F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia V

[HTK12]

Turn indicator rear right failure -herjaa on alkanut antaa auto nyt varsin säännöllisesti. Ajotietokoneen ilmoituksen lisäksi asia ilmenee niin, että oikealle vilkuttaessa naputusääni kuuluu ikään kuin tuplanopeudella.

Tänään sain vian sopivasti päälle kotipihaan tullessa ja kävin sitten katsomassa, miltä siellä perässä näyttää. Ja ihan aiheesta ilmoitus tuli: oikeanpuoleinen takavilkku välkkyi todella heikolla teholla verrattuna siihen, että valitsi viiksestä vilkutuksen vasemmalle. Oman auton takavalojen toimintaa tulee luonnollisesti aika harvoin seurattua, mutta jotainhan tuossa nyt epäkunnossa selvästi on.

Eli mikähän juttu tämä oikein mahtaa olla ja miten/kuinka kalliilla korjattavissa?

Ensimmäisenä tarkistaa ettei liittimissä ole hapettumaan. Mikäli ei hapettumaan löydy, niin vika on siellä valon sisällä. Ellei itse korjaa, niin kustannustehokkain taitaa olla vain vaihtaa uusi valo tilalle.

[turtsi]

Puhallin

Potilas 2016 f10 ja puhallin on alkanut "humppaamaan"...
Onko tietoa onko näissä samaa ongelmaa, kuin esim. E46 eli "siilissä" vikaa?

[Kesäromu]

Potilas 2016 f10 ja puhallin on alkanut "humppaamaan"...
Onko tietoa onko näissä samaa ongelmaa, kuin esim. E46 eli "siilissä" vikaa?

Samansuuntaiset oireet ja lääke löytyi uudesta puhaltimesta. Puhaltimen hiilet olivat lopussa.

[ilpi]

En allekirjoita tätä. Faijan ex Q5:n oli aivan onneton lämpenemään, vaikka oli koodattu lämmittämään kaikkea mahdollista ja oli tuollainen ihan uudesta asti.

Vähän sama fiilis parin tehdas-eber-A6:n jälkeen ja nyt F11 LCI tehdasweballa. Kutosissakin riitti hönkä ihan hyvin kun vain kabiinia lämmitti, mutta ei enää äkylmemmällä varsinkin kun koodasi lämmittämään moottoria.

Nykyinen weba toimii aikalailla yhtä hyvin ja varmasti ovat samaa kW-luokkaa olleet jokainen. Ajan kanssahan nuo sitten tuppaa dieseleissä ainakin karstoittumaan, jolloin alkaa pätkimään (ja ainakin A6:ssa pukkasi vikakoodia ylikuumenemisesta).

Muutama päivä sitten kylmien ilmojen kulmilla syttyi Adblue fault mittaristoon ja auto nätisti kommentoi, jos kävisi näyttämässä huollossa. Näitä tilanteita ei ole kyllä kertaakaan aikaisemmissa ollut ja google-pohjalla ilmeisesti kohtalaisen tyypillinen "Metering Linen" lämmitysongelma.

Motonetin läpiajo tuotti
P20e8 Pelkistin, paine liian alhainen.
P20bd Pelkistimen polttimen B ohjauspiiri avoin
P229f NOx-tunnistimen virtapiirin alue/teho (lohko 1, tunnistin 2)

Mutta onko kenelläkään kokemusta kuinka turvallisesti tuolla uskaltaa vielä ajella? Nyt muutamina päivinä valo jopa ajaessa sammuu ja todennäköisesti seuraavalla ajorupeamalla taas alkaa huutelemaan.

Osui vain huonoon ajankohtaan, kun pitäisi jo tässä loppuviikosta lähteä liikenteeseen. Tulisi vain tammikuun puolella huoltoaika Laakkosella niin saisi sitten siinä samalla hoidettua tilanteen. Myös samalla kyseltyä GW-optioita, kun kait tuollaisen vähän paremmin pitäisi kestää (auto -16 // 130tkm 120% täydellisellä huoltokirjalla)

[peLoGo?]

Vähän sama fiilis parin tehdas-eber-A6:n jälkeen ja nyt F11 LCI orig weballa. Kutosissakin riitti hönkä ihan hyvin kun vain kabiinia lämmitti, mutta ei kylmemmällä vaan riitä varsinkin kun koodasi lämmittämään moottoria.

Nykyinen weba toimii aikalailla yhtä hyvin ja varmasti ovat samaa kW-luokkaa olleet jokainen. Ajan kanssahan nuo sitten tuppaa dieseleissä ainakin karstoittumaan, jolloin alkaa pätkimään (ja ainakin A6:ssa pukkasi vikakoodia ylikuumenemisesta).

Muuten muutama päivä sitten kylmien ilmojen kulmilla syttyi Adblue fault mittaristoon ja auto nätisti kommentoi, jos kävisi näyttämässä huollossa. Näitä tilanteita ei ole kyllä kertaakaan aikaisemmissa ollut ja google-pohjalla ilmeisesti kohtalaisen tyypillinen "Metering Linen" lämmitysongelma.

Motonetin läpiajo tuotti
P20e8 Pelkistin, paine liian alhainen.
P20bd Pelkistimen polttimen B ohjauspiiri avoin
P229f NOx-tunnistimen virtapiirin alue/teho (lohko 1, tunnistin 2)

Mutta onko kenelläkään kokemusta kuinka turvallisesti tuolla uskaltaa vielä ajella? Nyt muutamina päivinä valo jopa ajaessa sammuu ja todennäköisesti seuraavalla ajorupeamalla taas alkaa huutelemaan.

Osui vain huonoon ajankohtaan, kun pitäisi jo tässä loppuviikosta lähteä liikenteeseen. Tulisi vain tammikuun puolella huoltoaika Laakkosella niin saisi sitten siinä samalla hoidettua tilanteen. Myös kyseltyä GW-optioita, kun kait tuollaisen vähän paremmin pitäisi kestää (auto -16 // 130tkm 120% täydellisellä huoltokirjalla)

Ymmärtääkseni näillä pitäisi uskaltaa ajaa huoletta, ei pitäisi jättää tielle AdBluen takia.

Mun kokemuksen perusteella nihkeetä oli GW hommat, mutta ainahan sitä voi/kannattaa kokeilla.

[Laku]

Voiko tuota Webaston karstoittumista jotenkin ennaltaehkäistä, vai pitääkö ottaa auki koko laitos sekä irrottaa ja puhdistaa jotenkin? Miten?

[Lenkka]

Sähköisen vetokoukun johtossarja

Onko kukaan löytänyt erikseen sähköisen vetokoukun johtosarjaa kokonaisuudessaan, jossa olisi moduulit ja nappi.

Löytyisi yksinäinen koukku, muttei siihen loppuosia. Onko mahdoton savotta ja tuleeko uuden hintaiseksi.

[HTK12]

Voiko tuota Webaston karstoittumista jotenkin ennaltaehkäistä, vai pitääkö ottaa auki koko laitos sekä irrottaa ja puhdistaa jotenkin? Miten?

Karstoittumisen kannalta olisi hyvä välttää webaston lyhyttä käyttöä.

[Laku]

Karstoittumisen kannalta olisi hyvä välttää webaston lyhyttä käyttöä.

Joo, näin arvelinkin. Siihen tietenkin olen syyllistynyt akkua säästääkseni ja piheyttäni .

[torx]

Joo, näin arvelinkin. Siihen tietenkin olen syyllistynyt akkua säästääkseni ja piheyttäni .

Ja pörisyttää jokusen kerran kesän kylmilläkin, ettei ole pitkään toimettomana. Saa päälle idriven valikosta.

[brainsurgery]

Joo, näin arvelinkin. Siihen tietenkin olen syyllistynyt akkua säästääkseni ja piheyttäni .

Jos on orkkiswebasto niin täähän lähtee käyntiin aina jos moottorinlämpö ja ulkoilma on alle tietyn lämpötilan. Esim talvella tallista ulos ajaessa. Itellä lähtisi kolme kertaa joka aamu käymään kun lähden kotoa, vien lapset kahteen eri paikkaan ja ajan töihin. On siis koodattu kokonaan pois ajon aikana käynti. Kovemmilla pakkasilla saa ajaa 200km ennen kuin on kesäisissä käyntilämmöissä.

[HTK12]

Joo, näin arvelinkin. Siihen tietenkin olen syyllistynyt akkua säästääkseni ja piheyttäni .

Juuri näin moni toimii. Ihan loogistahan se on, mutta aiheuttaa tosiaan karstoittumista, kuten se orkkis webaston automaattinen käynnistyskin, jos on lyhyttä ajoa. Tämä sama ollut jo E39:stä asti. Mikäli tulee lyhyttä ajoa, pitäisi auto laittaa säännöllisesti piuhan päähän akun lataamiseksi ja antaa webaston vaan käydä pitkään jo ennen starttia. Tuo piuhaan laittaminen vaan vie vähän sen idean webaston käytöstä. Webaston kanssa ei kannata yrittää pihistellä, hajoavat kuitenkin ja se webaston kuluttama polttoaine ei kyllä tunnu mistään autoilun kustannuksissa.

[Laku]

Jos on orkkiswebasto niin täähän lähtee käyntiin aina jos moottorinlämpö ja ulkoilma on alle tietyn lämpötilan. Esim talvella tallista ulos ajaessa. Itellä lähtisi kolme kertaa joka aamu käymään kun lähden kotoa, vien lapset kahteen eri paikkaan ja ajan töihin. On siis koodattu kokonaan pois ajon aikana käynti. Kovemmilla pakkasilla saa ajaa 200km ennen kuin on kesäisissä käyntilämmöissä.

Minulla on orkkiswebasto autossa ja kyllä sen saa päälle ihan kakella, ajastamalla obc:ltä tai käynnistämällä heti. Tai ajon aikana.

[Laku]

Juuri näin moni toimii. Ihan loogistahan se on, mutta aiheuttaa tosiaan karstoittumista, kuten se orkkis webaston automaattinen käynnistyskin, jos on lyhyttä ajoa. Tämä sama ollut jo E39:stä asti. Mikäli tulee lyhyttä ajoa, pitäisi auto laittaa säännöllisesti piuhan päähän akun lataamiseksi ja antaa webaston vaan käydä pitkään jo ennen starttia. Tuo piuhaan laittaminen vaan vie vähän sen idean webaston käytöstä. Webaston kanssa ei kannata yrittää pihistellä, hajoavat kuitenkin ja se webaston kuluttama polttoaine ei kyllä tunnu mistään autoilun kustannuksissa.

Joo, nyt kun auto on paljon ulkona, lataan akkua säännöllisesti ja nuo polttoajatkin ovat kasvaneet pl. ajonaikainen, koska on melko lyhyt työmatka etäisyydet nyt ja tulevaisuudessa.

[brainsurgery]

Minulla on orkkiswebasto autossa ja kyllä sen saa päälle ihan kakella, ajastamalla obc:ltä tai käynnistämällä heti. Tai ajon aikana.

En väittänytkään että ei saisi. Sanoin vain että se käy aikamoista pätkäkäyntiä jos tulee lyhyttä ajoa.