E60/E61 Automaattilaatikon öljyt (ZF 6HP26) IHMEELLISTÄ!!

[///-M3]

Ostin sigun e60:sen kun siinä oli mittarissa 250tkm ja ihan just tulee täyteen 400tkm. Kilometrit on pääasiassa maantie/moottoritie ajoa. Kahteen kertaan on ohjelmoitu ja samalla kerrottu uudet tehot/väännöt laatikolle ja adaptaatiot nollattu.
Vaihtaa edelleen nätisti, ei jumita, paukuta eikä muutakaan.

Ainoa ongelma on ilmaantuu yleensä silloin, kun lämpötila on nollan tietämissä ja vauhti 80-90kmh niin silloin kierroslukumittari hieman vaeltee ja ikäänkuin laatikko miettii kumman vaihteen se laittaa, tällöin laitan kepin sport asentoon ja kaikki ok.
Joku muukin täällä joskus kirjotteli juurikin tuosta lämpötilan ollessa nollan tietämillä ja silloin ilmenevästä laatikon käyttäytymisestä.

Mutta päivitellään tänne jos ongelmia alkaa ilmetä ja millä kilsoilĺa, siihen asti vaan lappua lattiaan

mulla tekee samaa eli tota vaellusta... niin se tekee sen sen takia ettei laatikko osaa päättää minkä vaihteen laittaisi päälle mikä on hämmentävää mä en laita sporttia päälle mutta heitän sen manuaali modelle niin sit se ei tee sitä.

edit autona 530d e60 lci 164t ajettu ja aion ajaa sillä niin kauan että hajoaa totaalisen paskaksi, en meinannu öljyjä alkaa vaihteleen.

[Nettipepe]

mulla tekee samaa eli tota vaellusta... niin se tekee sen sen takia ettei laatikko osaa päättää minkä vaihteen laittaisi päälle mikä on hämmentävää mä en laita sporttia päälle mutta heitän sen manuaali modelle niin sit se ei tee sitä.

edit autona 530d e60 lci 164t ajettu ja aion ajaa sillä niin kauan että hajoaa totaalisen paskaksi, en meinannu öljyjä alkaa vaihteleen.

Noin matalassa nopeudessa (80km/h) eikö tuo ole ihan normaalia.
Irroittaa muuntimen lukosta esim.ylämäessä.
Varsinkin kylmällä koneella tekee tuota.(etenkin jos laatikko vielä lämmitys moodissa)

[///-M3]

Noin matalassa nopeudessa (80km/h) eikö tuo ole ihan normaalia.
Irroittaa muuntimen lukosta esim.ylämäessä.
Varsinkin kylmällä koneella tekee tuota.(etenkin jos laatikko vielä lämmitys moodissa)

emt mul tekee lämpinäkin, noh kestää kun kestää sitten uus laatikko.

[levis69]

Olen tovin jos toisenkin etsinyt vastausta siihen että korjaantuuko tuo "humppaaminen" tuolla turbiinilukon solenoidin vaihdolla vaihdolla vai ei??
Eli onko joku saanut vian korjattua pelkästään solenoidien vaihdolla?

[tabasco]

Onko muut havainneet tällaista efektiä:

Kruisaillaan vakkari päällä esim. 100 km/h, eli kuutonen silmässä ja alkaa hieman jyrkempi maantien alamäki. Laatikko pitää kyllä kuutosen päällä, mutta kierrokset alkavat nyökkiä alaspäin auton alettua rullata mäkeä alas. Aivan kuin laatikko irrottaisi lukkoa ja taas kytkisi päälle. Tilanne normalisoituu mäen jatkuessa tai tasamaan alkaessa. Varsinaisesti tämä ei ilmene muusta kuin kierroslukumittarista.

Toinen kumma on, kun kylmällä laatikolla lähdetään maantienopeuksiin. Joskus saattaa hummailla jossain 80 km/h tienoilla viitosvaihteella kierrokset ylös-alas ehkä 300-400 rpm, mutta loppuu kun kaasua vähentää tai painaa lisää. Lämpöisenä ei tee tuota. Tätähän esiintyy kai aika yleisesti.

Sitten vielä sellainen kylmän laatikon kummallisuus on joskus tullut vastaan, kun turbiini lukittuu ensimmäistä kertaa päälle noissa nopeuksissa ja kierrokset putoavat alaspäin. Jostain kuuluu hetkellinen resonoiva ääni, ikään kuin murahdus tai korahdus. Tuokin tapahtuu vain kylmänä eikä se sitten yleensä toistu samalla ajokerralla.

Voisihan se olla, että venttiilikoneisto kaipaisi hieman huolenpitoa?

[///-M3]

Onko muut havainneet tällaista efektiä:

Kruisaillaan vakkari päällä esim. 100 km/h, eli kuutonen silmässä ja alkaa hieman jyrkempi maantien alamäki. Laatikko pitää kyllä kuutosen päällä, mutta kierrokset alkavat nyökkiä alaspäin auton alettua rullata mäkeä alas. Aivan kuin laatikko irrottaisi lukkoa ja taas kytkisi päälle. Tilanne normalisoituu mäen jatkuessa tai tasamaan alkaessa. Varsinaisesti tämä ei ilmene muusta kuin kierroslukumittarista.

Toinen kumma on, kun kylmällä laatikolla lähdetään maantienopeuksiin. Joskus saattaa hummailla jossain 80 km/h tienoilla viitosvaihteella kierrokset ylös-alas ehkä 300-400 rpm, mutta loppuu kun kaasua vähentää tai painaa lisää. Lämpöisenä ei tee tuota. Tätähän esiintyy kai aika yleisesti.

Sitten vielä sellainen kylmän laatikon kummallisuus on joskus tullut vastaan, kun turbiini lukittuu ensimmäistä kertaa päälle noissa nopeuksissa ja kierrokset putoavat alaspäin. Jostain kuuluu hetkellinen resonoiva ääni, ikään kuin murahdus tai korahdus. Tuokin tapahtuu vain kylmänä eikä se sitten yleensä toistu samalla ajokerralla.

Voisihan se olla, että venttiilikoneisto kaipaisi hieman huolenpitoa?

Tekeekö samaa manuaali puolella? jos tekee manuaali puolella myös niin siellä on tekninen murhe jos tekee vain d:llä niin se on vain vaihteiston vaihtamis tarven epäröinti eli ei osaa päättää..

[tabasco]

Tekeekö samaa manuaali puolella? jos tekee manuaali puolella myös niin siellä on tekninen murhe jos tekee vain d:llä niin se on vain vaihteiston vaihtamis tarven epäröinti eli ei osaa päättää..

Hyvä pointti, ei näköjään epäröi M6:lla, vaan ainoastaan D:llä.

[Driver22]

Joo tiedossa on että öljynvaihdolla ja noilla lisäaineilla saattaa saada lisää peliaikaa. Mutta vikaahan nuo ei sieltä korjaa. Tarkotus ois kumminki pitää autoa pitempään ja öljynvaihto teetettynä on halvimmillaankin noin 400-450€ joka olis jo aika kova "käsiraha" oikeessa remontissa..

No kaikki on suhteellista. Mitenkään kantaa ottamatta sinun autosi arvoon, niin kannattaako "kymppitonnin" autoon alkaa tekemään 2500-3000 laatikkoremppaa. Jos sitä "lisäaikaa" saa ostettua laatikolle vaikka 200tkm niin sittenhän se auto muutenkin alkaa olla elinkaarensa päässä. Pre-lci e60 alkaa olla jo vanha auto ja esim. vaihtolaatikoita saa ebaysta varsin kohtuu hintaan jos jotain isompaa hajoaa kannattaisi miettiä esim. redlinen öljyjä laatikkoon, niistä on paljon positiivisia kokemuksia porukalla.

[Ccccc]

No kaikki on suhteellista. Mitenkään kantaa ottamatta sinun autosi arvoon, niin kannattaako "kymppitonnin" autoon alkaa tekemään 2500-3000 laatikkoremppaa. Jos sitä "lisäaikaa" saa ostettua laatikolle vaikka 200tkm niin sittenhän se auto muutenkin alkaa olla elinkaarensa päässä. Pre-lci e60 alkaa olla jo vanha auto ja esim. vaihtolaatikoita saa ebaysta varsin kohtuu hintaan jos jotain isompaa hajoaa kannattaisi miettiä esim. redlinen öljyjä laatikkoon, niistä on paljon positiivisia kokemuksia porukalla.

Nojuu totta tuokin. Osaatko sanoa että jos vaihtaa öljyt niin onko adaptaatioiden nollaaminen kannattavaa/järkevää? Ilmeisesti opetusajo pitäisi suorittaa mitä monikaan ei tunnu tehneen..

[///-M3]

Quote:
Originally Posted by ///-M3
Tekeekö samaa manuaali puolella? jos tekee manuaali puolella myös niin siellä on tekninen murhe jos tekee vain d:llä niin se on vain vaihteiston vaihtamis tarven epäröinti eli ei osaa päättää..

Hyvä pointti, ei näköjään epäröi M6:lla, vaan ainoastaan D:llä.




nollasin eilen laatikon adaptaatiot.. suoritin opetusajon netistä katsomani ohjeen mukaisesti-----> loppui se pieni humppaus mitä tekee d:llä

[Arppa]

Linkkiä tälle opetusajolle? Oma tekee samaa deellä mutta ei manuaalipuolella.

[///-M3]

Linkkiä tälle opetusajolle? Oma tekee samaa deellä mutta ei manuaalipuolella.

saatana, en löydä enää linkkiä, meni niin että nollaus ja 0-60kmh, 3km ajoa, ei jarrutuksia ym sitten pysähdys ja taas 0-60kmh, 3km ajoa, se oli siinä.. siihen loppui omalta osaltani oireet.

[Arppa]

saatana, en löydä enää linkkiä, meni niin että nollaus ja 0-60kmh, 3km ajoa, ei jarrutuksia ym sitten pysähdys ja taas 0-60kmh, 3km ajoa, se oli siinä.. siihen loppui omalta osaltani oireet.

Jees, nollautuuko adaptaatiot oikeasti sillä kaasupedaali 30sek pohjaan virrat päällä?

[TheRipper]

Jees, nollautuuko adaptaatiot oikeasti sillä kaasupedaali 30sek pohjaan virrat päällä?

Ei. Kyllä ne täytyy INPAn kautta nollata. Muistaakseni tuo nollaa vain kaasupolkimen asentotunnistimen...näin ainakin E65.

[Arppa]

Ei. Kyllä ne täytyy INPAn kautta nollata. Muistaakseni tuo nollaa vain kaasupolkimen asentotunnistimen...näin ainakin E65.

Hyvä tietää kun kokeilin niin en huomannut mitään vaikutusta Ulkomaan intternetistä lueskelin ja siellä ne tuota neuvoi e6x-korisissa tekemään...