E38 kysymyksiä ja vastauksia

[Muurahainen]

noita malleja siis ollut mun käsittääkseni 1994-1995 malleissa...jossain välissä -95 vaihtu tohon puhaltimen plus/miinus painike malliin...

Ja itsellä tuollainen rulla versio vielä 96 autossa...

[peto2]

Ja itsellä tuollainen rulla versio vielä 96 autossa...

ja mulla nappimalli 12/94:ssä :think

[Ramzez]

Ja itsellä tuollainen rulla versio vielä 96 autossa...

Nappimalli tuli muistaakseni -96-vuoden puolivälissä, koska ensimmäinen E38, minkä omistin, oli valmistettu 6/96 ja siinä oli jo nappimallinen paneeli. Nykyisessä 11/96 mallissa on myös nappimallinen paneeli. Kaikki -95 ja vanhemmat, ovat yleensä tuolla rullamallisella paneelilla, ellei sitä ole jälkikäteen vaihdettu.

[Muurahainen]

Nappimalli tuli muistaakseni -96-vuoden puolivälissä, koska ensimmäinen E38, minkä omistin, oli valmistettu 6/96 ja siinä oli jo nappimallinen paneeli. Nykyisessä 11/96 mallissa on myös nappimallinen paneeli. Kaikki -95 ja vanhemmat, ovat yleensä tuolla rullamallisella paneelilla, ellei sitä ole jälkikäteen vaihdettu.

Tuo oma on myös 6/96 valmistettu.

Tosin tuo paneelihan vaihtuu luultavasti melko kivuttomasti myös takaisin vanhempaan malliin jos kerran uudemmankin voi vaihtaa.

[H.Aulakoski]

"Joka päivä jotain..."

Tänään sellaista, että auto jäi Oulussa työpaikan eteen. Ei käynnisty. Ei edes starttaa. Valot, virrat ym. pelaa normaalisti mutta startti ei pyöritä. Teki saman nyt kolmannen kerran.

Eka kerralla, keskiviikkona suostui lopulta käynnistymään. Toisella kertaa, eilen ei suostunut käynnistymään ilman koodien nollausta. Kaveri nollasi, itsellä ei laitteita.

Vaihdekepin asento näkyy näytössä oikein. Starttimoottori on pyörinyt nikottelematta.

Nyt ihmetellään mille tällä kertaa aletaan... Ehtotuksia mitä kannattaisi kokeilla? :think

[peto2]

"Joka päivä jotain..."

Tänään sellaista, että auto jäi Oulussa työpaikan eteen. Ei käynnisty. Ei edes starttaa. Valot, virrat ym. pelaa normaalisti mutta startti ei pyöritä. Teki saman nyt kolmannen kerran.

Eka kerralla, keskiviikkona suostui lopulta käynnistymään. Toisella kertaa, eilen ei suostunut käynnistymään ilman koodien nollausta. Kaveri nollasi, itsellä ei laitteita.

Vaihdekepin asento näkyy näytössä oikein. Starttimoottori on pyörinyt nikottelematta.

Nyt ihmetellään mille tällä kertaa aletaan... Ehtotuksia mitä kannattaisi kokeilla? :think

lue vikakoodit.. Mutta hatusta heitettynä siirtopumppu vois olla ehtoopuolella :think

[H.Aulakoski]

lue vikakoodit.. Mutta hatusta heitettynä siirtopumppu vois olla ehtoopuolella :think

"Ei käynnisty. Ei edes starttaa. Valot, virrat ym. pelaa normaalisti mutta startti ei pyöritä." eli ri taida olla siirtopumppu. Muita veikkauksia?

Olen vain käymässä Oulussa. En tunne täältä ketään. Kuka tulis tsekkaan koodit maltillista korvausta vastaan? Edellisellä lukukerralla kuulemma meinas jotain "transmission bus erroria" eli mitä toi sit meinaa?

[peto2]

Vaihdekepin asento näkyy näytössä oikein. Starttimoottori on pyörinyt nikottelematta.

"Ei käynnisty. Ei edes starttaa. Valot, virrat ym. pelaa normaalisti mutta startti ei pyöritä." eli ri taida olla siirtopumppu. Muita veikkauksia?

Olen vain käymässä Oulussa. En tunne täältä ketään. Kuka tulis tsekkaan koodit maltillista korvausta vastaan? Edellisellä lukukerralla kuulemma meinas jotain "transmission bus erroria" eli mitä toi sit meinaa?

jaa..

siinä tapaauksessa, startti sökö, virtalukon pohja, moottorin maadotus ja ajonesto eipä tuota startin pyörimistä juuri mikään muu estä kerta vaihdekin näkyy oikein mittaristossa :think

[H.Aulakoski]

jaa..

siinä tapaauksessa, startti sökö, virtalukon pohja, moottorin maadotus ja ajonesto eipä tuota startin pyörimistä juuri mikään muu estä kerta vaihdekin näkyy oikein mittaristossa :think

Kyllä se taitaa vaihdelaatikkoon liittyä tämä ongelma, koska vikakoodi oli "transmission bus error" tms. ja auto käynnistyi ensi yrittämällä tuon koodin nollauksen jälkeen, siis "tokakerralla".

Nyt odotellaan kuka tulis nollaamaan...

Muok: e38 päädyin juurikin siitä syystä, että tässä on parempi laatikko

[peto2]

Kyllä se taitaa vaihdelaatikkoon liittyä tämä ongelma, koska vikakoodi oli "transmission bus error" tms. ja auto käynnistyi ensi yrittämällä tuon koodin nollauksen jälkeen, siis "tokakerralla".

Nyt odotellaan kuka tulis nollaamaan...

Muok: e38 päädyin juurikin siitä syystä, että tässä on parempi laatikko

wds:ää selasin ja jos oikeita kuvia katoin niin vaihdekepin asentotieto menee kepistä vaihdelaatikon ohjausyksikköön, sieltä moottorinohjaukseen ja vasta moottorinohjaukselta mittaristoon eli se viittais väylän olevan kunnossa.. mutta en pidä mahdottomana siltikään väyläongelmia/hajonneita ohjausbokseja :think

[H.Aulakoski]

Tuli tuossa mieleen, että viime tiistaina, päivää ennen ku ensimmäisen kerran oireili, annoin apuvirtaa konehuoneen kautta toiseen autoon. Tuo tapahtui siten, että punainen kaapeli oli kiinni konehuoneen +-navassa ja toinen iskarin kiinitysmutterissa. Sitä, oliko auto käynnissä toista startatessa en enää muista mut oiskohan tuo voinut särkeä jotain? :think

[JiPe]

Sanokaas joku miten tuo huoltovälin näyttö oikein ajattelee. :think
~5k ajellu öljynvaihdosta ja ilmottaa että kohta haluis uudet öljyt.. ihan normaalia? (aikaa menny ehkä se puol vuotta).

[H.Aulakoski]

Eli, tilanne on pysynyt muuttumattomana. Auto ei käynnisty. Ei starttaa. Valot, virrat ym. pelaa normaalisti mutta startti ei pyöritä. Teki saman nyt kolmannen kerran.

Eka kerralla, hetken ihmettelyn jälkeen suostui lopulta käynnistymään. Toisella kertaa ei suostunut käynnistymään ilman koodin nollausta (transmission bus error). Kaveri nollasi, itsellä ei laitteita.

Havaintoja:

- Kaikki mittariston valot, puhaltimet ym. käyttäytyy ihan normaalisti.
- Vaihdekepin asento näkyy mittaristossa oikein ja muuttuu vaihdekepin asennon mukaan.
- Startin solenoidi ei naksahda, kun avain käännetään starttiasentoon.
- Moottorin maadoitus on tarkistettu, 0.2Ω.
- Akun jännite OBC:n mukaan 11.9V, konehuoneesta mitattuna reipas 12V
- Kaikki lisävarusteet DPS:ää ja tööttiä ja sähköjakkaroiden muisteja myöten pelaa normaalisti.

[Rolli]

Eli, tilanne on pysynyt muuttumattomana. Auto ei käynnisty. Ei starttaa. Valot, virrat ym. pelaa normaalisti mutta startti ei pyöritä. Teki saman nyt kolmannen kerran.

Eka kerralla, hetken ihmettelyn jälkeen suostui lopulta käynnistymään. Toisella kertaa ei suostunut käynnistymään ilman koodin nollausta (transmission bus error). Kaveri nollasi, itsellä ei laitteita.

Havaintoja:

- Kaikki mittariston valot, puhaltimet ym. käyttäytyy ihan normaalisti.
- Vaihdekepin asento näkyy mittaristossa oikein ja muuttuu vaihdekepin asennon mukaan.
- Startin solenoidi ei naksahda, kun avain käännetään starttiasentoon.
- Moottorin maadoitus on tarkistettu, 0.2Ω.
- Akun jännite OBC:n mukaan 11.9V, konehuoneesta mitattuna reipas 12V
- Kaikki lisävarusteet DPS:ää ja tööttiä ja sähköjakkaroiden muisteja myöten pelaa normaalisti.

Virtalukonpohja rikki.

[Ramzez]

Virtalukonpohja rikki.

Yleensä virtalukonpohjan hajotessa, seuraa kaikenlaisia sähkövikoja. Harvemmin pohja hajoaa ilman näitä oireita. Toki jos pohja menee kerrasta rikki, niin voi olla mahdollista, että starttausongelmat johtuvat siitä. TÄSSÄ esimerkki tuosta virtalukonpohjan aiheuttamista vioista.