E61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko

[e46touring]

Egr ??

Toisaalta jos nämä ETK:sta katselemasi linjat/ohjaus tosiaan sulkee tuon vesikierron tai säätää sen määrää niin sehän olisi kovin hienoa! Vesiputkikuvassa ei vaan näy mitään venttiiliä.

Jostain syystä nuo nyloniset kovat putket ovat nimellä "refrigrerant pipe" eikä "cooling pipe". Noilla sanoilla on aika iso ero.. Mutta eivät nuo sentään ilmastoinnin kompuralle mene

WDS:stä kaivoin tuon mag. venttiilin (B2440) esiin ja sehän on JOKU?
EGR:n bybass venttiilin ohjaus systeemi.

Mitenkäs tuo toimii ?? DDE näkyy ohjaavan tuota mag.venttiiliä
Alipainekello sijaitsee EGR cuulerin alla joka ohjaa mitä ??
Pakokaasua vai nestekiertoa ??

Eli jonkunlainen "päivitys" tähän murheen pesään (EGR termari) on tullut.

[MajorDrake]

Siis sitä vain että kyllä se neste egr-jäähdyttimen läpi menee vaikka pakokaasut eivät sitä nestettä lämmitä. kun moottori on kesäkuumalla lämmittänyt nesteen 73 asteiseksi (vai mikä se egr-termostaatin avautumislämpötila olikaan?) niin egr-termostaatti aukeaa ja neste pääsee kulkemaan laatikontermostaatille.

No kuinka hyvin se lämpö kulkeutuu sinne letkuun, jos EGR termari on kiinni?
Ja se on 2-vaiheihen, 70 ja 88 asteiset termarit lötyy...

Toisaalta, noissa uudemmissahan näyttää olevan samanlainen ratkaisu...
Entä jos tekis sellaisen virityksen että poistais sen EGR-termarin kokonaan,
ja laittaisi vain suoran kierron EGR-termarin kautta?
Ts. EGR-termarissa kulkisi kokoajan koneen lämpöiset vedet?

Laatikon lämmönvaihdin onkin sitten vähän kinkkisempi juttu,
mikäli olen ymmärtänyt oikein, laatikonöljyjen lämmöt pitäisi olla 60 asteen tienoilla joten siihen ei oikein sovellu sama ratkaisu.
Vai voiko joku vahvistaa paljonko ne laatikön öljyt saa lämmetä?
Jos alle 95 astetta on OK niin sitten siinäkin toimisi sama patentti...

[PAAAAAA]

mahtaakohan e60 vm 2003 olla se sama 4 punaista viivaa? mistäköhän löytyy?

[viktor]

mahtaakohan e60 vm 2003 olla se sama 4 punaista viivaa? mistäköhän löytyy?

Lämmönjakoa tarkoittanet?
iDrivesta löytyy. Menusta vasemmalle ja sieltä olikohan eka välilehti. On siinä aika keskellä penkkien kuvan välissä se säätö.

[eekuusyks]

No kuinka hyvin se lämpö kulkeutuu sinne letkuun, jos EGR termari on kiinni?
Ja se on 2-vaiheihen, 70 ja 88 asteiset termarit lötyy......

Ei se vaihdelaatikkoöljy vaadi välitöntä jäähdytystä kun startataan, onhan siinä termostaatti laatikossa nyttenkin. Mutta olet todennäköisesti oikeassa, voi olla että neste on liian kuumaan kesällä tuolle laatikonjäähdyttimelle, voi olla että ei jäähdytä öljyä tarpeeksi.

Entä jos tekis sellaisen virityksen että poistais sen EGR-termarin kokonaan,
ja laittaisi vain suoran kierron EGR-termarin kautta?
Ts. EGR-termarissa kulkisi kokoajan koneen lämpöiset vedet?

Laatikon lämmönvaihdin onkin sitten vähän kinkkisempi juttu,
mikäli olen ymmärtänyt oikein, laatikonöljyjen lämmöt pitäisi olla 60 asteen tienoilla joten siihen ei oikein sovellu sama ratkaisu.
Vai voiko joku vahvistaa paljonko ne laatikön öljyt saa lämmetä?
Jos alle 95 astetta on OK niin sitten siinäkin toimisi sama patentti...

Tämä oli mielessä kun tuon patentin ruuvasin kiinni, eli jos kesäkaudella laatikkoöljyt lämpeää liikaan niin otan egr-termostaatin kotelosta pois.

Seuraavaksi voisi kokeilla tuota letkumuutosta siten että laatikonjäähduttimelle tulo alkuperäisestä alavesiletkusta ja meno ylävesiletkuun, tällöin laatikon termarilla olisi oma kiertonsa joka ei häiritsisi koneen lämpöjä.

[Shappire]

Ei se vaihdelaatikkoöljy vaadi välitöntä jäähdytystä kun startataan, onhan siinä termostaatti laatikossa nyttenkin. Mutta olet todennäköisesti oikeassa, voi olla että neste on liian kuumaan kesällä tuolle laatikonjäähdyttimelle, voi olla että ei jäähdytä öljyä tarpeeksi.



Tämä oli mielessä kun tuon patentin ruuvasin kiinni, eli jos kesäkaudella laatikkoöljyt lämpeää liikaan niin otan egr-termostaatin kotelosta pois.

Seuraavaksi voisi kokeilla tuota letkumuutosta siten että laatikonjäähduttimelle tulo alkuperäisestä alavesiletkusta ja meno ylävesiletkuun, tällöin laatikon termarilla olisi oma kiertonsa joka ei häiritsisi koneen lämpöjä.

Ihan hienoa että kirjoittelet tänne havaintojasi. Missään nimessä ei ole tarkoitus ampua alas ideoitasi.
Ihan varmistan vaan että mikä kierrättää nestettä riittävästi jos otat tulon alavesiletkusta ja palautat sen lämmönvaihtimen jälkeen ylävesiletkuun? Jos siinä olisi oma pumppunsa, niin voisipa olla toimiva ratkaisu. Toisaaalta jos laatikon lämmönvaihdin on kunnossa, niin miksi nähdä vaivaa, koska kunnossa ollessaan lämmönvaihdin/termari ei juuri vaikuta koneen lämpöihin.

[Rimmon]

Mistähän nuita munuaisten taakse tulevia läppiä kannattaisi alkaa metsästämään? Marmoritiskiltä? jos sieltä niin osaisko joku kertoa osanumeroa

[Matson^]

^ Ei sinne keulalle mitään läppiä tai pahveja tarvitte laittaa jos termarit on kunnossa.. Mutta jos sellaset välttämättä haluaa askarrella niin merkkiliikkeestä.

[eekuusyks]

Ihan varmistan vaan että mikä kierrättää nestettä riittävästi jos otat tulon alavesiletkusta ja palautat sen lämmönvaihtimen jälkeen ylävesiletkuun?

En tiedä? Paine? Tällä kelillä -30 huomattu seuraavaa :

1. Taajama ajossa lämpeää korkeintaan 80 asteeseen ja pysyy siinä.
2. Jos lähtee "matka-ajoon", 10 km jälkeen viimeistään lämmöt on 88 - 93 astetta. Suurimmaksi osaksi pysynyt tuossa 88 asteessa.

Laatikon lämpöja en ole pystynyt mittaamaan koska tuo inpa ei näytä pelittävän, pitäisi käsin päivittää näkymää että saisi reaaliaikaisen lämmön näkyviin.

[Hirviger]

Moottorinlämmöt lakkasivat nousemasta. Nyt lämmöt ajossa 65 asteen tuntumassa matka-ajossa. Keula on lähes umpeen teipattu. Viime syksynä uusittiin Pää- ja EGR termarit. Kait se on seuraavaksi uusittava tuo laatikonlämmönvaihdin. Mitähän kustantaa marmoritiskillä moinen operaatio?

Itkiskö vai nauraisko tälle termarijumpalle

[Whispi]

Moottorinlämmöt lakkasivat nousemasta. Nyt lämmöt ajossa 65 asteen tuntumassa matka-ajossa. Keula on lähes umpeen teipattu. Viime syksynä uusittiin Pää- ja EGR termarit. Kait se on seuraavaksi uusittava tuo laatikonlämmönvaihdin. Mitähän kustantaa marmoritiskillä moinen operaatio?

Itkiskö vai nauraisko tälle termarijumpalle

Termarit on vissiin kertavuosi kamaa lähestulkoon, onneksi en ole vielä tänä vuonna joutunut uusimaan. (kop kop)

Lämmönvaihdin maksaa marmorilla ~200e. Vaihtotyö kannattaa hoitaa pienemmällä pajalla koska marmoripalatseissa saa valohoitoa.

[-Tapi]

Viime syksynä uusittiin Pää- ja EGR termarit. Kait se on seuraavaksi uusittava tuo laatikonlämmönvaihdin.

Ei se sitä tarkoita että uusitut olisivat kunnossa. Nuo osat eivät ole parantuneet missään vaiheessa. BMW myy edelleen sitä samaa kuraa joka petää joko heti, tunnin päästä tai seuraavana talvena. Juunevönou.

[Shappire]

Moottorinlämmöt lakkasivat nousemasta. Nyt lämmöt ajossa 65 asteen tuntumassa matka-ajossa. Keula on lähes umpeen teipattu. Viime syksynä uusittiin Pää- ja EGR termarit. Kait se on seuraavaksi uusittava tuo laatikonlämmönvaihdin. Mitähän kustantaa marmoritiskillä moinen operaatio?

Itkiskö vai nauraisko tälle termarijumpalle

Ajattelitko ihan arviosta vaan vaihdella termareita vai selvittää ensin mikä termari on rikki, jos sieltä nyt jokin on rikki?

Pakkanen kun nousee > 30 C, niin eipä ne lämmöt ainakaan LCI:ssä nouse helposti > 85 C. Keikkuu mielummin siellä 65-75 välillä. Ei auta vaikka letkut olisi lutussa, jolloin termareiden kautta ei ei mene mitään.

Vähän enemmän faktaa nyt keskusteluihin kuin aina termarin syy.

[Hirviger]

Ajattelitko ihan arviosta vaan vaihdella termareita vai selvittää ensin mikä termari on rikki, jos sieltä nyt jokin on rikki?

Pakkanen kun nousee > 30 C, niin eipä ne lämmöt ainakaan LCI:ssä nouse helposti > 85 C. Keikkuu mielummin siellä 65-75 välillä. Ei auta vaikka letkut olisi lutussa, jolloin termareiden kautta ei ei mene mitään.

Vähän enemmän faktaa nyt keskusteluihin kuin aina termarin syy.

Kaverilla on E60 535dA -06 pre LCI malli ja lämmöt nousee 90 asteeseen samoissa sääolosuhteissa ilman mitään teippauksia. Eilenkin oli vain -18 astetta ja tosiaan mulla lämmöt nousi vaivoin 65 asteeseen 25km matka-ajossa.

Ajattelin lähestyä marmoritiskiä kyselemällä heiltä, miten termarit diagnosoidaan vialliseksi, ettei vaihdeta sitä väärää termaria. Onko se sitten letkujen umpeen puristelua ja koeajelua vai mitä. Itse en haluaisi joutua maksumieheksi sellaiseen arpomiseen perustuvaan termarijumppaan. Ja kait noilla puoli vuotta sitten vaihdetuilla termareilla jokin takuu tulisi olla, mikäli osoittautuvat vialliseksi?

Ja jos joku väittää ettei tämä 535dA lämpeä pakkasilla sinne 90 asteeseen vaikka termarit olisivat kunnossa, niin...alan itkemään tai nauramaan

[Hirviger]

Lämmönvaihdin maksaa marmorilla ~200e. Vaihtotyö kannattaa hoitaa pienemmällä pajalla koska marmoripalatseissa saa valohoitoa.

Osaatko suositella "pienempää pajaa" pääkaupunkiseudulta?