Adblue/SCR järjestelmän häikät/toiminta

[MajorDrake]

80518D Delivery module, negative pressure error in Metering Control, upper pressure threshold

Pumppu vika? Jos on, mistä kannattaa hankkia uusi?

Tuskin on pumppuvika. Vaikkaan että AdBlue linja vuotaa sieltä etupäästä, ts. sisäputki on halki ja tihuuttaa sisä- ja ulkokuoren välistä ainetta. Sen kyllä äkkiä näkee kun kurkkaa auton alle, siellä on silloin sitä "kristallia"...

[juva3]

Moro,

jos yhtään helpottaan niin 2v sitten ao. hälyparilla F11:ssa urealetku vuoti.

2C3000 SCR control unit, diagnosis feedback: System fault OBD
8051AD Delivery module, system pressure: Pressure build-up fault

No mutta siitä sitten takaisi arkeen. Eilen aktivoitui vain 2C3000 häly ja pyyntö tarkastuttaa AdBlue järjestelmä. Mikäköhän nyt vai taas sama letku rikki?
Taustalla, että Pe ajeltiin mökille -30C ja Su (-15C) paluumatkalla n. 20 km ajon jälkeen kojelautaan ilmiintyi tuo tarkastuspyyntö.
Voisiko olla että olisi vain jäässä ja odotellaan lämpimämpiä kelejä?

- Tähän pieni päivitys, että kojelaudan tarkistuspyyntö katosi ja häly 2C3000 saatiin nollattua, kun auto oli päivän lämpimässä hallissa ja ainakaan vielä ei uutta/muuta ole ilmaantunut...

[peLoGo?]

Pikaisella googlailulla tai oikeastaan vähän pidemmällä ihmettelyllä en löytänyt vastaavia vikakoodeja, minä sain seuraavat:
2C3000 SCR control unit, diagnosis feedback: System fault OBD
8051FA Delivery module, feed pump, signal: No pressure detected

Onko kokemuksia, tuleeko tuo Boschin 16197351665 pumpun vaihtamalla kuntoon?

Sama kiinnostaa. Koodit:
2C3000 SCR control unit, diagnosis feedback: System fault OBD
80518D Delivery module, negative pressure error in Metering Control, upper pressure threshold

Pumppu vika? Jos on, mistä kannattaa hankkia uusi?

[MajorDrake]

Ei Bemari yleensä jätä tielle AdBlue vian takia. Mm. VAG konsernin autot antaa ajaa joissain tilanteissa vain 1000 km vian havaitsemisen jälkeen ja sen jälkeen ne ei enää lähde käyntiin...

Tietysti jos Bemarissa AdBlueta vuotaa ulospäin eikä järjestelmä ymmärrä kytkeä pumppua pois käytöstä niin voi olla että nestettä kuluu nopeammin ja jos sitä ei lisää niin ei lähde jossain tilanteessa enää käyntiin...
Valtaosa noista AD-blue metering line vioista on sitä että joko vastus on palanut poikki tai sitten sisäputki on poikki vaikkapa jäätymisen takia (autonhan pitäisi imaista linja tyhjäksi kun sen sammuttaa) jolloin neste vuotaa ulos sisä- ja ulkokuoren välistä, sieltä pakoputken päästä jossa on liitin pakoputken ureasuuttimelle.

Harmi kun joku idiootti on päättänyt vetää sen urealinjan sieltä tankin yläpuolelta, muutenhan sen vaihtaisi puolessa tunnissa...

[Crete88]

No niin, tuli sitten viikonlopun pakkasten jälkeen AdBlue järjestelmä häiriö ilmoitus. Vikakoodeja antaa 80518A (Metering line heating), 805192 (Delivery module, return pump, heater output), 8051AD (Delivery module, system pressure). Taitaa mennä se linja vaihtoon, ei nämä kestä Suomen talvea... Mutta voiko autolla ajaa nyt miten kauan vai onko riski että jättää tielle?

[fraatti]

Vaihdoin itsekin anturit ristiin, eli uudempi on nyt etummaisena, auto on ollu siihen tyytyväinen ja vikakoodeja ei ole enää tullut

Kappas, en ole siis ainoat joka on törmännyt vastaavaan asiaan. Hyvä että tuli kuntoon.

[Urpo_rotta]

Tuolla on tasakaasulla maantieltä lukemat: https://forum.btcf.fi/forum/mallisar...74#post4388974

Joskus vaihdoin taaemman anturin uuteen kaverin autoon. Se ei kelvannut kun uusi anturi oli "herkempi" kuin vanha etummainen. Vaihdoin nuo sitten ristiin ja homma alkoi pelaamaan. Siitä on varmaan täällä ketjussa jossain juttua.

Vaihdoin itsekin anturit ristiin, eli uudempi on nyt etummaisena, auto on ollu siihen tyytyväinen ja vikakoodeja ei ole enää tullut

[Myxi]

Pikaisella googlailulla tai oikeastaan vähän pidemmällä ihmettelyllä en löytänyt vastaavia vikakoodeja, minä sain seuraavat:
2C3000 SCR control unit, diagnosis feedback: System fault OBD
8051FA Delivery module, feed pump, signal: No pressure detected

Onko kokemuksia, tuleeko tuo Boschin 16197351665 pumpun vaihtamalla kuntoon?

[TemeM]

Autona 2015 530xd, ajettu 160tkm. Eilen tuli kaupunkiajossa iDrive näyttöön vikailmoitus: AdBlue virheellinen täyttö - AdBlue väärä neste. Pysäytin auton ja käynnistin uudelleen, vika hävisi eikä ollut auton check controllissa. Vikakoodin luin ja sieltä löytyi 2AC600. Tuon nollasin eikä tullut sekään uudestaan. Auto tosiaan pääasiassa kaupunki/pätkäajossa. Adblue säiliö täytetty n.500km sitten nesteen pistoolissa, ei ollut säiliö vielä tyhjä kun täytin. Pitääkö varautua nox-anturin tai tuon annosteluventtiilin vaihtoon/puhdistamiseen? Vai oliko vain satunnainen virheilmoitus?

[fraatti]

F11 neliveto -14 n47

ensin oli vikakoodina molemmat nox anturit, nollailin ja sitten herjaili taempaa anturia että liian vähän muutoksia arvoissa.
kattelin että taempi tosiaan näytti välillä 0,01ppm valillä -50ppm ja sitten välillä 1600ppm, vaikutti sekavalle.

No otin tilalle purkuautosta vastaavan anturin ja nyt hetken ajelujen jälkeen taulussa on 26F500 scr system efficiency too low - koodi

arvelin tutkia että tankissa todella on adblueta ja että suutin ei ole kokonaan muurautunut umpeen.

Mutta onko muita ideoita?
Ilmeisesti tämä koodi liittynyt joissain tapauksissa myös softavikaan?

Millä lailla nox anturien lukemat käyttäytyy toimivassa autossa?

Tuolla on tasakaasulla maantieltä lukemat: https://forum.btcf.fi/forum/mallisar...74#post4388974

Joskus vaihdoin taaemman anturin uuteen kaverin autoon. Se ei kelvannut kun uusi anturi oli "herkempi" kuin vanha etummainen. Vaihdoin nuo sitten ristiin ja homma alkoi pelaamaan. Siitä on varmaan täällä ketjussa jossain juttua.

[Urpo_rotta]

F11 neliveto -14 n47

ensin oli vikakoodina molemmat nox anturit, nollailin ja sitten herjaili taempaa anturia että liian vähän muutoksia arvoissa.
kattelin että taempi tosiaan näytti välillä 0,01ppm valillä -50ppm ja sitten välillä 1600ppm, vaikutti sekavalle.

No otin tilalle purkuautosta vastaavan anturin ja nyt hetken ajelujen jälkeen taulussa on 26F500 scr system efficiency too low - koodi

arvelin tutkia että tankissa todella on adblueta ja että suutin ei ole kokonaan muurautunut umpeen.

Mutta onko muita ideoita?
Ilmeisesti tämä koodi liittynyt joissain tapauksissa myös softavikaan?

Millä lailla nox anturien lukemat käyttäytyy toimivassa autossa?

[kakkoskuski]

Minunki koslasta laukes nyt sitte adblue systeemi. Herjaa joka käynnistyksellä adblue järjestelmän häiriötä ja myös mittariston näytössä jatkuvasti muistutus asiasta.

Tarvisi saada diagnosoitua tuo vika. Onko tietoa saako Boschin korjaamotesterillä kunnolla selville vikapaikan?
Tai jollain suositella hyvää paikkaa Pori-Turku välillä jossa ei ole merkkiliikkeen hinnat mutta BMW:n diagnosointi onnistuu?
Tai Pori-Turku välillä joku foorumilainen jolla ISTA ja halua auttaa sopivaa korvausta vastaan?

[Zori]

Lähinnä kiinnostaa tietää että onko SCR koodattu pois vai ei, niinkuin tuo 0km range ilman mitään häiriöilmoituksia vähän vihjaisi. Täytynee asennella diagnostiikkaläppäri takaisin käyttökuntoon ja alkaa penkomaan, jos tähän ei löydy selkeää vastausta.

[ptikkala]

Ei muutakuin takaisin liikkeen puheille, että hommat kuntoon. Kalliita osia vaihdeltavaksi.

[Zori]

Ostin tuossa juuri 2015 F11 530d xDrive LCI:n ja vähän ihmeteltävää heti ton SCR:n kanssa. Eli näyttää Adblue-valikossa toimintamatkaksi 0km, täyttömäärä oli 4L, kävin kokeeks tankkaamassa sen täyteen ja nyt on 0L ja toimintamatka edelleen 0km. Antaa linjan lämmityksestä vikakoodin 80518A, eli "Metering line heating, activation: Line disconnection". Mitään adblue herjoja ei heittele mittaristoon, start stop toimi normaalisti kokeiltaessa. Meinaako tämä nyt sitä, että SCR on koodattu pois pelistä? Auto hankittu liikkeestä, niin täytys alkaa vääntämään ton putken vaihdosta, mutta jos toi on pois käytöstä kokonaan ja auto pelaa niin saa jäädä sitten tuollaseks.