E60 Kysymyksiä ja vastauksia

[Jube]

On, mutta normi (ei kurvi) xenoneissa on silti bi-xenon toiminto eli lähivalo nousee kun kytkee pitkät päälle :think

[MajorDrake]

Termit on vähän sekavat:

S524A
ADAPTIVE HEADLIGHTS =
Dynamic xenon = Curve = (ALC) = keilat kääntyy ratin mukaan sivusuunnassa.

Pre-lcissä ei ole suomen kielessä käytettyä kurvivaloa,
"ojavaloa" kuten ennenvanhaan taidettiin noista puhua.

[JP-76]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=263018
Pystyykö tällaisia käyttämään ilman kurvivalon ohjainlaitetta, eli ihan normi bi-xenoneina? :think

Ja sitten vielä se vastaus kysyjälle: pystyy käyttämään, valot ei vaan käänny sivusuunnassa. Muuten toimii kuin buikki.

[Jube]

Saakohan bi-xenon toiminnon pelaamaan tarvike ballastilla vai vaatiiko OEM ballastin?
Tuo ballastin liitin kun on moninapainen niin voisi siinä kuvitella olevan muutakin "älyä" kuin polttimon sytyttäminen :think

[pemaristiE60]

täytyy teille viisaimmille laittaa kysymys mikä voisi olla kun tänään käynistin auton kahdella ekalla starttauksella ei lähtenyt käyntiin ja ruutuun tuli teksti " ingnation swidshes on" ei varmaan ihan noin ollut kirjotettu mutta jotain tällaista siinä luki kolmannella kerralla lähti hyvin käyntiin ja ennen tätä oli tehty alkuperäsen webaston vesiventtiilistä tiivisteen poisto ja pakkasta oli -20 webasto oli ollut päällä jonkin aikaa ennen käynistystä.. :think

[GuGi_]

Tere.

Kyssäriä ruutuun.

Tässä tuli ajankohtaseks tuo etupään (E61) iskareitten ja jousien uusiminen ja itselle tuli uutena tietona että autosta löytyykin sport-alusta. Tähän asti olen elänyt siinä uskossa että siellä on m-sport-alusta. Piti sitten käydä tarkistamassa auton varustelista, että onko mulle myyty jotain muuta mitä olen ostanu (eli olis vaan "m-sportattu"). Listasta löytyy kyllä kaikki muu m-sport hilpe paitsi tuo alusta on sport. Autossa on myös servotronic ohjaus josta en tiennyt. Vai onko näitä edes ilman semmosta koskaan saanu? Onko tuolla ohjauksella merkitystä mikä alusta voi olla kaverina? Auto on liukunu tehtaalta ulos 2004-12-06. Eli kesäkuu 2004:kö?

Käsittääkseni tuo sport alusta on vain 15mm vakiota matalampi? Olenko kujalla tässäkin? Mittausten perusteella mulla vaan roikkuu keula jo vähän alempana kuin m-sport uutena. Kaaresta keskiöön n.36cm, toisella puolella jopa 35,5cm. Jostain kattelin että ryhdissään olevalla m-sportilla oli tuo korkeus 36,5cm.

-Sami

[MajorDrake]

Tere.

Kyssäriä ruutuun.

Tässä tuli ajankohtaseks tuo etupään (E61) iskareitten ja jousien uusiminen ja itselle tuli uutena tietona että autosta löytyykin sport-alusta. Tähän asti olen elänyt siinä uskossa että siellä on m-sport-alusta. Piti sitten käydä tarkistamassa auton varustelista, että onko mulle myyty jotain muuta mitä olen ostanu (eli olis vaan "m-sportattu"). Listasta löytyy kyllä kaikki muu m-sport hilpe paitsi tuo alusta on sport. Autossa on myös servotronic ohjaus josta en tiennyt. Vai onko näitä edes ilman semmosta koskaan saanu? Onko tuolla ohjauksella merkitystä mikä alusta voi olla kaverina? Auto on liukunu tehtaalta ulos 2004-12-06. Eli kesäkuu 2004:kö?

Käsittääkseni tuo sport alusta on vain 15mm vakiota matalampi? Olenko kujalla tässäkin? Mittausten perusteella mulla vaan roikkuu keula jo vähän alempana kuin m-sport uutena. Kaaresta keskiöön n.36cm, toisella puolella jopa 35,5cm. Jostain kattelin että ryhdissään olevalla m-sportilla oli tuo korkeus 36,5cm.

-Sami

Servotronick on ollut vakiona ainakin kaikissa Saksassa myytävissä malleissa.
Mutta varaosaluettelossa löytyy myös normaalia ohjausakselia...

Sportti alustaa M-Sport alustan sijaan ei kyllä normaalisti ole päässyt valitsemaan, ainakaan 9/2005 Saksan hinnaston mukaan.
Liekkä sitten vanhemmissa on päässyt...

[tommipommi]

DPF polttotapahtuma?

Tästähän löytyy varmaan juttua ja ketjua riittämiin, mutta kun en nyt löydä niin muutama kysymys:

Olen ollut termarinvaihtoaikeissa(uusi jo hommattukin) kun lämmöt nousee -05 530dta:ssa vain tuonne 76 maksimissaan maantiellä. Eilen ja tänään kuitenkin huomasin että lämmöt lähtivät saavutettuaan em. lämmöt kohta nousta aika reippaasti yli yhdeksänkymmenen asteen. Jouduin sit pyssään kauppaan ja ajelin siitä pikkupätkän kotiin ilman lämpötilanäyttöä, mutta tänään taas lämmöt töihin mennessä(n.30km matka) nousi yli ysikymppiin ja sit tosin heijasi jossain 88-94välillä ja kotia tullessani lämmöt taas kipusivat korkeimmillaan jopa sataan. Onko tässä nyt jo lämpöongelma vai dpf:n poltto vain käynnistynyt ja aina keskeytynyt pysäytettyäni liian nopeasti? Kotopihassa haistoin jotain käryä autosta, mutta en kyllä kissankusi tyyppiseksi ajatellut jos se siltä kuuluisi tuoksua?

Kuinka ylös nuo lämmöt saavat nousta ennenkö ollaan ylikuumenemisen puolella?

[Fabsu]

Kuulostaa ihan normaalilta polttotapahtumalta. Itsellä nousee polton aikana lämmöt 95-97 asteeseen. Muuten yheksänkympin kieppeillä. En huolestuisi ellei lämmöt ala kolkutella jotain 110 astetta.

[-rik]

Servotronick on ollut vakiona ainakin kaikissa Saksassa myytävissä malleissa.
Mutta varaosaluettelossa löytyy myös normaalia ohjausakselia...

Sportti alustaa M-Sport alustan sijaan ei kyllä normaalisti ole päässyt valitsemaan, ainakaan 9/2005 Saksan hinnaston mukaan.
Liekkä sitten vanhemmissa on päässyt...

Joo itteäkin kiinnostais tämä. Autossa lukee varustelistassa "sport suspension settings" Onko iskarit saman kuin normaalissa vai samat kuin m-sportissa, vai onko ne edes sukua noille. Mistään en tähän (en kovin perusteellisella) etsimisellä ole löytänyt kuin "normaaleja" sekä m-sport iskareita.

[MajorDrake]

Joo itteäkin kiinnostais tämä. Autossa lukee varustelistassa "sport suspension settings" Onko iskarit saman kuin normaalissa vai samat kuin m-sportissa, vai onko ne edes sukua noille. Mistään en tähän (en kovin perusteellisella) etsimisellä ole löytänyt kuin "normaaleja" sekä m-sport iskareita.

Siis varustekoodi 226 Sports suspension settings
M-sportti on 704 M Sports suspension

On niitä eri versiota:

Vakaajat:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ71&mospid=47762&btnr=31_0658&hg=31&fg=10

Iskarit

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ71&mospid=47762&btnr=31_0660&hg=31&fg=10

[Aceishigh]

Moro,

Tässä voinee kysyä myös E61:stä, kun sellainen pärähti katokseen hiljattain. Auto ilmoittaa, että Statutory vehicle inspection due soon 12/2012. Onko tuo normi määräaikaishuolto ja mitähän se pitää sisällään?

Kiitokset vastauksista.

[Phaedrus]

Moro,

Tässä voinee kysyä myös E61:stä, kun sellainen pärähti katokseen hiljattain. Auto ilmoittaa, että Statutory vehicle inspection due soon 12/2012. Onko tuo normi määräaikaishuolto ja mitähän se pitää sisällään?

Kiitokset vastauksista.

Ajoneuvon lakisääteinen vuosikatsastus, ei tekemistä huollon kanssa. Muistaakseni idrivesta voi itse säätää kuukauden kohdilleen jos jostain syystä pielessä.

[Aceishigh]

Ajoneuvon lakisääteinen vuosikatsastus, ei tekemistä huollon kanssa. Muistaakseni idrivesta voi itse säätää kuukauden kohdilleen jos jostain syystä pielessä.

Ok, pitänee säätää. Katsastettu Suomessa 10/2012.

[Kate]

Noniin, tietäväisille pähkinöitä purtavaksi.

Koko tapahtumaketju alkoi tänään niinkin arkisella asialla kuin angelin polttimon vaihdolla. Kotiin ajaessa sitten iDrive herjasi moottorin lämpöjen olevan liian korkealla ja kehotti ajamaan rauhallisesti. Sisäpuhuri puhalsi pelkkää kylmää ilmaa koko ajan.

Noin viiden tunnin päästä pikku lenkki ja sama herja uudestaan. Kun ei muuta keksinyt niin tsekkasin kaikki sulakkeet. Ne oli ok. Tämän jälkeen autoa käynnistäessä ilmestyi kaksi vikakoodia keltaisilla; 1) xdrive ja dcs malfunction, joka kehotti asap kääntymään huollon puoleen ja 2) ajovakauden tms hallinnan vika (keltainen huutomerkki). Että silleen. Noita kahta edellä mainittua ei siis ollut ennen kuin sulaketsekkausprojekti aloitettiin.

Eli, onko ajatuksia mistä johtunee tuo moottorin lämpötilan nousu? Johtuuko uudet vikakoodit vaan sulakkeiden räpläämisestä vai onko oikeasti aihetta huoleen?

K.

Edit: Kyseessä siis E60, 2006, 530xi