Adblue/SCR järjestelmän häikät/toiminta

[kakkoskuski]

Kiitoksia! Vaikuttaa loogiselta nyt kun noita on vähän enemmän tutkinu ja googlettanu.

Eli SCR järjestelmän ainut vika tällä hetkellä tuo dosing line. Osa ei ole tavattoman kallis, mutta vaihtotyö vaikuttaa työläältä.

[JiiVee92]

Se eka kertoo vaan, että moottorinohjaimelle on kerrottu adblue viasta.

[kakkoskuski]

Sain vihdoin tilaamani OBD-lukijan ja sain autosta koodit ulos bimmerlinkillä.

Ad blueen liittyvät koodit:
2C3000 SCR system, diagnostic feedback: Transmission of OBD system error status from the SCR control unit to the DDE

8051C5 Dosing line heating, control: short circuit to ground (DFC_UHtrPLSCG, Pin6)

Jälkimmäinen koodi tarkoittanee että se näistä usein särkyvä syöttöputki pitäs vaihtaa? Tosta ekasta koodista taas ei mitään hajua, eikä googlekaan äkkiseltään antanut selvää vastausta. Onko jollain tietoa mikä aiheuttaa koodin 2C3000?

[JaniLap]

Eli värkki taitaa olla vielä 'vähän' kunnossa, kun leudolla kelillä tuntuu toimivan ja jos/kun pakastuu niin lämmitys ei pelata luotettavasti ja jäätää putken. Toistaiseksi ei vuotoja mutta taitaa olla vain ajan kysymys milloin porsii lopullisesti.

Tulkintasi on oikea ja samoin johtopäätöksesi.

[juva3]

Diagnoosi oli että linja ja suutin vaihtoon.

Kiitos tiedosta. Näin vaalipäivän kunniaksi vedin ykköset päälle, auto ylös ja pohjaa tutkimaan, pahvit pois jne. No ei sitten niin mitään löytynyt eli kuiva oli kauttaaltaan. Toki tankkia ei pääsyt näkemään mutta ei siellä mitään valumiakaan näkynyt. Kun paikat oli auki niin suuttimen käytin irti ja pesin sen ihan vedellä + breikkarilla lopuksi + kuivaus ja takaisin paikoilleen oli aika lailla valkean kristallin peittämä.

No sitten ISTA:lla ihmettelemään lisää. Ajoin SCR testin vastuksille ja siellä virrat n. 5,5A molemmille lämmittimille (tankki ja letku) -> kunnossa. MUTTA letkun testaus antoi ehkä vihjeen viasta, kun se ensin näytti 10s n. 5,5A ja sitten 10 s 0A (poikki?), testi siis kestää 20s. Sama toistettuna ja sama tulos -> ei kait vastus tässä häröile...? Tuo 80518D on tässä tullut ja mennyt ja kun just ohjeen mukaan nollasin ja kävin ajelemassa niin myös näytön häly häipyi reilun 10 km jälkeen. Eli värkki taitaa olla vielä 'vähän' kunnossa, kun leudolla kelillä tuntuu toimivan ja jos/kun pakastuu niin lämmitys ei pelata luotettavasti ja jäätää putken. Toistaiseksi ei vuotoja mutta taitaa olla vain ajan kysymys milloin porsii lopullisesti.

[H3nkka]

Mikä koodi? Itsellä 80518A Metering Line Heating, activation: Line disconnection. Ei ole tullut mittaristoon mitään ilmoitusta adbluesta. Mittasin lämmityskaapelin resistanssin, 0,9ohm. Saa nähdä kauanko kestää, että leviää lopullisesti.

Pitää tarkistaa joku n.vuosi sitten kävin koneella kiinni.. ajoin sen adblue lämmityksen testin muistaakseni ja kaapelin ottama virta näkyi mA tarkkuudella ja jäi tavoitearvoista aika kauas. Mutta tarkistan vielä mikä koodi sieltä tuli..

[peLoGo?]

Selvisikö mikä tässä tapauksessa oli ongelmana?
Samat hälyt ilmiintyi tänään eli 80518D + 2C3000.

Diagnoosi oli että linja ja suutin vaihtoon.

[Nipea]

Selvisikö mikä tässä tapauksessa oli ongelmana?
Samat hälyt ilmiintyi tänään eli 80518D + 2C3000.

80518D koodi viittaa että SCR järjestelmässä vuoto. Kannattaa tarkastaa meterin line.

[TemeM]

Tuo resistanssi normaalilla toiminnalla taitaa olla lähemmä 2 ohm,
Onko linja muuten kunnossa, ettei ollut hangannut? Yleensä kelkan kohdilta kun tulee se käännös, niin siinä hangannut reiän.

Koitin silmämääräisesti katsella sen mitä näki purkamatta enempää, niin ei näkynyt mitään erikoista, ei vuotoa tms. Mutta onhan tuo toki mahdollista. Koodi kyllä tulee takasin jonkin ajan päästä nollaamisesta.

[Nipea]

Mikä koodi? Itsellä 80518A Metering Line Heating, activation: Line disconnection. Ei ole tullut mittaristoon mitään ilmoitusta adbluesta. Mittasin lämmityskaapelin resistanssin, 0,9ohm. Saa nähdä kauanko kestää, että leviää lopullisesti.

Tuo resistanssi normaalilla toiminnalla taitaa olla lähemmä 2 ohm,
Onko linja muuten kunnossa, ettei ollut hangannut? Yleensä kelkan kohdilta kun tulee se käännös, niin siinä hangannut reiän.

[TemeM]

Tarkistin omasta 520d xdrive -13 vikakoodit ISTA:lla, niin sieltä löytyy sellainen vikakoodi, jonka mukaan tuossa adblue linjan lämmityksessä ei kulkisi tarpeeksi virtaa. Ymmärtäisin, että voi viitata huonoon kontaktiin lämmitysvastuksen liitännöissä, mutta en ole tehnyt asialle mitään auto toimii hyvin. Ehkä jossakin vaiheessa tulee ongelmia..

Mikä koodi? Itsellä 80518A Metering Line Heating, activation: Line disconnection. Ei ole tullut mittaristoon mitään ilmoitusta adbluesta. Mittasin lämmityskaapelin resistanssin, 0,9ohm. Saa nähdä kauanko kestää, että leviää lopullisesti.

[H3nkka]

Tarkistin omasta 520d xdrive -13 vikakoodit ISTA:lla, niin sieltä löytyy sellainen vikakoodi, jonka mukaan tuossa adblue linjan lämmityksessä ei kulkisi tarpeeksi virtaa. Ymmärtäisin, että voi viitata huonoon kontaktiin lämmitysvastuksen liitännöissä, mutta en ole tehnyt asialle mitään auto toimii hyvin. Ehkä jossakin vaiheessa tulee ongelmia..

[juva3]

Tätä mäkin veikkasin. Putki on tosin vaihdettu uuteen alle 15tkm sitten ja mulla oli auto nosturilla ja yritin katsella putkea ja mun mielestä se oli nyt ehjä.
Toki voihan se silti olla rikki, ammattilainen ei ole tutkinut asiaa.
Merkkiliike veikkasi että säiliö on rikki, siinä osa maksaa kuulemma 1501€ ja hinta-arviota korjaukselle ei saa huollon yhteydessä. Hinta-arvio maksaisi 70€ koodiluvun + 130€ alkava tunti diagnoosia.

Mun silmään koodi viittaisi ennemmin pumppuun kuin tankkiin, mutta tiedä sitten..

Suutin oli jo kädessä ja se näytti ihan hyvältä.

Selvisikö mikä tässä tapauksessa oli ongelmana?
Samat hälyt ilmiintyi tänään eli 80518D + 2C3000.

[peLoGo?]

Tuskin on pumppuvika. Vaikkaan että AdBlue linja vuotaa sieltä etupäästä, ts. sisäputki on halki ja tihuuttaa sisä- ja ulkokuoren välistä ainetta. Sen kyllä äkkiä näkee kun kurkkaa auton alle, siellä on silloin sitä "kristallia"...

Tätä mäkin veikkasin. Putki on tosin vaihdettu uuteen alle 15tkm sitten ja mulla oli auto nosturilla ja yritin katsella putkea ja mun mielestä se oli nyt ehjä.
Toki voihan se silti olla rikki, ammattilainen ei ole tutkinut asiaa.
Merkkiliike veikkasi että säiliö on rikki, siinä osa maksaa kuulemma 1501€ ja hinta-arviota korjaukselle ei saa huollon yhteydessä. Hinta-arvio maksaisi 70€ koodiluvun + 130€ alkava tunti diagnoosia.

Mun silmään koodi viittaisi ennemmin pumppuun kuin tankkiin, mutta tiedä sitten..

Suutin oli jo kädessä ja se näytti ihan hyvältä.

[MajorDrake]

80518D Delivery module, negative pressure error in Metering Control, upper pressure threshold

Pumppu vika? Jos on, mistä kannattaa hankkia uusi?

Tuskin on pumppuvika. Vaikkaan että AdBlue linja vuotaa sieltä etupäästä, ts. sisäputki on halki ja tihuuttaa sisä- ja ulkokuoren välistä ainetta. Sen kyllä äkkiä näkee kun kurkkaa auton alle, siellä on silloin sitä "kristallia"...