BMW 800-sarja e31 Kysymyksiä ja vastauksia

[BmAri]

Nikohan laittoi sinne CSi:hin eurojackpotin verran uutta osaa kytkimeen. Miten se nyt jo taas luistaa?

Sano muuta kun kilsojakin on kertynyt vain pari tuhatta minun käytössä. Jonkunlainen Jack Pot tässä siis näyttäisi olevan edessä. Pitäisikö kokeilla kokista kytkimeen vai olisikohan Pepsi parempaa.

[Laku]

Onko tietoa, käyttikö BMW samaa Getragia muissa korimalleissa kuin E31:ssä? Siis kyseessä tuo manuaali 6-gang.

Edit: Getragin tyyppinumero laatikolle on: AK2860000614

[Tomi T]

Onko tietoa, käyttikö BMW samaa Getragia muissa korimalleissa kuin E31:ssä? Siis kyseessä tuo manuaali 6-gang.

Edit: Getragin tyyppinumero laatikolle on: AK2860000614

Ei oo muissa tuota isoa mörköä.

[PappaST]

Kuka se on vaihtanut kytkintä kasiin?

Saapiko sen kytkimen sinne vaihdettua niin ettei tarvi mulkata konetta paikoiltaan?

Kannattaisiko samassa rytäkässä harkita öljypohjan tiivisteiden vaihtoa?

Onko tietoa? Kevät puolella pitäisi alkaa hommiin.

[Laku]

Kuka se on vaihtanut kytkintä kasiin?

Saapiko sen kytkimen sinne vaihdettua niin ettei tarvi mulkata konetta paikoiltaan?

Kannattaisiko samassa rytäkässä harkita öljypohjan tiivisteiden vaihtoa?

Onko tietoa? Kevät puolella pitäisi alkaa hommiin.

Täällä on vaihdettu. Kone voi olla paikallaan, mutta putkisto, kardaani ja vaihdelaatikko täytyy irrottaa.

[JTMD]

Kuka se on vaihtanut kytkintä kasiin?

Saapiko sen kytkimen sinne vaihdettua niin ettei tarvi mulkata konetta paikoiltaan?

Kannattaisiko samassa rytäkässä harkita öljypohjan tiivisteiden vaihtoa?

Onko tietoa? Kevät puolella pitäisi alkaa hommiin.

Laatikko pitää nyt kuitenkin pudottaa alas jos sen ylemmän ö-pohjan tivarin haluaa vaihtaa kun ei saa pultteja kiinni/auki. Sen laatikossa olevan tulpan poistaminen ei saa aikaa pääsyä kaikkiin pultteihin.

[Doni]

Jaan tässä hieman omia ajatuksia kasin taka pitkittäistukivarsien puslista. Tukivarren takapusla on helppo vaihtaa kun on sopivat holkit käytössä. Etupusla tuotti hieman hämmennystä koska uusien OEM puslien keskitapit olivat eri asennossa puslan muuhun rakenteeseen nähden kun paikalla olleiden alkuperäisten. Google ohjasi bimmerforumsin artikkeleihin joista löytyi tarnointia etupuslista. http://forums.bimmerforums.com/forum...arms-revisited

Olin yhteydessä Phoenixmotorsportin Gerryyn. Hänen eka vastaus oli että eivät nykyisin enää koskaa asenna vakiopuslia, vaan aina nuo polyuretaanipuslat. Voi tietysti olla syy myös siinä, että he myyvät polypuslia. Mutta osittain varmaan ihan oikea lähtökohta koska myös uudet vakiot noinkin painavassa autossa ovat melko hepposet. Phoenixmotorsport myy myös täysin kunnostettuja tukivarsia joissa on uudet oem takapuslat ja edessä polypuslat. Tukivarret ovat pulverimaalattuja ja vanhat pitää lähettää vaihdossa.

Jos kuitenkin asentaa alkuperäiset puslat niin tärkeintä ei ole puslissa olevat merkinnät vaan se että pusla on lepoasennossa kun auto on renkaillaan. Jos olisin asentanut uudet puslat merkkien mukaan, olisi pusliin jäänyt valtava esijännitys.

[jx166]

Jaan tässä hieman omia ajatuksia kasin taka pitkittäistukivarsien puslista. Tukivarren takapusla on helppo vaihtaa kun on sopivat holkit käytössä. Etupusla tuotti hieman hämmennystä koska uusien OEM puslien keskitapit olivat eri asennossa puslan muuhun rakenteeseen nähden kun paikalla olleiden alkuperäisten. Google ohjasi bimmerforumsin artikkeleihin joista löytyi tarnointia etupuslista. http://forums.bimmerforums.com/forum...arms-revisited

Olin yhteydessä Phoenixmotorsportin Gerryyn. Hänen eka vastaus oli että eivät nykyisin enää koskaa asenna vakiopuslia, vaan aina nuo polyuretaanipuslat. Voi tietysti olla syy myös siinä, että he myyvät polypuslia. Mutta osittain varmaan ihan oikea lähtökohta koska myös uudet vakiot noinkin painavassa autossa ovat melko hepposet. Phoenixmotorsport myy myös täysin kunnostettuja tukivarsia joissa on uudet oem takapuslat ja edessä polypuslat. Tukivarret ovat pulverimaalattuja ja vanhat pitää lähettää vaihdossa.

Jos kuitenkin asentaa alkuperäiset puslat niin tärkeintä ei ole puslissa olevat merkinnät vaan se että pusla on lepoasennossa kun auto on renkaillaan. Jos olisin asentanut uudet puslat merkkien mukaan, olisi pusliin jäänyt valtava esijännitys.

Ja auto jota Doni fiksasi oli allekirjoittaneen. Käytin auton tänään vielä nelipyöräsuuntauksessa ja nyt menee suoraan kuin juna. Thx Doni, olen erittäin tyytyväinen ! Huomenna sitten jännäillään katsastus ja sitten on kausi ohi.

[Andep]

Mikä on yksinkertaisin tapa päästä käsiksi e31 850iA:n sisältöön? Eli kannettava tietokone, jossa sarjaporttiliitäntä? Minkälaiset ohjelmat kyseinen operaatio vaatii?

Pitäisi isälle tälläinen joululahjaksi hankkia, joten mikäli jolta kulta tälläinen "autotallikone" ylimääräisenäkin sattuisi olemaan, niin ota yhteyttä!

[hrajasso]

Tietokone sarjaporttiliitännällä, ADS-adapteri ebaystä, vanhanmallinen pyöreä diagn.liitin ja INPA + DIS kevyellä googletuksella.

[Andep]

Tietokone sarjaporttiliitännällä, ADS-adapteri ebaystä, vanhanmallinen pyöreä diagn.liitin ja INPA + DIS kevyellä googletuksella.

Kiitoksia! Jotaki tuon kaltaista odotinkin sisältävän. Kun vaan löytyisi valmis kokonaisuus (eli varmasti toimiva paketti) kerralla, niin pääsisi helpommalla asennusten suhteen...

[hrajasso]

Ainakin INPA on varsin helppo saada toimimaan ihan itsekin asentelemalla.

[_chris_]

Kiitoksia! Jotaki tuon kaltaista odotinkin sisältävän. Kun vaan löytyisi valmis kokonaisuus (eli varmasti toimiva paketti) kerralla, niin pääsisi helpommalla asennusten suhteen...

Saksasta do-it-auto firmasta tuli aikoinaan itse tilattua ADS-adapteri. Taisi olla tämä malli: http://doitauto.de/bmw-diagnose/33/b.../obd-rs232-com

Sillä olen saanut INPA:n juttelemaan oman CSi:n kanssa.

Edit: INPA tosiaan pitää hankkia ja asennella erikseen.

[hrajasso]

Itselläni on ns. Migleniumin adapteri: http://www.miglenium.de/workshop_obd-ads.html. En tiedä myykö enään.

Budjettiratkaisu on TinyADS jenkeistä ja joku kiinalainen halvin 20pin liitin, jonka purkaa:

http://www.ebay.co.uk/itm/Tiny-ADS-Interface-for-BMW-INPA-DIS-EDIABAS-/261213787804?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item3cd18e169c

Tai sitten väsää kokonaan itse koko piirin: http://openlabs.co/projects/Tiny-ADS-Interface

[Andep]

Tämähän ajaisi varmaan ihan hyvin asiansa?

http://www.ebay.com/itm/BMW-INPA-Ediabas-OBD-ADS-Interface-/261685692920?hash=item3cedaec9f8&item=261685692920&pt=Motors_Automotive_Tools&vxp=mtr

Tuolla pystyisi myös lukemaan mm. vanhempien toista autoa (e46), joten hintaluokassaan vaikuttaisi ihan hyvältä vaihtoehdolta. Tuon kaveriksi vaan INPA, läppäri ja sarjakaapeli koneen ja adapterin välille(ei taida tuossa tulla mukana), niin se olisi sitten siinä?

Edit: tuli tilailtua, kommentoidaan mahdollisesti myöhemmin toiminnasta.