E60/E61 Automaattilaatikon öljyt (ZF 6HP26) IHMEELLISTÄ!!

[VolvoTDi]

Jaguarin laatikkoon (sama ZF) auttoi myös tuo punainen ihmetöhnä, loppui nyhtäminen ja jyrinät.

[Arska123]

Tietääkö kukaan mikä firma tekis edullisesti ja hyvin laatikon huuhtelun kymenlaakson/etelä-suomen alueella...

Täällä myös olisi kiinnostusta vastaavaan operaatioon. Autojerryn kautta laitoin juuri tarjouspyynnön Vantaan alueelle.

[Juhutti]

Kokemuksia firmoista Lahden seudulta tai lähialueilta, jolla olisi kokemusta kyseisen laatikon mekatroniikan korjaamisesta? Joko lähettämällä koko mekatroniikan eteenpäin tai vaihtamalla solenoidipaketin.

Tähän suhteellisen yleiseen vaivaan (5th gear hiccup) voisi olla jollain myös avaimet käteen -paketti?

Kiitos Eskolle avustuksesta tähän asti.

[Arnolds]

Kokemuksia firmoista Lahden seudulta tai lähialueilta, jolla olisi kokemusta kyseisen laatikon mekatroniikan korjaamisesta? Joko lähettämällä koko mekatroniikan eteenpäin tai vaihtamalla solenoidipaketin.

Tähän suhteellisen yleiseen vaivaan (5th gear hiccup) voisi olla jollain myös avaimet käteen -paketti?

Kiitos Eskolle avustuksesta tähän asti.

Ei ihan Lahden seudulla mutta Siekkinen Maaninka hoitaa homman.

[Toby1]

Tietääkö kukaan mikä firma tekis edullisesti ja hyvin laatikon huuhtelun kymenlaakson/etelä-suomen alueella...

Itse tein tänään laatikko öljynvaihdon Lahden Öljypisteessä ja käyttäytyminen muuttui huomattavasti! Aikaisemminkaan ei mitään isompaa ongelmaa ollut pois lukien kakkoselta kolmoselle vaihdettaessa silloin tällöin havaitsi pientä nykimistä mutta nyt sekin poistui. Samalla vaihdettiin myös öljypohja sekä suodatin. Autolla ajettu 330tkm ja tietääkseni ei aikaisemmin ole öljyjä vaihdettu laatikkoon.

[Tume]

Kokemuksia firmoista Lahden seudulta tai lähialueilta, jolla olisi kokemusta kyseisen laatikon mekatroniikan korjaamisesta? Joko lähettämällä koko mekatroniikan eteenpäin tai vaihtamalla solenoidipaketin.

Tähän suhteellisen yleiseen vaivaan (5th gear hiccup) voisi olla jollain myös avaimet käteen -paketti?

Kiitos Eskolle avustuksesta tähän asti.

Itse korjautin yhden mekatroniikan Vantaan Powermaticilla, nopea ja asiallinen palvelu. Ei nyt ihan Lahdessa, mutta ei kaukanakaan. Tekevät myös öljynvaihdot ja kaikenlaiset muutkin lootaremontit.

[tommipommi]

Autolla ajettu 330tkm ja tietääkseni ei aikaisemmin ole öljyjä vaihdettu laatikkoon.

Kiinnostaisi tietää paljonko foorumilaisten tai kuulopuheissakin zf6hp26:lla on ajettu niillä ensimmäisillä tehtaan öljyillä? Itellä vasta 252 tkm ja maantieajoa kun tulee oikeastaan pelkästään niin taidan päästää menemään vaan
ja kattoa kui pitkälle päästään:think onkohan 500tkm realistinen tavoite?

[Hemi]

Kiinnostaisi tietää paljonko foorumilaisten tai kuulopuheissakin zf6hp26:lla on ajettu niillä ensimmäisillä tehtaan öljyillä? Itellä vasta 252 tkm ja maantieajoa kun tulee oikeastaan pelkästään niin taidan päästää menemään vaan
ja kattoa kui pitkälle päästään:think onkohan 500tkm realistinen tavoite?

On ja menee kyllä reilusti pidempäänkin....siis nimenomaan kun jätät kokonaan sen laatikkoöljyillä lutraamisen muille.

[Grapes]

Ostin sigun e60:sen kun siinä oli mittarissa 250tkm ja ihan just tulee täyteen 400tkm. Kilometrit on pääasiassa maantie/moottoritie ajoa. Kahteen kertaan on ohjelmoitu ja samalla kerrottu uudet tehot/väännöt laatikolle ja adaptaatiot nollattu.
Vaihtaa edelleen nätisti, ei jumita, paukuta eikä muutakaan.

Ainoa ongelma on ilmaantuu yleensä silloin, kun lämpötila on nollan tietämissä ja vauhti 80-90kmh niin silloin kierroslukumittari hieman vaeltee ja ikäänkuin laatikko miettii kumman vaihteen se laittaa, tällöin laitan kepin sport asentoon ja kaikki ok.
Joku muukin täällä joskus kirjotteli juurikin tuosta lämpötilan ollessa nollan tietämillä ja silloin ilmenevästä laatikon käyttäytymisestä.

Mutta päivitellään tänne jos ongelmia alkaa ilmetä ja millä kilsoilĺa, siihen asti vaan lappua lattiaan

[tommipommi]

On ja menee kyllä reilusti pidempäänkin....siis nimenomaan kun jätät kokonaan sen laatikkoöljyillä lutraamisen muille.

No uskotaan Hemin sanaa ja annetaan mennä vaan. En tiedä tulisko noilla kaasupoljin nollauksilla smoothiutta lisää vai onko paree ajaa tuollasenaan vaa menemään, ku kohtuu siististi kuitenki vaihtelee ja pelaa?

[tabasco]

No uskotaan Hemin sanaa ja annetaan mennä vaan. En tiedä tulisko noilla kaasupoljin nollauksilla smoothiutta lisää vai onko paree ajaa tuollasenaan vaa menemään, ku kohtuu siististi kuitenki vaihtelee ja pelaa?

No kokeile vaan nollata kaasupolkimella. Ei sen siitä ainakaan hullummaksi pitäisi mennä.

Tuohon öljyjen vaihtamattomuuteen - mitäs sitten pitäisi tehdä, kun laatikko alkaa vuotamaan? Vuodon korjaus ja samat kurat sisään?

[Arppa]

Miten on mahdollista saada vaihteistoon 1,5-2 litraa liikaa öljyä?? Tarkistin omasta tänään öljymäärän kun vaimeasti ujelsi kiihdyttäessä ja hieman tömähtämällä kytkeytyi D päälle.

[HTK12]

Miten on mahdollista saada vaihteistoon 1,5-2 litraa liikaa öljyä?? Tarkistin omasta tänään öljymäärän kun vaimeasti ujelsi kiihdyttäessä ja hieman tömähtämällä kytkeytyi D päälle.

Miten tarkistit öljyt? Ettei siellä nyt vaan ole se pari litraa liian vähän.. Oliko auto käynnissä ja öljy oikean lämpöistä?

[Arppa]

Öljy oli noin 50 asteista, auto käynnissä ja ennen propun aukaisua kävin vaihteet läpi (P-R-N-D-1-2). Proppu auki niin oikein ryöpsähti öljyä ulos, annoin valua ulos mitä tulee käynnissä. Proppu kiinni, auto sammuksiin. Aukaisin propun uudestaan että vielä hieman valuu ulos mitä on tullakseen. Uudestaan auto käyntiin ja porakonepumpulla uutta öljyä niin kauan kun sievä noro valui. Proppu kiinni, kävin vaihteet uudestaan läpi, vielä kerran proppu auki ja pieni noro edelleen----> Proppu viimeisen kerran kiinni

[MajorDrake]

Öljy oli noin 50 asteista, auto käynnissä ja ennen propun aukaisua kävin vaihteet läpi (P-R-N-D-1-2). Proppu auki niin oikein ryöpsähti öljyä ulos, annoin valua ulos mitä tulee käynnissä. Proppu kiinni, auto sammuksiin. Aukaisin propun uudestaan että vielä hieman valuu ulos mitä on tullakseen. Uudestaan auto käyntiin ja porakonepumpulla uutta öljyä niin kauan kun sievä noro valui. Proppu kiinni, kävin vaihteet uudestaan läpi, vielä kerran proppu auki ja pieni noro edelleen----> Proppu viimeisen kerran kiinni

Metodi on sinänsä aika lähellä oikeaa, oleellista on kuitenkin öljyn oikea lämpötila tuota tehtäessä, se ei saa nousta liian korkeaksi. Aloittaessa lämpötilan pitäisi olla 30-35 asteen välissä. Lopullista tarkistusta tehtäessä lämpötilan pitäisi olla 40 astetta. Yli 50 asteen ei saa lämpö nousta tai laatikkoon jää liian vähän öljyä.