F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia IV

[alspe]

Jos kuluneisuuden takia olet levyt viimeksi vaihtanu, niin miten olet juuri vasemman levyn kierouden todennu?

Levyä käsin pyörittäessä ottaa aina samassa kohtaa levyä kiinni jarrupaloihin.

[VilleP]

Sama homma mulla. Vetää vasemman kieroksi. Heittokellolla tarkastettu. Navassa 0,01mm heittoa, ei varmaan noin pieni heitto navassa väännä levyä? Jarrut ei jumittele ja liukutapit hyvässä rasvassa.

[Cunttory]

Jarrulevy edestä vasemmalta hieman kiero. Samoin oli aikaisempi vasen etulevy pikkaisen kierossa ennen kuin vaihdoin jarrut kuluneisuuden takia. Jarrutus myös hivenen puoltaa vasemmalle joten tulikin mieleen, että voisiko levy olla mennyt kieroon jarrutusvoimaa erosta Eikä siitä mistä normaalisti epäillään eli pienestä laahauksesta?
Liukutapit Muistaakseni liukuvat aivan hyvin joten pitääkö sitä nyt ottaa oikealta jarrumäntä irti ja varmistua ettei ole isoja kraapuksia männässa tai sylinterissä?
Muita mahdollisia vian aiheuttajia?

Jos kuluneisuuden takia olet levyt viimeksi vaihtanu, niin miten olet juuri vasemman levyn kierouden todennu?

[alspe]

Jarrulevy edestä vasemmalta hieman kiero. Samoin oli aikaisempi vasen etulevy pikkaisen kierossa ennen kuin vaihdoin jarrut kuluneisuuden takia. Jarrutus myös hivenen puoltaa vasemmalle joten tulikin mieleen, että voisiko levy olla mennyt kieroon jarrutusvoimaerosta eikä siitä mistä normaalisti epäillään eli pienestä laahauksesta (kuumentuminen)?
Liukutapit muistaakseni liukuvat aivan hyvin joten pitääkö sitä nyt ottaa oikealta jarrumäntä irti ja varmistua ettei ole isoja kraapuksia männässa tai sylinterissä?
Muita mahdollisia vian aiheuttajia?

[TheRipper]

Samat anturit edessä ja takana, softassahan tommoset toimintaerot tehdään.

Juu tietysti.

Ja eihän takatutkatkaan piippaa, ellei joku aja vastaavasti liian lähelle. G-sarjassa on tutkat myös sivuille ja nämäkin kyllä toimivat oikein hyvin eli samanlainen toiminta olisi ehdottomasti ollut hyvä myös vitossarjassa. Peruutuskamera sitten kytkeytyy pakin päällelaittaessa tai napista ja sitä ei mulla edessä tai sivuille ole. Tässä tosin on myös parkkiruutuetsin ja senhetkisen ratinkäännön antaman suunnan näyttö eli toimintoja enemmän kuin eteen tai sivuille.

Kyllähän jo E39 parkkitutkan kantama sentään metrin luokkaa on...kyllä liikennevalojonoissa sen verran lähelle porukkaa tunkee.

Mutta onhan tuo hieno varuste kyllä varsinkin jos toimii hyvin.

[PNM2]

Okei. Onko sitten niin että etututkan kantama on paljon heikompi kuin takapään? Eihän se muuten voi mitenkään erilailla toimia.:think

Ja eihän takatutkatkaan piippaa, ellei joku aja vastaavasti liian lähelle. G-sarjassa on tutkat myös sivuille ja nämäkin kyllä toimivat oikein hyvin eli samanlainen toiminta olisi ehdottomasti ollut hyvä myös vitossarjassa. Peruutuskamera sitten kytkeytyy pakin päällelaittaessa tai napista ja sitä ei mulla edessä tai sivuille ole. Tässä tosin on myös parkkiruutuetsin ja senhetkisen ratinkäännön antaman suunnan näyttö eli toimintoja enemmän kuin eteen tai sivuille.

[peto2]

Okei. Onko sitten niin että etututkan kantama on paljon heikompi kuin takapään? Eihän se muuten voi mitenkään erilailla toimia.:think

Samat anturit edessä ja takana, softassahan tommoset toimintaerot tehdään.

[TheRipper]

Niin, siis ei se auto mitään piippaa, ellet aja aivan edelläajavan hanuriin kiinni. Peruutettaessa sitten enemmän ominaisuuksia.

Okei. Onko sitten niin että etututkan kantama on paljon heikompi kuin takapään? Eihän se muuten voi mitenkään erilailla toimia.:think

[PNM2]

Taisi kuitenkin olla puhe etupään tutkista eikä takapään...

Niin, siis ei se auto mitään piippaa, ellet aja aivan edelläajavan hanuriin kiinni. Peruutettaessa sitten enemmän ominaisuuksia.

[TheRipper]

Eihän tämä tietenkään näin toimi. G:ssä systeemi toimii hyvin ja peruutettaessa vielä jarruttaa ja pysäyttää auton automaattisesti, jos ajaa liian lähelle.

Taisi kuitenkin olla puhe etupään tutkista eikä takapään...

[PNM2]

Mutta olisi se myös aikalailla ärsyttävää jos aina liikennevaloihinkin pysäytettäessä alkaisi hemmetinmoinen piipitys kun toisen taakse pysähtyy...:think

Eihän tämä tietenkään näin toimi. G:ssä systeemi toimii hyvin ja peruutettaessa vielä jarruttaa ja pysäyttää auton automaattisesti, jos ajaa liian lähelle.

[JaniLap]

Mutta kun autossa on sensorit niin jäin miettimään, olisiko aivan liian iso juttu jos menosuunnan sensorit olisivat aktiivisia "salaisesti", ja alkaisivat piipittää jos meinaa vetäistä linttansa parkkihallin seinään epähuomissa.

Käyttäjien tarpeet ja mieltymykset vaihtelevat. Avustavien järjestelmien käyttöä ja toimintaperiaatteita on mietitty suunnittelupöydällä paljonkin. Nykyinen toimintaperiaate, jossa pysäköintitutkat aktivoituvat vain peruutusvaihteen kytkeytymisen yhteydessä tai erikseen napista painamalla on liikenneturvallisuuden kannalta toimivin kompromissi ja samalla vie vähemmän kuljettajan huomiota liikenteen ja ajotapahtuman seuraamiselta.

[TheRipper]

Mutta olisi se myös aikalailla ärsyttävää jos aina liikennevaloihinkin pysäytettäessä alkaisi hemmetinmoinen piipitys kun toisen taakse pysähtyy...:think

[alspe]

Pieni vaivahan se on vaikka olisi kolme pientä nappia josta ominaisuus menee päälle, tai vaikka 6-numeroinen pin-koodi pakissa. Kyllä sen pystyisi näppäilemään pari kertaa päivässä parkkeeraessa.

Mutta kun autossa on sensorit niin jäin miettimään, olisiko aivan liian iso juttu jos menosuunnan sensorit olisivat aktiivisia "salaisesti", ja alkaisivat piipittää jos meinaa vetäistä linttansa parkkihallin seinään epähuomissa.

[PNM2]

Näin...aika pieni vaiva se on lopulta sitä nappia painaa seinää tai toista autoa lähestyttäessä. Tämän tavan opin jo seiskassa aikoinaan.

Kyllä, mutta eteenkin saisi toimia automaattisesti. G-sarjaan tämä on jo saatu ja toiminnassa ei ole mitään huomauttamista. Onhan toi vähän epäloogista, että varuste on molempiin päihin, mutta vain toinen toimii automaagisesti. Toki taakse helppo triggeröinti pakilla.