F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia V

[Urpo_rotta]

Mä en luota bremboon enkä varsinkaan zimmermaniin

[VilleP]

Ei ole vielä yhdetkään brembot kieroksi menneet. Pääsääntöisesti kieroutuminen johtuu muusta tekijästä kuin levyn huonoudesta, toki halvoilla levyillä mahdollisuus tähän kasvaa. Palat kannattaa myös ottaa oem valmistajien tarjonnasta. Kerran vaihdoin lennosta boschin palat Aten paloihin, niin olipa ero kuin yöllä ja päivällä.

F11 530xd tapauksessa ATE:n levy on jostain syystä perinteinen yksiosainen, kun taas Brembon vastaava on kaksiosainen kuten oem.

[mikron]

Eipä ole omissakaan kotteroissa sellaista vikaa ikinä ollut, että olisi levy kierona. Satulasta ja alustasta ne tärinät ja tutinat yleensä johtuu.

[TheRipper]

Eipä ole omissakaan kotteroissa sellaista vikaa ikinä ollut, että olisi levy kierona. Satulasta ja alustasta ne tärinät ja tutinat yleensä johtuu.

Joo tuo yksi ainut aten levy oli kiero...ainoa mikä itselläkin koskaan tullut vastaan.

[VilleP]

Neljässä viimeisessä autossa jokaisessa ollut levyt kierot ostaessa. Ja itselläni mennyt about 10 sarjaa mutkalle.

[TheRipper]

Neljässä viimeisessä autossa jokaisessa ollut levyt kierot ostaessa. Ja itselläni mennyt about 10 sarjaa mutkalle.

Oho.
Liekköhän jarrulevyissäkin sitten laatu heikentynyt vuosien varrella? Käytetään huonompia materiaaleja?

[VilleP]

Voi olla. Tuossa taannoin oli B7 Audi, jossa meni 2-4tkm välein levyt kieroksi merkistä riippumatta, ois lopulta tullut halvemmaksi viedä marmorille ja sanoa että pistäkää orkkista 2v takuulla. Vaihdoin kaiken uuteen etuakselilla, mutta ei vaan auttanut. Veikkaan että tämä eteläsuomen ruuhka-ajo ainakin osaltaan vaikutti levyjen menekkiin. Paljon jarruttelua ja sitten jarrulla seisomista->jäähtyy nopeammin sisäpuolelta.

[Urpo_rotta]

Eipä ole omissakaan kotteroissa sellaista vikaa ikinä ollut, että olisi levy kierona. Satulasta ja alustasta ne tärinät ja tutinat yleensä johtuu.

Tää on tää ikuinen keskustelu.
Minä taas olen jarrutuksessa täristävistä tehnyt tärinättömiä levyjen vaihdolla viimesen viiden vuoden aikana 20-40 autoa.

Kaikki alustan viat kyllä pahentaa tärinöitä mutta eivät aiheuta niitä.
Enempää en asiasta ala jaarittelemaan.

Jumittava satula voi yhdessä paskan reaktiotangon puslan kanssa saada aikaan järkyttävän vatkaamisen jarrutuksen JÄLKEEN mutta tämä vika on aika harvinainen. Ja paljon mahdollista, että ei ole mahdollinen 100% suoran levyn kanssa.

[peto2]

Tää on tää ikuinen keskustelu.
Minä taas olen jarrutuksessa täristävistä tehnyt tärinättömiä levyjen vaihdolla viimesen viiden vuoden aikana 20-40 autoa.

Kaikki alustan viat kyllä pahentaa tärinöitä mutta eivät aiheuta niitä.
Enempää en asiasta ala jaarittelemaan.

Jumittava satula voi yhdessä paskan reaktiotangon puslan kanssa saada aikaan järkyttävän vatkaamisen jarrutuksen JÄLKEEN mutta tämä vika on aika harvinainen. Ja paljon mahdollista, että ei ole mahdollinen 100% suoran levyn kanssa.

Jarrutärinöistä pääsee eroon myös kun vetää lamellilaikalla pinnan karkeaksi. =vika on muualla kuin levyssä ja tärinä palaa kunhan levyn pinta kiillottuu.

[Urpo_rotta]

Jarrutärinöistä pääsee eroon myös kun vetää lamellilaikalla pinnan karkeaksi. =vika on muualla kuin levyssä ja tärinä palaa kunhan levyn pinta kiillottuu.

Minulla ei ollut tarkoitus ottaa kantaa siihen, mikä levyn kieroutumisen aiheuttaa, vaan siihen, mikä jarrutustärinän aiheuttaa.

[Tehari]

Voi olla. Tuossa taannoin oli B7 Audi, jossa meni 2-4tkm välein levyt kieroksi merkistä riippumatta, ois lopulta tullut halvemmaksi viedä marmorille ja sanoa että pistäkää orkkista 2v takuulla. Vaihdoin kaiken uuteen etuakselilla, mutta ei vaan auttanut. Veikkaan että tämä eteläsuomen ruuhka-ajo ainakin osaltaan vaikutti levyjen menekkiin. Paljon jarruttelua ja sitten jarrulla seisomista->jäähtyy nopeammin sisäpuolelta.

Vai oisko omassa ajotavassa jotain mikä tuon tekee

[Kraftwerk]

Mikähän mahtaa olla kulunut paikka? Liikkeelle kun lähtee, vaihtaa ajosuuntaa tai hitaissa nopeuksissa jos pumppaa kaasua, niin pieni nykäisy tulee perästä aivan kuin kardaanissa olisi aavistus "tyhjää". Ihan siedettävissä vielä, mutta tekisi mieli laittaa kuntoon seuraavan vuoden aikana.

[Urpo_rotta]

Mikähän mahtaa olla kulunut paikka? Liikkeelle kun lähtee, vaihtaa ajosuuntaa tai hitaissa nopeuksissa jos pumppaa kaasua, niin pieni nykäisy tulee perästä aivan kuin kardaanissa olisi aavistus "tyhjää". Ihan siedettävissä vielä, mutta tekisi mieli laittaa kuntoon seuraavan vuoden aikana.

Veikkaan vetarien niveliä

[raatis]

F11 perän kanssa hieman ongelmia. Pussit vaihdettu, mutta etenkin vasen puoli laskeutuu ja oikea tipahtaa vähäsen parkissa ollessa. Voiko esimerkiksi kompura päästää ilmaa pois tai onko kyseessä mahdollisesti jokin liitos?

Auto on menossa takaisin pajalle ensi maanantaina ja yrittävät selvitellä vuodon syytä.

[JaniLap]

F11 perän kanssa hieman ongelmia. Pussit vaihdettu, mutta etenkin vasen puoli laskeutuu ja oikea tipahtaa vähäsen parkissa ollessa. Voiko esimerkiksi kompura päästää ilmaa pois tai onko kyseessä mahdollisesti jokin liitos?

Onko vikamuistiin tallentunut mitään?

Mikäli kaikki letkuliitokset ovat kunnossa ja paikallaan, niin syynä saattaisi olla esim. vuotava tyhjäysventtiili kompressorin kyljessä. Saatavana ainakin eBay:sta Wabcon koodilla 4420510211.

Toinen mahdollinen voisi olla nk. magneettiventtiili Wabcon koodilla 4722555610.