E38 kysymyksiä ja vastauksia

[Janzki]

Onkohan joku vaihdellu venakopan tiivisteitä m60 koneeseen,et onko monen tunnin urakka vaihtaa molempiin?Ja kai noita erikseen myydään eikä pelkästään yläpään tiivistesarjana?Ku eilen alko savuamaan liikennevaloissa ja äkkiä auto parkkiin ja diagnoosi että molemmista alkanu itkemään öljyä,mikä pääsi valumaan pakosarjalle.Ku en nyt muista tarkkaan miten noi venakopat lähti pois ku on jo jonkun aikaa ku tulpat tämmöiseen moottoriin vaihdoin.Ja siksi aikaa kyselen että uskallanko vaihdella noi appivanhempien pihassa tänään,et saanko ennen huomista varmasti auton pois pihasta(ristiäiset).

Tulppienvaihdolla ja noiden tiivisteiden vaihdolla ei juuri tekemistä toistensa kanssa muuta ole kuin puolien irroitus, joten lienee siinä se "muistikatkos".

Mutta joo, kyllähän ne päivässä sinne rassaa..Kuskinpuoleinen muistaakseni oli huomattavasti apumiehen puolesta helmpompi. Apumiehen puoleista joutuu vähän soveltamaan että tulee ilman enempiä purkaamisia pois paikaltaan, mutta tietyssä kulmassa koneen suuntaisesti tulee kyllä sieltä ilman isompaa väkivaltaa.

Tiivisteet myydään puoli kerrallaan, eli tulppien kolojen tiivisteet kuuluu mukana aina noihin kansien tiivisteisiin, MUTTA ne pienet kumiset prikat jotka ovat pulteissa EIVÄT kuulu mukaan. Ne kannattaa ehdottomasti uusia, muuten jää varmasti jälleen vuotamaan.
Ohjeiden mukaan, myös siihen kannen etuosaan, kannattaa vähän tiivisteliimaa laitella ettei ala koppien liitoksesta vuotamaan, jotkut ohjeet kehoittaa laittamaan myös sinne taakse niihin puoliympyröihin mutta itse en laittanut ja ei kyllä vuoda.

Sellaista, kiristysmomenttia en juuri tähän hätään osaa sanoa noille kopille, jotenkin muistelen että siinä 15-20nm olisi ollut mutta mutta, ja kiristys ristiin, aivan kuten kannessakin.

[Homer]

Tulppienvaihdolla ja noiden tiivisteiden vaihdolla ei juuri tekemistä toistensa kanssa muuta ole kuin puolien irroitus, joten lienee siinä se "muistikatkos".

Mutta joo, kyllähän ne päivässä sinne rassaa..Kuskinpuoleinen muistaakseni oli huomattavasti apumiehen puolesta helmpompi. Apumiehen puoleista joutuu vähän soveltamaan että tulee ilman enempiä purkaamisia pois paikaltaan, mutta tietyssä kulmassa koneen suuntaisesti tulee kyllä sieltä ilman isompaa väkivaltaa.

Tiivisteet myydään puoli kerrallaan, eli tulppien kolojen tiivisteet kuuluu mukana aina noihin kansien tiivisteisiin, MUTTA ne pienet kumiset prikat jotka ovat pulteissa EIVÄT kuulu mukaan. Ne kannattaa ehdottomasti uusia, muuten jää varmasti jälleen vuotamaan.
Ohjeiden mukaan, myös siihen kannen etuosaan, kannattaa vähän tiivisteliimaa laitella ettei ala koppien liitoksesta vuotamaan, jotkut ohjeet kehoittaa laittamaan myös sinne taakse niihin puoliympyröihin mutta itse en laittanut ja ei kyllä vuoda.

Sellaista, kiristysmomenttia en juuri tähän hätään osaa sanoa noille kopille, jotenkin muistelen että siinä 15-20nm olisi ollut mutta mutta, ja kiristys ristiin, aivan kuten kannessakin.

Kiitokset nopeasta vastauksesta! Juu noilla tulppien vaihdolla lähinnä tarkoitinkin et muistasin mitä kaikkee tuolta muovien alta löytyy,ku kai siinä vaiheessa vähän enempi näkee mitä kaikkee joutuu purkamaan.

[Supa]

Kiitokset nopeasta vastauksesta! Juu noilla tulppien vaihdolla lähinnä tarkoitinkin et muistasin mitä kaikkee tuolta muovien alta löytyy,ku kai siinä vaiheessa vähän enempi näkee mitä kaikkee joutuu purkamaan.

Joo ei oo iso homma, rauhallisesti kun tekee niin 3 tunnissa pitäisi selvitä. Ehkä eniten päänvaivaa aiheuttaa johtokouru mikä kulkevat bensakiskon päällä. Se pitää saada irti jotta venakopat mahtuvat tulemaan pois.
Jotkut ovat niitä suuttimien liittimiä kaikenlaisilla tikuilla koittaneet avata mutta rakenne on oikeastaan sellainen että kun vetäsee rivakasti niin liitin irtoaa, samaten menee kiinni ihan painamalla. Joskus saattaa yks tai kaks irrota johtokourusta mutta helppo laittaa takas jälkeenpäin.

Jos niitä liittimiä rupee tikulla irrottelemaan yksitellen niin saa varata ainakin yhden tunnin lisää

[Janzki]

Joo ei oo iso homma, rauhallisesti kun tekee niin 3 tunnissa pitäisi selvitä. Ehkä eniten päänvaivaa aiheuttaa johtokouru mikä kulkevat bensakiskon päällä. Se pitää saada irti jotta venakopat mahtuvat tulemaan pois.
Jotkut ovat niitä suuttimien liittimiä kaikenlaisilla tikuilla koittaneet avata mutta rakenne on oikeastaan sellainen että kun vetäsee rivakasti niin liitin irtoaa, samaten menee kiinni ihan painamalla. Joskus saattaa yks tai kaks irrota johtokourusta mutta helppo laittaa takas jälkeenpäin.

Jos niitä liittimiä rupee tikulla irrottelemaan yksitellen niin saa varata ainakin yhden tunnin lisää

Tosiaan tämän seikan unohdin.

Tosin, repimään en rupeisi, ehhei. Työkaluja jos yhtään omasta takaa on saa kyllä ne liittimet varsin kivasti auki. Hieno mekaanikon tms. työkalusatsilla pääsee noista eroon vallan helposti, rikkomatta.

[Supa]

Tosiaan tämän seikan unohdin.

Tosin, repimään en rupeisi, ehhei. Työkaluja jos yhtään omasta takaa on saa kyllä ne liittimet varsin kivasti auki. Hieno mekaanikon tms. työkalusatsilla pääsee noista eroon vallan helposti, rikkomatta.

Siis tarkoitin että niin ne on tarkoitettu irroitettavaksi. Normaali suutinliitin on sellainen mistä voi painaa lukituksen auki, siinä tuo lukitseva metallilanka on paljon paksumpaa kuin näissä v8:n liittimissä, eikä näissä ole kohtaa mistä lukituksen voi painamalla avata.
Kumpaakin irroitusmetodia olen kokeillut ja todennyt tuon virallisen ihan toimivaksi. Eikä siinä mitään oikein rikki saa, suutinliitin saattaa irrota johtokourusta jos on kovin jumahtanut kiinni mutta saa laitettua kyllä takaisin kouruun. Ja noihin lukituskohtiin voi ekaks suihkuttaa vähän jotain ainetta liukasteeksi.

Kun TIS:stä katsoo ohje käskee irroittamaan johtokouruja kiinni pitävät liittimet ja vetämään ylöspäin.
Kas tässä vielä TIS ohje. Sivu 2, kuva 2.

[Morkai]

Sitten kun noi suuttimien liittimet on rikottu valmiiksi yms, niin parempi ehkä vain ottaa se pieni meisseli käteen ja irrotella ne klipsit. Semmonen 5-10min homma yhteensä kun homma hallussa.

[Janzki]

Siis tarkoitin että niin ne on tarkoitettu irroitettavaksi. Normaali suutinliitin on sellainen mistä voi painaa lukituksen auki, siinä tuo lukitseva metallilanka on paljon paksumpaa kuin näissä v8:n liittimissä, eikä näissä ole kohtaa mistä lukituksen voi painamalla avata.
Kumpaakin irroitusmetodia olen kokeillut ja todennyt tuon virallisen ihan toimivaksi. Eikä siinä mitään oikein rikki saa, suutinliitin saattaa irrota johtokourusta jos on kovin jumahtanut kiinni mutta saa laitettua kyllä takaisin kouruun. Ja noihin lukituskohtiin voi ekaks suihkuttaa vähän jotain ainetta liukasteeksi.

Kun TIS:stä katsoo ohje käskee irroittamaan johtokouruja kiinni pitävät liittimet ja vetämään ylöspäin.
Kas tässä vielä TIS ohje. Sivu 2, kuva 2.

Sitten kun noi suuttimien liittimet on rikottu valmiiksi yms, niin parempi ehkä vain ottaa se pieni meisseli käteen ja irrotella ne klipsit. Semmonen 5-10min homma yhteensä kun homma hallussa.

Kuten Morkai tuon ilmaisi..On sitä ennenkin käsketty perse edellä puuhun menemään, muttei se sitä tarkota että sinne on sillätavoin menty.

Itse ei ainakaan edes viitsi sitä riskiä ottaa että repäsee, sitten ihmettelee kun on käynti häiriötä koneessa joka aiheutuu väljistä liitimistä suuttimien tienoolla, puhumattakaan siitä, että tuollaisenkin johtosarjan silponeena siellä ei todellakaan ole liikaa sitä johtoa irrota, joten jos repäsee ja yksi eri irtoakkaa niin jostain liitännästä se johtoa venyttää aivan varmasti.

[kaol]

Itse sain vaihdettua noiden koppien tiivisteet, vaikken johtokourua irroittanutkaan. Taitoin vain puolien johdot sen kourun sisäpuolelle, ettei ne roiku venttiilikoneistossa.
Enkä käyttänyt väkivaltaa...

[McBeast]

Onko kellään Depon valot omistavalla tietoa tälläisestä ongelmasta.

Itellä tuli kuskinpuolen umpioon reikä ja tarkotus olisi luonnollisesti laittaa uutta tilalle. Nimimerkiltä EPDM kyselin varaosia, jolta valot alunperin ostin. Niitä ei kuulemma saa.

Sopiiko mahdollisesti alkuperäiset lasit näihin "tuning" valoihin vai tarviiko alkaa uusia valoja ostamaan?

-Tuomas

[Homer]

Sitten kun noi suuttimien liittimet on rikottu valmiiksi yms, niin parempi ehkä vain ottaa se pieni meisseli käteen ja irrotella ne klipsit. Semmonen 5-10min homma yhteensä kun homma hallussa.

Itse sain vaihdettua noiden koppien tiivisteet, vaikken johtokourua irroittanutkaan. Taitoin vain puolien johdot sen kourun sisäpuolelle, ettei ne roiku venttiilikoneistossa.
Enkä käyttänyt väkivaltaa...

Juu menin sit varaamaan ajan korjaamolle ku ei viittiny eilen alkaa vesisateessa rassaa.Mutta kyllä näillä opeilla epäilemättä vaihtaisi itsekkin.

[Ramzez]

Mitäs ootte mieltä noista Piritekin tummaoptiikka etuvilkuista (KLIK)? Ja samaan syssyyn kylkivilkuista (KLIK)? Alunperin oli tarkoitus ostaa pelkät kylkivilkut, kun seiskassa on edellinen omistaja päivittänyt kaikki muut valot kirkkaisiin kylkivilkkuja lukuunottamatta. Piritek ei kuitenkaan ilmeisesti myy pelkkiä vilkkuja sinällään, vaan täytyy ottaa jotain kylkeen, niin ajattelin sitten päivittää nuo jo olemassa olevat kirkkaat vilkut hieman paremmin ulkonäköön sopivimmiksi. Nykyään edessä on tällaiset vilkut, mutta keulan ilmeeseen sopisi alkuperäisten umpioiden kanssa paremmin aiemmin mainitut vilkut. Jos nuo nyt ostan, niin voin luopua noista täysin ehjistä etuvilkuista 5€ hintaan.

Onko muuten kukaan asentanut tehtaan xenoneilla olevaan seiskaan toisia ajovaloumpioita? Kun tuntuu, että e38:aan ei saa muuta kuin lähes tonnin maksavia umpioita. Toisin on e39:ssä, johon saa xenonvalolliseenkin versioon umpioita, jotka maksavat alle 400€. Tarkoitus olisi siis tässäkin kohentaa ulkonäköä.

[Homer]

Mitäs ootte mieltä noista Piritekin tummaoptiikka etuvilkuista (KLIK)? Ja samaan syssyyn kylkivilkuista (KLIK)? Alunperin oli tarkoitus ostaa pelkät kylkivilkut, kun seiskassa on edellinen omistaja päivittänyt kaikki muut valot kirkkaisiin kylkivilkkuja lukuunottamatta. Piritek ei kuitenkaan ilmeisesti myy pelkkiä vilkkuja sinällään, vaan täytyy ottaa jotain kylkeen, niin ajattelin sitten päivittää nuo jo olemassa olevat kirkkaat vilkut hieman paremmin ulkonäköön sopivimmiksi. Nykyään edessä on tällaiset vilkut, mutta keulan ilmeeseen sopisi alkuperäisten umpioiden kanssa paremmin aiemmin mainitut vilkut. Jos nuo nyt ostan, niin voin luopua noista täysin ehjistä etuvilkuista 5€ hintaan.

Onko muuten kukaan asentanut tehtaan xenoneilla olevaan seiskaan toisia ajovaloumpioita? Kun tuntuu, että e38:aan ei saa muuta kuin lähes tonnin maksavia umpioita. Toisin on e39:ssä, johon saa xenonvalolliseenkin versioon umpioita, jotka maksavat alle 400€. Tarkoitus olisi siis tässäkin kohentaa ulkonäköä.

Ite tilailin kyseisestä paikasta kaikki vilkut sekä takavalot,no ei nyt tullu ihan sitä mitä piti mutta parempi ehkä niin.Silmä voi ehkä tottua niihin.Edelliseen seiskaan tuli umpiot tilattua missä orkkis xenonit oli,niin sellaset kiinaversiot ja eipä niistä ollu edes verkonpainoiks.Joten käytin hieman sorminäppäryyttä ja sekoittelin alkuperäisistä ja niistä sen verran että annelit ja LOOKIN sain hiukka muuttumaan.Mutta ei ehkä reilun 300e väärtti.Saman ongelman kanssa pähkäilen nykyän kanssa mitä sinä.Tuohon leikkiin ei viihtisi ryhtyä.ku aika kallis ratkaisu ku vaan anneleita olisin vailla.

[Ramzez]

Ite tilailin kyseisestä paikasta kaikki vilkut sekä takavalot,no ei nyt tullu ihan sitä mitä piti mutta parempi ehkä niin.Silmä voi ehkä tottua niihin.

Etkö saanut niitä vilkkuja, mitä alunperin aioit hankkia, vai eivätkö vilkut olleet ulkonäöltään samanlaisia, kuin kuvassa? En itsekään viitsisi alkaa siihen touhuun, että ensiksi ostan vilkut ja totean heti sitten, että heitin rahat kankkulan kaivoon ja taas uusia ostamaan jostain muualta.

[Jaska.T]

Omassa e38:n vänkärinpuolen comfort jakkarassa taitaa olla tuo tunnistinmatto mennyttä. Valo syttyi pari päivää sitten ja kun nollaisin sen pois niin vika tuli uudestaan melko pian ja vikakoodiksi ilmoitteli tuota mattoa. Mutta nyt hakusalla tuon comfort-jakkaran maton varaosanumero, onko se 65776949788 eli täältä kohta 4 koska suoraan kun täältä penkkien tiedoista katsoo niin ilmoittelee valmistuksen olevan loppu eikä uutta koodia anneta.

[Homer]

Etkö saanut niitä vilkkuja, mitä alunperin aioit hankkia, vai eivätkö vilkut olleet ulkonäöltään samanlaisia, kuin kuvassa? En itsekään viitsisi alkaa siihen touhuun, että ensiksi ostan vilkut ja totean heti sitten, että heitin rahat kankkulan kaivoon ja taas uusia ostamaan jostain muualta.

Valkoiset vilkut tilasin ja savunharmaat tuli,mutta noi kävikin ihan hyvin autoon.Joten tyydyin sit kohtaloon.Vähän sama noitten takavalojen kanssa,kuvissa näytti erehdyttävästi erilaisilta mutta lopputulos oli kiinamallin Tuning valot.Itse pidän niitä liian tuninkina tämmöiseen herrasmies malliin mutta muut niitä on kehuneet joten nekin vielä hoitaa peräpään valaistusta.Jos niihin vaikka omakin silmä ajan kanssa tottuis.