta sanoa, ei hirveästi voi kehua.

[S.P.R]

Jälleen reippaasti offtopic

Mikäs raadin mielestä olisi järkivalinta seuraavaksi autoksi kun tuota uusi koppaista pitää vielä muutama vuosi odottaa jotta hinnat on järkevällä tasolla.

Laiskempaan en ainakaan vaihda (272\580nm)
Mielessä on E61 535d LCI m-sport mutta bensakone voisi olla myös oiva vaihtoehto,ei tainnut yhtään turbo bensaa olla saatavana E61:een ?
Kun tänään kun sain seiskan tulille niin olipas se kasin ääni vaan nannaa korville..kun vertaa näihin "traktoreihin".

Sen verran oman auton vikaherkkyydestä että monikerroin on laatu parempaa kuin ex E39:ssä.

Jos bensa käy niin ehdottaisin LCI 530i mallia 272hv koneella. Kyytiä löytyy ja ainakin ilmoitetut kulutuslukemat on naurettavan pieniä. Euroopassa ei jostain syystä ole saanut E6x keulalle bensa turboa.

[Esal]

Vaihdoin kans itse egr termarin muutama viikko sitten, tilasin termarin käyttikseltä ja sieltä tuli tiiviste automaattisesti, koko termarin vaihtoon meni ehkä vartti. Joskus vastustaa, tällä kertaa ei.

Koitin vaihtaa kans, itsekin arvioin vartin hommaksi kun niin hyvin käsillä. Meni 3 varttia ja laitoin auton takaisin kasaan. Niin ja se EGR-termari on edelleen vaihtamatta. Kuinka sen taaemman pultin saa auki? Se alipaineputki vastustaa aikalailla ja liitokset on joillain kiristyspannoilla ja kumiputki kovettunut. Ulkona ollut -7 pakkanen vaikuttaneen huonoon lopputulokseen . Tuossa kuvassa on avattava klemmari jota minulla ei ole? http://static.bmwfans.info/images/epc/NDgyMjdfcA==.png

[b mutteri kasa]

Jos bensa käy niin ehdottaisin LCI 530i mallia 272hv koneella. Kyytiä löytyy ja ainakin ilmoitetut kulutuslukemat on naurettavan pieniä. Euroopassa ei jostain syystä ole saanut E6x keulalle bensa turboa.

OT

Niin tai odottelee rauhassa kunnes F10 535i tulee markkinoille uutena/käytettynä

EDIT: OT

[otrim]

Marssit sinne tiskille ja sanot että jos asiaa ei saada kuntoon hoidetaan homma sitten tehtaan kautta käskytettynä. Ei ne huoltomiehet päätä että meneekö osa takuuseen vai ei. Jos jossain osassa epäillään vikaa takuuaikana niin periaatteessa pitäisi kysyä tehtaalta lupa että voidaanko osa vaihtaa.
Tosin tällaisissa selvissä tapauksissa tuokin on turhaa.

Kiitos Major D:lle edellä olevasta kannustuksesta.
Laitoin mailia merkkiliikkeelle että autossa takuuta jäljellä laittakaa auto kuntoon. Soittivat kohta että kaikki kolme vaihdetaan, päätermari, EGR-termari ja vaih.lämmönvaihdin. Sovittiin korj.aika ja olin jo menossa sinne kun soitettiin että vaih. lämmönvaihdinta ei olla saatu. Homma peruttiin ja äsken huolto-neuvoja soitti, että lämmönvaihdin on tullut. Käytiin sorvaamaan as.aikaa niin lopuksi kaveri sanoi:pikkuinen byrokraattinen juttu, tämä ei ole takuu-asia.
Väitti että autossa ei välttämättä ole vikaa, vaan kaikki johtuu kovasta pakkasesta. sanoi joihinkin E60 sarjan autoihin on vaihdettu kaikki ed.mainitut osat ja lämpö on noussut jonkin asteen mutta ei pysy silti 90 tietämillä kovassa pakkasessa. Viittasin kokemuksiin täältä- ei huomioinut ollenkaan sitä.
Pyysin dokumenttina sitä ed.mainittua osien vaihtoa ja että se ei auttanut. Ei voi antaa... höpö höpö juttua sieltä tuli.
Kuinka menetellä jatkossa. Mieli tekisi saada auto kuntoon.
Onko yht.tietoja tehtaalle. Olen maahantuojalle joskus laittanut joitain kyselyjä niin aina vastaus tulee merkkiliikken kautta. Eli jos laitan maahantuojalle dokumentin asioista niin epäilen sen jäävän siihen?

[veku]

[Quote = b mutteri kasa, 1920830] [B] OT [/ b]

Niin Tai odottelee rauhassa Kunnes F10 535i TULEE markkinoille Uutena / käytettynä

EDIT: OT [/ quote]


OT..JATKUU
Tämä voisi olla ratkaisu mutta tulee tuohon nykyiseen niin paljon kilsoja F10:ä odotellessa että hermot menee..pakko joku vaihtaa tuossa välissä.Ja siinäkin pitää tieten jättä eka vuosikerrta suosiolla väliin..ja käytetyn joutuu ostaa jos ei lotossa taphdu mitään.
Vaimo jo ehdotti tuota uuskoppasta X5:sta mutta ei oikeen lämpee ihan kympillä vielä semmoseen ja taitaa maksaakin vielä omaisuuden..

[Shappire]

Väitti että autossa ei välttämättä ole vikaa, vaan kaikki johtuu kovasta pakkasesta. sanoi joihinkin E60 sarjan autoihin on vaihdettu kaikki ed.mainitut osat ja lämpö on noussut jonkin asteen mutta ei pysy silti 90 tietämillä kovassa pakkasessa. Viittasin kokemuksiin täältä- ei huomioinut ollenkaan sitä.
Pyysin dokumenttina sitä ed.mainittua osien vaihtoa ja että se ei auttanut. Ei voi antaa... höpö höpö juttua sieltä tuli.
Kuinka menetellä jatkossa. Mieli tekisi saada auto kuntoon.
Onko yht.tietoja tehtaalle. Olen maahantuojalle joskus laittanut joitain kyselyjä niin aina vastaus tulee merkkiliikken kautta. Eli jos laitan maahantuojalle dokumentin asioista niin epäilen sen jäävän siihen?

No vaikka pakkasta on -22 C niin silti lämmöt heti termareiden vaihdon jälkeen pysyy 85-93 C.

Jos vikaa on, ei auta vaikka olisi vain -5 C niin lämmöt voivat pysyä välillä 50 - 70 C.

Ei kun soittorumbaa päälle muihin merkkiliikkeisiin ja maahantuojalle. Takuuasia ihan selvästi.

Ongelma johtunee huonolaatuisista termareista.

[-Tapi]

uuskoppasta X5:sta mutta ei oikeen lämpee ihan kympillä vielä semmoseen ja taitaa maksaakin vielä omaisuuden..

Samat p*skat termarit niissäkin on. Ihan yhtä huonosti lämpenevät ellei muutaman viikon välein vaihda osia. Tämä ongelma koskee ihan kaikkia BMW:n kuutosdieseleitä (neloskoneista ei ole minulla kokemusta). Oli alla sitten x25d tai x35d, niin todennäköisesti lämmöt eivät ole siellä missä niiden on suunniteltu olevan. Ongelma on ihan uusissa autoissakin saksassa mutta siellä harva tutkii lämpötiloja kun ne eivät näy muualla kuin näytössä kikkailun jälkeen. Syytä olisi tutkia sielläkin enemmän kun se vaikuttaa oleellisesti kulutukseenkin..