E38 kysymyksiä ja vastauksia

[Dunky]

vm 96 ja 340000 tonttuu mittarissa

Paljonko tosta tulee vuotta kohti??

[McBeast]

Nyt tarvisi hieman tietoa mitä nämä kyseiset härpättimet mahtavat olla.

Olen tekemässä navipäivitystä autooni tulevaisuudessa ja olisin kiinnostunut tietämään, mitä nämä tyhjät johdonpäät ovat ja mikä tuo harmaa antenttijohdon näkönen johto on.

Autossa ei siis lisävarustelistan mukaan ole Navigaattoria, mutta onko se joskus mahdollisesti sitten ollut?

Kuva 1
Kuva 2
Kuva 3

Kiitos.

Eikö kellään ole mitään käsitystä noista hilppeistä? Ei edes epäilyksiä? :think

[Ramzez]

Eikö kellään ole mitään käsitystä noista hilppeistä? Ei edes epäilyksiä? :think

En ole asiantuntija, mutta ainakin ex seiskassani oli CD-vaihtajalle ibus-johto jo valmiina, eli ei tarvinnut kytkeä kuin se johto kiinni ja vaihtajan mukana tullut kaapeli myös kiinni vapaaseen paikkaan vahvistimessa. Tämän perusteella voisin pitää mahdollisena, että jotain valmiuksia saattaa autossasi olla. Tosin olen nähnyt myytävänä erillisiä johtosarjoja sellaiseen autoon, jossa ei ole alkup. navisysteemiä. Eli eteen menee sille näytölle jotain johtoja yms. Jos taas on aikomus päivittää jo olemassaolevaa navisysteemiä, niin se on jo huomattavasti yksinkertaisempaa.

Onko autossasi puhelinta? Tuo antennikaapeli voisi olla joko puhelimen tai navin antennijohto. :think

[Jaska.T]

Jep, eli eiköhän nuo toimi.

Onpa muuten mielenkiintoinen paisarivuoto, kun käytettyäni autoa, vuoto lakkasi. Ilmeisesti paineiden nouseminen järjestelmässä saa vuodon vähenemään reilusti. Kyllähän se todennäköisesti yhä sitä vikavaloa pukkaa, jos lähtee ajamaan. Huomenna iltapäivästä täytyy räjäyttää se paisari sieltä ulos ja katsoa, mikä siitä nyt vuotaa. Eipä näyttänyt e38.org sivujen mukaan olevan paha homma tehdä.

Omassa oli alkuvuodesta juuri sama vika. Kokeilin tukkia vuotoa siinä onnistumatta. Aina kun auton sammutti vuoto alkoi kohta ja vian sai pois kun Zouilta tilasi toisen paisarin Eipä uusi paisarikaan ihmeitä maksa ja vaihtoon menee ehkä se 15min.
ja kun irtaallaan sitä vanhaa paisaria tutkin ei siinä mitään vikaa näkynyt sen kummemmin.

[Ramzez]

Omassa oli alkuvuodesta juuri sama vika. Kokeilin tukkia vuotoa siinä onnistumatta. Aina kun auton sammutti vuoto alkoi kohta ja vian sai pois kun Zouilta tilasi toisen paisarin Eipä uusi paisarikaan ihmeitä maksa ja vaihtoon menee ehkä se 15min.
ja kun irtaallaan sitä vanhaa paisaria tutkin ei siinä mitään vikaa näkynyt sen kummemmin.

Joo ei siinä kauaa mennyt kun paisari lähti. Aluksi en edes tiennyt, että tuo paisari vuotaa, kun alunperin luulin vikavalon johtuvan siitä, että se kuskinpäädyssä oleva ilmausletkun muovikulma vuotaa, joka kyllä vuotikin hieman. Vasta alettuani purkaa tavaraa pois sen muovikulman tieltä, aloin kuulla nesteen tiputusta pohjapanssariin. Tuolloin arvasin, että vikavalo saattoi johtuakin juuri tuosta syystä, eikä siitä kulmasta, josta ei oikeastaan kauheammin mitään vuotanut. Niin kauan kuin en koskenut mihinkään, ainoa oire käytännössä oli tuo vikavalo. Vaikka auto seisookin aina tallissa, ei se jättänyt lätäkköä alleen. Mutta kuten sanoin, heti kopeloituani tuota jäähdytysjärjestelmää, alkoi vuotaa sieltä anturin juuresta oikein norona.

Pakko oli tilata uusi paisari marmorilta, kun KL-varaosissa ei ollut tavaraa hyllyssä ja tilaamalla olisi mennyt liikaa aikaa. Ei tosin ollut merkkihuollossakaan paisaria hyllyssä, mutta maanantaiksi pitäisi olla. Tiistaina kun olisi pakko päästä autolla liikkeelle. kaol ystävällisesti tarjosi käytettyä paisaria, mutta tällä kertaa minulla ei ollut tarpeeksi aikaa, jotta olisi voinut ostaa sen häneltä. Hintaa paisarille tuli 80€.

[Zoui]

Omassa oli alkuvuodesta juuri sama vika. Kokeilin tukkia vuotoa siinä onnistumatta. Aina kun auton sammutti vuoto alkoi kohta ja vian sai pois kun Zouilta tilasi toisen paisarin Eipä uusi paisarikaan ihmeitä maksa ja vaihtoon menee ehkä se 15min.
ja kun irtaallaan sitä vanhaa paisaria tutkin ei siinä mitään vikaa näkynyt sen kummemmin.

Ja sulle taisi tulla vielä "ALPINA" paisari epähuomiossa, samanlaisia kun ovat

[McBeast]

En ole asiantuntija, mutta ainakin ex seiskassani oli CD-vaihtajalle ibus-johto jo valmiina, eli ei tarvinnut kytkeä kuin se johto kiinni ja vaihtajan mukana tullut kaapeli myös kiinni vapaaseen paikkaan vahvistimessa. Tämän perusteella voisin pitää mahdollisena, että jotain valmiuksia saattaa autossasi olla. Tosin olen nähnyt myytävänä erillisiä johtosarjoja sellaiseen autoon, jossa ei ole alkup. navisysteemiä. Eli eteen menee sille näytölle jotain johtoja yms. Jos taas on aikomus päivittää jo olemassaolevaa navisysteemiä, niin se on jo huomattavasti yksinkertaisempaa.

Onko autossasi puhelinta? Tuo antennikaapeli voisi olla joko puhelimen tai navin antennijohto. :think

Puhelinta ei ole. CD vaihtaja tosiaan löytyy. Kallistuisi ehkäpä tuohon navin antennijohtoon.

Auto on japanintuonti ja aikoinani siellä ollessa myynti-ilmoituksessa luki, että navigaattori olisi autossa ollut. Sellaista ei kuitenkaan näkynyt olevan, kun auto tänne asti oli saatu.

[E-machines]

Jäsentele edes tuota tekstiäsi siten, että kukin kysymys olisi omassa sarakkeessaan. Näin sitä tekstiä olisi paljon helpompi lukea, eivätkä ne pilkkujen puuttumisetkaan enää niin paljon haittaa.

Tässä nyt muutamaan kysymykseesi vastaus:

Puhelimessa on aina kaksi korttipaikkaa. Toinen luurin alla, toinen takakontissa. Jotkut ovat saaneet puhelimen toimimaan, laittamalla sim-kortin puhelimen alle, mutta varmempi keino on laittaa se sim-kortti (huom! pitää olla kiinni siitä luottokortin kokoisessa läpyskässä, mikä tulee yleensä uuden simmin mukana) sinne takakonttiin.

Se AUX in/out liitäntä kyllä toimii jotenkuten, esim. Verkkokaupasta saat sellaisen kaapelin, jolla pystyt kytkemään esim. ulkoisen audio/video lähteen järjestelmääsi, mutta valitettavasti ainoa ääni taisi olla monoääni.

Tuo väljä töyssyissä vaikuttaisi reaktiotangon väljyydeltä, tosin renkaan "heilumissuunta" kertoo melko paljon, missä väljyyttä voisi olla. Katso tämä video. Jos vika vaikuttaa samalta, kuin videossa, niin reaktiotangossa on väljää. Mahdollisesti myös suorassa alatukivarressa voi olla väljää, kuten videossa oli. Uusi reaktiotanko maksaa esim. KL-varaosissa 120€. Yleensä myös jarruttaessa alkaa ravistamaan, jos reaktiotangossa on väljää. Jos tasaisella nopeudella ajaessasi jarruttamatta täristää, niin pitäisin todennäköisempänä renkaan epätasapainoa tai jarrujen laahaamista.

Uuden CD-navilevyn löydät mm. täältä. Tuon levyn pitäisi toimia E38 Bemarissa. Varmista, ettei joku ole laittanut retrofittina autoosi DVD-pohjaista navia. Tämän saa helposti selville siitä, että lukeeko naviyksikössä DVD. Jos ei, niin tuo normaali CD on se, minkä tarvitset.

Noista takaluukun ongelmista sen verran, että tsekkaapa ne painekytkinten johdot läpi, ettei ole irronneita johtoja. En ole varma, minkälainen kytkentätapa noilla katkaisijoilla on, mutta vika vaikuttaisi siltä, että autosi luulee kontin olevan koko ajan auki ja tästä syystä se ei aukea elektronisesti ollenkaan.

Täältä uudet sumuvalot seiskaasi, jos et halua niitä KL-varaosista tai marmorilta kysellä.

Xenon polttimoita löytyy melko helposti nykyään kaikista vähänkin isommista autotarvikeliikkeistä. Hintaa heittäisin per polttimo n. 50-120€. Ei ole tarkempaa tietoa, kun en ole koskaan joutunut vielä tähän päivään mennessä E38 koppaiseen Bemariin niitä vaihtamaan.

Englanninkielinen ohjekirja täältä.

kiitos hyvistä neuvoista

[Jaska.T]

Ja sulle taisi tulla vielä "ALPINA" paisari epähuomiossa, samanlaisia kun ovat

Jaa, tätähän autoa voi sitten alkaa kutsumaan ALPINAksi Japaniksi oli korkissa tekstitkin

[Hemu__]

Nonii kansiremppa tehty öljyt sisäl ja jäähdytysnesteitä lisäilty -> kone käyntii ja jonkun aikaa siinä käydä lotkottaa niin alkaa koneen ja vaihdelaatikon välistä vuotaa öljyä, onkohan sielä jokin kampuran stefa pullahtanu ulos sillon -26 asteen pakkasilla, kun keräsi hirveet paineet koneeseen? Se vain ihmetyttää, että jos kansi olikin ok niin mistä vedet ja öljyt ovat menneet sekaisin?

Vai onkohan mennyt niin että aluksi kansipahvi->vedet ja öljyt sekaisin -> koneeseen kauhea paine ja pullauttanut sen stefan ulos?

Auttakaa tyhmää ja kertokaa että mikähän tuossa vois nyt sitten vielä olla...

Ja ohjeita vaihdelaatikon irroitukseen jos sais niin olis jees!

[E-machines]

navi kartat

noniin, nyt on navi mapit eurooppaan, latasin netistä ja poltin cdlle, 6 kertaa yrittämistä niin sain toimivan version testasin ja toimii, eli jos joku tarvii kartat autoonsa cd navi versioon, niin autan mielelläni

[rizzo]

noniin, nyt on navi mapit eurooppaan, latasin netistä ja poltin cdlle, 6 kertaa yrittämistä niin sain toimivan version testasin ja toimii, eli jos joku tarvii kartat autoonsa cd navi versioon, niin autan mielelläni

Oliko sulla nyt CD vai DVD -versio se? Jos CD niin laittaisitko minulle privaan tiedot

[E-machines]

Oliko sulla nyt CD vai DVD -versio se? Jos CD niin laittaisitko minulle privaan tiedot

cd versio eli laitan privaa, kun käyn kaupas ensin lol niin ja kartat on 2009-2010 sekä englannin kieliset puheopastukset ja ja valikot

[joni88]

nonni, nyt tuossa aiemminkin jo mainittu naputus/"kolina" on paikannettu iskarin seudulle... tarkemmin kenties iskarin yläpäähän. eli mikäs tuolla on sellanen joka vois olla löysällä/väljä? ja onko kuinka mahdotonta että selviäis pelkästään sillä että kiristäis sieltä ylhäältä ne kolme mutteria? eli ne jolla iskari tulee koriin kiinni?

ja jos jotain muuta menny niin onko tonne yläpäähän kuinka v-mäistä vaihtaa parkkipaikka olosuhteissa osaa?

[kaol]

nonni, nyt tuossa aiemminkin jo mainittu naputus/"kolina" on paikannettu iskarin seudulle... tarkemmin kenties iskarin yläpäähän. eli mikäs tuolla on sellanen joka vois olla löysällä/väljä? ja onko kuinka mahdotonta että selviäis pelkästään sillä että kiristäis sieltä ylhäältä ne kolme mutteria? eli ne jolla iskari tulee koriin kiinni?

ja jos jotain muuta menny niin onko tonne yläpäähän kuinka v-mäistä vaihtaa parkkipaikka olosuhteissa osaa?

Ei ne kolinat ainakaan niiden kolmen mutterin kiristyksellä poistu (ei ne löysällä oo). Yläpään keskeltä muovikorkin alta löytyvä iskarin mutteri saattaa olla jäänyt löysälle, mutta jos kolinat on alkaneet omia aikojaan, niin siellä taitaa olla itse yläpään laakeri entinen.

Jos omistaa hyvän parkkipaikan, niin yläpään laakerin voi vaihtaa pihassakin.
Jousi on E38:ssa suht pitkä, joten jousipuristimet täytyy ehdottomasti olla. Pyörän irroittamisen jälkeen kannattaa ensimmäisenä kokeilla lähteekö iskarin napaan kiristävä pultti ehjänä irti. Jos ei, niin pyörä takaisin kiinni ja ajat pajalle.
Muuten tuo onkin ihan perus ruuvaamista. Jos kaikki pultit ja mutterit aukeaa helposti, niin yläpään vaihtaa tunnissa.