BMW X5 G05 keskustelua – vol. I

[bittivirhe]

Toimiiko muilla tuo alustan korkeussäätö tasaisesti ja äänettömästi? Minulla etenkin perä tippuu kuormausasentoon hyppäyksittäin ja pitää samalla ainakin sisälle kuuluvaa pauketta. Laakkonen väitti että niin sen kuuluukin toimia, mutta en oikein jaksa uskoa. Hävettää moinen nykiminen ja pauke.

[Eemeli]

Ei kyllä pauku, korkeintaan pieni surina.

[Juh4]

Toimiiko muilla tuo alustan korkeussäätö tasaisesti ja äänettömästi? Minulla etenkin perä tippuu kuormausasentoon hyppäyksittäin ja pitää samalla ainakin sisälle kuuluvaa pauketta. Laakkonen väitti että niin sen kuuluukin toimia, mutta en oikein jaksa uskoa. Hävettää moinen nykiminen ja pauke.

Useita kymmeniä G05:n kyseistä toimintoa kokeilleena väitän ettei se mitään pauku. Normaali surina kuuluu, mutta ei pauku.

[jori]

Onko akun kestämiseen iän myötä paras, ettei akkua päästä alle 20% varaustilaan ja ei lataa yli 80%? Kuinka muut käyttäjät näitä latailee?

[Laku]

Onko akun kestämiseen iän myötä paras, ettei akkua päästä alle 20% varaustilaan ja ei lataa yli 80%? Kuinka muut käyttäjät näitä latailee?

Sama ohjeistus on annettu kännyköiden lataamiseenkin . Kuka ei lataa aina täyteen?

[zakspeed]

Onko akun kestämiseen iän myötä paras, ettei akkua päästä alle 20% varaustilaan ja ei lataa yli 80%? Kuinka muut käyttäjät näitä latailee?

Kuljettajalle näytettävä akun varaus kestää vetää päästä päähän ja akussa on aina oikeasti n.10-15% kapasiteettia käyttämättä kummassakin päässä.

Eli mittariston mukaan 100% on oikeasti ~85% Hieman tilanne kohtaisesti tuntuu tuo yläpää käyttäytyvän. Kerran olen nähnyt latauksen jälkeen (uusilla kennoilla) lähes 100 pinnaa kummatkin.

[bittivirhe]

Onko akun kestämiseen iän myötä paras, ettei akkua päästä alle 20% varaustilaan ja ei lataa yli 80%? Kuinka muut käyttäjät näitä latailee?

Akun kapasiteetti on 24 kWh, josta käytettävissä on noin 21 kWh - eli auto jättää automaattisesti ylä- ja alapäähän marginaalia. Käytän koko 21 kWh kapasiteettia, mutta pyrin siihen, etten jätä autoa seisomaan pitkäksi aikaa "tyhjällä" akulla (tästä on muistaakseni maininta ohjekirjassakin).

[jori]

Tänään ajettu väli Hamina-Savonlinna. Akku oli lähtiessä 90% täynnä ja ajettu +12km/h yli sallitun järjettömällä tavara määrällä + kolme polkupyörää vetokoukun telineessä. Matka ~250km josta sähköllä ~55km.
Kulutus oli tasan 8l/100km.
Illalla kävin yksinäni ensimmäisen kerran hiukan kokeilemassa auton kulkua. Hieno kone tuo B58 kyllä on! Ei kummoista eroa ohjelmoituun F15 M50d exään.

[torso1]

Muutama kysymys liittyen G05 45e:hen eli hankinta on käynyt mielessä nykyisen 30d F15 tilalle.

- onko 45e:ssä samanlaista tuuliyliherkkyyttä havaittavissa motarinopeuksilla (120-140km/h) kuin F15 mallissa? Vaikka omakin auto on adap. M-alustalla, niin tuulisella kelillä auto hakee tietä välillä melkoisesti ja voi olla kovinkin rauhaton kulkija. Joskus taas saattaa mennä 140km/h nopeutta hyvinkin suuntavakaasti ja leppoisasti. Alusta täytyy pitää yli 120km/h vauhdissa Sportilla muuten meno Comfort-asennossa on liian vetelää ja heittoisaa. Sitten taas Sport asento tuntuu liian kovalta 100km/h vauhdissa. Rengaspaineilla joutuu pelaamaan liikaa. Nyt edessä 2,6bar ja takana 2,9bar.

- saako 45e malliin aktiivista kallistuksenvakaajaa ja aktiivista tasauspyörästön lukkoa? Vai onko siinä aina ilmajouset joka nurkalla ja adap. iskunvaimentajat? 4p-ohjaus taisi olla lisävarusteena. Kannattaisiko se ehdottomasti ruksia jos miettii varusteita millä autosta saa parhaan mahdollisen ajettavuuden puolesta?

- onko 45e mallista jo saatu ”lapsenviat” sekä akkuongelmat yms. korjattua kuntoon? Joku näistä on tainnut ihan kaupatkin purkaa em. ongelmien vuoksi.

[bittivirhe]

Outoa. Ajoin 45e:llä auto täynnä romua 1076 km pätkän pohjoiseen ja tankkausten perusteella laskettu keskikulutus oli 7.68 l/100 km. Lähtiessä akku täynnä, perillä tyhjä. Ajoin adaptive-modessa koko matkan. Auton oma ilmoitus kulutuksesta oli 7.8 l/100 km. Polttoaine oli aakkosaseman 98E:tä.

En valita 😀

[Eemeli]

4000km ajettu uudesta, josta 2900km sähköllä. Pelkän sähkön keskikulutus 25,7 kWh/100km ja bensakilometrit 9,6 l/100km. Yhteensä siis sähkö 18,5 kWh + bensa 2,7 litraa per ajetulle sadalle kokonaiskilometrille.

Mielenkiinnolla odotetaan talvea, jolloin mökkimatkat jää pois, mutta lämmitystarve on erilainen.

[torso1]

Outoa. Ajoin 45e:llä auto täynnä romua 1076 km pätkän pohjoiseen ja tankkausten perusteella laskettu keskikulutus oli 7.68 l/100 km. Lähtiessä akku täynnä, perillä tyhjä. Ajoin adaptive-modessa koko matkan. Auton oma ilmoitus kulutuksesta oli 7.8 l/100 km. Polttoaine oli aakkosaseman 98E:tä.

En valita 😀

Ei huono suoritus isolle autolle. Paljonko sähkörange tippuu talvella?

[jori]

Outoa. Ajoin 45e:llä auto täynnä romua 1076 km pätkän pohjoiseen ja tankkausten perusteella laskettu keskikulutus oli 7.68 l/100 km. Lähtiessä akku täynnä, perillä tyhjä. Ajoin adaptive-modessa koko matkan. Auton oma ilmoitus kulutuksesta oli 7.8 l/100 km. Polttoaine oli aakkosaseman 98E:tä.

En valita 😀

Itse ajanut nyt n.2000km omalla josta n.900km sähköllä. Keskikulutus ollut 5.6/100km ja keskinopeus 48km/h.
Autolla ajettu kokonaisuudessaan 26tkm ja tuona aikana keskikulutus ollut 5.4/100km, en valita minäkään
Muuten ex F15 M50d:en verrattuna:
- G05 tunnottomampi, ehkä ilma-alusta ja paino tekee sen.
- Kaikki toiminnot muuttuneet todella paljon, en ole vieläkään sinut auton kanssa.
- Parempi ajaa maantiellä eikä niin ura herkkä vaikka rengastus leveydeltään sama ja G:ssä tuuma isompi.
- Tilat suht samat.
- Ajettaessa parkkiin ja lähestyessä estettä ei parkkitutka mene automaattisesti päälle tai sitten ole sitä osannut asetuksista säätää.
- Laadukkaamman oloisesti tehty vs F15.

Kokonaisuudessaan hieno auto mutta hiukan menty enemmän jenkki auto suuntaan eli mukavuus edellä.

[bittivirhe]

Ei huono suoritus isolle autolle. Paljonko sähkörange tippuu talvella?

Alle -15 asteen kelissä auto lähtee liikkeelle bensalla ja kovalla pakkasella (-30 tms) kylmällä autolla saa 80 km/h alueella ajella luokkaa 30 km ennen kuin sähköajo on mahdollinen. Akkua kuitenkin kuluu koko ajan ja sähkörange jää aika vaatimattomaksi. Lämpimästä tallista lähtien tilanne olisi varmasti aivan erilainen.



Kesäkelillä pääsee yli 80 km savolaisilla maanteillä. Isommat nopeudet verottavat toimintamatkaa.

[jori]

Alle -15 asteen kelissä auto lähtee liikkeelle bensalla ja kovalla pakkasella (-30 tms) kylmällä autolla saa 80 km/h alueella ajella luokkaa 30 km ennen kuin sähköajo on mahdollinen. Akkua kuitenkin kuluu koko ajan ja sähkörange jää aika vaatimattomaksi. Lämpimästä tallista lähtien tilanne olisi varmasti aivan erilainen.



Kesäkelillä pääsee yli 80 km savolaisilla maanteillä. Isommat nopeudet verottavat toimintamatkaa.

Nyt ymmärrän miksi minulle on erikseen asennettu ”lohkolämmitin” autoon.