E38 kysymyksiä ja vastauksia

[Ramzez]

Tästä peilikaupoille ja äkkiä ennenku menee! Onhan tuo autom.himmennys niin hieno varuste, ettei siitä kannata luopua!

Noinkohan tuo on luotettava myyjä? :think Lukenut tälläkin foorumilla aivan riittävästi tapauksia, missä rahat ovat menneet ja sitten onkin peileillä hintaa. Lisäksi kun ei ole Paypal-tunnuksia, niin hieman hankalahkoksi tuo ostaminen menee. Voisikohan jostakin muualta saada aivan tavallisia peilejä kohtuulliseen rahaan?

Soittelin KL:ään ja he ilmoittivat EC:n hinnaksi 300€/kpl ja tavallisten peilien hinnat olivat tuon Schmiedmannin luokkaa, eli vähän päälle 90€/kpl. Mielelläni ostaisin EC:t, mutta ei viitsisi pelkistä peileistä maksaa tajuttomia, kun normaalitkin kelpaisivat minulle. Tai jos jollakin on purkuautosta myydä e38:n normaalit lämpiävät laajakulmat, niin ottakaa yhteyttä! EC:n peilejä en viitsisi lähteä kauhean mielelläni käytettyinä ostamaan, ellei hinta ole sopiva. Minun säkälläni leviävät kuitenkin hyvin äkkiä.

[bmwonly]

pitääpä kysästä täältäki eli omassa e38 (728ia) käynnistymis ongelmaa. Elikkäs auto kyllä starttaa muttei lähde käymää bensa kyllä rupeaa haisemaa eli bensapumppu luulis olevan ehjä. Mistä lähden etsimää vikaa kampiakselin asentotunnistin tms? Kovasti auttais myös jos kokkolan seudulta löytyy vikakoodinlukijoita.

[VaihtoVirta]

Nyt on uusi jakoketju + laahaimet asennettu, huomenna täytyy jatkaa kasausta.. Lyhyesti homma meni näin:
- Kampiakselin lukitus yläkuolokohtaan (vauhtipyörään lukitustapilla)
- Merkit vanos yksiköiden hammasrattaisiin, että tietää missä kohtaa oikea paikka
- Merkit vanhaan ketjuun/hammasrattaisiin (huolellisuutta!), laskin lenkkivälin merkkien väliltä ja tein piirustuksen varmuuden välttämiseksi
- Merkkien siirto vanhasta ketjusta uuteen, lenkkiväli laskien
- Laahaimet irti

(tässä vaiheessa vasen vanosyksikkö liikahti hieman vastapäivään)

- Vasemman vanosyksikön liikuttelu takaisin merkkiin jonka aiemmin tein, jonka jälkeen ketju merkkeihin (ei yltänyt kohdalleen ennen vasemman vanoksen liikuttamista)

(tässä vaiheessa oikea vanosyksikkö liikahti hieman myötäpäivään)

- Kiristävä laahain oikeaan kireyteen, jolloin oikea vanosyksikkö on jälleen merkissä
- Merkkien ja lenkkivälien tarkastus, kaikki merkit kohdallaan

Pientä sydämentykytystä aiheutti nuo nokkien/vanoksien epämääräiset liikkeet, mutta seuraavalla kerralla hieman viisaampana.. Voiko joku vielä vahvistaa, ettei tässä hommassa käynyt ed.olevan pohjalta mitään asennusvirhettä?

[Bummii]

autona E38 730ia -95 aj. 213tkm


Kertokaas viisaammat.

Tässä hieman vikoja, jos joku osaisi vastata näihin kolmeen tai johonkin niistä olisin kiitollinen.

1.

Tehoja uupuu välillä esim kunnon kiihdytys ja kierrokset n. 3000 niin yht'äkkiä tehot uupuu hetkeks, vauhti ei kiihdy ja kierrokset pysyy samassa ja sitten kaasua onkin liikaa vaikkakin pitää kaasun samassa asennossa ja auto kiihtyy pienesti töksähtäen kun kaasua on tullut ns "liikaa".


2.

Sitten todella harvoin tekee niin kun neloselta pitäs lootan vaihtaa vaihe vitoseen päälle 80 vauhissa niin tyrkkääkin kolmosen naksahtaen päälle mut melki heti takas neloselle ja sit vitoselle.


3.

Nyt on ruvennut tekemään 90km/h ja siitä ylöspäin niin että vitosvaihteella töksähtää ihankuin menis johkin toiseen vaihteeseen? Senkun on tehnyt kierrokset ei nouse jos painaa kaasua, ainoastaan kierrokset menee sitä mukaa paljonko on vauhtia. Kun kaasua painaa vähän enemmän niin sitten tää normaali 5 vaihde kytkeytyy takaisin päälle ja kierrokset alkaa heräämään kun kaasua painaa, sitten saattaa taas kytkeytyä tähän ihme vaihteeseen.
Tää vaatii sen että kone on täysin lämminnyt, että ihme lisävaihe kytkeytyy päälle.
Ei ole tehnyt koskaan ennen näin, ei talvella eikä viime kesänä.


Lisätietoja voi kysellä, vastaan parhaani mukaan!

[Muurahainen]

Lisäilen tuonne Quoten väliin vähän jotain omia arvioita.

autona E38 730ia -95 aj. 213tkm


Kertokaas viisaammat.

Tässä hieman vikoja, jos joku osaisi vastata näihin kolmeen tai johonkin niistä olisin kiitollinen.

1.

Tehoja uupuu välillä esim kunnon kiihdytys ja kierrokset n. 3000 niin yht'äkkiä tehot uupuu hetkeks, vauhti ei kiihdy ja kierrokset pysyy samassa ja sitten kaasua onkin liikaa vaikkakin pitää kaasun samassa asennossa ja auto kiihtyy pienesti töksähtäen kun kaasua on tullut ns "liikaa".

Olisiko kenties MAF?

2.

Sitten todella harvoin tekee niin kun neloselta pitäs lootan vaihtaa vaihe vitoseen päälle 80 vauhissa niin tyrkkääkin kolmosen naksahtaen päälle mut melki heti takas neloselle ja sit vitoselle.

Tämä kuulostaa pahalta. Nouseeko kierrokset samalla?

3.

Nyt on ruvennut tekemään 90km/h ja siitä ylöspäin niin että vitosvaihteella töksähtää ihankuin menis johkin toiseen vaihteeseen? Senkun on tehnyt kierrokset ei nouse jos painaa kaasua, ainoastaan kierrokset menee sitä mukaa paljonko on vauhtia. Kun kaasua painaa vähän enemmän niin sitten tää normaali 5 vaihde kytkeytyy takaisin päälle ja kierrokset alkaa heräämään kun kaasua painaa, sitten saattaa taas kytkeytyä tähän ihme vaihteeseen.
Tää vaatii sen että kone on täysin lämminnyt, että ihme lisävaihe kytkeytyy päälle.
Ei ole tehnyt koskaan ennen näin, ei talvella eikä viime kesänä.

Tuo "lisävaihde" voisi olla turbiinilukko. Sen pitääkin kytkeytyä mutta ei kovin töksähtäen. Omassa sen juuri ja juuri tuntee.

Lisätietoja voi kysellä, vastaan parhaani mukaan!

[Ramzez]

Laatikon toiminnasta mainittakoon, että on aivan normaalia, että laatikko luistaa muutaman kilometrin ennen kuin turbiini lukittuu. Tämä lienee jonkinlainen laatikonöljyjen lämmitystoimenpide, joka korostuu kylmillä ilmoilla. Riippuen lämpötilasta, turbiini saattaa lukittua vasta useiden kilometrien ajon jälkeen. Ongelmia syntyy siinä vaiheessa, jos turbiini ei lukitu ollenkaan. Moni sekoittaa turbiinin lukittumisen yhdeksi vaihteeksi. Normaali kierrosluku ainakin kaseissa on 1850 rpm / 100 km/h. Yli 2000 kierrosta ja turbiini ei ole lukittunut.

[Rudenorth]

Voisitko laittaa linkkiä, mistä peilit ostit? Vai tulivatko ne ikinä perille? Itsekin nyt nettiä selalleena tulin siihen tulokseen, että normaalit peilinlasit sopivat EC:n tilalle.

Ainoa kysymysmerkki on se, että minkälaiset peilit tuohon voi laittaa tilalle? Niitä tuntuu olevan monenlaisia. Vanhat peilit olivat nuo electrochromet lämmityksellä.

Esim. Merteililtä saisi peilit suht sopivasti.

Myös KL:stä kaiketi saisi peilit, tosin hintaa niille tulee todennäköisesti 75€/kpl, mikä on mielestäni aika tyyris. Tuo hinta oli e39:n peilistä, kun e38:lle ei löydy peilinlasia heidän nettisivuiltaan.

Ihan ebay:stä ostin ja alle viikossa tulivat. Kävivät EC tilalle heittämällä. Muuten lasi aikalailla samankokoinen, päästä hieman kaarevampi.

http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=%09+Spiegelglas+rechts+und+links+BMW+e38&_sacat=See-All-Categories

[VaihtoVirta]

Nyt on uusi jakoketju + laahaimet asennettu, huomenna täytyy jatkaa kasausta.. Lyhyesti homma meni näin:
- Kampiakselin lukitus yläkuolokohtaan (vauhtipyörään lukitustapilla)
- Merkit vanos yksiköiden hammasrattaisiin, että tietää missä kohtaa oikea paikka
- Merkit vanhaan ketjuun/hammasrattaisiin (huolellisuutta!), laskin lenkkivälin merkkien väliltä ja tein piirustuksen varmuuden välttämiseksi
- Merkkien siirto vanhasta ketjusta uuteen, lenkkiväli laskien
- Laahaimet irti

(tässä vaiheessa vasen vanosyksikkö liikahti hieman vastapäivään)

- Vasemman vanosyksikön liikuttelu takaisin merkkiin jonka aiemmin tein, jonka jälkeen ketju merkkeihin (ei yltänyt kohdalleen ennen vasemman vanoksen liikuttamista)

(tässä vaiheessa oikea vanosyksikkö liikahti hieman myötäpäivään)

- Kiristävä laahain oikeaan kireyteen, jolloin oikea vanosyksikkö on jälleen merkissä
- Merkkien ja lenkkivälien tarkastus, kaikki merkit kohdallaan

Pientä sydämentykytystä aiheutti nuo nokkien/vanoksien epämääräiset liikkeet, mutta seuraavalla kerralla hieman viisaampana.. Voiko joku vielä vahvistaa, ettei tässä hommassa käynyt ed.olevan pohjalta mitään asennusvirhettä?

Taas kasailtu illalla pari tuntia ja pyörittelin konetta käsin ja nokat asettuu ykk:ssa ihan oikein. Mistä johtuu että tähän (ainakin jenkkifoorumeilla) kaikki pitää itsestäänselvyytenä, ettei homma onnistu ilman ajoitustyökaluja? Eihän tuosta voi mennä ajoitus pieleen/muuttua, jos ketjun saa takaisin samoille hampaille ja lenkkiväli pysyy samana. :think Kuitenkaan kovin moni ei tämän remontin yhteydessä ole vaihtanut muuta kuin ketjun ja laahaimet..

[Maikkeliiih]

Korjaileekos kukaan Tampereella/Pirkanmaalla/Etelä-Suomessa noita abs-dsc pokseja, että sais noi kolme valoa mittaristosta sammumaan? Mieluusti vielä nopeasti, nimimerkillä leimaa jäljellä viikko

[Rahu]

Korjaileekos kukaan Tampereella/Pirkanmaalla/Etelä-Suomessa noita abs-dsc pokseja, että sais noi kolme valoa mittaristosta sammumaan? Mieluusti vielä nopeasti, nimimerkillä leimaa jäljellä viikko

Tule käymään täällä niin vaihdetaan sulle käytetty toimiva boksi edullisesti ja aikaa jää katsastukseen vielä viikko.

[Ramzez]

Olisi tarvetta tilata seiskaan repsikan puolelle takaylätukivarsi, eli se "bumerangi". Mutkia matkaan toi kuitenkin se, että Car Partsin sivuilla kyseisen osan lisätiedoissa lukee, ettei sovellu xenon valolliseen autoon, joka minun autoni siis on. Mitä nyt tuota tukivartta on seiskan alla tullut tiirailtua, niin sen kylkeenhän on kytketty sellainen tanko, joka ilmeisesti liittyy valojen automaattisäätöön, mutta millälailla tuo konsepti muuttaa tukivarren rakennetta? Nimittäin kun vuosi takaperin vaihdoin kuskin puolelle samaisen tukivarren, ainakin siinä tukivarressa oli tukivarren puolivälissä reikä. Eikös se valojen säätötanko pultata samaiseen reikään siellä repsikan puolella?

Kyllä se valojen korkeudensäätötanko oli ainakin omassani näin:



En ymmärrä miksi tukivarsi olisi erilainen valojen korkeudensäädöllä varustetuissa, kun tuon kiinnitys on kynkässä

Jatkoa tähän aiheeseen, eli oli pakko vielä käydä tarkistamassa tuon oman autoni tilanne ja kyllä siellä tosiaan menee joku tanko, minkä veikkaisin olevan xenonien säätöön liittyvä, kiinni takaylätukivarteen. Alla pari havainnollistavaa kuvaa, joskaan ei hyviä sellaisia.





Samalla huomasin, että myös edessä on vastaavanlainen tanko, joka menee kiinni repsikan puolella suoraan alatukivarteen. Molempien toinen pää on kytketty johonkin sähkömoottoriin. Tarkoittaako tämä, että auto tarvitsee repsikan puolelle jotkut omanlaisensa tukivarret, taakse takaylätukivarren ja eteen suoran alatukivarren? Ketuttaa aika huolella jos noiden takia ei voi ostaa sellaista tukivarsisettiä, joka tulisi halvemmaksi.

[peto2]

hmm.. mitäpä tekis. etupyörän laakeri vissiin kaput ja vaihtoehdot olis NoName tarvike 49,90€ ja SKF VKBA 3451 129,99€

vai onko muitakin vaihtoehtoja?

Edit, onhan niitä

QUINTON HAZELL 127,56€
MAPCO 115,67€
FAG 83,90€
VAICO 89,46€
NK 59,98€
OPTIMAL 57,38€

[2bar..ahhh]

Jatkoa tähän aiheeseen, eli oli pakko vielä käydä tarkistamassa tuon oman autoni tilanne ja kyllä siellä tosiaan menee joku tanko, minkä veikkaisin olevan xenonien säätöön liittyvä, kiinni takaylätukivarteen. Alla pari havainnollistavaa kuvaa, joskaan ei hyviä sellaisia.





Samalla huomasin, että myös edessä on vastaavanlainen tanko, joka menee kiinni repsikan puolella suoraan alatukivarteen. Molempien toinen pää on kytketty johonkin sähkömoottoriin. Tarkoittaako tämä, että auto tarvitsee repsikan puolelle jotkut omanlaisensa tukivarret, taakse takaylätukivarren ja eteen suoran alatukivarren? Ketuttaa aika huolella jos noiden takia ei voi ostaa sellaista tukivarsisettiä, joka tulisi halvemmaksi.

eiköhän se tukivarresta löydy ku runko numerolla tilaa oiket siis kiinitys valojen tason säädolle... Itellä seiska niin ton tissa et olen joutunut muuttaan kiinitysta aavistuksen ettei valot sojota mihin sattuun... Ja kun sitä m6 mutteria aukaiset niin suosittelen varovaisuutta ettei se muvivarsi katkea...

[Ramzez]

eiköhän se tukivarresta löydy ku runko numerolla tilaa oiket siis kiinitys valojen tason säädolle... Itellä seiska niin ton tissa et olen joutunut muuttaan kiinitysta aavistuksen ettei valot sojota mihin sattuun... Ja kun sitä m6 mutteria aukaiset niin suosittelen varovaisuutta ettei se muvivarsi katkea...

Nyt kun olen selvittänyt asiaa, niin ne varret tosiaan ovat xenonien automaattisäätöön liittyvät ja ilmeisesti prefacelift malleissa nuo tangot kiinnitettiin takaylätukivarteen ja edessä suoraan alatukivarteen. Uudemmissa malleissa kiinnitys on erilainen. Mielenkiintoisen tilanteesta tekee se, että esimerkiksi bmwfans antaa saman varaosanumeron kyseisille tukivarsille, vaikka etsisi osia auton vin-numerolla. Lisäksi esim. Schmiedmann myy eteen tuota säätötankoa, jossa näyttäisi olevan jonkinlainen kiinnitysrauta tukivartta varten:



Voisikohan tässä päästä helpolla ja ostaisi vain nuo "normaalit" tukivarret ja sitten tarvittaessa hommaisi uudet säätötangot? Takanakin niissä alkuperäisissä tukivarsissa on reikä siinä kohtaa, missä tuo taaempi tanko on kiinni, joten teoriassa niiden normaalien tukivarsien voisi kuvitella sopivan xenoneilla varustettuun autoon. :think

[Ramzez]

Ei kukaan sattuisi tietämään, mistä saisin uudet sivupeilit seiskaan? Schmiedmann ja KL pyytävät aika kovia hintoja normaaleista peileistä (n. 90€/kpl), joten halvempaa myyntipaikkaa etsitään. Car Partsilta ei saa ja Ebaysta myös aika huonosti löytyy tavallisia peilejä. Yksi paikka löytyi, mutta on hieman epäselvää, että voisiko kyseiseen paikkaan maksaa tilisiirrolla, kun paypal-tunnuksia ei ole. Mielestäni kyseisten peilien pitäisi sopia, koska ainakin mitat täsmäävät. Tietysti jos nurkissasi pyörii purkuauto, josta voisit lasit myydä, niin ota yhteyttä.

EDIT: Taisikin käydä säkä, sillä aloin etsiä peilejä ihan Suomesta ja satuin selaamaan Fixuksen nettikauppaa, kun sieltä pistivät esille laajakulmaiset & lämmitettävät peilit seiskaan. Täytyy vielä viikon alussa soitella paikalliseen Fixus-liikkeeseen ja varmistaa peilien koko. Ainakin kuvan perusteella peili olisi oikea. Käsittääkseni sama peili menee kummallekin puolelle??