Adblue/SCR järjestelmän häikät/toiminta

[VilleP]

Moottorin ohjaimelta löytyy vikakoodi taaemmasta nox sensorista. Idriven näytölle ei tosin tule mitään ilmoitusta, joten olettavasti satunnainen vika. Jos tuon aikoo uusia niin tekeekö tarvike antureilla mitään?:

https://www.lott.de/de/searchresult.html?search=13628576471

Orkkis sen 600€.

[Shaingi]

Itse vaihdoin tuon letkun toissapäivänä.Homma oli aika helppo, joskin pirun työläs. N. 5h meni taistellessa alusta loppuun, muutama pultti vastusti jonkin verran joihin aikaa kului. Isoin homma oli tankin pudottaminen parikytä senttiä alemmaksi. Kardaania en ottanut pois, letkun mahtui just pujottamaan kiinnikkeisiinsä. En ottanut myöskään polttoainepumpulta polttoainelinjoja irti, hyvin oli varoja että tankkia sai pudotettua. Käytännössä tankista oli kaikki kiinnityspultit auki ja pannat irti, mutta se makasi kardaanin päällä.

Kun en keksinyt vielä tuohon sulaneeseen lämmitysvastuksen liittimeen ratkaisua niin jätin sen toistaiseksi vaihtamatta. Istalla testasin sieltä resistanssin joka ei täytä lähellekkään vaadittua arvoa, voipi olettaa että vika on edelleenkin siinä liittimessä.

Mun tapauksessa oletan tapahtumaketjun kulkeneen niin että ensin on vaurioitunut tuo lämmitysvastuksen liitin syystä tai toisesta, tästähän ei vika valoa syty mut koodin antaa jos osaa kattoo. Sitten letku ei enää lämpeä ajaessa, joten se on vain jäätynyt ajon aikana. Kun letkun sisähalkaisija ei taida olla kun parin millin luokkaa ja neste ei siellä älyttömästi virtaa niin helpostikkos tuo jäätyy kovalla pakkasella.

Pääasia että sain taisteltua tämän 4kk jälkeen vihdoin kuntoon.

[fraatti]

Pääsin itsekin tilaamaan omaan autoon vuorostaan tuon adbluen syöttökaapelin. Talvella huomasin bt lukijalla että piuhasta oli herjaa syöttökaapelin resistanssista. Muutama kuukausi myöhemmin iski adblue vikavalo tauluun. Tuo putki oli käsittääkseni vaihdettu bemarin piikkii jo aikaisemmin kun auto oli ollut Saksassa.

Huvikseen selasin hiukan aiheesta netistä löytyviä juttuja. Jossain oli patentti missä oli liittimen rakenne kuvattuna. Tuosta nuolen kohdaltahan se pettää ja neste tulee sitten ulos sieltä mistä helpoiten pääsee. Se on joko liittimen ja suorakuoren väli tai vaikka sitten johtoja pitkin.


Adblue liuoksen tilavuus kasvaa 7% kun se jäätyy. Jonkun valmistajan materiaalien mukaan putkisto kestää 5% tilavuusmuutoksen.

Jo kerran oikein toimiessaan linja pitäisi olla aina tyhjä käytön jäljiltä niin jotain on mentävä pieleen jotta jäätymistä voi tapahtua. Jääkö linja sitten tyhjentymättä vai jäätyykö se "lennossa" ? No, itse ajttelin laittaa tuon kaapelin päälle solukumiteipin kokomatkalle lukuunottamatta kohtaa missä se on pakoputken lähettyvillä. Tuolloin ainakin viiman yms vaikutus putkeen on pienempi ja ainakin käytössä ollessaan se pysyy lämpöisempänä.

[Shaingi]

Onko tuo tämän vastakappale?

Oliko adblue syöttöputki lahonnut ja työntänyt adbluet johtoja pitkin liittimen sisälle?

En löytänyt tuollaista liitintä mistään. Ehkä zakspeed tietää saako tuollaista mistään.

Kyllä, juuri tuon vastakappale eli liitin tulee auton puolelta. Ja on kärähtänyt tuollaiseksi.

Kyllä oli tullut pinnit pihalle liittimestä, en muuten pidä sitä mahdollisena kun neste on työntänyt ne pihalle. Toki sekin tuntuu ihmeelliseltä. Laitoin nuo pinnit kerran takaisin liittimen sisälle mutta ne oli uudestaan pullahtanut ulos.

[fraatti]

Mistä saisi hankittua tällaisen liittimen?
F11 adblue letkun lämmityksen liitin hieman kärähtänyt

Onko tuo tämän vastakappale?



Oliko adblue syöttöputki lahonnut ja työntänyt adbluet johtoja pitkin liittimen sisälle?

En löytänyt tuollaista liitintä mistään. Ehkä zakspeed tietää saako tuollaista mistään.

[Shaingi]

Jos pelkästään adblue letkun ”metering line” lämmitysvastus on poikki, tai lämmitysvastuksen liitinn on rikki, antaako auto ”adblue system fault” varoitusta mittaristoon?

Voiko esim bimmerlinkillä seurata jotakin anturiarvoa jolla tietäisi milloin adblue järjestelmä on käytössä eli pumppu pyörii ja nestettä ruiskutetaan pakokaasun sekaan? Ongelmana on nyt se että viat ei lähde mittaritaulusta pois eikä tiedä miloin järjestelmä on ”käynnissä”. Auton ainakin pitänee olla käyntilämpöinen ennen kuin järjestelmä on päällä? Kauanko menee vikavalon poistumiseen vaikka systeemi toimisikin remontin jälkeen normaalisti?

[fraatti]

Kylläpä kyllä, vihdoin löytyi aikaa vaihtaa suutin, mutta eipähän se vika pelkästään siinä ollut. Letku on myös halki ihan siitä suuttimen läheltä, lämpösuojan sisältä.. Ei muuta kun uutta linjastoa tilaukseen. Ilmeisesti ihan kohtuullinen urakka vaihtaa uus letku paikallaan?

Muutaman tunnin juttu, ainakin jos on tehnyt tuon joskus aikaisemmin. Siitä on juttua samassa ketjussa hiukan aikaisemmin.

[Shaingi]

Jep, muoviahan tuo nuppi tuntui olevan. Ensimmäisen kerran adblue herja iski tauluun kovilla pakkasilla heti joulun jälkeen, sen jälkeen ajelin toista tuhatta kilsaa kun ei jostain syystä kiinnostanut korjata eikä herjoja tullut enempää, hyvin pelasi

Koodit jotka antaa on:
8051AD: Delivery module, system pressure: pressure buil-up error
2C3000 : SCR system, diagnostic feedback: Transmission of OBD system error status from the SCR control unit to the DDE

Mihin nuo kaksi kumiletkua menee tuosta suutinyksiköstä? Katselin BMW-ETK:sta että toinen menisi "coolant pump" ja toinen "line cylinder head".

Kylläpä kyllä, vihdoin löytyi aikaa vaihtaa suutin, mutta eipähän se vika pelkästään siinä ollut. Letku on myös halki ihan siitä suuttimen läheltä, lämpösuojan sisältä.. Ei muuta kun uutta linjastoa tilaukseen. Ilmeisesti ihan kohtuullinen urakka vaihtaa uus letku paikallaan?

[fraatti]

Jep, muoviahan tuo nuppi tuntui olevan. Ensimmäisen kerran adblue herja iski tauluun kovilla pakkasilla heti joulun jälkeen, sen jälkeen ajelin toista tuhatta kilsaa kun ei jostain syystä kiinnostanut korjata eikä herjoja tullut enempää, hyvin pelasi

Koodit jotka antaa on:
8051AD: Delivery module, system pressure: pressure buil-up error
2C3000 : SCR system, diagnostic feedback: Transmission of OBD system error status from the SCR control unit to the DDE

Mihin nuo kaksi kumiletkua menee tuosta suutinyksiköstä? Katselin BMW-ETK:sta että toinen menisi "coolant pump" ja toinen "line cylinder head".

En muista ulkoa että mihin ne suuttimen lämmitys-/jäähdytysputket meni mutta tuosta kuvasta selviää.

[Shaingi]

Tuo taitaa olla muovia? Mikähän tuonkaan särkisi kuin jäätyminen ja siitä seuraava halkeaminen? Onko harmainta aavistustakaan kauanko se on ollut rikki? :think Minkä vikakoodin tuo antoi? Paineen noususta joku?

Omaan autoon varaosanro on 18308514448 ja boschin vastine 0 444 025 010. Tuolla on 175€, orggis on vajaan huntin kalliimpi.

https://aeromotors.fi/kataloog/search?search_query=18308514448

Ja autosi ei näköjään ole ainut mistä tuon poikki. Joku kauppaa rikkinäistäkin. Toki kolarissa tuo voi myös varmaan rikkoutua.
https://rrr.lt/fi/osat/ara67312-8514...-adblue-suutin

Jep, muoviahan tuo nuppi tuntui olevan. Ensimmäisen kerran adblue herja iski tauluun kovilla pakkasilla heti joulun jälkeen, sen jälkeen ajelin toista tuhatta kilsaa kun ei jostain syystä kiinnostanut korjata eikä herjoja tullut enempää, hyvin pelasi

Koodit jotka antaa on:
8051AD: Delivery module, system pressure: pressure buil-up error
2C3000 : SCR system, diagnostic feedback: Transmission of OBD system error status from the SCR control unit to the DDE

Mihin nuo kaksi kumiletkua menee tuosta suutinyksiköstä? Katselin BMW-ETK:sta että toinen menisi "coolant pump" ja toinen "line cylinder head".

[fraatti]

F11 530xd autossa oli kertynyt kiteytynyttä adblueta koko suuttimen ympäristö täyteen, sitä oli niin paljon ettei koko suutinta meinannut löytyä. Aikani putkailtua sain sen tankilta tulevan letkun suuttimen takaa esille. Huomasin että letkun liittimessä oli se putki joka suuttimeen vie nesteen, eli itse liitin oli poikki. Onko tällaista käyny kenellekkään? Ilmeisesti suutin nyt ostettava uusi..

Tuo taitaa olla muovia? Mikähän tuonkaan särkisi kuin jäätyminen ja siitä seuraava halkeaminen? Onko harmainta aavistustakaan kauanko se on ollut rikki? :think Minkä vikakoodin tuo antoi? Paineen noususta joku?



Omaan autoon varaosanro on 18308514448 ja boschin vastine 0 444 025 010. Tuolla on 175€, orggis on vajaan huntin kalliimpi.

https://aeromotors.fi/kataloog/search?search_query=18308514448

Ja autosi ei näköjään ole ainut mistä tuon poikki. Joku kauppaa rikkinäistäkin. Toki kolarissa tuo voi myös varmaan rikkoutua.
https://rrr.lt/fi/osat/ara67312-8514...-adblue-suutin

[Shaingi]

F11 530xd autossa oli kertynyt kiteytynyttä adblueta koko suuttimen ympäristö täyteen, sitä oli niin paljon ettei koko suutinta meinannut löytyä. Aikani putkailtua sain sen tankilta tulevan letkun suuttimen takaa esille. Huomasin että letkun liittimessä oli se putki joka suuttimeen vie nesteen, eli itse liitin oli poikki. Onko tällaista käyny kenellekkään? Ilmeisesti suutin nyt ostettava uusi..

[H3nkka]

AUC sensorin vaihto on ihan turhaa jos ei ihan stadin keskustassa jatkuvasti ajele...

Joo melkeinpä näin..

[MajorDrake]

Mulla juuri samat koodit päällänsä parhaillaan.. AUC anturin hinta 79€

Myös puhallinmoottori ei pyöri kunnolla sieltäkin pukkaa vikakoodia.. kaikki alkoi huonon akun kanssa taistellessa ja sen kun sain uusittua niin tuli myös samaan syssyyn nämä ongelmat päälle..

AUC sensorin vaihto on ihan turhaa jos ei ihan stadin keskustassa jatkuvasti ajele...

[H3nkka]

F11 520dx 2016, 170tkm

Pakkasten hellitettyä ilmiintyi ilmoitus: AdBlue häiriö - tarkistuta järjestelmä

Letku kiinni ja sieltä tuli ainakin 2 sopivasti aiheeseen liittyvää hälyä niin aukeaako raadille mitä sairastaa (ja mitä voisi kustantaa - noin);

2C3000 - SCR ctrl unit, diagnosis feedback: System fault OBD
244800 - Information diesel particulate filter: limited remainig distance available

ja sitten vielä joku sensori-häly:
C90D60 - AUC sensor: internal sensor fault

Mulla juuri samat koodit päällänsä parhaillaan.. AUC anturin hinta 79€

Myös puhallinmoottori ei pyöri kunnolla sieltäkin pukkaa vikakoodia.. kaikki alkoi huonon akun kanssa taistellessa ja sen kun sain uusittua niin tuli myös samaan syssyyn nämä ongelmat päälle..