E38 kysymyksiä ja vastauksia

[Qeequ]

Onko 96 vuoden 740IL:ssä vanos moottori jos M62B44 ? ainakaan bmwfans ei anna osia vanokselle tuleeko tämä 98 -> moottori uudistus. :think

[Supa]

Onko 96 vuoden 740IL:ssä vanos moottori jos M62B44 ? ainakaan bmwfans ei anna osia vanokselle tuleeko tämä 98 -> moottori uudistus. :think

9/98 eteenpäin vasta.

[Qeequ]

9/98 eteenpäin vasta.

Kiitos tiedosta. onko näitten M62:sten jakopäissä sitte niitä ketju/laahain ongelmia? vai onko se enempi siihen vanosmalliin suuntautuva vika?

[juho-85]

Kiitos tiedosta. onko näitten M62:sten jakopäissä sitte niitä ketju/laahain ongelmia? vai onko se enempi siihen vanosmalliin suuntautuva vika?

Tais olla ihan kaikkien M62:sten vika. Vanosmallissa vaan tulee vielä kiva lisälasku jos haluaa vanoksetkin uusia samalla..

[2bar..ahhh]

Kiitos tiedosta. onko näitten M62:sten jakopäissä sitte niitä ketju/laahain ongelmia? vai onko se enempi siihen vanosmalliin suuntautuva vika?

laahaimien kuluminen johtunee siitä et M60 koneissa jako 2rivisella ja M62 1 rivirellä kettingillä...

[VaihtoVirta]

laahaimien kuluminen johtunee siitä et M60 koneissa jako 2rivisella ja M62 1 rivirellä kettingillä...

Johtuisko kuitenkin siitä, ettei siellä ole keskimmäistä laahainta M60-koneissa

[VaihtoVirta]

Hammaspyörät näyttää kaikki hyviltä, joten tilaukseen lähti laahaimet ja uusi ketju + iso kasa tiivisteitä yms. roipetta. Nokka-akselin lukitustyökaluja ei ole ja ajatus oli vaihtaa laahaimet + ketju jakoon koskematta.

Eli merkkaan hammaspyörät ja vanhan ketjun, jonka jälkeen nostan ketjun pois, merkkaan uuteen ketjuun merkit vanhasta ketjusta ja nostan uuden ketjun kohdistaen merkit paikalleen + kasaus? :think

[Supa]

Se on melkeen varmempi tehdä hammaspyörien väli kerrallaan, vaihtaa uuden pätkän ketjua vanhan tilalle, varsinkin kampuran pyörässä sekoaa todella helposti kun se pääsee hyppäämään niin helposti.
Mutta onnistuu kyllä kun käyttää aikaa ja järkeä

[Supa]

Joku kuva vielä:

[VaihtoVirta]

No lienee pääasia, että saa hyvät merkit vanhaan ketjuun ja hammaspyöriin, niin ei tule ahdistuskohtauksia jos jokin menee pieleen

[Jarjestaja]

Alkanut seiska ravistamaan n.80km/h vauhdissa. Ravistaa sekä ajaessa että jarruttaessa. Ilmeisesti reaktiotankojen vaihto edessä?

ittellä riitti reaktiotankojen puslien vaihto...

[renze]

Vein auton huoltoon näytille heittelehtivän tyhjäkäynnin takia (600-650rpm).
Itelle oli pari päivää aikasemmin selvinny että rail-paine heittelehtii 290-370 välillä, amplitudi ~1 sekuntti. Ei varmaan normaalia?
Toivottu arvo ~325. Paineet käy aina alhaalla kun tyhjäkäynti niiaa. Korkeapainepumpussa vikaa?

Suuttimien korjausarvoja ei mistään päästy katsomaan ja sanoin huollolle, että ottaa ne ylös jotta itsekin saan tietää.
Kerroin niille paineiden heittelystä.

Tänään otin yhteyttä korjaamoon, että mitä kuuluu.
Kertoivat, että #2 suutin pitää vaihtaa kun ei korjausarvo oo toleransseissa.
Kysyin paljo arvo on ja mitkä on valmistajan toleranssit. Ei osannut vastata ja sanoi palaavansa asiaan.
Onko toleranssi -4,0 - +5,0?

Kaikki 8 suutinta on ~100tkm ajettuja.
Oli kovasti huollon kaveri sitä mieltä, että tyhjäkäynnin heittely johtuu yhdestä huonosta suuttimesta.
Voiko oikeesti olla näin?

Ilmeisesti painepuolta ei oltu vielä selvitelty.
Ei tekis mieli maksaa suutinremppaa ja todeta, että vika on jossain muualla.

[Ramzez]

Olisi tarvetta tilata seiskaan repsikan puolelle takaylätukivarsi, eli se "bumerangi". Mutkia matkaan toi kuitenkin se, että Car Partsin sivuilla kyseisen osan lisätiedoissa lukee, ettei sovellu xenon valolliseen autoon, joka minun autoni siis on. Mitä nyt tuota tukivartta on seiskan alla tullut tiirailtua, niin sen kylkeenhän on kytketty sellainen tanko, joka ilmeisesti liittyy valojen automaattisäätöön, mutta millälailla tuo konsepti muuttaa tukivarren rakennetta? Nimittäin kun vuosi takaperin vaihdoin kuskin puolelle samaisen tukivarren, ainakin siinä tukivarressa oli tukivarren puolivälissä reikä. Eikös se valojen säätötanko pultata samaiseen reikään siellä repsikan puolella?

[McBeast]

Olisi tarvetta tilata seiskaan repsikan puolelle takaylätukivarsi, eli se "bumerangi". Mutkia matkaan toi kuitenkin se, että Car Partsin sivuilla kyseisen osan lisätiedoissa lukee, ettei sovellu xenon valolliseen autoon, joka minun autoni siis on. Mitä nyt tuota tukivartta on seiskan alla tullut tiirailtua, niin sen kylkeenhän on kytketty sellainen tanko, joka ilmeisesti liittyy valojen automaattisäätöön, mutta millälailla tuo konsepti muuttaa tukivarren rakennetta? Nimittäin kun vuosi takaperin vaihdoin kuskin puolelle samaisen tukivarren, ainakin siinä tukivarressa oli tukivarren puolivälissä reikä. Eikös se valojen säätötanko pultata samaiseen reikään siellä repsikan puolella?

Jep. sellainen pieni reikä siinä melko keskikohdassa oli, kun tilasin takapäähän ylemmät ja alemmat tukivarret aikoinaan. :think

[Ramzez]

Jep. sellainen pieni reikä siinä melko keskikohdassa oli, kun tilasin takapäähän ylemmät ja alemmat tukivarret aikoinaan. :think

Pultataanko se tanko sitten kiinni siihen reikään? Ei viitsisi tilata väärää osaa, jos tuo xenon valollisen auton repsikan puoleinen tukivarsi onkin jotenkin erilainen. Ainakin bmwfans ilmoittaa osanumeroksi tuon saman, mitä Car Parts myy.