F10/F11 Kysymyksiä ja vastauksia

[kye]

On varmaankin ns. kierteen muovaava pultti. Mitään haittaa ei ole vaikka tekeekin tapilla ensin kierteen.

[pyyn0]

Onkos xDriveen saatavissa etuiskareita muualta kuin marmorilta? Ilman AD/DD. SACHS kuvastosta vilkuilin niin ei löydy kuin taakse.

[karis79]

Mikähän mahtaa aiheuttaa vonkunaa/huminaa vasemmalta edestä kun kääntää hitaassa vauhdissa oikealle? Ei kuulu kun paikallaan kääntelee rattia. Ja ei minusta kuulu myöskään kun vauhtia on yli 60kmh mutta silloin ei kovin jyrkkiä käännöksiä tehdäkään... Ja aivan kuin vaihteisto sporttimoodissa kyseistä ääntä ei kuulu mutta voi johtua siitä että kierrokset korkeamlla on ääntä sen verran ettei kuulu. 11/2011 530xd adaptive drivellä.

Ei sinänsä että kauheasti häiritsis mutta kun vastaavaa ääntä ei kuulu kun kääntää vasemmalle.

Oisko täällä sivulla 10 kuvattu ääni mutta tuossa sanotaan että 5/11 asti on ongelma olemassa :think https://www.bmwtis.com/tsb/attachmen...111_Slides.pdf

[kmr]

Onkos xDriveen saatavissa etuiskareita muualta kuin marmorilta? Ilman AD/DD. SACHS kuvastosta vilkuilin niin ei löydy kuin taakse.

KW:lta Variante 3:set on saatavilla. Muuta en ole löytänyt.

[Terou]

Kukaan vaihtanut umpion lasia/pleksiä. Onko sellaisella liimalla, että lähtee ihan lämmittämällä? Alkaa olla melko harmaat ja hiekkapuhalletut.

[hj325hml]

Kukaan vaihtanut umpion lasia/pleksiä. Onko sellaisella liimalla, että lähtee ihan lämmittämällä? Alkaa olla melko harmaat ja hiekkapuhalletut.

Kiillotus tekee ihmeitä.

[Terou]

Kiillotus tekee ihmeitä.

Mutta ei tule niin hyvä. Uudet pleksit vaihtamalla saisi pienemmällä vaivalla umpioista kuin uudet.

[Radon]

On varmaankin ns. kierteen muovaava pultti. Mitään haittaa ei ole vaikka tekeekin tapilla ensin kierteen.

Kyllä itseasiassa voi olla haittaa, eli voi jäädä väljäksi ja löystyy sitten ajanmittaan, eli suoraan vaan kiinni niin tulee jämpti.

[laur77]

Tuo umpioiden kiillotus / vaihto kyllä nuorentaa ilmettä kivasti. Onkohan kuinka pitkäikäinen temppu jos hio, sumeneekohan nopeemmin takas jos jokin pinta rikottu. Kokonaan uudet valot taas maksaa aivan saakelisti vaikka vois olla hyvät jos jotain mustalla pohjalla olis tarjolla.

Aika mauton lukkoperä tällasessa 535D kyllä on, vääntöä tuplasti enempi kuin edellisessä Z4 3.0Si mutta se suti kyllä nätimmin. Siinä oli edes yritetty matkia lukkoperää mutta näissä 500 sarjalaisissa ei vissiin ole tarkoituskaan?

Toki automaattilaatikko ihan eri vehje kun kytkimellä, kunhan sais softattua niin kattoo lähteekö pito irti 275 renkaista vai ei

[Laku]

Siis eihän näissä vakiona ole lukkoperää. Onko sinulla jälkeenpäin asennettu?

[Joni_R]

Onko tosiaan niin, että jos puhelimen yhdistää bluetoothilla käyttäen kaikkia tarjolla olevia rukseja (Phone calls, additional telephobe ja media audio) niin vaihdettaessa media tilaan ilmoittaa iDrive puheluiden olevan poissa käytöstä tämän ajan ja puhelimeen tulee vastata "manuaalisesti"?

Toiseksikin, tuon ilmoituksen jälkeen ei kyllä tullut media audiostakaan ääntä ulos, vaikka sekä puhelin että auto väittivät näiden olevan yhdistetty.

[laur77]

Siis eihän näissä vakiona ole lukkoperää. Onko sinulla jälkeenpäin asennettu?

Ei ole, mutta ei ollut kunnollista Znelosessakaan. Eikös se koita lukita renkaita ja matkia lukkoperää? Se toimi mun mielestä zetassa paremmin. Siinäkin tekniikassa on kehitystä tullut verrattuna vanhempiin.

Onhan tässä 535 kolme asentoa perälle, normi luistonesto, sport ja sport+
Mutta selkeesti pomputtaa/järisyttää kun antaa vähän kaasua reilummin, ei oikein irtoa.

M- malleissa sitten kunnollinen lukko.

[MajorDrake]

Onhan tässä 535 kolme asentoa perälle, normi luistonesto, sport ja sport+

Väittäisin että nuo kolme asentoa eivät poikkea toisistaan muutoin kuin sillä että sport plussalla DTC menee päälle. Sportissa ei ole merkittävää eroa luistoneston kannalta vakiotilaan (tai comforttiin) verrattuna.

Sen kolmannen tilan saat pitämällä luistoneston nappia hetken aikaa pohjassa jolloin luistonesto lähtee kokonaan pois...

[laur77]

Väittäisin että nuo kolme asentoa eivät poikkea toisistaan muutoin kuin sillä että sport plussalla DTC menee päälle. Sportissa ei ole merkittävää eroa luistoneston kannalta vakiotilaan (tai comforttiin) verrattuna.

Sen kolmannen tilan saat pitämällä luistoneston nappia hetken aikaa pohjassa jolloin luistonesto lähtee kokonaan pois...

Kolmatta tilaa pitää testailla jahka saa hiukan softatuningkia peliin, unohdin jo koko homman että nappia täytyy pitää pohjassa... Tämän kanssa ei ole tullut pelleiltyä niin paljoa kuin zetan kanssa. Kytkimellä hiukan hauskempaa, eteenkin kun istuu lähes takarenkaiden päällä.

Eli tuossa tilassa yrittää olla "lukkoperä" ilman luistonestoa.
DTCssähän se antaa luistattaa toista rengasta tms mutta niin että ei lähde sivulle viemään niin rajusti.

[Joni_R]

Onko tosiaan niin, että jos puhelimen yhdistää bluetoothilla käyttäen kaikkia tarjolla olevia rukseja (Phone calls, additional telephobe ja media audio) niin vaihdettaessa media tilaan ilmoittaa iDrive puheluiden olevan poissa käytöstä tämän ajan ja puhelimeen tulee vastata "manuaalisesti"?

Toiseksikin, tuon ilmoituksen jälkeen ei kyllä tullut media audiostakaan ääntä ulos, vaikka sekä puhelin että auto väittivät näiden olevan yhdistetty.

Itse itselleni vastaten, ongelma ratkesi iDrive valikosta software update ajamalla. Kesti varmaan puoli tuntia, mutta aito sai sen omin avuin tehtyä ja iphone 7 alkoi pelittämään bluetoothilla.

Vähän on vielä hämärän peitossa, että jos kytken laitteen usb-kaapelilla keskikonsoliin, niin miksi se poistaa bt-audion käytöstä? Tämä täytyy aina sitten määrittää uudelleen käyttöön.