F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia IV

[Jönssen]

Olisko paristo loppu avaimesta?

Sillonko ei myöskään auto tunnista avainta? Kummallinen yhtälö vaan avaimella kun muksu sitä ehti hetken painella, sen jälkeen ei toimi. Ennen sitä toimi kaukosäätökin todella kaukaa..:think Mut täytyypä perehtyä ton pariston vaihtoon..

[HTK12]

Muksu sai käsiinsä toisen F11(-11) avaimista ja rämppäsi sitä kotona sisällä, kaukana autosta, nyt avain ei enää pelitä millään tasolla. Voiko tommonen avain mennä ”lukkoon”, vai onkohan avaimessa jotain nyt sökönä? Ei siis toimi kaukosäätö, eikä myöskään auto tunnista avainta. Toinen avain toimii normaalisti.

Olisko paristo loppu avaimesta?

[Jönssen]

Avain ongelma

Muksu sai käsiinsä toisen F11(-11) avaimista ja rämppäsi sitä kotona sisällä, kaukana autosta, nyt avain ei enää pelitä millään tasolla. Voiko tommonen avain mennä ”lukkoon”, vai onkohan avaimessa jotain nyt sökönä? Ei siis toimi kaukosäätö, eikä myöskään auto tunnista avainta. Toinen avain toimii normaalisti.

[dieselrules]

Pre-LCI mallissa h&K:n tilalla oli pro hifit jotka käytännössä on samat kuin H&K... Ja B&O tuli 2013 malliin tarjolle ja faceliftiin Hifi pro (L7) muttui H&K:ksi.

Kiitoksia vastauksista🙂
Elikkä prohifit. Se on ku E61 siirtyy uudempaan, niin paljon pieniä kysymysmerkkejä🤔 Tässä ketjussa oliki juttu et penkin alla oleviin bassoihin voi päivittää paremmat.

[MajorDrake]

Kai niissä on perus, hifi, H&K ja B&O. B&O on selkeästi muita kalliimpi ja aika harvinainen varuste.

Pre-LCI mallissa h&K:n tilalla oli pro hifit jotka käytännössä on samat kuin H&K... Ja B&O tuli 2013 malliin tarjolle ja faceliftiin Hifi pro (L7) muttui H&K:ksi.

[skt]

Morjens
Olis maanantaina tulossa f11 omistukseen.
Miten näissä menee noi poppivehkeet, S688 Harman/Kardon Surround Sound System, onko tätä parempaa vielä saatavilla vai minkä tasoinen systeemä tämä on:think:think

Kai niissä on perus, hifi, H&K ja B&O. B&O on selkeästi muita kalliimpi ja aika harvinainen varuste.

[dieselrules]

Morjens
Olis maanantaina tulossa f11 omistukseen.
Miten näissä menee noi poppivehkeet, S688 Harman/Kardon Surround Sound System, onko tätä parempaa vielä saatavilla vai minkä tasoinen systeemä tämä on:think:think

[kp21121]

Kiitos paljon! Hienoa, että nuo öljynvaihdot ovat tässä lähes perinteisen helppoja suorittaa. Mitä nyt perästä on säästetty tyhjennyspropun verran.

[fraatti]

Varmistanpa tässä ketjussa oikeat öljytyypit. F10 523i N53 , manuaali, takaveto.

Moottori:
Castrol Magnatec 5W-40 (6,5l)

Perä:
Castrol Syntrax LL 75W-90 (0,8l)

6 pykälän perinteinen manuaalivaihteisto:
Mikäs tähän kuuluu? (Mikä tilavuus?)

[kp21121]

Varmistanpa tässä ketjussa oikeat öljytyypit. F10 523i N53 , manuaali, takaveto.

Moottori:
Castrol Magnatec 5W-40 (6,5l)

Perä:
Castrol Syntrax LL 75W-90 (0,8l)

6 pykälän perinteinen manuaalivaihteisto:
Mikäs tähän kuuluu? (Mikä tilavuus?)

[HTK12]

Tämäkin selvisi, oli tehdaskamppiksessa jäänyt ahtoputki löysälle ja osa ilmasta karkasi pihalle. EGR-venttiilin vaihto oli täten tarpeeton jonka huolto hyvitti takaisin.

Eipä ole ensimmäinen kerta. Tässä äsken oli sama yhdessä B47:ssa, jossa myös herjasi maf kun kävi mun luona.

[Shatter]

24CF00 Air mass meter: ratio measured to calculated air mass too small.

Alkoi sytytteleen moottorin vikavaloa tehdaskampanjan jälkeen jossa uusittiin egr cooleri ja antaa em. vikakoodia. Sen enempää perehtymättä eikös tuo lähinnä viittaisi vuotavaan egr-venttiiliin jolloin kone saa laskettua vähemmän uutta ilmaa?

MAF ilmoittaa, että läpi menee laskennallisesti liian vähän ilmaa. Yksi vaihtoehto on vuotava EGR.

Vian hakuammunta liikkeessä jatkuu, vaihtoivat uuden egr-venttiilin kun vanha venttiili testin mukaan hieman jumitti. Tänään nouto, auto käyntiin huollon pihassa ja edelleen moottorin vikavalo taulussa samalla herjalla.
Jännä nähdä mikä on seuraava diagnoosi. Outoja pelejä kun huollossa tulee lisää vikoja, ei tuu kuntoon uusillakaan osilla ja kirsikkana kakun päällä asiakas tietenkin maksaa kaiken.

Tämäkin selvisi, oli tehdaskamppiksessa jäänyt ahtoputki löysälle ja osa ilmasta karkasi pihalle. EGR-venttiilin vaihto oli täten tarpeeton jonka huolto hyvitti takaisin.

[Epätietäjä]

Päivää, mulla ongelmaa takapään ininän kanssa. Töyssyyn kun ajaa vähän lujempaa että takapää joustaa kunnolla niin kuuluu sellainen kuiva ärsyttävä ininä, mikään ei kolise. Parkissa kun koitin pompottaa takapäätä niin ei kuulunut mitään. Onkos tuossa nyt sit muita vaihtoehtoja kuin iskarin yläpään laakeri/alapallo kuiva?

[Ileh]

Pakko jo kysyä tästä lisätietoa. Onko mitä vuosimallia ja mitä on mahtunut tuohon 500 000km matkalle?

Joulukuussa 14 ajoon otettu, nimimerkki Ramram osaa kertoa ekasta 400k taipaleen tapahtumat.

400-450 välillä tais mennä ilmastoinnin kompura, kabiini puhallin, takailmapussit, perämurikan öljynvaihto, jarrulevyt, etujouset, kierros iskareita
450 kohdalla piti huollattaa vaihteiston mekatroniikka mutta varaosien puutteessa päädyin hankkimaan 12tkm ajetun loodan ruttutukusta. Vanha loota toimi ja kukkui, mutta mekatroniikka/planeettapyörästö ja vähän turbiinikin alkoivat ilmoitella itsestään.
Koneessa ei kai mitään ihmeempää, laturi ja akku.

450 jälkeen parit jarrupalojen kulutusanturit ja öljynvaihdot. Seuraavalle huollolle pitää varata vas sisempi raidetangonpää ja ens keväänä vähän paikkamaalailuja puskureista.

[pheno]

Vian hakuammunta liikkeessä jatkuu, vaihtoivat uuden egr-venttiilin kun vanha venttiili testin mukaan hieman jumitti. Tänään nouto, auto käyntiin huollon pihassa ja edelleen moottorin vikavalo taulussa samalla herjalla.
Jännä nähdä mikä on seuraava diagnoosi. Outoja pelejä kun huollossa tulee lisää vikoja, ei tuu kuntoon uusillakaan osilla ja kirsikkana kakun päällä asiakas tietenkin maksaa kaiken.

Itellä oli kans EGR probleemaa ja ensin vaihdoin EGR venttiilin, ei apua vaikka hieman tuntui jumittavan. Lopulta vaihdoin lopulta EGR säätimen, joka oli viallinen. Kaikenlaista vikakoodia tuli tuon takia, mm. Maf:ista yms.