E38 kysymyksiä ja vastauksia

[Muurahainen]

Minä taas laitoin tuon samalla kun koelaudan päällinen oli irti.
Ei paha senkään purku ole.
Puhaltimen kanssa ihmeteltäessä sen joutui kuitenkin purkamaan.

[Haju69]

Ite teippailin uuden soittimen johdot ja ujuttelin ne radio aukosta niin pitkälle kuin sai (eli liittimet jäi ihan siihen suulle että juuri ja juuri mahtui ne kiinni laittamaan) -> näin sain uuden soittimen sinne mahtumaan ilman muiden osien irroittelua.

On kyllä täysin mahdotonta tuon soittimen kanssa. Soittimessa kiinni kaikenmaailman lisälaitteille tulevia johtoja joita ei saa poiskaan otettua. Lisäksi sitten se normi töpseli mistä kajari ja virtapiuhat menee.
Noita lisälaitteiden piuhoja kun on molemmin puolin soitinta siellä takana eli sekä vasemmasta reunasta lähtee hirmu nippu RCA lähtöjä ja sitten oikealta puolen muiden lisälaitteiden piuhoja normitöpselin jäädessä keskelle soitinta. On pakko päästä kaivamaan piuhoja jotain muuta kautta. Varsinkin E34 oli tilaa todella huonosti ja vittumainen asentaa. Tuossa E38:ssa näytti tilaa olevan johdoille selkeästi paremmin mutta jostain silti on otettava johtoja vastaan ja ohjailtava niitä.

Tai sitten pitäisi vaihtaa jälleen soitin.

[Haju69]

Minä taas laitoin tuon samalla kun koelaudan päällinen oli irti.
Ei paha senkään purku ole. Puhaltimen kanssa sen joutui kuitenkin purkamaan.

Minä en oikein ymmärrä tässä jutun juurta.. :think Koelaudan päällinen? Puhaltimen kanssa?

[Ketku-]

Nyt on pakko kysyä teiltä! Alan vaipua epätoivoon vaan jotenkin näitten Vanteiden/Renkaitten kanssa, että mikä olisi hieno sopivalla madalluksella ja rengasleveydellä/korkeudella. :think Minkälaista madallusta ihmiset on ylipäätänsä käyttänyt tällä vannekoolla? Spacerit olisi tarkoitus laittaa jokatapauksessa.

Auto: BMW E38 740i -95 (Vakio alusta toistaiseksi)

Etusetti: Keskin KT4 Black 8,5x18 ET35 - 245/40/18
Takasetti: Keskin KT4 Black 9,5x18 ET35 - 265/35/18

Jos vaan mahdollista, niin kertokaa mulle. Ennenkuin nämä ovat Roskapöntössä..

[Haju69]

Nyt on pakko kysyä teiltä! Alan vaipua epätoivoon vaan jotenkin näitten Vanteiden/Renkaitten kanssa, että mikä olisi hieno sopivalla madalluksella ja rengasleveydellä/korkeudella. :think Minkälaista madallusta ihmiset on ylipäätänsä käyttänyt tällä vannekoolla? Spacerit olisi tarkoitus laittaa jokatapauksessa.

Auto: BMW E38 740i -95 (Vakio alusta toistaiseksi)

Etusetti: Keskin KT4 Black 8,5x18 ET35 - 245/40/18
Takasetti: Keskin KT4 Black 9,5x18 ET35 - 265/35/18

Jos vaan mahdollista, niin kertokaa mulle. Ennenkuin nämä ovat Roskapöntössä..

Meinaa olla alikokoista rengasta. Ennemminkin E39 sopivat renkaat.

Ennemminkin 235/50/18 ja 255/45/18 ja ois orkkiskoko.
Ja noille vanteille 15mm spacerit niin ollaan suurinpiirtein orkkis lukemissa.

[peto2]

Minä taas laitoin tuon samalla kun koelaudan päällinen oli irti.
Ei paha senkään purku ole. Puhaltimen kanssa sen joutui kuitenkin purkamaan.

Minä en oikein ymmärrä tässä jutun juurta.. :think Koelaudan päällinen? Puhaltimen kanssa?

niin siis kojelaudan listojen yläpuolinen osa jossa ilmasuuttimet, valokytkimet ja mittaristo, todella helppo irrottaa/laittaa takaisin vaikkakin hiukan työläs.. sen alta näkyy soitin kokonaan

[Haju69]

Tulipa tuossa mieleeni että huomasin parisen päivää sitten että auto olisi hieman vinossa takaapäin katsoessa. Itsellä tuli heti mieleen että takajousi poikki. Mitään eriskummallisia ääniä ei ole kuulunut. Vain tuossa lauantaina pistin merkille että auton perä on hieman vinossa kun ajelin auton perässä toisella autolla. Ajattelin että johtui väen määrästä autossa. Mutta tänään pistin merkille kaupan pihassa että näyttää siltikin perä olevan hieman kenossa vaikkei ketään autossa istu.

Eipä ole aiemmin tullut tällaista vastaan niin olettaisin vaan ensimmäisenä että oisko jousi poikki? Vai onko mitään muuta juttua mikä tähän voisi viitata?

[Morkai]

Tulipa tuossa mieleeni että huomasin parisen päivää sitten että auto olisi hieman vinossa takaapäin katsoessa. Itsellä tuli heti mieleen että takajousi poikki. Mitään eriskummallisia ääniä ei ole kuulunut. Vain tuossa lauantaina pistin merkille että auton perä on hieman vinossa kun ajelin auton perässä toisella autolla. Ajattelin että johtui väen määrästä autossa. Mutta tänään pistin merkille kaupan pihassa että näyttää siltikin perä olevan hieman kenossa vaikkei ketään autossa istu.

Eipä ole aiemmin tullut tällaista vastaan niin olettaisin vaan ensimmäisenä että oisko jousi poikki? Vai onko mitään muuta juttua mikä tähän voisi viitata?

Ei oo mitään tavatonta että jousen alin kierros katkennut, viimeksi torstaina nähty moinen tapaus. Vika voi olla tosin rikki menneessä iskarin yläpäässäkin tai molempien kompo.

[Ramzez]

Olen tässä jo jonkun aikaa pohtinut, että olisiko voinut seiskan etupyörän laakerit mennä entiseksi. Pitää nimittäin sellaista tasaista ujellusta ajossa, joka kovenee nopeuden noustessa ja ääni ei muutu edes kääntäessä. Ensiksi epäilin, että jo useamman vuoden vanhat Nokian NRY:t ovat syy ujellukseen, koska ääni on niin tasainen ja kuullostaa vähän kuin ajaisi nastarenkailla kesällä. Välystä en ole navoista löytänyt ja siksi ei viitsisi arvaamalla lähteä vaihtamaan laakereita.

Jos kuitenkin laakerinvaihto tulee eteen, niin kuinka helppo on nuo etupään laakerit vaihtaa? Lisäksi myydäänkö noita laakereita yksittäin, vai pareittain, koska eri sivustoilla on hieman hämääviä mainintoja siitä, onko kyseessä yhden pyörän laakeri, vai molemmat.

Hinnatkin vaihtelevat laidasta laitaan:

Motonet 70€/kpl
Schmiedmann 62€/kpl
Fixus 200€ (tiedoissa lukee kuitenkin pyöränlaakerisarja, eli tarkoittaakohan kahta kappaletta??)
Car-Parts 24 130€/kpl
KL-varaosat 99€/kpl (730i:n laakeri, mutta käsittääkseni laakeri sama, hintaa ei löytynyt suoraan 740i:n mallille netistä)

[Ramzez]

Kyllähän sieltä sitten repsikan etulaakeri on mennyt entiseksi nyt kun sain auton kunnolla ilmaan. Koeajolla huomasi tiukasti käännellessä oikealle, jolloin ääni hävisi ja vasemmalle kääntäessä korostui. Ilmassa kun vielä pyöritteli renkaita, repsikan puoli piti pientä meteliä siinä missä kuljettajan puoli oli täysin äänetön. KL:stä uusi etulaakeri suojakuppeineen tasan 100€.

Jos joku vielä vaihto-ohjeen kertoo/linkittää, olisin kiitollinen.

[kaol]

Olen tässä jo jonkun aikaa pohtinut, että olisiko voinut seiskan etupyörän laakerit mennä entiseksi. Pitää nimittäin sellaista tasaista ujellusta ajossa, joka kovenee nopeuden noustessa ja ääni ei muutu edes kääntäessä. Ensiksi epäilin, että jo useamman vuoden vanhat Nokian NRY:t ovat syy ujellukseen, koska ääni on niin tasainen ja kuullostaa vähän kuin ajaisi nastarenkailla kesällä. Välystä en ole navoista löytänyt ja siksi ei viitsisi arvaamalla lähteä vaihtamaan laakereita.

Jos kuitenkin laakerinvaihto tulee eteen, niin kuinka helppo on nuo etupään laakerit vaihtaa? Lisäksi myydäänkö noita laakereita yksittäin, vai pareittain, koska eri sivustoilla on hieman hämääviä mainintoja siitä, onko kyseessä yhden pyörän laakeri, vai molemmat.

Hinnatkin vaihtelevat laidasta laitaan:

Motonet 70€/kpl
Schmiedmann 62€/kpl
Fixus 200€ (tiedoissa lukee kuitenkin pyöränlaakerisarja, eli tarkoittaakohan kahta kappaletta??)
Car-Parts 24 130€/kpl
KL-varaosat 99€/kpl (730i:n laakeri, mutta käsittääkseni laakeri sama, hintaa ei löytynyt suoraan 740i:n mallille netistä)

Laakerit myydään erikseen ja jos kyseessä on "laakerisarja", niin se tarkoittaa joitain laakerin asentamiseen tarvittavien osien sisältymistä pakettiin.

Laakerin vaihto on todella helppo ja nopea homma. Tässä kuvalliset ohjeet. Jos sulta löytyy kunnollinen laakerin ulosvedin, niin hommat tekee kaikkineen puolessa tunnissa.
46mm mutteri pitää vetää 290nm kireyteen ja muista asentaa jarrukilpi takaisin ennen uuden laakerin asentamista napaan. Se on nimittäin todella helppo unohtaa.

[Ramzez]

Laakerit myydään erikseen ja jos kyseessä on "laakerisarja", niin se tarkoittaa joitain laakerin asentamiseen tarvittavien osien sisältymistä pakettiin.

Laakerin vaihto on todella helppo ja nopea homma. Tässä kuvalliset ohjeet. Jos sulta löytyy kunnollinen laakerin ulosvedin, niin hommat tekee kaikkineen puolessa tunnissa.
46mm mutteri pitää vetää 290nm kireyteen ja muista asentaa jarrukilpi takaisin ennen uuden laakerin asentamista napaan. Se on nimittäin todella helppo unohtaa.

Onko varmasti 46 millinen hylsy? Löytyy nimittäin 41 milliin asti hylsysarja ja sitten yksi 50 mm hylsy, mutta jää sopivasti se 46 mm puuttumaan. Se täytyy huomenissa sitten myös ostaa.

Minkälainen ulosvedin olisi paras tuohon hommaan? Itseltä löytyy kaksi- ja kolmijalkaisia "perinteisiä" ulosvetimiä hyvin suuriin kokoluokkiin asti, mutta mitään erityisiä ulosvetimiä nimenomaan laakereille ei taida olla. Jos olet noita vaihdellut, niin voitko laittaa linkkiä ulosvetimeen, joka tuohon hommaan käy. Ainakaan tuossa ohjeessa ei näytetty käyttäneen erikoistyökaluja.

[Timonki]

onko kellään 750 langia purussa? nyt ois kova tarve kardaanille.. on ilmeisesti kardaani kiero kun vaihdoin tukilaakerin uuteen niin ravistus vain voimistui..
eli siis kumiosa oli rikki tukilaakerista ja vaihdoin koko paketin uuteen vahvistettuun versioon ettei anna niin paljoa periksi, mutta elää kuitenkin kumin varassa ettei ole rauta rautaa vasten.
käykö mahdollisesti kardaani myös muista e38 langeista?
ja kiirus ois valtava.

[McBeast]

onko kellään 750 langia purussa? nyt ois kova tarve kardaanille.. on ilmeisesti kardaani kiero kun vaihdoin tukilaakerin uuteen niin ravistus vain voimistui..
eli siis kumiosa oli rikki tukilaakerista ja vaihdoin koko paketin uuteen vahvistettuun versioon ettei anna niin paljoa periksi, mutta elää kuitenkin kumin varassa ettei ole rauta rautaa vasten.
käykö mahdollisesti kardaani myös muista e38 langeista?
ja kiirus ois valtava.

Suosittelen olemaan yhteydessä Zoui nimimerkkiin. Ollut muutamiakin e38 750iL purussa.

[kaol]

Onko varmasti 46 millinen hylsy? Löytyy nimittäin 41 milliin asti hylsysarja ja sitten yksi 50 mm hylsy, mutta jää sopivasti se 46 mm puuttumaan. Se täytyy huomenissa sitten myös ostaa.

Minkälainen ulosvedin olisi paras tuohon hommaan? Itseltä löytyy kaksi- ja kolmijalkaisia "perinteisiä" ulosvetimiä hyvin suuriin kokoluokkiin asti, mutta mitään erityisiä ulosvetimiä nimenomaan laakereille ei taida olla. Jos olet noita vaihdellut, niin voitko laittaa linkkiä ulosvetimeen, joka tuohon hommaan käy. Ainakaan tuossa ohjeessa ei näytetty käyttäneen erikoistyökaluja.

Kyllä on 46mm mutteri.
Tuollainen ulosvedinsarja mulla on. On melkoisen ehdoton hankinta, jos tekee itse laakerirempat.

onko kellään 750 langia purussa? nyt ois kova tarve kardaanille.. on ilmeisesti kardaani kiero kun vaihdoin tukilaakerin uuteen niin ravistus vain voimistui..
eli siis kumiosa oli rikki tukilaakerista ja vaihdoin koko paketin uuteen vahvistettuun versioon ettei anna niin paljoa periksi, mutta elää kuitenkin kumin varassa ettei ole rauta rautaa vasten.
käykö mahdollisesti kardaani myös muista e38 langeista?
ja kiirus ois valtava.

Laitoitko kardaanin keskiliitoksen boorit samoille hampaille, kuin ne olivat ennen remonttia?

EDIT: Vain E38 750iL:n oma kardaani sopii, jos purkuosaa alat etsimään.