E60 Kysymyksiä ja vastauksia II

[Freed]

Mitenkäs e60 530d säädetään käsijarrua? Onko siellä erilliset rummut vai meneekö käsijarru ihan käyttöjarruille?

Käsijarrulla oma rumpu.
Säätö tapahtuu rummun sisällä olevasta säätöpyörästä joka sijaitsee rummun alalaidassa. Onnistuu pyöritellä tuota levyssä/rummussa olevan reiän kautta.

[Kesäromu]

Vielä pieni kysymys koskien venttiilikopan tiivistettä. Kannattaako laittaa tiivisteeseen jonkinlaista tiivistemassaa? Tiettyihin kohtiin? Vai onko tarpeellista?

Tuomas

Minä laitoin niihin puolikuu kohtiin, siinä vanoksen edessä oleviin, hieman tiivisteliimaa.

[Kesäromu]

Tuossa kävin vikakoodeja läpi (puhelimella ja BMWhat ohjelmalla ) niin löytyi tuollainen : koodi 9c54 AUC
Laakkoselta kyselin tuon auc sensorin hintaa ja oli n. 120€
Meinasivat siellä että harvemmin menee noita sensoreita rikki ja että vika on luultavasti piuhoissa.

Eli: onko näissä jotain tiettyä kohtaa josta piuhat hankautuvat poikki tms?

Katselin että hyvin nuo näyttää kyllä olevan niputettu, ei uskoisi että pääsisi jostain katkeamaan, mutta jos kuitenkin..

[Clavurion]

Kyllä tuo AUC-sensori on varsin usein vikaantuva. Marmorin kommentti taisi perustua myytyjen osien määrään. Tuo kapistus on ainakin omasta mielestä varsin turhake ja samoin lienee ajatellut moni muukin, jos osille ei ole ollut menekkiä.

[Kesäromu]

Joo, onhan se vähän turhake täällä meillä nyt ainakin, mutta jos on korjattavissa jollain piuhan korjauksella niin olisihan se kiva saada tomimaan.
Aattelin vaan kun noita johtojen puhkihankautumisia on ollut näissä muutenkin, mm. parkkitutkissa.

[Korpraali]

Parkkitutkista puheenollen, kun ne ei autossani toimi. Herjaa jotain ihme koodia, mitä kukaan ei ole hakujen mukaan onnistunut tietämään. Ja kun inpalla deletoi, niin tulee uudestaan. Toimi vähänaikaan sitten silloin tällöin. Eli johdot poikki jostain? Kumpi on todennäköisempi. Etupää vai takapää? Ei viitsisi summanmutikassa alkaa purkaa

[MajorDrake]

Joo, onhan se vähän turhake täällä meillä nyt ainakin, mutta jos on korjattavissa jollain piuhan korjauksella niin olisihan se kiva saada tomimaan.
Aattelin vaan kun noita johtojen puhkihankautumisia on ollut näissä muutenkin, mm. parkkitutkissa.

Aika useassa tuosta on vikakoodia,
ja en usko että vika on johdoissa vaan itse anturissa.
Eräässäkin rupesi herjaamaan irti käytön jälkeen vikaa (imusarjan läppien poiston yhteydessä)...

[Kesäromu]

[QUOTE=Korpraali;3171141]Parkkitutkista puheenollen, kun ne ei autossani toimi. Herjaa jotain ihme koodia, mitä kukaan ei ole hakujen mukaan onnistunut tietämään. Ja kun inpalla deletoi, niin tulee uudestaan. Toimi vähänaikaan sitten silloin tällöin. Eli johdot poikki jostain? Kumpi on todennäköisempi. Etupää vai takapää? Ei viitsisi summanmutikassa alkaa purkaa [/


Oletko kuunnellut kuuluuko niistä tutkista tikittävää ääntä?

Niitä johtoja kannattaa katsoa ainakin edestä irroittamalla apparin puoleinen ajovalo, sen alapuolella menee etututkille johtonippu, joka on ainakin muutamissa tapauksissa hankautunut äänimerkin reunaan ja tämän takia johtoja poikki tai enää muutama säie ehjänä.

[Kesäromu]

Aika useassa tuosta on vikakoodia,
ja en usko että vika on johdoissa vaan itse anturissa.
Eräässäkin rupesi herjaamaan irti käytön jälkeen vikaa (imusarjan läppien poiston yhteydessä)...

Niinpä, on tuo johdotus tuolle kuitenkin niin hyvin kiinnitetty/suojattu että tuskin se poikki on, ja vähän turhan kallis on kokeilla uudella anturilla.

Olkoot perkele.

[jake2710]

Tervehdys.

Potilaana on siis e60 530i ja tehtaalta se on ulostautunut 11/03. Ongelma koskee adaptiivisia valoja. Elikkäs, kuskinpuolen valo jää apukuskin puolta huomattavasti alemmaksi, molemmat tekee virrat kytkettäessä kyllä ylös/alas liikkeen, mutta apparin puoli nousee enemmän. Riippuen kuun asennosta jää kuskinpuolen valo myös välillä jumiin, osottaen vasemmalle. Ei ole merkitystä onko valokatkaisija automaatilla vai normaalisti valotpäällä asennossa, vihreä ledi vilkkuu myös. Itselläni on kyllä käytössä INPA, mutta en meinaa nyt oikeen tolkkua saada tähän asiaan. Adaptive ligt controllin error memorystä ei löydy vikakoodeja, mutta information memorystä kyllä löytyy ( telegram speed invalid ym )

Nämä infomemoryt ja light switch information memoryt nollaamalla, saan valot nousemaan samalle tasolle, kun olen käyttänyt virrat pois ja päälle. Vika palautuu jälleen kun käännän rattia.

Kännykällä tuherrettu, niin pahoittelut tekstin ulkoasusta.

Mutta jos vinkkejä löytyy mistä vikaa lähteä paikantamaan, niin kerro ihmeessä!

-Toni

Tarkasta ensin korkeusanturit. Vihreä vilkku led voi olla kiinni koodauksen puutteesta, jos vaikka valoja vaihdettu.

[Tonto!]

Tarkasta ensin korkeusanturit. Vihreä vilkku led voi olla kiinni koodauksen puutteesta, jos vaikka valoja vaihdettu.

Täytyypä tarkistaa. Ilmeisesti jossain vaiheessa yksi entisistä omistajista oli vaihtanut juuri tuon vasemman umpion saman ongelman takia..

[itaste]

mikäs ero noilla ilmastointiin liittyvillä napeilla on kun toisissa on vanhahtavat vivut, ja toisissa rullat, onko vaan ulkonäellisesti eroa vai? ja jos on lisävaruste niin millä nimellä? ainaki 04-06 vm autoissa on.

[tabasco]

mikäs ero noilla ilmastointiin liittyvillä napeilla on kun toisissa on vanhahtavat vivut, ja toisissa rullat, onko vaan ulkonäellisesti eroa vai? ja jos on lisävaruste niin millä nimellä? ainaki 04-06 vm autoissa on.

"Rullat" on laajennetussa automaatti-ilmastoinnissa. "Vanhahtavilla" vivuilla varustettu versio on sekin automaattinen ilmastointi, mutta laajennetussa versiossa on mm. huurteentunnistin tuulilasissa, lämpötilaa voi säätää vasemmalle ja oikealle puolelle erikseen, sekä siinä on ns. saasteentunnistin (AUC).

[205/65-15H]

Raidetangon pää, oikea ulompi hyätty sigun e61 (neliveto) katsastuksessa. Katsurin mukaan näitä menee toisissa yksilöissä 60tkm jälkeen, toiset kestää 200tkm.

1. Kantsiiko laittaa tilalle orkkis vai tarvike? Jos tarvike niin mistä ja minkä merkkinen?

2. Joutuuko tekemään nelipyöräsuuntauksen vai onnistuuko uuden osan vaihto mittaamalla/kierteiden laskennalla riittävällä tarkkuudella?

3. Kantsiiko vaihtaa molemmat puolet yhtäaikaa, varsinkin jos joutuu tekemään nelipyöräsuuntauksen?

Mukava katsuri vinkkasi massaamaan takarenkaiden lähellä olevat jarruputket. Rustuvat kuulemma herkästi kun ovat suojaamattomina esillä pyöräkotelossa.

[tabasco]

Raidetangon pää, oikea ulompi hyätty sigun e61 (neliveto) katsastuksessa. Katsurin mukaan näitä menee toisissa yksilöissä 60tkm jälkeen, toiset kestää 200tkm.

1. Kantsiiko laittaa tilalle orkkis vai tarvike? Jos tarvike niin mistä ja minkä merkkinen?

2. Joutuuko tekemään nelipyöräsuuntauksen vai onnistuuko uuden osan vaihto mittaamalla/kierteiden laskennalla riittävällä tarkkuudella?

3. Kantsiiko vaihtaa molemmat puolet yhtäaikaa, varsinkin jos joutuu tekemään nelipyöräsuuntauksen?

Mukava katsuri vinkkasi massaamaan takarenkaiden lähellä olevat jarruputket. Rustuvat kuulemma herkästi kun ovat suojaamattomina esillä pyöräkotelossa.

1. Yleisesti ottaen alustaan aina alkuperäisiä tai tiedetysti niitä laadultaan vastaavia osia, muuten voi olla lyhytaikainen ilo.

2. Ei ole pakko nelipyöräsuunnata, mutta sopivilla mittakepeillä vanteen reunoista täytyy katsoa aurauksen määrä ennen ja jälkeen operaation, jotta jää samaksi, kuten myös se, että ohjauspyörä tosiaan jää keskiasentoon tasaisella tiellä suoraan ajettaessa.