E60/E61 Automaattilaatikon öljyt (ZF 6HP26) IHMEELLISTÄ!!

[///THe]

Olisin ostamassa tuttavalta noin 200tkm ajettua E65 LCI 730d,:tä jossa on kuulemma alkanut nyt ilmenemään kylmänä parin ensimmäisen vaihteen "potkaisua", liittyyköhän tämäkin mekatroniikkaan?

Lämpimänä ja isommilla vaihteilla ei ongelmaa, ei myöskään tätä kuuluisaa humppaamista. Öljyt vaihdettu säännöllisesti.

Öljymäärä kannattaisi tarkistaa ensimmäisenä. Voi olla kyse öljyvajeesta.

[nachi]

Öljymäärä kannattaisi tarkistaa ensimmäisenä. Voi olla kyse öljyvajeesta.

Öljyt vaihdettu liikkeessä joulukuussa, sitä ennen ainakin lukemilla 100 ja 150tkm. Voihan toki olla, että olisivat vajaaksi jättäneet. Vaihtotavasta ei myöskään tietoa.

[Torppa]

Oma pre-facelift 535d 295tkm

Huuhtelin öljyt syksyllä asian mukaisella huuhtelulaitteella kahteen kertaan ja vaihdoin suodattimen. Nollasin laatikon sopeutusarvot ja tein sopeutusajot.

Ei auttanut "humppaamiseen", hitaisiin vaihtoihin, luistamiseen, liikkeelle lähdettäessä tapahtuvaan vinkumiseen, satunnaisiin nytkähtelyihin

Nyt moottorirempan yhteydessä laatikko lähti siekkiselle.
Laatikko kuntoon ja vahvistuksia samalla. Arvio oli 3000-3400e.
Odotellaan valmistumista

[tommipommi]

Oma pre-facelift 535d 295tkm

Huuhtelin öljyt syksyllä asian mukaisella huuhtelulaitteella kahteen kertaan ja vaihdoin suodattimen. Nollasin laatikon sopeutusarvot ja tein sopeutusajot.

Ei auttanut "humppaamiseen", hitaisiin vaihtoihin, luistamiseen, liikkeelle lähdettäessä tapahtuvaan vinkumiseen, satunnaisiin nytkähtelyihin

Nyt moottorirempan yhteydessä laatikko lähti siekkiselle.
Laatikko kuntoon ja vahvistuksia samalla. Arvio oli 3000-3400e.
Odotellaan valmistumista

Oliko tuohon aiemmin vaihdeltu öljyjä?
Nimimerkillä 240tkm ja vielä alkup. Öljyillä mennään. Kop-kop:think

[heifetz]

Oma pre-facelift 535d 295tkm

Huuhtelin öljyt syksyllä asian mukaisella huuhtelulaitteella kahteen kertaan ja vaihdoin suodattimen. Nollasin laatikon sopeutusarvot ja tein sopeutusajot.

Ei auttanut "humppaamiseen", hitaisiin vaihtoihin, luistamiseen, liikkeelle lähdettäessä tapahtuvaan vinkumiseen, satunnaisiin nytkähtelyihin

Nyt moottorirempan yhteydessä laatikko lähti siekkiselle.
Laatikko kuntoon ja vahvistuksia samalla. Arvio oli 3000-3400e.
Odotellaan valmistumista

Minulla auttoi pelkkään humppaamiseen turbiinin + öljyjen vaihto. Mutta kun sulla on muitakin ongelmia kuin pelkkä humppaaminen, koko laatikon remppaaminen on ihan järkevää. Nyt ainakin saat mielenrauhan että laatikko pelaa jatkossakin.

[exautisti]

Minulla auttoi pelkkään humppaamiseen turbiinin + öljyjen vaihto. Mutta kun sulla on muitakin ongelmia kuin pelkkä humppaaminen, koko laatikon remppaaminen on ihan järkevää. Nyt ainakin saat mielenrauhan että laatikko pelaa jatkossakin.

Tässäkin suurella todennäköisyydellä on korjattu vain oireet,eikä varsinaista vikaa.Olisi ehken mekatroniikka kannattanut kunnostaa kans.

[heifetz]

Tässäkin suurella todennäköisyydellä on korjattu vain oireet,eikä varsinaista vikaa.Olisi ehken mekatroniikka kannattanut kunnostaa kans.

Se on ollut mielessä joo. Tässä oli silloin kaksi koulukuntaa antamassa mielipiteitä, että kannattaako rempata mekatroniikka vaiko turbiini. Joku varoitti että 1000km päästä turbiininvaihdoksen jälkeen on oireet palanneet, mutta nyt on mennyt jo 5000km ilman mitään ongelmia. Kop kop.

[Torppa]

Oliko tuohon aiemmin vaihdeltu öljyjä?
Nimimerkillä 240tkm ja vielä alkup. Öljyillä mennään. Kop-kop:think

Käsittääkseni ei, eikä mistään dokumenteistä selviä. Vuosiluku 2004 oli myös stanssattu vanhaan laatikon suodattimeen sisäpuolelle.

Tarkoitus on repiä noin ~2000kg asuntovaunuakin perässä. Niin vahvistukset eivät tee siis yhtään pahaa.


Jos sulla ei ongelmia ole vielä, ni itse kyllä kipin kapin laittaisin pesevällä huuhtelulla öljyt vaihtoon

[tommipommi]

Käsittääkseni ei, eikä mistään dokumenteistä selviä. Vuosiluku 2004 oli myös stanssattu vanhaan laatikon suodattimeen sisäpuolelle.

Tarkoitus on repiä noin ~2000kg asuntovaunuakin perässä. Niin vahvistukset eivät tee siis yhtään pahaa.


Jos sulla ei ongelmia ole vielä, ni itse kyllä kipin kapin laittaisin pesevällä huuhtelulla öljyt vaihtoon

Jep. Niin se varmaan kannattaisi vaihtaa öljyt ennenkö sanoo kop-kop. Onneton vaan joskus luin täältä niitä öljynvaihtokeskusteluja ja aattelin, että katotaan sit mikä se life time on ja korjataan sitten, mutta nyttemmin on alkanu jännittää p.s. Millähän taktiikalla noin raskaita vetoja kannattaa vetää, vedettiin viime kesänä 750kg omamassaisella venetrailerilla 1600kg paattia,( vähän tuli vahinkossa ylikuormaa ) ja sporttimoodi oli kokoajan päällä ja hyvin kyllä tuli ja e61 ilmaperäkin piti tasonsa hienosti vaikka semmosessa 8m pitkässä venetrailerissa aisapainokin on jo tyhjänä semmonen, että ei oikeen yksin jaksa nostella. E91:n perässä kun se oli tyhjänä niin perä oli kyl melkosen alhaalla 1100kg asuntovaunua kun tuli joskus vähän vedettyä niin sehän tuli ihan D-asennollakin mukavan tuntusesti ja loota nakkeli paikoin kutostakin silmään, sillähän kokoonpanolla jopa pysty ohitteleen hienosti. Vaikkei karavaanarilla toki kiiru sais olla No vähän meni karavaanarijutuiks, mutta menköön tän kerran.

[Torppa]

Jep. Niin se varmaan kannattaisi vaihtaa öljyt ennenkö sanoo kop-kop. Onneton vaan joskus luin täältä niitä öljynvaihtokeskusteluja ja aattelin, että katotaan sit mikä se life time on ja korjataan sitten, mutta nyttemmin on alkanu jännittää p.s. Millähän taktiikalla noin raskaita vetoja kannattaa vetää, vedettiin viime kesänä 750kg omamassaisella venetrailerilla 1600kg paattia,( vähän tuli vahinkossa ylikuormaa ) ja sporttimoodi oli kokoajan päällä ja hyvin kyllä tuli ja e61 ilmaperäkin piti tasonsa hienosti vaikka semmosessa 8m pitkässä venetrailerissa aisapainokin on jo tyhjänä semmonen, että ei oikeen yksin jaksa nostella. E91:n perässä kun se oli tyhjänä niin perä oli kyl melkosen alhaalla 1100kg asuntovaunua kun tuli joskus vähän vedettyä niin sehän tuli ihan D-asennollakin mukavan tuntusesti ja loota nakkeli paikoin kutostakin silmään, sillähän kokoonpanolla jopa pysty ohitteleen hienosti. Vaikkei karavaanarilla toki kiiru sais olla No vähän meni karavaanarijutuiks, mutta menköön tän kerran.

Sportti päällä täällä vedelty. Joskaan ei vielä paljoa. Paremmin pystyy sanomaan kun taas auto kasassa.

Laatikon lämpöjä saa seurata kesäkeleillä varmasti alkuu, että miten käyttäytyy

[tommipommi]

Sportti päällä täällä vedelty. Joskaan ei vielä paljoa. Paremmin pystyy sanomaan kun taas auto kasassa.

Laatikon lämpöjä saa seurata kesäkeleillä varmasti alkuu, että miten käyttäytyy

Jep.

[pommi]

Tällainen mainos tuli sähköpostiin, jos jotakuta kiinnostaa:

VARMISTA AUTOMAATTIVAIHTEISTON TOIMINTA KAIKILLA KELEILLÄ!
Ennaltaehkäisevä huolto puhdistaa, suojaa ja säästää!
Tarjoamme automaativaihteiston huoltopalvelun nyt hintaan 450 €!
Sisältää puhdistusaineen, öljyt ja työn.
Edut:
• paras mahdollinen huolto automaattivaihteistolle
• puhdistaa automaattivaihteiston turvallisesti
• vaihtaa automaattivaihteiston öljyn 100 prosenttisesti
• suojaa automaattivaihteistoa koko öljyn vaihtovälin
• pienentää polttoaineen kulutusta
• parantaa vaihteiston toimivuutta
Varaa aika Espoon tai Jyväskylän Laakkosen BMW-huoltoon

Laakkonen ESPOO
Luomannotko 7, 02200 Espoo
Huoltopalvelut puh. 010 214 9000
Laakkonen JYVÄSKYLÄ
Palokankaantie 20, 40320 Jyväskylä
Huoltopalvelut puh. 010 214 9002

[JP-76]

Tällainen mainos tuli sähköpostiin, jos jotakuta kiinnostaa:

VARMISTA AUTOMAATTIVAIHTEISTON TOIMINTA KAIKILLA KELEILLÄ!
Ennaltaehkäisevä huolto puhdistaa, suojaa ja säästää!
Tarjoamme automaativaihteiston huoltopalvelun nyt hintaan 450 €!
Sisältää puhdistusaineen, öljyt ja työn.
Edut:
• paras mahdollinen huolto automaattivaihteistolle
• puhdistaa automaattivaihteiston turvallisesti
• vaihtaa automaattivaihteiston öljyn 100 prosenttisesti
• suojaa automaattivaihteistoa koko öljyn vaihtovälin
• pienentää polttoaineen kulutusta
• parantaa vaihteiston toimivuutta
Varaa aika Espoon tai Jyväskylän Laakkosen BMW-huoltoon

Laakkonen ESPOO
Luomannotko 7, 02200 Espoo
Huoltopalvelut puh. 010 214 9000
Laakkonen JYVÄSKYLÄ
Palokankaantie 20, 40320 Jyväskylä
Huoltopalvelut puh. 010 214 9002

Jos haluat samalla öljypohjan vaihdattaa niin ei maksa "kuin" 180€ pelkät työt + uuden öljypohjan hinta. Laakkosen hinta pohjalle 260€!!!, saksasta 120€.

[WSE1]

Se on ollut mielessä joo. Tässä oli silloin kaksi koulukuntaa antamassa mielipiteitä, että kannattaako rempata mekatroniikka vaiko turbiini. Joku varoitti että 1000km päästä turbiininvaihdoksen jälkeen on oireet palanneet, mutta nyt on mennyt jo 5000km ilman mitään ongelmia. Kop kop.

mieluiten molemmat kerralla, mutta jos kierrosten vaihtelu on luokkaa 250rpm niin sitten voi selvitä pelkällä mekarempalla, jos vaihtelu on luokkaa 400 rpm kannattaa ehdottomasti uusia tai korjata myös turbiini samalla, ehjää turbiinia ei kannata kiusata vuotavalla mekatroniikalla...

[heifetz]

mieluiten molemmat kerralla, mutta jos kierrosten vaihtelu on luokkaa 250rpm niin sitten voi selvitä pelkällä mekarempalla, jos vaihtelu on luokkaa 400 rpm kannattaa ehdottomasti uusia tai korjata myös turbiini samalla, ehjää turbiinia ei kannata kiusata vuotavalla mekatroniikalla...

Nyt 8000km ajettu ilman ongelmia. Olisiko vaeltelu juuri ollut 250rpm luokkaa ennen remppaa..