F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia IV

[KooHoo]

F11 alkoi tänään laskea dieseliä reilusti alleen. Paikansin vuodon siirtopumpun kanteen. Vuotaa tavallaan siihen kehän ulkopuolelle, mutta myös sisäpuolelle. Pumpun toinen virtapiuha oli kuumentuneen näköinen ja punos esillä tyvestä. Noh käytin pistoketta irti, niin sieltähän pulppusi dieseliä. Ei taida kuulua asiaan. Löin romut kiinni, että ajan dieselit vähemmäksi ja palaan asiaan. Autohan ei sitten lähtenyt enää käyntiin, herjaa polttoaineen saannista tms. Katsoin pumpun sulakkeet (muistaakseni 135,139 ja 184 kontista) ja kaikki ehjänä. Olisikohan tuo pumppu vetänyt oikoseen ja kyrvähtänyt? Onko näissä ollut tämän tyyppistä vikaa. Olisikohan tuo pistokekin syytä uusia tai liekkö edes saa erikseen.

[zakspeed]

Alkupään autoissa on ongelmia noissa pistokeissa. Osien rakennetta muutettu. Mee diilerille niin tekevät kyselyn tehtaalle ja saat todennäköisesti vastaantuloa sieltä.

[suosukeltaja]

Kiitti ehdotuksesta, Noita puslia on joskus katseltu tarkempaa ja osatkin löytyy jo valmiina jos tulee olo vaihtaa. Aiemmin ei ollut mitään merkkejä murtumista.

Värinää ei tosiaan tyhjänäkäynnillä ole mutta kylmänä 1000-2000rpm ja lämpimänä taas värinät pois. Ajaessa kun kiihdyttää tämä efekti korostuu ja taas lämpimänä loistaa poissaolollaan.

Osaavampi kaveri epäili josko olis suuttimissa jotain, lämpimänä oli arvot ok mutta silloin ei värinöitäkään ole. Kokeilen vielä kylmänä katsoa arvot josko ois viitearvojen ulkopuolella ja selittäis käyttäytymistä.

Tuli kylmänä testattau noita suuttimia. Ei tainnut niistä löytyä selitysta.
Tollaset arvot tuli kun kylmänä katsoin. Kone ravisteli ihan selvästi 1000-2500rpm kun painoi kaasua paikallaan.

[JaniLap]

Tuli kylmänä testattau noita suuttimia. Ei tainnut niistä löytyä selitysta.
Tollaset arvot tuli kun kylmänä katsoin. Kone ravisteli ihan selvästi 1000-2500rpm kun painoi kaasua paikallaan.

Ota nyt vielä lämpimänäkin samat arvot näkyville silloin kun ei kone värise, niin voi verrata onko suuttimien toiminnassa eroa kylmänä käyntiin verrattuna = värisee.

[suosukeltaja]

Ota nyt vielä lämpimänäkin samat arvot näkyville silloin kun ei kone värise, niin voi verrata onko suuttimien toiminnassa eroa kylmänä käyntiin verrattuna = värisee.

Tässä kuvia tältä päivältä, kaksi kylmänä, kaksi lämpimänä.
Kuvien nimissä jäähdytinnesteen lämmöt, ajeltu ~1h.

Kylmänä selkeää värinää/ravistusta ~2000rpm, lämpimänä ei mitään.

[JaniLap]

Tässä kuvia tältä päivältä, kaksi kylmänä, kaksi lämpimänä. Kuvien nimissä jäähdytinnesteen lämmöt, ajeltu ~1h.

Kylmänä selkeää värinää/ravistusta ~2000rpm, lämpimänä ei mitään.

Kiitos, tuotit selkeää dataa näkyville. Mikäli noista voi jotakin yrittää tulkita, niin nelossylinterin suuttimen korjausarvo erottuu muista kylmänä ja ero muihin vastaavasti pienenee lämpimänä. Tämä ei toki tarkoita, että vika olisi noin yksioikoinen, mutta jonkinlaista eroa noissa kuitenkin näkyy ja oireiden mukaisesti, kylmänä vs. lämpimänä.

[suosukeltaja]

Kiitos, tuotit selkeää dataa näkyville. Mikäli noista voi jotakin yrittää tulkita, niin nelossylinterin suuttimen korjausarvo erottuu muista kylmänä ja ero muihin vastaavasti pienenee lämpimänä. Tämä ei toki tarkoita, että vika olisi noin yksioikoinen, mutta jonkinlaista eroa noissa kuitenkin näkyy ja oireiden mukaisesti, kylmänä vs. lämpimänä.

Kiitoksia, onko tässä muuta tehtävissä kuin kokelemalla selvittää jos tuo nelossylinterin suuttimessa olisi vikaa ja aiheuttaisi kyseiset oireet?

Jos tämä on ainut keino, millainen homma on suuttimen vaihto?

[Laku]

Kiitoksia, onko tässä muuta tehtävissä kuin kokelemalla selvittää jos tuo nelossylinterin suuttimessa olisi vikaa ja aiheuttaisi kyseiset oireet?

Jos tämä on ainut keino, millainen homma on suuttimen vaihto?

Vaihda suuttimet ristiin, jos vika seuraa?

[KooHoo]

Eipä se ihme jos vuoteli polttoainetta ja kontakti hieman puutteellinen. Jostain brittifoorumilta löytyi suoraan osanumerolistaus, mitä näihin on tämän johdosta tehtaankin puolelta vaihdettu. Ei ole aikaa vain odotella anomuksien käsittelyä ja hieman skeptinen, että mitään vastaan tulisivat, kun takana 10 vuotta / 220tkm. Tilasin ja asentelen itse ko. osat (pumppu, liittimet pinneineen, varalta pumpun relekin). Onneksi ei ole bensa-auto, olisi voinut jo roihahtaa. Tutulla oli polttanut aivan vastaavasti reiän tuohon läpivientiin.

[zakspeed]

Ihan kuten haluat. Kyllä nämä on yleesä tehty muun kuin asiakkaan laskuun.

[fraatti]

Eipä se ihme jos vuoteli polttoainetta ja kontakti hieman puutteellinen. Jostain brittifoorumilta löytyi suoraan osanumerolistaus, mitä näihin on tämän johdosta tehtaankin puolelta vaihdettu. Ei ole aikaa vain odotella anomuksien käsittelyä ja hieman skeptinen, että mitään vastaan tulisivat, kun takana 10 vuotta / 220tkm. Tilasin ja asentelen itse ko. osat (pumppu, liittimet pinneineen, varalta pumpun relekin). Onneksi ei ole bensa-auto, olisi voinut jo roihahtaa. Tutulla oli polttanut aivan vastaavasti reiän tuohon

Tuossa oli ketju samoista ongelmista...

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=370172&page=3

[suosukeltaja]

Vaihda suuttimet ristiin, jos vika seuraa?

Eikös vika silloin siirry vain toiseen sylinteriin?

Vai haetaanko riin vaihdolla sitä että jos korjausarvojen ero pysyy vaihdon jälkeenkin samassa sylinterissä, on siinä sylinterissä muuta vikaa kuin suutin?

[HTK12]

Eikös vika silloin siirry vain toiseen sylinteriin?

Vai haetaanko riin vaihdolla sitä että jos korjausarvojen ero pysyy vaihdon jälkeenkin samassa sylinterissä, on siinä sylinterissä muuta vikaa kuin suutin?

Tällä selviää onko se vika suuttimessa vai ei. Jos on niin vika seuraa suutinta, jos ei ole, niin vika pysyy samassa sylinterissä. Toki jos raha polttaa taskussa, niin vaihtaa vaan uuden suuttimen. Itse haluaisin selvitää vian ennen osien vaihtamista.

[suosukeltaja]

Tällä selviää onko se vika suuttimessa vai ei. Jos on niin vika seuraa suutinta, jos ei ole, niin vika pysyy samassa sylinterissä. Toki jos raha polttaa taskussa, niin vaihtaa vaan uuden suuttimen. Itse haluaisin selvitää vian ennen osien vaihtamista.

En ole koskaa suutinta irroittanut.
Millainen homma se on ja pitäisikö olla jotain erikoistyökalua irroitukseen?

[>Jon1<]

En ole koskaa suutinta irroittanut.
Millainen homma se on ja pitäisikö olla jotain erikoistyökalua irroitukseen?

Ei ole tarvinnut n57 irrotella mutta muutamasta m57. Imusarja irti ja sitten päässy käsiks suuttimiin. Omasta e61 lähti suuttimet kun vähän longisti meisselillä mutta kaverin e70 joutu liukuvasaralla takomaan irti suuttimet kun oli jämähtäny kiinni.. Ainakaan näihin ei tarvinnut mitään erikoiskaluja.. tuskin n57:kaan