F10/F11 Kysymyksiä ja vastauksia

[Joni_R]

Osaako joku selventää pari asiaa noista kuljettaja profiileista. Ohjekirjaan mukaan valitsemalla profiili ja painamalla option painiketta pitäisi pystyä poistamaan profiili, mutta minulla se valinta on harmaana eikä sitä voi painaa.

Toinen juttu on, että pitäisikö auton vaihtaa profiilia automaattisesti eri avaimen mukaan, kuten e91 teki? Ei tuo ainakaan vaihda profiilia vaikka eri avaimella avaisikin ovet. Avaimeton käynnistyshän tuossa on eli ei voi vaihtaa senkään perusteella mikä avain on kolossa?

[Laku]

Miten noita suosikkiosoitteita saikaan lisättyä Naviin. Aikanaan lisäilin, mutten enää muista ja olisi tarve lisäillä.

[Joni_R]

Miten noita suosikkiosoitteita saikaan lisättyä Naviin. Aikanaan lisäilin, mutten enää muista ja olisi tarve lisäillä.

Ainakin E91 oli niin että näppäiltiin osoite ja painettiin sitten pitkään haluttua kumeronäppäintä. Toimisikohan samalla tavalla?


Ja vielä kysymys. Mistä tiedän onko minulla combox autossa? Ei Google löytänyt varmaa tapaa tulkita tätä.

[TheRipper]

Ja vielä kysymys. Mistä tiedän onko minulla combox autossa? Ei Google löytänyt varmaa tapaa tulkita tätä.

Kyllä combox varustelistalla mainitaan: 6VCA = Control for Combox

[Laku]

Ainakin E91 oli niin että näppäiltiin osoite ja painettiin sitten pitkään haluttua kumeronäppäintä. Toimisikohan samalla tavalla?

Yritän lisätä address bookiin, en numeronäppäimiin. Apua tähän?

[bmw323it]

F07 antoi vikakoodia hehkujen ohjausboksille ja charge-air temperature sensorille.

Vaihdoin molemmat osat. Hehkujen ohjauksen vikakoodi poistui, mutta tämä charge-air temperature sensor antaa edelleen samoja kahta koodia:
25FA00 Charge-air temperature sensor, signal: short circuit to ground
25F900 Charge-air temperature sensor, signal: open circuit or short circuit to positive

Miten se nyt edes kykenee antamaan virheen yhtäaikaa oikosulusta sekä maihin että positiviiseen / avoimesta piiristä?

Siksi toisekseen, anturille menee vain yksi johto. Ei sieltä mitään näyttänyt puuttuvankaan tai olevan poikki, mutta miten ihmeessä anturi voisi tulla toimeen vain yhdellä johdolla? Ei se oikein voi sen muovisen ahtoputken kauttakaan maadoittua? Mihin se toinen voisi olla kadonnut?

Mistä tätä nyt metsästäisi?

Vai antaako olla? Auto toimii kyllä mainiosti eikä mitään "check engine" tyyppisiä viestejäkään ole. Vian näkee vain kun ISTAlla katsoo.

Edit: tutkin vielä tuota liitintä. Ei siihen kyllä ole ikinä toista johtoa mennyt. Ilmeisesti kuitenkin maadoittaa jotenkin muuten. ISTAn avulla tuota vielä diagnosoin, ja sen perusteella näyttäisi että sama koodi voisi tulla myös hot-film air mass sensorin lämpöanturista. Se vain on sen verran kallis, ettei viitsisi ostaa uutta ihan vain kokeeksi ...

[kmr]

Uuden Windows Phone -päivityksen jälkeen ei enää näy esim. bluetoothilla Spotifystä musiikkia kuunnellessa esittäjät ja kappaleet idriven näytöllä.

Onkohan tähän ongelmaan ratkaisua ( älä sano puhelimen vaihto ) vai pitääkö odottaa jos seuraavan päivityksen myötä asia korjaantuisi?

Ratkaisu löytyi päivittämällä external devices software autosta. Tikulle kun latasi netistä ja sieltä ajoi autoon niin kävi nopeasti.

Olis kiva saada internet ja BMW online toimimaan myös kun sellaiset auton connected drive -valikosta löytyy. Asiakasporttaaliin ei netissä pysty autoa lisäämään ja merkkiliikkeessä sanoivat, että nuo ovat toimineet vain Saksassa kun on tuontiauto. Suomessa kuulemma toimii vasta uusissa. Käsittääkseni näihinkin ne on mahis saada toimimaan puhelimen nettiä käyttäen.

[Joni_R]

Ratkaisu löytyi päivittämällä external devices software autosta. Tikulle kun latasi netistä ja sieltä ajoi autoon niin kävi nopeasti.

Olis kiva saada internet ja BMW online toimimaan myös kun sellaiset auton connected drive -valikosta löytyy. Asiakasporttaaliin ei netissä pysty autoa lisäämään ja merkkiliikkeessä sanoivat, että nuo ovat toimineet vain Saksassa kun on tuontiauto. Suomessa kuulemma toimii vasta uusissa. Käsittääkseni näihinkin ne on mahis saada toimimaan puhelimen nettiä käyttäen.

Minulla ainakin external devices päivitys tuli ihan vaan idrive valikosta painamalla update software. En sitten tiedä, köyttikö auton omaa simmiä vai bluetoothilla puhelinta, kun sekin oli yhdistetty.

Kiva olisi tosiaan nuo saada toimimaan itsekin. Tämän ilmeisesti pystyy osaavat foorumilaisetkin tehdä (esim böntti).

Ja minullakaan ei onnistu lisätä autoa portaaliin, pitäisi kokeilla tehdä eri sähköpostilla tili esim ruotsin tai saksan bmw sivuilla ja lisätä sieltä, toimisikohan sitten...

Ja vielä lisää kysymystä, tietääkö joku, onko tuo varustelistalla oleva S302 Alarm system suomen vakuutusyhtiöiden hyväksymä malli?

[rville]

Kevät aurinko paljastii että mittariston etupleksin taakse on kertynyt aika paljon pölyä. Saako tota muovia jotenkin helposti irti?

[Anzafin]

Kevät aurinko paljastii että mittariston etupleksin taakse on kertynyt aika paljon pölyä. Saako tota muovia jotenkin helposti irti?

Varmastikin mittaristo ensin irti ja sitten mittaristo purkamalla. Näin ainakin E60:ssa.

[Joni_R]

Saako sadetunnistimen jotenkin automaattiseksi? Nyt se menee pois päältä kun auto sammutetaan ja täytyy aina painaa päälle viiksen päästä. Helpompi olisi, jos se olisi automaattisesti päällä ja kytkettäisiin pois tarvittaessa.

[touring39]

Saako sadetunnistimen jotenkin automaattiseksi? Nyt se menee pois päältä kun auto sammutetaan ja täytyy aina painaa päälle viiksen päästä. Helpompi olisi, jos se olisi automaattisesti päällä ja kytkettäisiin pois tarvittaessa.

Onneksi penarissa se on juuri noin päin. Volsussa tunnistin on aina päällä, jossei sitä ota pois. Arvaa, onko tullut talvella rouhittua jäätyneitä sulkia, kun onkin jonkun räntäsateen jälkeen tullut pakkanen...

[laur77]

Käytin koslan öljyhuollossa ja vehicle checkissä, kaikki ok paitsi löytyi vanha häly sylinteri3 hehkusta. Eli varmaan ollut jotain häikkää talvipakkasilla eikä anna kuitata pois ennenkuin hehku vaihdettu. Semmonen maksaa 30€ tms.

Mutta ongelma on jos jämähtänyt kiinni näissä olosuhteissa, ilmeisesti eri metalleja ja hapettuu,korroosio puree helposti. Eivät yrittäneet erikseen sitä vaihtaa. Jos ei lähde suosiolla ja menee yrittäessä rikki niin tulee dieselhuoltoon koneistushommia ja kallis paukku.

Onko vinkkejä jos kokeilee ensin hellemmin lähteekö irti ja jollei niin uskaltaako vääntää vai antaa olla?:think

[MajorDrake]

Koneen pitää ehdottomasti olla kuuma kun hehkun irroitukseen ruvetaan.
Irroitus ko. koneesta momenttiavaimella jos kotikonstein yritetään irroittaa.
WD40 tms. väliin. Momenttia avaimeen ensin joku 20 ja siitä voi vähän nostaa 5 Nm pykälissä. Yli 35 ei kannata mennä. Lämpö ja liotus auttaa asiaan...

M57:n hehkut katkeaa n. 50 Nm, testattiin vasta kaverin kanssa ruuvipenkissä, jäkriään katkesivät 50-51 Nm, 49 Nm kesti väännellä vaikka kuinka monta kertaa, pl. yksi kuudesta joka ketkesi 49 Nm.
N57:ssa vaan on paljon ohuemmat ja pitemmät ja ne katkeaa ja juimii helpommin...

OIkea tapa on irroittaa nuo tätä tarkoitusta varten tehdyllä "iskuporalla".

Jos hehku katkeaa kannattaa viedä auto sellaiseen pakkaan missä on oikeat työkalut, harvoin sitä oikeasti pitää kantta irroitella...

[bmw323it]

F07 antoi vikakoodia hehkujen ohjausboksille ja charge-air temperature sensorille.

Vaihdoin molemmat osat. Hehkujen ohjauksen vikakoodi poistui, mutta tämä charge-air temperature sensor antaa edelleen samoja kahta koodia:
25FA00 Charge-air temperature sensor, signal: short circuit to ground
25F900 Charge-air temperature sensor, signal: open circuit or short circuit to positive

Miten se nyt edes kykenee antamaan virheen yhtäaikaa oikosulusta sekä maihin että positiviiseen / avoimesta piiristä?

Siksi toisekseen, anturille menee vain yksi johto. Ei sieltä mitään näyttänyt puuttuvankaan tai olevan poikki, mutta miten ihmeessä anturi voisi tulla toimeen vain yhdellä johdolla? Ei se oikein voi sen muovisen ahtoputken kauttakaan maadoittua? Mihin se toinen voisi olla kadonnut?

Mistä tätä nyt metsästäisi?

Vai antaako olla? Auto toimii kyllä mainiosti eikä mitään "check engine" tyyppisiä viestejäkään ole. Vian näkee vain kun ISTAlla katsoo.

Edit: tutkin vielä tuota liitintä. Ei siihen kyllä ole ikinä toista johtoa mennyt. Ilmeisesti kuitenkin maadoittaa jotenkin muuten. ISTAn avulla tuota vielä diagnosoin, ja sen perusteella näyttäisi että sama koodi voisi tulla myös hot-film air mass sensorin lämpöanturista. Se vain on sen verran kallis, ettei viitsisi ostaa uutta ihan vain kokeeksi ...

Vaihdoin nyt ilmamassa-anturin toiseen käytettyyn. Edelleen samat koodit, tosin huomasin että eka tulee vain kun auto ei ole käynnissä ja toinen vain käynnissä ollessa.

Kävin myös läpi ISTA/D:n diagnosointi-suunnitelman. Johdotukset tuntuvat olevan ok, ja jopa funktionaalinen testi menee läpi, lukemat järkeviä, antureilla eroa noin 5-astetta, siis intake vs charge-pipe lämpötila. Ei siis löydy mistään mitään vikaa. Hö. Tosin mulla ei ole oskilloskooppia, joten ne testit jäi tekemättä.

Mitäs minä tämän kanssa teen? Ajossa ei huomaa mitään, eikä ole mitään valoja tai varoituksia mittaristossa. Ajanko vain huoleti? Vienkö merkkiliikkeeseen tai muuhun bmw-korjaamoon (Schmiedmann, Bemu Oy tms)?

Tuo varmaan pomppaa katsastuksessa sitten aikanaan, koska tulee koodi myös yleismallin obd-lukijalla?