G30/G31 kysymyksiä ja vastauksia

[peto2]

No kun molemmat puhelimet toimii VW konsernin autoissa.

Muistaakseni puhelimissakin ruukaa olemaan valinta että mitä oikeuksia kullekin bluetooth laitteelle annetaan. Eli eri autot voi käyttäytyä eri tavalla valinnoista riippuen. :think

[Silmaauki]

Muistaakseni puhelimissakin ruukaa olemaan valinta että mitä oikeuksia kullekin bluetooth laitteelle annetaan. Eli eri autot voi käyttäytyä eri tavalla valinnoista riippuen. :think

Juu, siellä on valinta "Laitetyyppi". Voisko se vaikuttaa asiaan?

EDIT: siis iPhonessa BT-asetuksissa on tämä.

[nupaha]

G31, 520dsl

Moro!
Tässä on tullut ajeltua useat vuodet työsuhdeautoilla ja nyt tarttis kattella taas pitkästä aikaa omaa autoa. E61 Bemarin aikoinaan omistaneena Bmw tietenkin kiinnostaa. Mites huolettomia kilometrejä olisi odotettavisss tuollaisella G31 520dsl 150tkm ajettuna ja siitä eteenpäin. Ymmärtääkseni nuo entiset jakopään ongelmat kai pitäisi olla jo ohi ja paremmat hilut niiden suhteen. Korjatkaa, jos olen väärässä. Mites alustan osat näissä kestää kilometrejä?
Kaikki kokemukset tervetulleita.
Kiitos.

[JKK]

Moro!
Tässä on tullut ajeltua useat vuodet työsuhdeautoilla ja nyt tarttis kattella taas pitkästä aikaa omaa autoa. E61 Bemarin aikoinaan omistaneena Bmw tietenkin kiinnostaa. Mites huolettomia kilometrejä olisi odotettavisss tuollaisella G31 520dsl 150tkm ajettuna ja siitä eteenpäin. Ymmärtääkseni nuo entiset jakopään ongelmat kai pitäisi olla jo ohi ja paremmat hilut niiden suhteen. Korjatkaa, jos olen väärässä. Mites alustan osat näissä kestää kilometrejä?
Kaikki kokemukset tervetulleita.
Kiitos.

Teoriassa pitäisi olla huoleton peli. Ei hirveämmin taida olla edes mitään tyyppivikoja paitsi EGR-ongelmia piisaa kuten aina ennenkin näissä. Mutta muutenhan tuo on uskomattoman taloudellinen kulutukseltaan kokoisekseen (takavetoisena varsinkin). Tosin vielä edullisemmin kokonaiskustannuksiltaan pääsee 530e:llä, joista tietty joutuu maksamaan ostettaessa vähän enemmän.

Takavetoisen 520d:n tapauksessa kannattaa tehdä huolellinen koeajo maantiellä ja moottoritiellä. Mielellään pidempi matka, kylmällä ja lämpimällä autolla, ja kuullostella että jyriseekö voimansiirto. Itselläni ollut noita kaksi farkku-yksilöä, joista varsinkin ensimmäinen piti ikävää jyrinää 100km/h paikkeilla. Sellaista "ison subbarin" tasaista jyrinää muistuttavaa. Siihen ei välttämättä osaa kiinnittää ostokiimassa huomiota, mutta se alkaa ajan myötä nousemaan ärsyttävästi esiin. Joten tuntosarvet tuon suhteen tarkkana! Tämä ilmiö on todettu monessa vastaavassa yksilössä. Jyrinän lähde on ilmeisesti kardaani.

Kyseessä lienee enemmän 520d takavedon ominaisuus. Ja BMW-huoltoa ei tunnu asia kiinnostavan millään tasolla jos menee sieltä kysymään.

Täältä löytyy lisää ym. asiasta.

[juuhee]

Voi kun joku vielä keksiis ratkaisun tohon jyrinä ongelmaan... :think

[nupaha]

Teoriassa pitäisi olla huoleton peli. Ei hirveämmin taida olla edes mitään tyyppivikoja paitsi EGR-ongelmia piisaa kuten aina ennenkin näissä. Mutta muutenhan tuo on uskomattoman taloudellinen kulutukseltaan kokoisekseen (takavetoisena varsinkin). Tosin vielä edullisemmin kokonaiskustannuksiltaan pääsee 530e:llä, joista tietty joutuu maksamaan ostettaessa vähän enemmän.

Takavetoisen 520d:n tapauksessa kannattaa tehdä huolellinen koeajo maantiellä ja moottoritiellä. Mielellään pidempi matka, kylmällä ja lämpimällä autolla, ja kuullostella että jyriseekö voimansiirto. Itselläni ollut noita kaksi farkku-yksilöä, joista varsinkin ensimmäinen piti ikävää jyrinää 100km/h paikkeilla. Sellaista "ison subbarin" tasaista jyrinää muistuttavaa. Siihen ei välttämättä osaa kiinnittää ostokiimassa huomiota, mutta se alkaa ajan myötä nousemaan ärsyttävästi esiin. Joten tuntosarvet tuon suhteen tarkkana! Tämä ilmiö on todettu monessa vastaavassa yksilössä. Jyrinän lähde on ilmeisesti kardaani.

Kyseessä lienee enemmän 520d takavedon ominaisuus. Ja BMW-huoltoa ei tunnu asia kiinnostavan millään tasolla jos menee sieltä kysymään.

Täältä löytyy lisää ym. asiasta.

Kiitos näistä tiedoista.
Onkos noissa G30/31 aina led-ajovalot? Toisissa adaptiiviset ja toisissa ei…
Vai löytyykö joistakin xenonit? Halogeeneja ei kai sentään enää mistään.😊

[TuomoA]

Kiitos näistä tiedoista.
Onkos noissa G30/31 aina led-ajovalot? Toisissa adaptiiviset ja toisissa ei…
Vai löytyykö joistakin xenonit? Halogeeneja ei kai sentään enää mistään.😊

Aina on ledit tai laserit. Xenoneita ei ole tainnut enää G3x saada. Itse katselisin adaptiivisia ledejä tai lasereita. Normi leditkin menee ihan hyvin on paremmat kuin perus xenonit, mutta valoa ei ole koskaan liikaa ja lisävalojen asennuspaikan löytyminen voi olla hankalaa jos ei suoraan puskuriin halua laittaa

[nupaha]

Aina on ledit tai laserit. Xenoneita ei ole tainnut enää G3x saada. Itse katselisin adaptiivisia ledejä tai lasereita. Normi leditkin menee ihan hyvin on paremmat kuin perus xenonit, mutta valoa ei ole koskaan liikaa ja lisävalojen asennuspaikan löytyminen voi olla hankalaa jos ei suoraan puskuriin halua laittaa

Kiitti.��
Adaptiiviset olis ihan jees, mutta itselleni ei pakolliset. Sport-penkit 188cm kuskille on melkein se vaatimus.
Ruotsin kruunu on siinä kurssissa, että sieltä saa noin 100tkm ajettuja ja allekkin noin 30 000€ veroineen. Taitaa noi dieselit olla Ruotsin puolellakin jäämässä vähemmistöön ja sähkö ja bensa kovasti ottamassa jalansijaa. Valikoimaa G31 dieseleissä on kohtuu hyvin ja kohtuu hyvillä varusteilla, jos vertaa ns Suomi-autoihin. Pitää odotella muutaman asian järjestymistä ja kattella lähteekö itse hakemaan vai kääntyykö jonkun ammattilaisen puoleen. Tuon kesäauton kävin hakemassa Ruotsista 2016 ja melko selkeetä toimintaahan se on, kun vain ensin myyjän kanssa saa soviteltua hinnat ja ehdot kohdilleen. Se että löytyykö sopivaa ajallista rakoa hakuun onkin eri asia…

[peLoGo?]

Missä hinnoissa liikutaan jos G31 530iX:ään retrofitataan normaalista cruisesta --> adaptiiviseksi? Näitä varmaan tekee ainakin Böntti?

[MajorDrake]

Missä hinnoissa liikutaan jos G31 530iX:ään retrofitataan normaalista cruisesta --> adaptiiviseksi? Näitä varmaan tekee ainakin Böntti?

Veikkaan että 3 k€ on aika lähellä, ehkä ei kannata.

[radiaani]

Aina on ledit tai laserit. Xenoneita ei ole tainnut enää G3x saada. Itse katselisin adaptiivisia ledejä tai lasereita. Normi leditkin menee ihan hyvin on paremmat kuin perus xenonit, mutta valoa ei ole koskaan liikaa ja lisävalojen asennuspaikan löytyminen voi olla hankalaa jos ei suoraan puskuriin halua laittaa

Valoa ei tietenkään ole koskaan liikaa, mutta jos on pärjännyt F10 halogeenivaloilla (ts. lähi- ja kaukovalolle omat heijastimet), niin adaptiiviset ledit ei olisi välttämättömät? Miten hyvä kaukovalo ledeissä on verrattuna halogeeniin?

Onko adaptiivisten valojen kanssa mitään teknisiä murheita odotettavissa? Kiinteissä on vähemmän liikkuvia osia.

[VilleP]

Eroa on sen verran että ei voi oikein edes verrata. Jos ajaa paljon pimeätä maantietä niin onhan nuo adaptiiviset kätevät kun ne valaisee tietä vaikka vastaantulija olisi jo lyhyet vaihtanut.

En muista lukeneena että olis adaptiiviset kanssa ollut onglemia

[Tommix]

Eka murhe, latasin uusimman kartan bemun download managerista usb-tikulle. Tikku mukitelineiden edessä olevaan usb paikkaan mutta mitään ei tapahtunut, ei lähtenyt karttapäivitys käyntiin. No auto kävi merkkarilla normi huollossa ja otin tämän ongelman puheeksi. Sanoivat että ovat kuulleet tapauksia että tuolta bemulta ladatuissa tiedostoissa on ollut ongelmia asennuksen kanssa. Lupasivat huollon aikana ladata minun tikulle tuon datapaketin uudelleen. Huollon jälkeen löin tikun taas pesään ja infonäyttöön tuli teksti että navi päivitys alkaa, jee. Alkoihan se, ja jatkuu edelleen nyt viikon jälkeen huollon... Laitoin paketin myös toiselle tikulle mutta no hobla silläkään. Normaalisti päivitys kestää alle 2 h ja navi on ilmeisesti sen päivityksen aikana käytössä normaalisti?
Nyt ei sitten navi toimi, nopeusrajoitusten tunnistus ei toimi ja siten aktiivivakkarin käyttö on kökköä. Kokeilin buutata laitteen useaan kertaan sekä tikku paikoillaan että ilman tikkua. Ei auta, vehje on tiltissä. Merkkarilla sitten varattiin aika että pääsevät tutkimaan mikä jumitti systeemin, huoh.

[nupaha]

Eroa on sen verran että ei voi oikein edes verrata. Jos ajaa paljon pimeätä maantietä niin onhan nuo adaptiiviset kätevät kun ne valaisee tietä vaikka vastaantulija olisi jo lyhyet vaihtanut.

En muista lukeneena että olis adaptiiviset kanssa ollut onglemia

Onhan noi adaptiiviset ledit tosi jees. Bemarin omista ei ole kokemusta, mutta noi Insignian full matrixit oli kans hyvät. On nämä kuitenkin taas jo eri sukupolven lamput kuin normi ledit. Esim pientareet tulee valaistua ihan eri tasolla, kin ajaa toisen perässä. Tämä on taas hyvä esim hirvivaaran takia jne

[torx]

Eroa on sen verran että ei voi oikein edes verrata. Jos ajaa paljon pimeätä maantietä niin onhan nuo adaptiiviset kätevät kun ne valaisee tietä vaikka vastaantulija olisi jo lyhyet vaihtanut.

En muista lukeneena että olis adaptiiviset kanssa ollut onglemia

Yhdyn edelliseen. Toimii mielestäni tosi hyvin. Kaarteissa kääntyy mutkan suuntaan ja kun auto tulee vastaan se kääntää valoja pientareelle ja jossain kohtaa sammuttaa sitten kuskin puolen pois, kun taas appari valaisee vielä reunaa. Itsellä työmatka 31km suuntaansa ja tässä parivuotta ajellut niin ei ainakaan kukaan ole väläytellyt valoja sen takia, että tuo haittaisi muita. Ja sama kun ajaa jonossa muiden perässä niin ei häikäise sitten edellä ajavaa.


Parhaiten tuon huomaa pimeällä, sumuisella säällä miten hyvin valot liikkuvat kun automaatti pitkät päällä.