E83 X3 kysymyksiä ja vastauksia

[veku]

Olikos parkkitutkan vaihto taakse millainen operaatio ?
Takaa katsoen niin oikean puoleinen pitäisi vaihtaa..

pre malli kyseessä..jos sillä merkitystä

[Ceet]

Olikos parkkitutkan vaihto taakse millainen operaatio ?
Takaa katsoen niin oikean puoleinen pitäisi vaihtaa..

pre malli kyseessä..jos sillä merkitystä

Itse vaihdoin pari anturia viime kesänä. Helpompi jos on joku kaverina puskurin irroituksessa ja takaisin laitossa.

Puskurin irroitus:

http://workshop-manuals.com/bmw/x_series_e83/x3_3.0d_m57tu_offrd/2_repair_instructions/51__body_equipment_(offrd)/12__rear_bumper/9_ra__removing_and_installing_rear_bumper_trim_(up_to_09_2006)/

Anturi:

http://workshop-manuals.com/bmw/x_series_e83/x3_3.0d_m57tu_offrd/2_repair_instructions/66__distance_systems_cruise_control/20__park_distance_control/3_ra__removing_and_installing_replacing_a_rear_ultrasonic_transducer_(park_distance_co/

[koyama]

kierrosten lasku

Marraskuussa poiki matolaatikko ja noin 5 tkm ajettuna recro korjauksen jäljiltä.
Rauhallisesti kiihdyttämällä vaihtaa vitoselle noin 65 km/h kun aiemmin noin 90 km/h.Ei luista tai vaihda tuttuun ylämäkeen kuten ennen 80 kympin vauhdissa vaan pitää vaihteen.Muuten aika normaali kuminauhamainen käytös

https://www.youtube.com/watch?v=6-b8uQO1UL4

Tuollainen ihmeellinen kierrosten lasku tuli 3-4 vaihteen väliin.Ennen remppaa oli vain 4-5 vaihteen välissä hyvin vähän.Oire potenssiin kaksi kun turbiini pitää paremmin:think
Turbiini ilmeisesti lukittuu hieman ennen vaihtoa,mutta miksi se noin tekee?
Nykäisyjä ei ole.
Vaikuttaako huonolla tavalla laatikon kestoon?

[kuomubm]

Paljonko on 2.0d moottorilla varustetuissa x3 ollut muilla kulutus lukemat? Tunnustaa, että noihin tehtaan antamiin lukemiin mahdoton päästä. Ajotietokone näyttää kulutukseksi ~9l/100km melkeinpä sama miten ajaa. Jopa matkaajossa ei kaukaksi jää yhdeksästä

Ei ole käsin tullut laskettua kulutusta, mutta kyllä se varmastikkin noilla paikkeilla pyörii, kun tankki hupenee sen verran nopsaan..

Uusi boschilainen maf on vaihdettu ja vikakoodit luettu. Koodia antoi hehkutulpista ja sitten tuosta maffista.

[Jortsi]

Paljonko on 2.0d moottorilla varustetuissa x3 ollut muilla kulutus lukemat? Tunnustaa, että noihin tehtaan antamiin lukemiin mahdoton päästä. Ajotietokone näyttää kulutukseksi ~9l/100km melkeinpä sama miten ajaa. Jopa matkaajossa ei kaukaksi jää yhdeksästä

Ei ole käsin tullut laskettua kulutusta, mutta kyllä se varmastikkin noilla paikkeilla pyörii, kun tankki hupenee sen verran nopsaan..

Uusi boschilainen maf on vaihdettu ja vikakoodit luettu. Koodia antoi hehkutulpista ja sitten tuosta maffista.

Työmatka-ajelulle vastikään nollasin tietokoneen ja näyttänyt 9.6-10l/100km. Jotain 6km matka ja about puolet 60km/h ja loput kaupunkia. Matka-ajossa talvirajoituksilla alle 7, mutta tarkkaa en muista. Nämä tietokoneen näyttämiä, en ole tarkistuslaskenut. 177hv versio, reippaita kiihdytyksiä ja moottorijarrua pyrin käyttämään.

[speedas]

Paljonko on 2.0d moottorilla varustetuissa x3 ollut muilla kulutus lukemat? Tunnustaa, että noihin tehtaan antamiin lukemiin mahdoton päästä. Ajotietokone näyttää kulutukseksi ~9l/100km melkeinpä sama miten ajaa. Jopa matkaajossa ei kaukaksi jää yhdeksästä

Ei ole käsin tullut laskettua kulutusta, mutta kyllä se varmastikkin noilla paikkeilla pyörii, kun tankki hupenee sen verran nopsaan..

Uusi boschilainen maf on vaihdettu ja vikakoodit luettu. Koodia antoi hehkutulpista ja sitten tuosta maffista.

Mun vie noin 7l/100km normaali ajossa talvirenkailla (laskettu) matka ajossa pääsee vähä alle. (150hv ja 17'' vanteet)

[Anu]

Check engine valo

M47 moottorilla oleva X3:n, jossa tuo keltainen vikavalo vaivaa oikein tosissaan.

Autoon on vaihdettu molemmat termarit, ahtopaineanturi, hehkut sekä niiden ohjausboxi ja ilmamassamittari. Lisäksi imusarja ja egr on pesty, oli kyllä todella likainen.

Carly ilmoittaa vikakoodia 1,3, ja 4 sylinterien hehkuista. Lisäksi ahtopaineanturista ja "charge air hose monitoring" koodia, mikä ikinä onkaan ja toisinaan herjaa vielä ilmamassamittariakin. Nollaamalla pysyy jonkun aikaa poissa.

Onko mitään vinkkejä mikä neuvoksi?

[kye]

Hehkutulpat ja/tai niiden ohjainlaite rikki

ahtovuoto

[Anu]

Täytyy vielä yrittää tarkastaa noiden ahtovuotojen varalta, onko näissä joku tietty paikka josta saattaisi vuotaa? Yksi auto ollut samalla koneella ilman mitään ongelmia.

Katsoin että läppärungolle tuleva ahtoputki oli o-renkaan kohdalta sen näköinen että voisi ehkä vuotaa... Auto kuitekin kulkee ja vetää ihan normaalisti.

Eniten ihmetyttää nuo hehkujen vikakoodit, boxi ja hehkut vaihdettu samalla kertaa ja puolen tunnin päästä ilmoitti täsmälleen samat vikakoodit hehkuista. Vaikka ne kaiketi huonoja onkin, niin nämä ei olleet todellakaan pitkäikäisiä

[Heguli 31]

Minkä merkkiset hehkutulpat laitoit? Taisi foorumilla joku aiemmin kirjoitella joistain hehkuista (merkkiä en nyt muista),jotka eivät kestä kuin vähän aikaa. Ja uudelleen rikkoontuessaan saattaa särkeä myös uuden hehkujen ohjainboksinkin.

[Anu]

Hehkut on mallia Boch ja ohjain Berun valmiste. Edelliset hehkut oli Berun ja niillä oli työnnetty 100t.

[Esal]

Hehkut on mallia Boch ja ohjain Berun valmiste. Edelliset hehkut oli Berun ja niillä oli työnnetty 100t.

Jos sekä hehkut ja ohjain on vaihdettu samalla kertaa, ja taas tulee samoista hehkuista vika, täytyy vian olla johtosarjassa tai sen liittimessä.

[Munanjatke]

Jaahas, pitkästä aikaa sytty DDE/hehkun valo, ja eiku lukemaa vikakoodeja

4232 Glow plug, cylinder 3, activation
3F03 Boost-pressure sensor signal
4063 Ambient-pressure sensor ( installed in control unit) signal
480A Particulate-Filter system
481A Particulate-filter system

Äkkiseltään vois arvella että hiukkaskiihdytin tukossa

Koodit kuittaamalla, syttyy hetken kuluttua uudestaan kun ajaa, tai antaa vähän kaasua reippaammin ajaessa, väliin kaasuun vastaaminenkin todella nahkeaa, meno tuntuu tukkoiselta.....

Bemulla ajettu 278tkm, pätkä ajoa aika paljon viimeaikoina, termatit ok. Saiskohan tuota jollain lisäaine litkulla vielä tekohengitettyä, ei kiinnostais enää mitää kalliita remppoja tehjä ku auton vaihto ollu jo pitemmän aikaa mielessä.

Pystyn myöskin seuraamaan livedataa, mutta mitä sieltä pitäisi seurata, jotta saisi varmistuksen tuosta hiukkaspöntön tukkoisuudesta ?

Kiitos jo etukäteen

[HTK12]

Jaahas, pitkästä aikaa sytty DDE/hehkun valo, ja eiku lukemaa vikakoodeja

4232 Glow plug, cylinder 3, activation
3F03 Boost-pressure sensor signal
4063 Ambient-pressure sensor ( installed in control unit) signal
480A Particulate-Filter system
481A Particulate-filter system

Äkkiseltään vois arvella että hiukkaskiihdytin tukossa

Koodit kuittaamalla, syttyy hetken kuluttua uudestaan kun ajaa, tai antaa vähän kaasua reippaammin ajaessa, väliin kaasuun vastaaminenkin todella nahkeaa, meno tuntuu tukkoiselta.....

Bemulla ajettu 278tkm, pätkä ajoa aika paljon viimeaikoina, termatit ok. Saiskohan tuota jollain lisäaine litkulla vielä tekohengitettyä, ei kiinnostais enää mitää kalliita remppoja tehjä ku auton vaihto ollu jo pitemmän aikaa mielessä.

Pystyn myöskin seuraamaan livedataa, mutta mitä sieltä pitäisi seurata, jotta saisi varmistuksen tuosta hiukkaspöntön tukkoisuudesta ?

Kiitos jo etukäteen

Pakkopolttoa ja koodien nollausta, niin sillä sen DPF saa auki. Tukkoisuudesta riippuen voi vaatia reippaasti koodien nollausta ja pakkopolttoa. Toki sieltä live-datasta vaikka vastapaineita seurata, mutta eipä siitä hirveästi ole hyötyä kun se suodatin pitää polttaa auki.

[Heguli 31]

Laita hehkut ensin kuntoon.