BMW X5 G05 keskustelua – vol. I

[torso1]

Osa pula tuntuu vaivaavan BMW tuotantoa:think myyjä soitteli että tuotanto slotia on nyt siirretty ainakin kuukaudella kun on valittu M-sport ratti autoon. Sanoin että siitä luovutaan samaan aikaan kuin koko tilauksesta lisäksi oli huhu että multisäätimessä ei olisi kirjoitus tunnistusta onko jollain muulla tietoa tällaisesta:think

On vain niin keplottelua nämä väli kuukaudet kun ei ole kunnon pirssiä näille reissuille ja kelkan liikuttelluun. Piti ostaa paku että saa vehkeet liikkumaan Lappiin.

Jenkkifoorumeita kun lukee niin nämä em. komponenttipulat ovat ongelma sielläkin. Onneksi itse sain oman G05 45e n. 3kk toimitusajalla ja niillä varusteilla mitä halusin. Itse olisin myös perunut tilauksen ja jotain olennaista kuten M-sport paketti olisi uupunut. Ratti olisi ollut vähän siinä ja siinä. Huonoja hifejä en olisi voinut hyväksyä. Tässä kulkineessa ne on B&W jotka sain alle 50% listahinnasta kun juuri silloin Harman Kardoneita ei ollut saatavilla.

Ps. kyllä muuten liikkuu eleettömästi kärri ja kelkka perässä kun sähköllä ajaa

[Toppelius]

Jenkkifoorumeita kun lukee niin nämä em. komponenttipulat ovat ongelma sielläkin. Onneksi itse sain oman G05 45e n. 3kk toimitusajalla ja niillä varusteilla mitä halusin. Itse olisin myös perunut tilauksen ja jotain olennaista kuten M-sport paketti olisi uupunut. Ratti olisi ollut vähän siinä ja siinä. Huonoja hifejä en olisi voinut hyväksyä. Tässä kulkineessa ne on B&W jotka sain alle 50% listahinnasta kun juuri silloin Harman Kardoneita ei ollut saatavilla.

Ps. kyllä muuten liikkuu eleettömästi kärri ja kelkka perässä kun sähköllä ajaa

Millaiseen kulutukseen pääsit kelkan vedossa:think Toyota Lantikka veti 16l dieseliä kun oli kahden kelkan kärry perässä. Alkaa olla tyyristä lystiä

[torso1]

Millaiseen kulutukseen pääsit kelkan vedossa:think Toyota Lantikka veti 16l dieseliä kun oli kahden kelkan kärry perässä. Alkaa olla tyyristä lystiä

Alle 10l/100km on jäänyt kulutus kun kärri ja kelkka perässä. Nyt näkee hyvin tuon 45e:n pitkän matkan kulutuksen myös kun mennään ensi viikolla Leville. Tulee se n. 700km yhteen suuntaan siirtymää.

[bittivirhe]

Alle 10l/100km on jäänyt kulutus kun kärri ja kelkka perässä. Nyt näkee hyvin tuon 45e:n pitkän matkan kulutuksen myös kun mennään ensi viikolla Leville. Tulee se n. 700km yhteen suuntaan siirtymää.

Kyllä alle 8 litran pitää jäädä ;-) (Itsellä 1000+ km matkoilla 7.68, 8.5, 8.02, 8.08, 8.48, 7.64 ja lyhyemmällä matkalla sähkön vaikutus on suhteessa suurempi. Talvirajoituksetkin auttavat.)

[torso1]

Kyllä alle 8 litran pitää jäädä ;-) (Itsellä 1000+ km matkoilla 7.68, 8.5, 8.02, 8.08, 8.48, 7.64 ja lyhyemmällä matkalla sähkön vaikutus on suhteessa suurempi. Talvirajoituksetkin auttavat.)

Millä moodilla kannattaa ajaa pitkää siirtymää? Naviin tietty kohdeosoite päälle.

[Toppelius]

Kyllä alle 8 litran pitää jäädä ;-) (Itsellä 1000+ km matkoilla 7.68, 8.5, 8.02, 8.08, 8.48, 7.64 ja lyhyemmällä matkalla sähkön vaikutus on suhteessa suurempi. Talvirajoituksetkin auttavat.)

Kuomukärry perässä tuollaisia kulutuksia:think Minulla on lisäksi vielä kahden kelkan Eurowagon jota joutuu vetämään

[torso1]

Kuomukärry perässä tuollaisia kulutuksia:think Minulla on lisäksi vielä kahden kelkan Eurowagon jota joutuu vetämään

Olettaisin että nuo kulutukset eivät ole kärrin kanssa ajettuja. Kärri+kelkka perässä kulutus jää pitkällä matkalla varmaan nippa nappa alle 10l. Mut iso kuomukärri ja 2 kelkkaa niin ei varmasti kulutus jää alle 10 litraan.

[tiko4tiko]

Olettaisin että nuo kulutukset eivät ole kärrin kanssa ajettuja. Kärri+kelkka perässä kulutus jää pitkällä matkalla varmaan nippa nappa alle 10l. Mut iso kuomukärri ja 2 kelkkaa niin ei varmasti kulutus jää alle 10 litraan.

Onkohan miun autossa jokin vika Kun akku on kulutettu, niin aika lähelle menee kymppiä pidemmässä matkassa. Kunhan kesä tulee niin varsinkin Turun suuntaan tuohon saa laittaa vielä +1-2 litraa Kärrin kanssa kuluu n 18 litraa, tosin paino on tuolla aikalailla maksimissa (2.8tn).

[Eemeli]

Eikös maksimi vetokyky ole 2700kg

Kymppi täälläkin on bensakilometrien keskiarvo koko omistusajalta, mutta kaikki matkat ovat melko lyhyitä.

[tiko4tiko]

Eikös maksimi vetokyky ole 2700kg

Eiköhän sitä vetokykyä olisi enemmän, mutta joo ~ 100 kg koukulle eli ihan laillinen kuorma vielä.

[bittivirhe]

Millä moodilla kannattaa ajaa pitkää siirtymää? Naviin tietty kohdeosoite päälle.

Hydrid / adaptive / hybrid eco pro -modeja olen käyttänyt, viimeksi viimemainittua ja kulutus oli talvikelille yllättävän pieni. Alkuun vähän totuttelemista "moottorijarrutuksen" puuttumiseen.

Joo, kärryttömiä kulutuksia nämä minun. Silti ihmettelen, kun koeajoyksilö vei 500 km:n matkalla 9.5 litraa satasella ja oma menee tosiaan reilusti alle kahdeksan litran tuplamatkaa yli puolen kilometrin korkeuseroista huolimatta. Ei voi valittaa.

[torso1]

Hydrid / adaptive / hybrid eco pro -modeja olen käyttänyt, viimeksi viimemainittua ja kulutus oli talvikelille yllättävän pieni. Alkuun vähän totuttelemista "moottorijarrutuksen" puuttumiseen.

Joo, kärryttömiä kulutuksia nämä minun. Silti ihmettelen, kun koeajoyksilö vei 500 km:n matkalla 9.5 litraa satasella ja oma menee tosiaan reilusti alle kahdeksan litran tuplamatkaa yli puolen kilometrin korkeuseroista huolimatta. Ei voi valittaa.

No ei varmasti voi valittaa. Keskinopeus ja keliolosuhteet vaikuttaa varmasti aika radikaalisti tohon kulutukseen..

Lataakohan tuo Hybrid Eco Pro -mode sit ollenkaan akkua alamäessä jos kerta menee ne vapaasti rullaten? Tai jarruttaako sit vakkari kuitenkin huiput pois kun nopeus kasvaa rullatessa alamäkeen kuitenkin. Menee vähän se hyöty tuosta rullaamisesta..

[bittivirhe]

No ei varmasti voi valittaa. Keskinopeus ja keliolosuhteet vaikuttaa varmasti aika radikaalisti tohon kulutukseen..

Lataakohan tuo Hybrid Eco Pro -mode sit ollenkaan akkua alamäessä jos kerta menee ne vapaasti rullaten? Tai jarruttaako sit vakkari kuitenkin huiput pois kun nopeus kasvaa rullatessa alamäkeen kuitenkin. Menee vähän se hyöty tuosta rullaamisesta..

Reissut suuntautuvat Savosta pohjoiseen eli moottoritietä ei kauheasti ole, joten keskinopeudet ovat olleet välillä 85...95 km/h (talvi/kesä).

Kyllä Eco Pro jarruttaa, jos vakkari pyytää hidastamaan. Mutta jos vaikkapa pudottaa vakkarin pois nopeusrajoituksen muuttuessa tms., auto rullaa vapaasti - tosin kun tutka havaitsee edellä auton, vapaa rullaaminen loppuu ja auto alkaa hidastaa (ja ladata akkua).

Vaikea sanoa, johtuiko tavallista pienempi kulutus tuosta Eco Prosta vai oliko muuten otolliset olosuhteet. Kilpisjärveltä etelään oli tielle kinostunut lunta niin, että toinen kaista oli paikoitellen tukossa ja joissain kohtaa molemmat. Liikennettä samaan suuntaan oli aika vähän, joten ei ollut kovin usein ohitustarvetta. Kuvittelen kyllä, että olisi ollut vastatuuli, mutta en ole varma.

Alkaa kuulostaa jo sähköautoilijoiden jutuilta ;-)

[tiko4tiko]

Reissut suuntautuvat Savosta pohjoiseen eli moottoritietä ei kauheasti ole, joten keskinopeudet ovat olleet välillä 85...95 km/h (talvi/kesä).

Varmaankin keskinopeus selittänee eroa. Talvisin pidemmillä reissuilla (700-800km) yhden stopin taktiikalla keskinopeus on ollut 90km/h tuntumassa joskus alle joskus päälle, mutta hyvä tasaluku matka-ajan laskentaan. Toki stoppi keskinopeutta tehokkaasti laskee, mutta eipä se valitettavasti kulutusta pienennä

[torso1]

Tänään tuli huokastua savon sydämmestä Leville. 680km. Adaptive modella mentiin. Keskikulutus 6.9l/100km. Keskinopeus 87.5km/h. Sähköllä ajettu matka 63,8km. Lähdössä auton esilämmitys n. 10 min. kotona. Perille saavuttaessa akussa oli jäljellä n. 1km. Eipä paha kulutus noin isolle autolle. Hyvähän tällä on päästellä pidempääkin matkaa. Teiden kunnossapitoon vois vähän enemmänkin rahaa olla. Muutamia todella pahoja routavaurioita oli matkalla. Niihin kun ois kunnolla täräyttänyt niin ripustukset ois lentäneet kuuhun..