BMW X5 G05 keskustelua – vol. I

[Laku]

Mulla lakkasi tekstiviestit näkymästä puhelinvalikosta. Puhelin Samsung Galaxy S22 ja autossa iDrive 7. Kun avaa puhelimen bt-valikosta auton, niin siinä ei edes näy tekstiviestien sallimista. Onko muille tullut vastaavaa esille? Taisi hävitä puhelimen päivityksen jälkeen, en tosin ole varma.

Mulla on sama ja myös s-postien osalta. Koko yhteystieto lista ei näy eikä haku. Ollut jo pidemmän aikaa, toki auto on ikivanha F11 ja puhelin Samsung S24.

[paavju]

Mulla lakkasi tekstiviestit näkymästä puhelinvalikosta. Puhelin Samsung Galaxy S22 ja autossa iDrive 7. Kun avaa puhelimen bt-valikosta auton, niin siinä ei edes näy tekstiviestien sallimista. Onko muille tullut vastaavaa esille? Taisi hävitä puhelimen päivityksen jälkeen, en tosin ole varma.

[torso1]

Tuli itsekin hommattua "kakkosautoksi" 2023 mallin iX ja on kyllä varsin mukavaa kyytiä. G05lla on myös mukava ajaa, mutta onhan se hiukan kankea verrattuna tuohon toiseen, kuten mainitsitkin.

iX50 sekä myös lci iX60 ilmajousilla ja 4p-ohjauksella on mielestäni aikamoinen tasonnosto ajettavuuden suhteen verrattuna G05 hybridiin. Tätä ei voi liikaa korostaa kuten ole jo useampaan kertaan aiemmin todennut. Suomessa G05:t on käytännössä melkein kaikki hybridejä verotuksen takia. X5 G05 on varmasti ihan eri auto ajaa jos kävisi heittämässä tyypit 30d mallilla jossa ilmajouset ja lisäksi 4p-ohjaus. Se on kuitenkin monta sataa kiloa kevyempi kuin raskas 45e/50e -hybridi. Renkaat myös vaikuttaa. iX:ssä on edessä ja takana samanlevyiset renkaat ja ensiasennuskumit on hyvin usein ns. meluvaimennettu eli renkaan sisällä on se vaahtomuovipatja.

iX:ssä on alustaan, ohjaukseen ja ajettavuuteen panostettu ihan eri tavalla. G05 on vanhempaa koulukuntaa selvästi. Moni asiahan tuohon vaikuttaa. Myös auton korkeus. Korkeuden puolesta G05 on oikea SUV kun taas iX enemmänkin joku Crossover tms. ja kyllähän iX:ssä myös on omat puutteensa. Ei sekään täydellinen ole.

Mielenkiinnolla odotan uutta iX3:sta ja iX5:sta. Koeajot tutuilla ja kuoppaisilla Suomen kotiteillä ja ennen kaikkea auton todellinen koko vaikuttaa mihin seuraavaksi nykyinen kulkine vaihtuu. Vai pysytäänkö edes Bemarissa. Rouva on puhunut jopa johtotähteen siirtymisestä

[Milko75]

Olin melkein kuukauden ajamatta G05:llä ja liikuimme iX:llä. Aikamoinen shokki ajaa taas G05:llä - miten siitä on tullut tällainen kivireki?

Tuli itsekin hommattua "kakkosautoksi" 2023 mallin iX ja on kyllä varsin mukavaa kyytiä. G05lla on myös mukava ajaa, mutta onhan se hiukan kankea verrattuna tuohon toiseen, kuten mainitsitkin.

[bittivirhe]

Kyllä! iX ilmajousilla sekä 4p-ohjauksella on kyllä selvästi parempi ajaa (varsinkin maantiellä) kuin nykyinen X5.

Olin melkein kuukauden ajamatta G05:llä ja liikuimme iX:llä. Aikamoinen shokki ajaa taas G05:llä - miten siitä on tullut tällainen kivireki?

[torso1]

Ai niin, kilometriraja oli noin alhaalla.. ajattelin vain vuosia.

Joo, kilometrirajat on vedetty aika alas näissä hybrideissä. US alueella akkutakuun ehdot ovat pidemmät mutta siellä
onkin akussa bufferia jätetty enemmän.

[bittivirhe]

Kyllä se 100 000 km akkutakuun kilsaraja on jo tosi monessa G05 hybridissä mennyt puhki..

Ai niin, kilometriraja oli noin alhaalla.. ajattelin vain vuosia.

[N54]

Niinpä. Jos hän ei ymmärrä asiaa? Tuskinpa se G05 oli, niissähän on akkutakuu vielä voimassa.

Kyllä se 100 000 km akkutakuun kilsaraja on jo tosi monessa G05 hybridissä mennyt puhki.

Ilmeisesti aika monestikin akuston ongelmat ilmenee juuri siinä vähän sadan tuhannen jälkeen, tietysti käytöstä riippuen.

[bittivirhe]

No se on mielestäni aika tärkeä yksityiskohta onko kyseessä ollut F15 vai G05 mallisarja.

Niinpä. Jos hän ei ymmärrä asiaa? Tuskinpa se G05 oli, niissähän on akkutakuu vielä voimassa.

[tjvirta]

No se on mielestäni aika tärkeä yksityiskohta onko kyseessä ollut F15 vai G05 mallisarja.

Jep. Nyanssina esim että aviloolta ei saa g05 testiä vielä. Myyvät euroopassa testiversiota. Voi olla että g05 data hankalammkin saatavilla

tero

[torso1]

Katsoin eilen pahamaineisen Kokkolan autohuollon videon, jossa tutkittiin mm. X5:n (lienee edellistä sukupolvea, ei vaivaudu koskaan se heppu kertomaan tärkeitä yksityiskohtia) akustoa, jossa kaikki kennot (pl. yksi, joka oli vaihdettu) olivat jotakuinkin yhtä huonoja. Jollain ne siellä saivat jokaisen kennon jännitteet luettua ajon aikana ja paikallaan.

No se on mielestäni aika tärkeä yksityiskohta onko kyseessä ollut F15 vai G05 mallisarja.

[bittivirhe]

Katsoin eilen pahamaineisen Kokkolan autohuollon videon, jossa tutkittiin mm. X5:n (lienee edellistä sukupolvea, ei vaivaudu koskaan se heppu kertomaan tärkeitä yksityiskohtia) akustoa, jossa kaikki kennot (pl. yksi, joka oli vaihdettu) olivat jotakuinkin yhtä huonoja. Jollain ne siellä saivat jokaisen kennon jännitteet luettua ajon aikana ja paikallaan.

[tjvirta]

Oliko siellä joku yksittäinen kenno selvästi huonompi kuin muut? En ole asiantuntija, mutta jos akkua puretaan luokkaa 4C virralla (vajaa 100 kW / 24 kWh akusto) ja jännite-ero on 90 mV luokkaa, niin ei siellä mitään _aivan_ surkeaa kennoa liene seassa. Muistiinpanojeni mukaan 45e:ssä on 12 modulia, joissa jokaisessa 16 kennoa (8S2P-kytkennässä).

Moi, On ollut tosiaan haaste saada kennojen dataa ulos....ja laitoin oikein tukipyynnön tuonne EV Scannerille --> "The SME control unit in your car does not support reporting of individual cell health data unfortunately." Olisi tosiaan kuva ollut nähdä onko yksi tai pari kennoa selkeästi eroavat / alhalla...vai koko kakku huono ja joku kenno parempi joka näyttää tuon "eron".

[bittivirhe]

Oliko siellä joku yksittäinen kenno selvästi huonompi kuin muut? En ole asiantuntija, mutta jos akkua puretaan luokkaa 4C virralla (vajaa 100 kW / 24 kWh akusto) ja jännite-ero on 90 mV luokkaa, niin ei siellä mitään _aivan_ surkeaa kennoa liene seassa. Muistiinpanojeni mukaan 45e:ssä on 12 modulia, joissa jokaisessa 16 kennoa (8S2P-kytkennässä).

[tjvirta]

Kiitos vinkistä. Siltä näyttää. Sit pitäisi vielä jostain hamuta OBD bluetooth lukija ni pääsee kokeilemaan

No niin, tulipa kokeiltua tuota EVScanneria. Lähinnä katselin erityisesti kennojännitteiden eroja, koska ne taitaa kertoa aika paljon. Toi App loggaa vaan kun refreshaa sen puhelimesta - en ainakaan vielä osannut löytää siitä "Livedataa"...mutta kennojännitteiden erot

Ilman kuormaa:
täysi: ~8mV
Tyhjä: ~12-17mV

Täydellä kuormalla (siis kaasu pohjassa ja puhelimesta refresh)
täydehkö: 90+ mV
tyhjähkö: 70-85mV

Siitä että mitä toi saa olla on vaikea löytää...ja vaihtelee merkeittäin....ja ei ainakaan mainita rahvaan takuuohjeissa.

66B07E59-B084-47F5-AB08-C805B9FBDCE7.PNG.pdf