E38 kysymyksiä ja vastauksia

[Cell]

Toi vanos-juttu ei onnistu millään ilman niitä ajoitustyökaluja. Kaikki muu onnistuu pienellä mielikuvituksella ilmankin, mutta triggeripyörien kohdistus = not possible.

Hiljaahan se uusikaan vanos ei tuu olemaan kauhean kauaa, 100tkm kohdalla pitää jo ihan hyvää meteliä. Rakenne on vaan paska, kutosissa on niin paljon avoimempi että niihin sai tehtyä päivityksiä helposti.

[Supa]

Toi vanos-juttu ei onnistu millään ilman niitä ajoitustyökaluja. Kaikki muu onnistuu pienellä mielikuvituksella ilmankin, mutta triggeripyörien kohdistus = not possible.

Hiljaahan se uusikaan vanos ei tuu olemaan kauhean kauaa, 100tkm kohdalla pitää jo ihan hyvää meteliä. Rakenne on vaan paska, kutosissa on niin paljon avoimempi että niihin sai tehtyä päivityksiä helposti.

Joo näin olen itsekkin käsittäny. Täysin hiljaista M62TU konetta en ole itse vielä kuullut
Tästä olisi tietysti helppo siirtyä esim 740D:hen kun äänimaailma pysyy samana

[bmwonly]

Valaiskaas vähän tyhmää.. Ruvennu tuollainen e38 kiinnostamaaan ja pari ehdokasta olisi 728ia -97 ja 730ia -96.

Eli kysymys minkäverran kallimpaa tuollaisen pikkulohkoisen e38 pitäminen on verrattuna on e39 (528,530,535):think?? vai meneekö samoilla linjoilla varaosien hinnat yms..

Kiitos jo etukäteen jos joku viitsisi vastata

[Ramzez]

Valaiskaas vähän tyhmää.. Ruvennu tuollainen e38 kiinnostamaaan ja pari ehdokasta olisi 728ia -97 ja 730ia -96.

Eli kysymys minkäverran kallimpaa tuollaisen pikkulohkoisen e38 pitäminen on verrattuna on e39 (528,530,535):think?? vai meneekö samoilla linjoilla varaosien hinnat yms..

Kiitos jo etukäteen jos joku viitsisi vastata

Ei kai tuo niin paljon kalliimpaa ole (samat koneet mielestäni molemmissa korimalleissa), mutta suurimmat säästöt tekee sillä, kuinka paljon itse on valmis näkemään vaivaa huoltojen suhteen. Hinnatkin ovat niin samaa tasoa molemmissa, että jos minä olisin asemassasi, ostaisin seiskan.

[McBeast]

Ei kai tuo niin paljon kalliimpaa ole (samat koneet mielestäni molemmissa korimalleissa), mutta suurimmat säästöt tekee sillä, kuinka paljon itse on valmis näkemään vaivaa huoltojen suhteen. Hinnatkin ovat niin samaa tasoa molemmissa, että jos minä olisin asemassasi, ostaisin seiskan.

No jos pientä kulutusta haet, niin sitten viisaampi valinta tuo 2,8l, 3,0l on jo V8, ja jos kasia meinaat niin melkein suoraan sitten 740i.

[Ramzez]

ja jos kasia meinaat niin melkein suoraan sitten 740i.

Köh köh, niin no...

Nyt kun huoltojen hinnoista puhuttiin, niin laitetaas nyt karvas esimerkki siitä, kuinka paljon tähänkin touhuun saa upotettua rahaa:


- Uusi polttoainetankki 994€ (vanha omistaja ajoi kiinni alustasta. Saatan kyllä korjata tuon vanhan tankin, ei vuoda tälläkään hetkellä, jos ei tankkaa yli 40L)

- Venttiili/sähkövesipumppusysteemi tms. 300€ (molemmat tiensä päässä)

- Sekalaista maalaushommaa, 1200€ (auton alaosa korinväriin ja parin pistemäisen ruosteen korjaus ja maalaus sekä konepellin maalaus)

- Automaatin huuhteluöljynvaihto n. 500€

- Takaluukun "kaasuiskareiden" uusiminen, n. 60€

- Navinäytön ja naviyksikön uusiminen, n. 850€ (vanhassa näytössä vieläpä kaiken lisäksi pieni ärsyttävä punainen raita)

- M-sport ratin entisöinti, hinnasta ei mitään tietoa

- Eteen uudet jarrulevyt, sekä taakse uudet palat ja levyt, hinta n. 250€

- Kuskinpuolen takapään uusi tukivarsi, hinta n. 120€

- Uudet munuaiset, hinta n. 70€ (vanhoissa kiinnitys entinen)

- Ovien alareunojen listat vaihtoon, hintaa en tiedä


Siitä nyt esimakua, mitä mikäkin osa voi maksaa ja minun kohdallani nuo kaikki täytyisi laittaa kuntoon.

[Zoui]

Siitä nyt esimakua, mitä mikäkin osa voi maksaa ja minun kohdallani nuo kaikki täytyisi laittaa kuntoon.

No ei kai kaiken uutta pidä olla

Saat melkein uuden veroisen bensatankin viidellä kympillä, jos itse jaksaa vaan hakea ja irroittaa.

[Arnolds]

Köh köh, niin no...

Nyt kun huoltojen hinnoista puhuttiin, niin laitetaas nyt karvas esimerkki siitä, kuinka paljon tähänkin touhuun saa upotettua rahaa:


- Uusi polttoainetankki 994€ (vanha omistaja ajoi kiinni alustasta. Saatan kyllä korjata tuon vanhan tankin, ei vuoda tälläkään hetkellä, jos ei tankkaa yli 40L)

- Venttiili/sähkövesipumppusysteemi tms. 300€ (molemmat tiensä päässä)

- Sekalaista maalaushommaa, 1200€ (auton alaosa korinväriin ja parin pistemäisen ruosteen korjaus ja maalaus sekä konepellin maalaus)

- Automaatin huuhteluöljynvaihto n. 500€

- Takaluukun "kaasuiskareiden" uusiminen, n. 60€

- Navinäytön ja naviyksikön uusiminen, n. 850€ (vanhassa näytössä vieläpä kaiken lisäksi pieni ärsyttävä punainen raita)

- M-sport ratin entisöinti, hinnasta ei mitään tietoa

- Eteen uudet jarrulevyt, sekä taakse uudet palat ja levyt, hinta n. 250€

- Kuskinpuolen takapään uusi tukivarsi, hinta n. 120€

- Uudet munuaiset, hinta n. 70€ (vanhoissa kiinnitys entinen)

- Ovien alareunojen listat vaihtoon, hintaa en tiedä


Siitä nyt esimakua, mitä mikäkin osa voi maksaa ja minun kohdallani nuo kaikki täytyisi laittaa kuntoon.

No normaalia kulumisen aihettamaa korjausta. Samoissa hinnoissa myös E39 ja osan kuten munuaiset saa kiinni vaikka sika systeemillä.

[Ramzez]

No ei kai kaiken uutta pidä olla

Saat melkein uuden veroisen bensatankin viidellä kympillä, jos itse jaksaa vaan hakea ja irroittaa.

No joo, kattoo ny mitä uusii ja mitä pystyy korjaamaan.

Tankki voisikin kiinnostaa, tosin täytyy nyt etsiä joku hyvä sauma irrottaa toi vanhakin pois, että näkis missä kunnossa se on. Mahtaako tuo tarjoamasi tankki olla tilavuudeltaan 85l? Sitä aikanaan selvittelin, niin seiskaan saa kahta tankkia ja jos on tasonsäätö, niin tankin koko on 95l ja jos ei ole säätöä, niin 85l. Itselläni ei ole tasonsäätöä, eli sen täytyy olla tuo pienempi versio.

[Arnolds]

No joo, kattoo ny mitä uusii ja mitä pystyy korjaamaan.

Tankki voisikin kiinnostaa, tosin täytyy nyt etsiä joku hyvä sauma irrottaa toi vanhakin pois, että näkis missä kunnossa se on. Mahtaako tuo tarjoamasi tankki olla tilavuudeltaan 85l? Sitä aikanaan selvittelin, niin seiskaan saa kahta tankkia ja jos on tasonsäätö, niin tankin koko on 95l ja jos ei ole säätöä, niin 85l. Itselläni ei ole tasonsäätöä, eli sen täytyy olla tuo pienempi versio.

Ei ole tason säätöä omassakaan ja näyttää menevän se 95l jos täyteen laittaa.

[Zoui]

Ei ole tason säätöä omassakaan ja näyttää menevän se 95l jos täyteen laittaa.

Tuolta etk:lta nuo suoraa näkee, sanoo mielestäni kaikkiin nyt kyseessä oleviin 95l.

[Ramzez]

Tuolta etk:lta nuo suoraa näkee, sanoo mielestäni kaikkiin nyt kyseessä oleviin 95l.

No perhana. Täytyypä olla yhteyksissä jossain kohtaa tuon tankin osalta. Täytyy kuitenkin koittaa keretä purkaa tuo vanha tankki pois ensiksi, ennen kuin uutta hankkii. Saa samalla tuntumaa sitten siihen purkamiseen siitä toisestakin autosta.

[Petteri75]

Köh köh, niin no...

Nyt kun huoltojen hinnoista puhuttiin, niin laitetaas nyt karvas esimerkki siitä, kuinka paljon tähänkin touhuun saa upotettua rahaa:


- Uusi polttoainetankki 994€ (vanha omistaja ajoi kiinni alustasta. Saatan kyllä korjata tuon vanhan tankin, ei vuoda tälläkään hetkellä, jos ei tankkaa yli 40L)

- Venttiili/sähkövesipumppusysteemi tms. 300€ (molemmat tiensä päässä)

- Sekalaista maalaushommaa, 1200€ (auton alaosa korinväriin ja parin pistemäisen ruosteen korjaus ja maalaus sekä konepellin maalaus)

- Automaatin huuhteluöljynvaihto n. 500€

- Takaluukun "kaasuiskareiden" uusiminen, n. 60€

- Navinäytön ja naviyksikön uusiminen, n. 850€ (vanhassa näytössä vieläpä kaiken lisäksi pieni ärsyttävä punainen raita)

- M-sport ratin entisöinti, hinnasta ei mitään tietoa

- Eteen uudet jarrulevyt, sekä taakse uudet palat ja levyt, hinta n. 250€

- Kuskinpuolen takapään uusi tukivarsi, hinta n. 120€

- Uudet munuaiset, hinta n. 70€ (vanhoissa kiinnitys entinen)

- Ovien alareunojen listat vaihtoon, hintaa en tiedä


Siitä nyt esimakua, mitä mikäkin osa voi maksaa ja minun kohdallani nuo kaikki täytyisi laittaa kuntoon.

- Uudet kesärenkaat 550€ (Pirellit tarjouksesta)
- Magneettiventtiili/kiertovesipumppu-yhdistelmä 340€
- Toinen munuainen (70€) ja kampiakselin asentoanturi (80€?)
- Uusi jäähdytin, termostaattikotelon kansi jne töineen ~550€
- Säteilylämmitin + sisäpistoke ~500€ töineen
- Viskokytkimen (200€), etualatukivarsien (260€), öljypohjan tiivisteen, venttiilikopan tiivisteen, moniurahihnojen + kiristinpyörien, tulppien, öljyjen, suodattimen, ilmansuodattimien (n.600€, yht. vajaa 900€ osiin) vaihto + työt (400€).
- Kaikki mitä on jo unohtanut, satasia ja taas satasia...

Oho..~3,5k€??? Ei hittolainen, ei siihen nyt noin paljoa pitänyt upota? Ei pitäisi laskea. Joka tapauksessa, en usko että E39-osat olisivat olleet noista yhtään halvempia. Onko auto kaiken tuon panostuksen ja ajankäytön arvoinen? Ei tietenkään.

Halvin auto tähän asti on ollut -88 Saab 900i Combi Coupé, hinta 550€ 280tkm mittarissa. Ensimmäiseen katsastukseen taisi mennä n. 180€ osiin ja ruostehitsaukseen, toiseen ei mitään, en muista oliko kolmatta. Joka tapauksessa, n. 2 vuoden aikana autolla ajettiin vajaa 40tkm (tjsp), keskikulutuksen ollessa kovasti alle 8l/100km. Auto myytiin 350€:lla. Eli kilometreille ei tullut paljoakaan hintaa. Silti ajan mieluummin tällä E38:lla. Ei elämässä aivan kaiken tarvitse olla pa$kaa, sitä saa tulee niskaan muutenkin.

[Dase]

Onko e38 730d eri laatikko, kuin e39 530d? ja tomaateista siis puhe.

[kaol]

Onko e38 730d eri laatikko, kuin e39 530d? ja tomaateista siis puhe.

E38 730d laatikko on A5S 440Z-ST

E39 530d laatikkoja on useampia:
- A5S 360R-SI <-12/1998
- A5S 360R-WN <-12/1998
- A5S 360R-WN 12/1998 - 06/1999
- A5S 360R-VT 06/1999 - 09/2000
- A5S 390R-WG 09/2000 - 09/2001
- A5S 390R-WZ 09/2001 - 09/2002
- A5S 390R-YP 09/2002 - 09/2003
- A5S 390R-ZM 09/2002 ->

E39:ssä on siis käytetty pienemmälle väännölle suunniteltuja laatikkoja.