INPA Kysymyksiä ja vastauksia vol2

[ihuhtaka]

Täällä ollaankin asentelemassa softia niin sopiiko kysyä vinkkiä jonkun ISTAn asennukseen millä saisi E83:n jakolaatikon resetoitua nesteiden vaihdon päätteeksi? Mikä ISTA, mistä ja miten? Löytyy sekä Win10 että Win7 virtuaalikoneet. Kiitos!

[alpine3]

Mikä käyttöjärjestelmä sinulla on pohjalla jos koneessa on Win7 ja Win10 virtuaalikoneet? Jos ei ihan uusinta ISTA:a halua niin niitä löytyy netistä ihan hakusanalla (ISTA-D tai ISTA+ download) asennusohjeineen. Siihen päälle tarvitset vielä psdz-datan (sama kuin inpan sp-datenit), jos ei tule mukana asennuspaketissa. Sitten vielä k+dcan -kaapelin ajureiden asennus ja kaapelin konffaus ISTA:an.

[ihuhtaka]

osx pohjalla. Pitää googlailla. Ilmeisesti siis sekä D:llä että +:lla onnistuu.

[Supra^]

Juu näin käy minullakin, winkfp:päivittää niin asentaa ohjelman uudelleen!

Jos joltain löytyis Inpa ncs winkfp paketti joka toimisi niin ottaisin mielelläni vastaan, eikä haittaisi vaikka siinä paketissa olisi DIS JA SSS. Toisiaan kokeiltu jo Mike’ easy bmw tools ja Bmw standard tools paketit (bimmergeeks). Voi laittaa yv:tä ko. asiasta.

Se mikes easy tools on kuraa juurikin tuon takia. Jos haluaa WinKFP:tä käyttää niin joillain koneilla se on vaatinut että ennen jokaista käyttökertaa asentaa halutut/tarvittavat SP-Datenit, ja ohjelmoinnin jälkeen kun käynnistää minkä tahansa Tool32/INPA jne niin tulee taas tuo sama asennusprosessi ja ne asennetut SP-Datenit eivät enää toimi WinKFP:ssä. Joillain taas ei ole mitkään sadetanssit ja SP-Daten-hommat auttaneet, WinKFP:täkin käynnistäessä asentaa miken paskat uusiksi.

Tilanne korjaantuu poistamalla Mikes easy toolsin ja sen tilalle asentaa BMW Standard Tools 2.12 (löytyy googlehaulla latauslinkkejä). BMW Coding toolin myös, jos haluaa helposti päivittää SP-Dateneita. Näin olen itse nyt kolmessa koneessa joutunut tekemään kun on etädiagnooseja/ohjelmointeja ym. tehty ja siellä etäpäässä ollut tuo mikes easy tools -paketti käytössä.

[HTK12]

osx pohjalla. Pitää googlailla. Ilmeisesti siis sekä D:llä että +:lla onnistuu.

ISTA+/ISTA-D/Rheingold tarkoittavat kaikki samaa ohjelmaa. BMW:llä vaihdellut nimeämiskäytäntö vuosien varrella versioitten mukana. Ominaisuudet ym. toki vaihdelleet, mutta kaikilla onnistuu esim. se E83 jakolaatikon resetointi.

[tonnizi]

Mulla INPA ilmoittaa tälläistä kuin "Language variants do not match. malfunction possible"

Mistähän tuo nyt voisi johtua, Puuttuuko jotain vai?
Silti aina pääsee sisälle ja lukemaan vikakoodit.

BimmerGreeks versio INPASTA onpi mulla.

[aae30]

Joo tota tulee esim. kun on tarpeeks uus inpa. Inpa "tietää" siis kielistä, ja parhaansa mukaan yrittää oikeaa
kieltä sulle näyttää, mutta ennenkuin BMW ko. "kalujen" päivityksen lopetti, siirtyivät he täysin saksaan,
josta syystä monen "purkin" skriptat inpalle yms. on "sekaisin" kielivarianttien suhteen, eli esim. vikakoodit
saksaa vaik englanninkielisenä oisit asentanut.

Ärsyttävä, mutta harmiton varoitus.

[tonnizi]

Onko haittaa jos koneella on 2 eri versiota inpasta?
Ja onko siinä ees järkeä että on 2 versiota inpasta?

Sillä mietin/kyselen että jos haluaa lukea vanhempia ja uudempia, myös koodata.

[HTK12]

Koneella saa olla niin monta versiota kun itse haluaa. Ei haittaa mitään.

[buubaa]

Mikähän tota mun inpaa vaivaa kun tuuppaa kokoajan EDIABAS-Error:ia eri numeroilla. Näyttäis kaikinpuolin toimivan kun vaan pitää kokoajan hiirtä "kyllä" kohdassa ja rämpyttää sitä mut vähän raskasta sillain. Ja livedataakin kun lukee niin livedata jäätyy aina kun tulee error niin on vähän hankala lukea kun joutuu rämpyttään hiirtä kokoajan:think

[HTK12]

Mikähän tota mun inpaa vaivaa kun tuuppaa kokoajan EDIABAS-Error:ia eri numeroilla. Näyttäis kaikinpuolin toimivan kun vaan pitää kokoajan hiirtä "kyllä" kohdassa ja rämpyttää sitä mut vähän raskasta sillain. Ja livedataakin kun lukee niin livedata jäätyy aina kun tulee error niin on vähän hankala lukea kun joutuu rämpyttään hiirtä kokoajan:think

Veikataan latenssia.

[Jasuuu]

Mikähän inpa pitäisi olla että löytyisi .ipo tiedostot facelift e91? Koitin esimerkiksi lukea webaston koodeja niin tuli erroria että löytyi ihka87_2 moduuli mutta ei tiedostoa.

[HTK12]

Mikähän inpa pitäisi olla että löytyisi .ipo tiedostot facelift e91? Koitin esimerkiksi lukea webaston koodeja niin tuli erroria että löytyi ihka87_2 moduuli mutta ei tiedostoa.

Versiot on sellaista sillisalaattia, ettei pelkkä versionumero kerro vielä juuri mitään nykyisin. Suosittelen kokeilemaan vaan toista pakettia. LCI E91 kanssa toimii melko moni, useista löytyy myös F-sarjalle filut.

[Timppis1000]

Uusi foorumilainen päivää. Pitäis saada emännän bemaria käpisteltyä, ja takkuilen INPAn kanssa monien muiden tavoin. Koneena Win10 64bit, Softana BimmerGeeksin StandardTools 2.12., kaapelina halpis kiinalainen K+DCAN kytkimellinen versio. INPA asentui ongelmitta, asennettu Win10/64bit ohjeiden mukaisesti (Win7 compatibility mode jne...). Kaapelin ajurit asentui ongelmitta ja näyttäisi toimivan, COM1 valittuna, latenssi 1ms, muilta osin DEFAULT asetukset (BaudRate 9600, DataBits 8, Parity None, StopBits 1, FlowControl None, Receive/Transmit Bytes 4096). Auto 1-sarjalainen, E87 vuodelta 2006. Sikäli kun veppiä oikein tulkitsin, niin tässä autossa kaapelin kytkimen pitäisi olla ON-asennossa eli pinnit 7 ja 8 yhdessä. No, kokeiltu molemmissa asennoissa eikä toistaiseksi toimi.


Kun INPAn avaa, CableDetected = YES ja täppä vilkuttaa. Ts. oletettavasti OBD.ini tiedosto oikein ja oikeassa paikassa (C:\Ediabas\Bin). Jossain päin veppiä ja myös asennuspaketin INI.pdf:ssä luki, että OBD.ini pitäis olla \Windows (ilmeisesti C:\Windows) kansiossa, mut tää ei kokeilujen mukaan pidä paikkaansa. Mikäli Ediabas\bin kansion OBD.ini tiedostosta vaihtaa "Hardware=OBD" riville OBD:n joksikin muuksi, INPA lakkaa tunnistamasta kaapelia, eli tuolta se sen kaivaa, ja oletettavasti kaapeli tunnistetaan kuten pitääkin.


Kun piuhan kytkee auton OBD-porttiin, LED-valot palaa. Auton ollessa käynnissä IGNITION-täppä vilkuttaa, ja teksti vilkuttaa suunnilleen samassa tahdissa ON ja OFF. Jossain oli juttua, että olisi normaalia, että täppä vilkuttaa, en löytänyt mainintaa on-off tekstin osalta. Tosta nyt vois päätellä, että jotain dataa mahdollisesti liikkuisi, tai sitten ehkä ei, riippuen siitä, millä logiikalla tuota täppää ja on-off tekstiä koplataan. Kun siellä kerran myös OFF välähtelee, niin vois olla mahdollista että yhteys toimisi katkonaisesti syystä tai toisesta (risa kiinanihmekaapeli?). Onko tietoa/kokemusta, pitäisikö täpän/tekstin käyttäytyä noin tai kenties jotenkin muuten?


F1 takana olevalta info-sivulla näkyy softan infokentät oletettavasti normaalisti, mutta EDIABAS tekstin alla pathit seuraavasti:


Ini path : ?????????????????
Ecu path : ?????????????????
Interface : ?????????????????

Vastaavasti EDIABAS.ini tiedostossa (C:\Ediabas\bin)

EcuPath = C:\EDIABAS\ECU
SimulationPath = C:\EDIABAS\SIM
TracePath = C:\EDIABAS\TRACE


kuten ilmeisesti pitääkin. Winkkarin EnvironmentVariablesissa on Path-kohdassa (alkujaan system pathissa, kokeiltu myös user pathissa) C:\Ediabas\bin kuten ilmeisesti pitäisikin olla. Ts. INPAn pitäisi oletettavasti pystyä lukemaan toi Ediabas.ini tiedosto. Onko ym. kysymysmerkkirivistö normaalia, vai pitäiskö olla jotain muuta?


Softa ei näyttäisi saavan yhteyksiä mihinkään moduuleista. Esim. "Functional Jobs"-osiosta jos yrittää lukea vikakoodeja tai Identification:a tms., tulee

IFH-0003 (DATATRANSMISSION TO INTERFACE DISTURBED).

Toimii täysin samoin, vaikka piuha ei olisi kiinni autossa. Ts. vikateksti olisi sitä mieltä, että kuso ei kulje INPA ja kaapelin välillä, ja auton liittimeen asti ei edes päästä. Tähän hätään ei ole oskilloskooppia, jolla voisi tarkistaa OBD-liittimen karvoista, että heiluuko siellä jännite vai ei ja/tai miten se heiluu.

Jos yrittää lukea esim. Engine-moduulilta Live-dataa, niin uikuttaa

ERROR #100 SYS-0010 INITIALIZATION ERROR

Vaihteiston, korin jne. moduuleilta tulee tyypillisimmin tuota IFH-0003:sta.

Auton OBD-portti arvatenkin toimii, koska siitä on pajalla nollailtu vikakoodeja, ja toisaalta OBD-II:sta oon siitä onnistuneesti lukenut/nollaillut vakkineen VCDS:llä.

Olisko enemmän asiaa harrastaneilla arvauksia, mistä tää kenties tökkii? Kaapeleiden suhteenhan vain halvin on kyllin hyvää, eli voisihan siinä toista pingpong-mallista piuhaa koitaa, vai onko noissa tunnetusti/todistetusti ns. laatueroja?

[ark28]

Uusi foorumilainen päivää. Pitäis saada
...
Olisko enemmän asiaa harrastaneilla arvauksia, mistä tää kenties tökkii? Kaapeleiden suhteenhan vain halvin on kyllin hyvää, eli voisihan siinä toista pingpong-mallista piuhaa koitaa, vai onko noissa tunnetusti/todistetusti ns. laatueroja?

Saattaa hyvinkin olla kaapelissakin vikaa. Nopeinta varmaan kokeilla toisella kaapelilla. Voidaan hyvin testata meikän kaapelilla, jos sulla kulkua Ylöjärvelle