F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia IV

[JKK]

Olikos F11 facelift mallissa (vm.15/16) M-sport X-drivessa korkeampi alusta kuin M-sport paketilla varustetussa takaveto mallissa?


Ja oliko silleen, et X-drivea ei ole edes saanut M-sport alustalla,vaikka olisi M-sport ulko paketti?

Kyllä se näin taitaa olla. Ainakin oma 2014-mallinen X-Drive M-Sport EDC-alustalla on korkealla töröttävä "normaalikorkuinen". Takavetoisissa on 15mm matalampi alusta.

[TON-III]

Kyllä se näin taitaa olla. Ainakin oma 2014-mallinen X-Drive M-Sport EDC-alustalla on korkealla töröttävä "normaalikorkuinen".

Ja samalla todella pehmeä joskin säätyvät iskarit avittavat. Tosin siinä kohtaa se korjaava liike tulee 'väärästä' komponentista ja alusta tuntuu merkilliseltä.

[Ceeray]

Mielestäni tuo Adaptiivinen alusta + dyn dämpperit on kyllä parhautta ehjänä ollessaan. Ei yhtään ikävä mitään paukkualustoja nykyteillä..

[TON-III]

Juu eihän se huono ole mutta kumminkin kompromisseillä toteutettu, luulenpa että ymmärtäisit jos saisit kokeilla oikeasti oikealla tavalla toteutettua jämäkkää alustaa. Mielestäni nämä bemmin iskarit ovat jäykimmillään melkein kuin patarautaa siinä missä oikea iskari päästää läpi sen ensimmäisen liikkeen ja hirttää vasta seuraavan (eli paluun).

[tuoasm]

100km työmatkalla on ruvennut jatkuvaan polttelemaan dpf:ää tyhjäksi(suora putki niin kuulee aika selvästi) pakokaasun haju myös tulee hyttiin risteyksiin himmaillessa. Vaihdoin DPF:n paineanturin pari kk sitten kun herjasi siitä, nyt taas carlylla luettuna työntää samaa 25C800 koodia ja paria muuta. Auto F10 525d -12 n47 koneella ja 198tkm mittarissa. Mistähän tätä vikaa rupeis ettimään vai laikataanko suosiolla pönttö auki ja tyhjäksi? :think

Kun realoemin kuvasta katsoo niin vaihdoin vaan nro 3 anturin ja nro 5 jäi vaihtamatta.

[zakspeed]

Hiukkassuodatin alkaa olla vaihtokunnossa suoraan karkeasti tulkittuna. Pesu voinee auttaa myös hetkellisesti. Vastapaine herjaa ilmoittelee.

Tuo drift out tolerance voi tulla myös auki olevalla pöntöllä jos painetunnistimien toiminnoissa häiriötä (eropaine, map, pakopaine)

[tuoasm]

Hiukkassuodatin alkaa olla vaihtokunnossa suoraan karkeasti tulkittuna. Pesu voinee auttaa myös hetkellisesti. Vastapaine herjaa ilmoittelee.

Tuo drift out tolerance voi tulla myös auki olevalla pöntöllä jos painetunnistimien toiminnoissa häiriötä (eropaine, map, pakopaine)

Carlylla ei ainakaan pahalta näyttänyt nuo pöntön tuhkamäärät, voisko olla joku anturivika tms, meni hellan tarvikeanturi viimeks paikalleen. Summamutikassa tuo toinen anturi vaihtoon ja kädet ristissä toivomaan parasta :think

[HTK12]

Carlylla ei ainakaan pahalta näyttänyt nuo pöntön tuhkamäärät, voisko olla joku anturivika tms, meni hellan tarvikeanturi viimeks paikalleen. Summamutikassa tuo toinen anturi vaihtoon ja kädet ristissä toivomaan parasta :think

Tuhka-arvo on puhtaasti laskennallinen, eli sitä ei mikään anturi mittaa. Liian tiheät poltot voi johtua vaikka tuosta anturiin liittyvästi koodista. Eli ensin kokeilisin ne ongelmat saada kuntoon. Kun se on kunnossa, niin pakkopoltto päälle ja sen jälkeen katsomaan miltä alkaa näyttämään. Vasta 200tkm tulossa mittariin, niin tuskin se pönttö vielä on vaihdon/poiston tarpeessa. Tai no voihan se olla, mutta usein on kyllä pidemälle menty.

[zakspeed]

Jos koodi 245700 on aktiivinen ei regenerointi onnistu edes pakotetusti.

Koodit pois, jos poistuvat niin istalla ilmamassa/ahtoilmajörjestelmän testit työn alle niin selviää pitkälti järjestelmän kunto varsinkin em. painetunnistimien toiminnan oalta.

[alpine3]

Kyse sigun autosta, moottorikoodi n47D20C tai N47T. Vinin loppu C702388. Voisiko joku täällä kertoa onko tuossa piezo- vai solenoidisuuttimet, kun saanut ristiriitaista tietoa asiasta.

edit. Pystyykö tuon päättelemään suuttimen ulkomuodosta?

[zakspeed]

Kyse sigun autosta, moottorikoodi n47D20C tai N47T. Vinin loppu C702388. Voisiko joku täällä kertoa onko tuossa piezo- vai solenoidisuuttimet, kun saanut ristiriitaista tietoa asiasta.

edit. Pystyykö tuon päättelemään suuttimen ulkomuodosta?

Piezosuuttimet löytyy.

Piezo=tasapaksu suutin koko matkan ja suutinputki tulee suuttimen suuntaisesti.
Solenoidi= paljon paksumpi näkyvältä alueelta mitä kanteen jäävä runko-osa ja suutinputki tulee vinosti.

[alspe]

Sanoko merkki GSP (43€) mitään laakeroinnissa? Aeromotors väittää osaa keskitason osaksi, onko luottamista vai pakko lähteä FAG-linjalle? (93€).
No joo, ehkä tuossa en 50 euroa aio nihkeillä vaikka monesti ostankin tarvikeosaa riskillä.

----

Jarrupalat pitäisi saada reseroitua trippinappulalla. Ei onnistu, käsijarru on pois päältä. Aina tulee "reset unsuccesfull". Ei kai pitäisi vaatia testeriä koska mittaristossa sellainen ominaisuus on?

[fraatti]

Jarrupalat pitäisi saada reseroitua trippinappulalla. Ei onnistu, käsijarru on pois päältä. Aina tulee "reset unsuccesfull". Ei kai pitäisi vaatia testeriä koska mittaristossa sellainen ominaisuus on?

Tuliko kuluneisuusanturin johto vaihdettua?

[JaniLap]

Jarrupalat pitäisi saada reseroitua trippinappulalla. Ei onnistu, käsijarru on pois päältä. Aina tulee "reset unsuccesfull". Ei kai pitäisi vaatia testeriä koska mittaristossa sellainen ominaisuus on?

Olettaen että jarrupalojen kuluneisuusanturikin on samalla vaihdettu jarrupalojen kanssa, laskurin voi resetoida mittaristoa räpläämällä seuraavissa tilanteissa:

- there is no Check Control message.
- availability of the service job is under 90 %.
- on-board date must be correctly set.

[alspe]

Kyllä, kulumisanturi uusi myös. Jarrupalojen lukemani on vaihdon jälkeen sama 4300km kuin ennen vaihtoa.
Nyt kun arvioitu kesto on alle 5tkm eli antoi varoituskolmion niin enää ei voi mittaristosta nollata?